Nous sommes une famille nantaise de 4 personnes (enfants 10 & 7 ans) et avons prévu de partir cet été au Quebec à vélo.
Comme c'est l'année des 10 ans de notre fils, nous avons prévu de l'amener où il souhaitait dans le monde et son choix s'est porté sur New York. Nous avons l'habitude de faire nos vacances à vélo depuis quelques années (Eurovélo 1, Tour de Bretagne, Danube, Midi etc.) mais n'avons encore jamais du prendre l'avion pour nous y rendre !
Nous souhaitons donc passer 2 mois vers le Quebec et pourquoi pas rallier NYC à vélo ? (Broadway à vélo, ça a de la gueule :-)).
Nous avons un point de chute également chez un ami d'enfance à Cowansville près de Montreal.
Cela nous donne donc deux étapes, le reste est à définir !
Nous avons donc quelques questions de débutants en voyages avion / vélo :
- Quel est le budget à prévoir pour l'A/R des vélos et cela vaut il le coup ? (4 vélos + une remorque BoB) en particulier pour les vélos des enfants ?
- Y'a t'il des choses particulières à savoir / des pièges à éviter pour transporter les vélos ?
- Y'a t'il d'autres procédures que l'ESTA pour les USA en termes de paperasses ?
- Est ce que le trajet Montreal / NYC a un intéret à vélo ? Vaut il mieux se réserver un autre trajet et faire un A/R à New York ?
- Y'a t'il des choses à faire absolument que nous n'aurions pas prévu et que nous devrions intégrer dans nos plans ?
- Qu'est ce qu'on a oublié ? :)
Nous vous remercions sincèrement par avance pour toutes vos réponses à venir !
A mon avis, un tour a velo en famille qui commence ou termine a NY serait l'enfer. Trop de circulation et pas de piste cyclable (que je connais) qui vous amene a Manhattan. J'ai roule a velo a NYC, mais j'ai de l'habitude de pedaler en ville. Mais puisque vous avez de jeunes enfants, c'est deconseille.
J'ai fait un peu de cyclotourisme en Nouvelle-Angleterre. L'etat de Vermont est excellent. Aussi les iles Nantucket et Martha's Vineyard (Massachusetts). Une partie de Cape Cod a une bonne piste cyclable.
C'est possible d'aller de Pittsburgh a Washington DC a velo avec la superbe piste Great Allegheny Passage ("GAP Trail") entre Pittsburgh (Pennsylvanie) et Cumberland (Maryland), et puis la piste au bord du C&O Canal de Cumberland a Washington DC. La qualite de cette piste est parfois mauvaise, mais c'est agreable quand-meme.
Un cycliste m'a dit que la piste (non-goudronnee) au bord du Erie Canal (est-ouest dans l'etat de NY) est tres agreable a velo. J'ai fait un peu de cyclisme dans la region Finger Lakes et c'etait pas mal. Aussi un peu dans la vallee Hudson et Catskills au nord de NYC, mais je ne sais pas si une bonne route existe pour toute la vallee. Des trains Amtrak et aussi des trains de banlieue vont a NY. Pour les velos, les regles d'Amtrak sont un peu compliqees et chaque ligne a ses propres regles. Pour les train de banlieue ("Metro North", je crois), je n'en sais rien.
Le P'tit Train du Nord, une piste cyclable au nord de Montreal, est superbe. J'aimais bien les Iles de la Madeleine a velo, mais les vents tres forts y sont toujours presents. L'ile du Prince Edouard a une piste cyclable (non-goudronnee) qui traverse l'ile. C'etait assez agreable. J'aimais bien l'ile du Cap Breton en Nouvelle-Ecosse, mais il faut grimper pour faire la belle Cabot Trail.
Chacun dans ta famille aura besoin d'un ESTA si vous arrivez en avion aux USA. Mais si vous arrivez par voie terrestre, vous devez remplir la formule I-94 a la frontiere. Si vous arrivez en avion au Canada, il faut faire l'AVE. Par voie terreste des USA au Canada pour un francais, je ne sais pas. De toute facon, il faut faire l'ESTA ou AVE (et chacun uniquement sur le site officiel) avant d'acheter vos billets d'avion.
