le sujet est traité et retraité mais j'ai besoin d'infos supplémentaire sur l'Allemagne, car la plus part de mes recherche trouvent des résultat en allemant 🙁.
Tout d'abord en France nous roulons avec des vélos qui n'ont pas de feux, et nous avons préféré acheter des kway plus tôt que des casque (il pleut plus souvent qu'on ne tombe 😛), j'ai lus qu'en Allemagne c'était interdit et verbalisable de rouler sans lumière et sans casque, c'est réellement le cas 🤪 ?
Les campings sont ils très présent ?
En France il est interdit de laisser sa voiture plus de une semaine sur un parking, alors on la gare devant la caserne de police après demande, et généralement ils acceptent qu'elle reste une petit mois (le temps de nos vacances loin du gas-oil 😎).
Mais en Allemagne peut' on laisser son véhicule dans un village pour un mois sans soucis ?.
Enfin le pays regorge de piste cyclable et c'est ceux qui nous attirent (enfant sur des vélos, et un en carriole donc sans voiture et poids lourds la vie est plus belle), mais quelle sont les régions les plus "natures", et les plus tranquille (loin des stations balnéaires bondées 🤪) ?
Le climat nescéssite t'il de passez chez damart ?
Et enfin les pistes sont elle aussi douce que celle de bretagne où peut on rencontrer des côtes corriaces 😊 ?
Merci d'avance pour les réponses.
Je peux juste te répondre en ce qui concerne les feux et le casque. Je ne connais pas les lois mais j'ai vécu plusieurs fois quelques mois la ba et il y à en effet énormément de piste cyclable et de cycliste. Et j'ai vu rarement des casque, ni même des feux (ça m'étonnerait que les allemand n'obéissent pas aux lois !!) . Par contre de nuit je pense que les feux sont obligatoire et de toute façon il est dangereux de rouler sans feux (de nuit).
si votre ramage se rapporte à votre plumage, vous êtes le phénix des hôtes de ces bois de boulogne
L'Allemagne a un climat continental : hiver froid et été chaud
(loin des stations balnéaires bondées 🤪)
Les côtes de la mer du nord et baltique ne sont pas la côte d'azur. Certes il y a du monde car l'Allemagne a très peu de côtes mais au moins sont-elles restées préservées.
quelle sont les régions les plus "natures", et les plus tranquille
L'Allemagne est une destination nature en soi, ça peut faire sourire certain mais c'est vrai. Les îles de Rügen et Sylt au nord sont restées sauvages, la région des lacs dans le Brandebourg aux portes de Berlin. C'est la partie plate du pays.
Il faut savoir que qu'il y a beaucoup de massifs, c'est donc rarement plat en dessous d'e la ligne Ruhr-Hannovre-Dresde mais énormément de vallées de fleuves et rivières sont cyclables partout dans le pays.
Bonsoir,
La Bavière possède un réseau de pistes cyclables très développé. Pour être certain de ne pas avoir trop de côtes on peut suivre les fleuves et les canaux : Danube évidement mais aussi Altmühltal, Naabtal, Funf Flüsse....
Le lac de Constance est particulièrement prisé...campings assez chargés l'été.
Nous avons toujours roulé sans casque (oui, je sais ce n'est pas bien...) sans nous attirer aucune remarque.
Il fait chaud l'été en Bavière ... voir très chaud.
Les campings nous ont semblé peu nombreux (à vérifier...).
Si je devais laisser une voiture durant un mois, je la laisserai dans un camping en payant le parking.
Bonne préparation au voyage
Cela m'encourage et m'aide à finaliser le projet. Donc cet été c'est sur on part tous en Allemagne, sans casque mais avec de bonnes casquettes, je me languis. En attendant je vais continué à passer des cols ici pour avoir la pêche avec la carriole et son passager ainsi que les gamelles et autres.