Pour transporter les velos aux vols transatlantiques, chaque compagnie a ses propres regles et frais, et les deux changent souvent. Dans le passe, les frais pour un velo chez British Airways etaient beaucoup moins chers que les frais de la plupart d'autres compagnies.
salut,
Concernant le vélo dans la partie québécoise voici un site qui devrait t'être utile : www.routeverte.com/
Sinon à tout hasard peut être que véloquébec (www.velo.qc.ca/fr/accueil) édite des guides pour la partie US
J'suis pas un grand cycliste et mon expérience se limite aux iles de la Madeleine.
Par contre il y a un ''expert'' de vélotourisme dans cette section du Forum, Rikimiki, dont voici le site internet : www.crazyguyonabike.com/...ctory/?user=rikimiki
Il est actuellement (voir son site) en route vers Ushuaïa (en ce moment au Chili) donc pas sûr qu'il intervienne tout de suite 😉
Concernant le transport en avion, j'avais étudié de près la chose pour ma fille qui a fait un ''velo trip'' aux Pays Bas l'été dernier et la compagnie la moins chère était Air Transat (30$ soit 24 Euros pour transporter un vélo, tu trouveras pas moins cher!!). Il avait juste fallu emballer le vélo dans un carton (trouvé sans aucun problème dans un magasin de sport - qui vend des vélos tant qu'à faire 😉 - ils reçoivent les vélos dans des cartons qu'ils jettent de toutes façons )
Pour la remoque, si tu as une housse ça passera comme bagage additionnel (j'avais passé la mienne par Air Transat il y a plusieurs années et de mémoire cela ne m'avait pas coûté trop cher!)
Bonne prépa
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
..
Chacun dans ta famille aura besoin d'un ESTA si vous arrivez en avion aux USA. Mais si vous arrivez par voie terrestre, vous devez remplir la formule I-94 a la frontiere. Si vous arrivez en avion au Canada, il faut faire l'AVE. Par voie terreste des USA au Canada pour un francais, je ne sais pas. De toute facon, il faut faire l'ESTA ou AVE (et chacun uniquement sur le site officiel) avant d'acheter vos billets d'avion...
Exact... mais je trouve que ta formulation n'est pas claire. J'espère que tu ne m'en voudras pas de reformuler: si vous arrivez en avion au Canada puis passez aux US, il faut faire l'AVE pour le Canada mais ne pas faire l'ESTA pour les US !
Air Transat c'est au moins $100,
je l'ai utilisé l'an passé
Cher Louis, tu réponds maintenant à travers tes expériences personnelles, plutôt qu'en faisant des recherches Google-Trip Advisor-VF ?!
Bravo!
Néanmoins, j'ai été fort surpris de ta réponse concernant les frais demandés par Air Transat pour le transport des vélos ...
De tout temps, Air Transat demande $30 par section de vol, ce qui voudrait dire $60 par vélo un vol aller-retour depuis l'Europe. Même avec notre tandem, que nous avons trimballé un peu partout depuis le Québec (Irlande-Angleterre en 2015, Bordeaux en 2011, Rome en 2009), ce tarif était le même. Ces coûts sont comparables avec Air Canada (Calgary en 2016, Portland Oregon en 2014, fort Lauderdale en 2013 ...). Nous sommes donc bien loin du "au moins $100" que tu mentionnes, sauf pour les vols avec plusieurs segments de vols, ce qui ne semble pas être le cas ici.
Et on parle de toutes les destinations désservies par Air Transat, que ce soit l'Europe, le Proche-Orient ou l'Amérique! $30 par segment de vol, $60 pour un vol aller-retour France-Québec!
Air Transat mentionne aussi 24 euros ou $30USD ou $30 cnd
Tes interventions sont (parfois ...) sympathiques, mais manquent (singulièrement !) de précision!
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Nous sommes une famille nantaise de 4 personnes (enfants 10 & 7 ans) et avons prévu de partir cet été au Quebec à vélo.
Comme c'est l'année des 10 ans de notre fils, nous avons prévu de l'amener où il souhaitait dans le monde et son choix s'est porté sur New York. Nous avons l'habitude de faire nos vacances à vélo depuis quelques années (Eurovélo 1, Tour de Bretagne, Danube, Midi etc.) mais n'avons encore jamais du prendre l'avion pour nous y rendre !
Nous souhaitons donc passer 2 mois vers le Quebec et pourquoi pas rallier NYC à vélo ? (Broadway à vélo, ça a de la gueule :-)).
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Tout à fait! ... que je vais commenter en détail plus loin!
...Nous avons un point de chute également chez un ami d'enfance à Cowansville près de Montreal.
Cela nous donne donc deux étapes, le reste est à définir !
Nous avons donc quelques questions de débutants en voyages avion / vélo :
- Quel est le budget à prévoir pour l'A/R des vélos et cela vaut il le coup ? (4 vélos + une remorque BoB) en particulier pour les vélos des enfants ?
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Si vous obtenez des vols directs Nantes-Montréal via Air Transat en vol direct, le transport des vélos coûtera au total (aller-retour) 240 euros (soit 24 euros par vélo, par segment de vol).
Ça vaut le coup si vos voyages à vélo se font avec des vélos de cyclotourisme de bonne qualité. Si les vélos des enfants valent peu, que vos distances quotidiennes sont courtes, avoir un bon vélo est (peut-être?) moins essentiel, et il vous reviendrait alors peut-être moins cher (et bien moins compliqué!) d'en acheter au Québec sur le marché usagé.
Néanmoins, le plaisir du cyclotourisme est bien plus grand avec un équipement adéquat. Rien de pire pour "écoeurer" de jeunes enfants que de les faire rouler plusieurs jours sur des vélos trop pesants, pas assez roulants, mal ajustés, etc. Si vos distances quotidiennes sont conséquentes (disons, compte tenu de leur âge, 40 km et plus par jour), ET que leurs vélos sont de bonnes qualité, avec des pneus si possible assez lisses, alors n'hésitez pas et apportez tout avec vous!
..- Y'a t'il des choses particulières à savoir / des pièges à éviter pour transporter les vélos ?
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Mettre les vélos dans les boites avant de vous rendre à l'aéroport enlève du stress ...
Quand nous voyageons à deux, nous nous rendons à l'aéroport, achetons le sac de plastique vendu par Air Transat pour l'emballage des vélos et emballons le tout sur place.
C'est aussi ce que nous avions fait avec nos enfants en 2011 (traversée des Pyrénées) et en 2015 (Irlande-Angleterre), mais c'est plus stressant avec plusieurs vélos à emballer.
- ne pas apporter les petites bonbonnes d'air comprimé servant à regonfler les pneus (cause de gros soucis à l'aéroport!). Prévoir plutôt l'utilisation d'une pompe.
- Prévoir avoir les bons outils pour préparer le vélo à l'embarquement, si vous vous rendez à l'aéroport à vélo, ou si vous voulez débuter votre voyage à vélo depuis l'aéroport de Montréal. (outil pour oter les pédales, tourner les poignées ...; Dégonfler les pneus au 1/3 de la pression normale.
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- Découvrir le Québec et Montréal à vélo avec des enfants, en partant à vélo dès la sortie de l'aéroport Trudeau, est une expérience inusitée ... et inoubliable! Montréal est particulièrement bien pourvue en belles pistes cyclables, et vous y rendre depuis l'aéroport est relativement facile . Si cette avenue vous intéresse et que vous souhaiteriez être guidés à cette fin, nous pourrions être disponibles à cette fin, comme nous l'avons fait par le passé pour d'autres familles cyclistes françaises venues visiter le Québec à vélo. Nous sommes sur la route à travers l'Amérique du Sud depuis presque 2 ans, mais notre retour au Québec est prévu pour la fin juin 2018.
...- Est ce que le trajet Montreal / NYC a un intéret à vélo ? Vaut il mieux se réserver un autre trajet et faire un A/R à New York ?
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Montréal / NYC à vélo est une fantastique aventure, et traverser la ville par ses pistes cyclables (le long de la rivière Hudson, à travers Central Park, sur Brooklyn Bridge, et bien d'autres!) est aussi particulièrement exaltant!