J'habite Strasbourg et je me suis fait arrêter à Kehl (de l'autre côté du Rhin) pour défaut d'éclairage à 6 h du matin, à 2 km de la frontière française, à 3 km de chez moi!
J'étais de retour d' Arménie, après 2 jours de train jusqu'à Offenbourg, à 4h30, j'avais pas envie d' attendre le 1er train et j'avais choisi de rouler les dernières 20 bornes. Seulement équipé d'un gilet fluo jaune et d'une lampe clignotante rouge, j'ai été dénoncé à la police par des automobilistes qui m'ont doublé...c'est l'usage là-bas...
Ils ont vu mon visa Turque qui prouvait que je rentrais chez moi après un mois de voyage. Ils ne m'ont pas fait payer d'amende mais j'ai du pousser mon vélo sur 2 km, suivi par leur bagnole, et l'angoissant gyrophare bleu qui éclairait la nuit...🏴☠️
Bref: installez de l'éclairage fixe ou ne roulez pas la nuit!
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
- en France rouler sans éclairage est verbalisable (cf le code de la route ; les feux doivent même être non clignotants, ce qui est aberrant d'ailleurs, on voit mieux un feu clignotant, sinon pourquoi les girophares ??), mais chacun fait ce qu'il veut de jour (pas de feu sur mon vélo d'entrainement, feu à demeure sur mon vélo de voyage, c'est pas pour ce que ça pèse)
- en Allemagne j'ai vu de tout : pas de feux, et feux même en plein jour (très visible d'ailleurs avec les LED). Pas de casque systématiquement, sauf pour les enfants (je ne connais pas leur loi, c'est ce que j'ai vu en 3 ou 4 semaines)
Pour les pistes cyclables Allemandes, être très attentif aux changements de côté de la rue !
Tout vélo doit avoir un éclairage fixe pour pouvoir rouler sur la voie publique. -dynamo ou piles, min 3watts pour 6 volts + réflecteurs de roues (2 par roues ou pneus avec bandes réfléchissantes) + réflecteurs sur les pédales , catadioptre rouge arrière.
- Exception pour les vélos de - de 11kg qui peuvent se contenter d'un éclairage amovible - donc à piles.
En France , c'est très vraisemblablement la même chose. (réglementation européenne ?)
Maintenant, en réalité:
Tant qu'on roule de jour, il n'y a aucun pb. Je n'ai jamais vu un seul contrôle de jour et des VTT de plus de 11 kg sans lumière, il y en a des centaines...
Par contre, des que la luminosité baisse, et à fortiori de nuit, l'éclairage actif comme passif est obligatoire et est effectivement contrôlé.
En Allemagne, comme en Hollande ou Danemark, le vélo est considéré comme un véritable moyen de déplacement.
En tant que tel, il est respecté par les autres usagés (les automobilistes laissent la priorité), par les pouvoirs publics qui investissent dans des infrastructures (pistes cyclables), qui s'engagent dans l'éducation et la prévention dés l'école primaire "Fahrradprüfung" .
En contre-parti, les cyclistes sont censés respecter le code de la route comme en particulier l'éclairage dés que la nuit tombe, ne pas brûler de feux etc.. et la police le vérifie. (comme pour les autos finalement).
Quant au climat, attention au préjugés, la notion de climat est toute relative.
Ce qui pour un Brestois est continental, peut être océanique pluvieux pour un Moscovite
Toute la partie Nord-ouest et Nord de l’Allemagne a un climat Nord-océanique. frais, venté et pluvieux en été.