Le problème, c'est que c'est un trajet particulièrement difficile, et encore plus avec de jeunes enfants. La route la plus directe est la 9N dans l'Etat de NY, où une bande de roulement correcte permet d'y rouler à vélo. Mais c'est une route achalandée, plutôt vallonnée, et bien d'autres circuits plus ou moins parallèles y sont notablement plus agréables.
Nous avons fait en 2013 un trajet plus bucolique avec nos enfants qui avaient alors 13 et 16 ans (ma fille en tandem avec moi). Notre route passait plutôt par le Vermont, le Massachusssett et les deux derniers jours seulement dans l'Etat de NY. Mes deux ados, qui étaient (et sont toujours!) de jeunes athlètes en forme, avaient mis 10 jours pour franchir les 840 km de ce trajet et... 8,300 mètres de dénivelés! Globalement, nous avions tenu une moyenne de 17 km/h, et 4 journées avaient dépassé 100 km.
Avec des enfants plus jeunes, il faudrait prévoir un budget de temps plus conséquent, et les "coûts" (temps consacré à cette aventure, lassitude des enfants si le trajet est trop long et trop difficile, etc) me semblent à première vue excessif, nonobstant l'enjeu exceptionnel de voir Manhattan à vélo ...
Notre blog familial de 2013:
www.crazyguyonabike.com/doc/NY2013
Comme le mentionne Aguilegia avant moi, découvrir le Québec à vélo (et en particulier Montréal!), me semble une expérience plus accessible pour des enfants de l'âge des vôtres, presque aussi exaltante , où ils garderont des souvenirs indélébiles!
Sans reprendre en détail toutes les excellentes suggestions de Aguilegia, j'ai un coup de coeur certain pour "Les Grandes Fourches" en Estrie, et pour la portion de la Route Verte qui relie Montréal, Chambly (jolie à découvrir; Fort militaire devant les rapides originant de la colonisation), St-Jean sur Richelieu (canal Chambly fort agréable pour les enfants), Farnham (possibilité de camping sauvage de l'autre coté de la rivière, en retrait de la piste cyclable), Granby (ne pas manquer le Maxi-putt géant!) et Waterloo (où vous seriez ensuite tout près de Cowansville et vos amis!).
Et si comme nous le vélo est au centre de vos vies, vous voudrez peut-être étirer la sauce, par exemple avec la cyclo-route des bleuets, autour du Lac St-Jean (ou encore mieux, en partant de Chicoutimi!), un autre de nos coups de coeur familial, que nous avons fait à répétition au fil des ans, avec nos enfants qui étaient bébés la première fois ... et presque adultes la dernière fois!
...- Y'a t'il des choses à faire absolument que nous n'aurions pas prévu et que nous devrions intégrer dans nos plans ?
- Qu'est ce qu'on a oublié ? :)
A ces deux questions, j'ai répondu un peu n'importe où, mais je pourrai compléter au besoin et avec grand plaisir à vos autres questions.
Nous vous remercions sincèrement par avance pour toutes vos réponses à venir !
Véronique, Mickaël et les kids
Vous avez là un beau et grand projet! Partir deux mois dans un pays étranger mais amical, avec le vélo comme pivot central, est une expérience de vie grandiose pour une jeune famille et pour chacune de ses composantes. Et comme vous avez fait vos dents lors de vacances précédentes à travers des circuits cyclistes européens, la découverte de notre pays (le Québec!) sera pour tous une aventure fascinante, au moins autant que d'aller à NY!
Bonne préparation et bienvenu au Québec!
Bonjour les Nantais et bonne année .... en vélo.
Je trouve que c'est une très bonne idée de partir faire du vélo au Québec.
Il y a, à mon avis, une foultitude d'endroits ou aller rouler. Pour vous aider dans votre décision, je ne vais parler que de ma petite expérience.
Avion
Aller le 11/09/14 Nantes-Montréal / Retour le 06/10/14 Montréal/Nantes
Compagnie Air Transat / 690 € AR vélo inclus dans un carton. J'avais précisé à la réservation la présence d'un bagage sportif encombrant ce qui m'a permis (pour 2 x 24 €) de partir avec 32 kgs en soute (au lieu des 23 de base) + 10 kgs en valise-cabine + ?? kgs sur moi. Aucun souci. Airtransat a été très pro.
Projet
Après avoir passé quelques jours à Ottawa, je pensais faire un circuit New-York / Ottawa à l'origine. Cela représentait 900 kms que j'avais prévu faire en 14 étapes avec 4000 mètres de dénivelé. Je suivais au début la route US9 jusqu'à Lake George puis le Lac Champlain. Transporter mon vélo de Ottawa à New-York s'est avéré une énorme galère. Voiture de location très chère si vous l'abandonnez à NY, Bus Greyhound à 90 $CAD mais pas sûr de prendre le vélo si beaucoup de passagers, Train Adirondack d'Amtrak à 70 $US mais incertitudes aussi pour le vélo. J'ai laissé tomber.
Finalement
Le circuit sera un Ottawa, Plattsburgh, les bords du lac Champlain jusqu'à Ticonderoga, le Lake George, Glen Falls, le lac Champlain jusqu'à Lacolle via Shelburne et Stowe, North Hero dans le Vermont, St Jean sur Richelieu, Montreal, Ottawa soit environ 1200 kms, 2 semaines, 16 km/h de moyenne pour 6500 m de dénivelé. Beau, plat, facile, varié ....
Bilan
Si vous partez de NY pour Montréal avec des kids qui semblent déjà expérimentés, ça doit le faire. Il y a beaucoup de voies vertes. De North Héro à Ottawa, j'ai eu le sentiment d'être en permanence sur des pistes. Traverser Montréal, Ottawa ne pose pas de problèmes.
Allez-y ... Suivez les conseils des québécois, ils sont bons pour cela et ils viendront vous aider si besoin. Il y a de nombreux sites dédiés au vélo plein de circuits, de cartes. Il n'y a qu'à choisir selon vos goûts.
Pierre
salut,
Concernant le transport du vélo dans l'avion (par Air Transat) je vais me permettre d'ajouter quelques précisions par rapport à ce que tu as écrit :
L'enregistrement du vélo coûte effectivement 24 Euros par section, et il est autorisé un poids maximal de 32 kg (poids du ''bagage vélo'')
A ce bagage tu ajoutes la franchise habituelle (comme si tu voyageais sans vélo) qui est de 23 kg en classe Eco. Cependant si on veut ''augmenter'' la franchise, je conseille de payer l'Option Plus qui offre une franchise de 2*23kg
Dans le carton de vélo, on peut toujours mettre un peu de stock (dans la limite du raisonnable). Genre petit matériel de camping, tant qu'on ne dépasse pas les 32 kg!
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
Les demandes d'AVE viennent d'être faites et les billets en passe d'être commandés, on partirait du 5 Juillet au 22 Aout, ce qui nous permettra de voir du pays !
Nous allons suivre vos recommandations et rester dans la Province de Quebec pour la partie vélo et comme promis à notre fils un A/R à NYC mais a priori plutôt en car (1 semaine à NYC c'est le cadeau de ses 10 ans).
On est à présent en train de réfléchir au programme que nous n'hésiterons pas à détailler ici pour avis et surtout si cela peut en intéresser d'autres ensuite. En tous cas l'offre de voies vertes est pléthorique !!
Je peux déjà vous confirmer que le vélo est à 24 euros par segment donc 48 € AR / vélo. Comme on a tous de bons vélos, on va faire comme cela !
@rikimiki : merci c'est très sympa cette proposition, nous vous tenons au courant rapidement
@stratele52 : oui en effet le terme débutants est subjectif, disons débutants dans le voyage en avion à vélo
@aquilegia @pierre @lescaribous : un grand merci pour vos retours précieux !
Bonsoir et merci de vos mercis. Content pour vous et profitez-en.
Partez-vous sur Air Transat ? Le 5 juillet je serai dans le Air Transat Montreal vers Nantes (je pars le 8 mai sans vélo)
Si je peux vous être utile avant votre départ, je ferai ce que je peux.