Si l'humidité diminue un peu en Poméranie (Nord-est) On revient rarement bronzé de vacances en été sur l'ile de Rügen
Par contre, dans l'est , le sud sud-est le climat a effectivement une tendance plus continentale (tout en restant quand même d'influence tempérée océanique).
http://homepage.mac.com/dr.keck/HfD/html/book/fr/002_001_001.html
Gutentag, les amis,
🙂
J'ai roulé des mois en Allemagne et je ne supporte pas le casque en rando. On m'a jamais même averti. Par contre, pour les feux, je ne saurais dire, parce que rouler sans feux, c'est de la pure folie ! Une idiotie sans nom. 🤪Sans blague, je ne peux absolument pas tenter de commencer de trouver la moindre pécadille de iota de début de raison qui vous justifierait de ne pas signaler votre présence aux autres véhicules ! Ça coûtera 5€ par vélo ! Et vous avez des mômes, là-dessus ! Non, sans blague, y a pas photo. Commandez par Internet, les aurez dans 4 jours max.
Et puis, en passant, l'Allemagne, c'est LE pays pour randonner à vélo. Campings, Couchsurf, Warmshowers, auberges, et surtout, plein de sauvage à faire. Bref, allez-y, c'est tout bénef.
Aufwiedesehn, ou kek chose comme ça.
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Bon vaut mieux que je réponde avant de prendre un savon.
Pour ceux qui est des lumières à vélo, avec la famille nous ne roulons jamais de nuit, bien que costaux, une journée d'été à vélo pour un enfant c'est long alors la nuit en plus, non c'est sur.
Pour ma part j'aime beaucoup les levés de soleil au bout du monde 😇 alors il m'est arrivé de partir avant l'aube pour la voir se dessiner furtivement autour des arbres, puis repeindre le monde. Mais j'avoue que les trente bornes avant le lever du jour c'est de la galère pur jus 🤪, le froid qui te mord les doigts, dans les pistes on tape franco dans les trous et les ornières, et sur la route chaque voiture qui te croise te déchire la pupille hyper dilaté par l'obscurité qu'un coup sur deux tu sort de la route. C'était toujours des endroits paumés, et le vélo était tout chromé donc dans les phares il se voyait. J'ai quand même pris conscience du danger. La tout vas bien car depuis trois jour je suis l'heureux proprio d'un magnifique vélo, de marque allemande, avec une dynamo dans le moyeu. La question était de savoir si je devais équipé les autres vélo de lampe à pile ou non. Sachant qu'on roulera que le jour il me semble que non.
En tout cas je me languis de pouvoir découvrir ce pays, question piste cyclable j'ai l'impression d'avoir découvert un filon 🙂.
Beaucoup de réponses ont été données alors voici deux informations pas encore mentionnées.
Il y a pas mal de camping en Allemagne mais le problème est de les trouver car souvent ils ne sont pas indiqués car ce sont des coopératives et les allemands les trouvent armés du petit guide de l'ADAC. Alors une solution est d'être super organisé ou d'acheter le guide en question. Par contre on ne trouve pas de campings municipal comme c'est le cas en France dans des régions décentrées.
Les régions les plus "natures" sont les régions de l'ex Allemagne de l'est. Bayernd77 a fort justement mentionné la "Nordsee" ainsi que les lacs de Brandebourg et Mecklenburg autour de Berlin.
Les voies pour cyclistes rendent la navigation un peu compliquée car une carte au 200'000 ne suffit pas comme en France.
On trouve des cartes à imprimer sur radweit.de qui donnent des itiniréraires avec piste cyclable ou peu de traffic.
Les guides erstbauer sont plastifiés et décrivent un itinéraire en allemand mais avec d'excellentes cartes. Il faut compter 12€ pour un guide qui couvre 1000 km de parcours.
Tout d'abord, que ce soit en allemagne ou en france, toujours rouler avec un casque!
il y a des pistes cyclabes , mais pas toujours! Et toujours avoir de la lumière sur son vélo;
Nous avons roulé en Allemagne, mème en suivant le Danube, nous avons monté de bonnes cotes!
Pour le damart, je n'en voit pas la nécéssité! On se réchauffaufe en pédalant!
L'allemagne a beaucoup de campings, surtout en Bavière et en suivant le Danube.
Salut,
J'habite a coté de la frontière (Strasbourg sud), et vais régulièrement à vélo en Allemagne. Pays TRES accueillant pour les cyclistes, ils ont 20 ans d'avance pour la mentalité pro-cycliste!
J'ai demandée une amie allemande de Berlin: le casque n'est pas obligatoire.
Concernant la police et le vélo: les policiers en Allemagne pensent d'abord à t'aider avant de faire du chiffre! Donc s'ils t'arrêtent, c'est d'abord pour ta sécurité et celle des autres. Si tu reste poli et souriant tu devrais pas te faire verbaliser. Mais n'empêche, mets des lampes bon sang sur ton vélo! C'est le B-a-Ba du vélo .
Sinon, oublie la voiture et commence donc l'Allemagne par Strasbourg ( 😉 !!) où tu peux venir facilement en train et qui dispose de pistes cyclables partout. Puis à vélo tu passes le Rhin et la frontière sur une superbe passerelle vers Kehl puis le long du Rhin vers la Suisse; ou bien ou tu vas vers Offenburg et la Forêt-Noire. Ensuite, le Lac de Constance est à 1-2 jours de vélo. Tu seras en pleine nature, et il y a beaucoup de pistes cyclables par là-bas.
Bonne route
Ailleurs n'est jamais décevant: c'est juste différent!
Aller c'est partis pour Strasbourg, enfin un bled à côté le long de la piste puis vogue. Je pense qu'on achètera des docs sur place. Merci pour toute ces infos.
et nous avons préféré acheter des kway plus tôt que des casque (il pleut plus souvent qu'on ne tombe 😛),
Cela reste ton choix vu qu'il n'y a pas d'obligation. Mais
1. le kway n'est pas incompatible avec le casque
2. Meme s'il pleut plus qu'on ne tombe, tete mouillee ou tete cassee... je sais ce que je prefere!
La tout vas bien car depuis trois jour je suis l'heureux proprio d'un magnifique vélo, de marque allemande, avec une dynamo dans le moyeu.
super!
La question était de savoir si je devais équipé les autres vélo de lampe à pile ou non. Sachant qu'on roulera que le jour il me semble que non.
si!
Car meme en journée, il peut t'arriver qu'il pleuve, qu'il y ait du brouillard, ou qu'à cause d'un imprévu tu sois obligé de rouler alors qu'il commence a faire nuit.
Ca ne coute pas grand chose et c'est vraiment une question de sécurite, autant par rapport aux voitures sur une route, que par rapport aux autres cyclistes ou piétons sur une piste à l'écart des voitures.
Si tu as une remorque, c'est important de l'équiper elle aussi avec une lampe rouge à l'arriere.
En Allemagne l'éclairage à pile n'est pas suffisant, il faut un dynamo. Cependant les risques d'être arreté sont minimes et même dans ce cas bcp de policiers acceptent l'éclairage à pile s'il marche bien.
Pour laisser la voiture, il y a aussi la possibilité de t'arreter dans une ferme et de demander si tu peux y laisser la voiture. C'est ce que nous avons fait aux Pays-Bas.
Pour éviter les côtes, je conseille, comme les autres, les pistes qui suivent rivieres et fleuves! Le choix est vaste.
Bonjour,
pour des renseignements sur la côte Baltique de Wismar à Rügen, n’hésitez pas ! J'ai qqs adresses d’hébergement pas cher/sympas, et peut vous renseigner sur les coins à voir/à éviter.
Soit ce n’est pas la côte d’azur (polaire impérative le soir !) mais nous sommes partis fin août 2011 et n’avons utilisé les capes de pluie que 2 x 10 minutes ! Et il y a eu contre de bons coup de chaud et même des baignades. Les plages sont idylliques, les couchers de soleil magnifiques, le poisson succulent et dans l’ensemble le logement et la nourriture sont peu chers (même si on a eu qqs surprises dans certaines stations balnéaires très cotées). Et un conseil : ne pas négliger l’anti moustiques en se disant que c'est le nord !