Pierre
Salut,
Je ne sais pas comment est fait l'aéroport de Nantes mais pas sûr que tu puisses les ''croiser''. Le vol de Montréal arrive à 11h25 et repart vers Montréal à 13h05. Et y'a de grandes chances pour qu'à l'heure où tu sortiras de l'avion les ''vacanciers'' soient en salle d'embarquement.
Maintenant tu pourras toujours les aider via VF (comme les autres intervenants de cette discussion 😉)
"Homme libre, toujours tu chériras la mer" (Baudelaire)
Bonjour
Air transat sont très chi chi sur les bagages, toujours faisant dès difficultes, et prenant toute réflexion de mauvaise humeur. En plus impossible de transporter un réchaud à essence il te le prenne. Meme pour un briquet il font des ennuis.
À part ca c'est pas cher et ca fonctionne.
J'ai aussi eu à chaque fois, 4 fois, un très mauvais accueil à la douane québécoise, aéroport de Montreal et frontière avec usa, très méfiants, très curieux, et hautains.
Aux usa l'opposé plaisantant et nous félicitant.
Bon voyage Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
...
Air transat sont très chi chi sur les bagages, toujours faisant dès difficultes, et prenant toute réflexion de mauvaise humeur.
Cela me semble une généralité un peu gratuite. Nous avons voyagé des dizaines de fois avec nos vélos sur Air Transat, jamais eu d'embûches personnelles. Tu sembles malchanceux ...
En plus impossible de transporter un réchaud à essence il te le prenne. Meme pour un briquet il font des ennuis.
En général ce n'est pas le réchaud à essence qui pose problème, ce sont les bouteilles d'essence, même vides, si la senteur d'essence est encore présente. Evidemment, les bonbonnes de propane sont aussi défendues!
Maintenant, sur les questions de sécurité, je serais bien surpris que les autres compagnies d'aviation te laisse monter avec un réchaud qui pue l'essence et qui vient juste d'avoir servi. Quand on prend l'avion avec un réchaud, il faut s'attendre à ce genre d'embûches. Nettoyer le réchaud à fond et tenter de se défaire des odeurs restantes; Vider et assécher la bouteille d'essence ...
J'ai aussi eu à chaque fois, 4 fois, un très mauvais accueil à la douane québécoise, aéroport de Montreal et frontière avec usa, très méfiants, très curieux, et hautains.
Bon, les douanes maintenant!
1.) Les douanes sont de juridiction fédérale; Il faut donc ici faire référence au Gouvernement du Canada, ou au Canada, ou aux Douanes canadiennes! Pour parler de douane québécoise, encore faudrait t-il que nous gagnons avant notre foutu référendum!
2.) Passer aux Douanes, c'est un exercice aléatoire en tout pays. Personnellement, j'ai dû entrer aux USA (principalement à vélo!) sans doute au moins 300 fois depuis 25 ans, et revenir au Québec autant de fois. Nous avons des problèmes (plus de questions, fouilles, etc), je dirais une fois sur 20. Les situations problèmes, c'est en entrant aux States pour 75% des cas problèmes que nous les avons vécu.
Pourtant, ça reste un sondage bien peu scientifique, je me sentirais un peu prétentieux de généraliser mon point de vue avec seulement 300 passages aux douanes USA et Canada! Une goutte d'eau sur le traffic entre nos deux pays!
Aux usa l'opposé plaisantant et nous félicitant.
Les félicitations des douaniers, comme leurs suspicions sporadiques, ça reste des événements aléatoires! Ça m'est arrivé au retour du Vermont lors d'un voyage de 3 jours de vélo (mon fils de 5 ans pédalait à mes cotés, avec ses deux petites sacoches!). Ça m'est arrivé en entrant au Nicaragua, à Cartagène en Colombie, aux Etats-Unis aussi, comme toi.
--
En conclusion, il semble que tes passages au Québec n'ont pas tous été heureux! Il semble aussi que tu idéalises un peu les Américains, à la façon dont tu encenses les fonctionnaires américains ! Pour les opinions sur le Québec je ne te contredirai pas, je suis trop biaisé pour ça. Pour l'ouverture des Américains sur le reste du monde, ben disons que tu ne vis pas sur la même planète que moi!
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Voyager à vélo › Québec › Région de Québec / Canada · 13 replies
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