A part ça effectivement l’Allemagne c’est la patrie du vélo ! Et je ne saurais que trop vous conseiller si vous comptez visiter de grosses villes de distinguer vos vélos (ruban, drapeau, …) car il est parfois difficile de les retrouver sur les parkings dédiés tellement il y en a !!!
Bon voyage et n’hésitez pas si besoin de traduction.
Merci pour les infos, toutes les réponses vont dans le même sens, l'Allemagne et le vélo c'est compatible. Alors ... Je garde en réserve la proposition pour les traductions, et vais progressivement pauffiner mon voyage. On flippe un peut de partir de France pour le premier voyage en famille hors de notre pays, alors on vas en premier pas trop loin de la France, après si comme je le pressant l'Allemagne est pleine de piste on y retournera et la mer Baltique rien que le non fait rêver.
Voilà, si vous passez par les alpes de hautes Provence, je peut vous prêté un ou deux kayac pour un jour ou deux et des topos persos... (gorge de Montpezat, Serre-ponçon) vous pourrez bivouaqué sans soucis, en échange vous nous donnerez des tuyaux pour l'Allemagne.
Pour les vélos je les reconnaitrais entre mille, car sa fait un sacré amas carriole, vélos adultes, plus vélo enfant. En plus j'ai vraiment du mal à abandonné mon vélo dans une ville, même avec le u.
Désolé d' "utiliser" une discussion en cours mais cela évite d'en créer une nouvelle, superflue, d'autant que je reste dans le sujet. Quelqu'un connaît-il la Neckar radweg? Ainsi que la distance Konstanz - Lindau et Lindau - Donaueschingen?
lindau/Donaueschingen, je viens de le faire : 150 km, en passant court, par Radolzell et Blumberg ; ça grimpe un peu sur la fin... compte 1100 mètres de dénivelé positif (y'a des bosses)
le Neckarweg, je ne l'ai pas fait, mais il parait que c'est une des plus belles pistes d'allemagne, parce que les écolos ont bagarré contre le canal rhin;Danube et qu'ils ont obtenu en compensation de beaux aménagements. il y a des topos sur cette piste.
la Neckarradweg je ne l'ai personnellement pas parcourue (bientôt j'espère!), mais je connais un peu la région et c'est superbe, très belle lumière notamment (et il y a du bon vin!)
Tu trouveras déjà qqs infos sur le sites des éditions Esterbauer (courbes de dénivelés + km), certains boutons sont cliquables:
http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=NEC
Même si tu ne parles pas allemand tu peux commander ce petit bouquin-carte (sur A…z…n par ex), ils sont très bien faits (plastifiés, très résistants + liste d'hébergements et de campings assez complète, carte bien lisible avec tous les km). Tu peux même recevoir des coordonnées GPS avec le code au dos du livre!
Monsieur Pepsi, vos arguments sont si convaincants que je viens juste de mettre mon casque, ne serait-ce que pour visiter le forum. Et j'ai boutonné la sangle, en plus. Serré.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
slt claudette
Pour le damart, je n'en voit pas la nécéssité! On se réchauffaufe en pédalant.
les jambes ok
le damart en col rouler ou une feuille de journal (sa evite l'angine de poitrine)
il faux etre un peut fou pour poser des questions de se genre
il n y a pas assez de victime a velo pour ne pas mettre de casque
et avoir des lumieres a sont cycle
Monsieur Pepsi, vos arguments sont si convaincants que je viens juste de mettre mon casque, ne serait-ce que pour visiter le forum. Et j'ai boutonné la sangle, en plus. Serré.
Je recherche des itinéraire "protégés" en Allemagne, Autriche, ou même plus à l'est. Pas le Danube! Si possible de beaux paysages et des routes peu fréquentées…
Parcours en Allemagne à pâque 3013. je ne trouve rien sur les posts concernant le canal Main-Danube, qui rejoint le Danube à Kehlheim et qui part du Main à…
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This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
