Je prévois un autre périple a vélo de Clermont-ferrand a Alméria, départ prévu mi Mai pour éviter les grosses chaleurs du sud.L'itinéraire prévu est le suivant dans les grandes lignes:
Clermont --> Issoire --> Saint-flour --> Albi --> Rodez --> Castres --> Mazamet --> Carcassonne --> LImoux --> Quillan --> Ax les thermes (très beau paysages dans la montée entre Quillan et Ax d'ailleurs j'y suis passé l'année dernière) --> Andorre --> Lérida --> Alcaniz --> Teruel --> Requena --> Albacete --> Alméria.
Niveau Matos j'ai tout ce qu'il faut mais je me pose la question sur le prix moyen des campings en Espagne dans ces zones la pour un emplacement 1 tente sans élec ? (j'ai un chargeur solaire et je me débrouille toujours pour me faire charger le portable)
Le tout sachant que je compte partir avec un budget de 20e/jour en dormant aussi a la sauvage.Je parle espagnol très bien mais ça fait longtemps que je n'y suis pas aller, il y a t-il une différence notable de prix niveau camping par rapport a la France ? Et coté alimentation de meme ?
Bon ben j'ai hâte de lire le compte rendu de ton périple, car je ferai bien la même chose un de ces quatre (mais en partant d'Issoire !!!)...
Pour le peu des campings que je connais en Espagne (surtout Catalogne, mais par internet j'ai étudié un peu les prix ailleurs), je crois que c'est tout aussi cher. Sur le littoral ou dans les coins touristiques, c'est cher, et souvent pour des campings vraiment pourris (les campings municipaux n'existent pas).
La consolation est que la bière du soir est bon marché....
Bonjour,
J'ai fait cette descente en 2011, sur mon circuit les campings étaient très rares et chères.
Tu trouveras mon périple ici en cliquant sur 2011 et de Nantes à Séville:
http://velorandonneurs.free.fr/index.php
A plus
Guy
POur le reste j'ai regardé aussi un peu les prix mais c'est assez difficile de se faire une idée car ils mettent souvent le prix pour un emplacement voiture.Sinon coté bouffe c'est peut-etre moins cher en tout cas j'espère.
L'Espagne est un pays peu peuplé en général, voire quasi désertique, surtout quand je vois l'itinéraire que tu as prévu. Le camping libre est donc très aisé, sinon essaie les Warmshowers mais en Espagne, ce n'est pas trop dans la culture de répondre aux messages (pourcentage de réponse très très bas) et de recevoir des gens.
Effectivement plus une route est désertique plus ça me plait, le silence de la nature, juste le bruit du vélo... 😛 j'ai fais la costa brava il y a 4 ans et meme si c'est de toute beauté, je n'étais pas franchement a l'aise pour circuler et dormir a la sauvage et pourtant j'étais parti en Septembre.
En France je n'ai jamais eu de soucis pour camper a la sauvage malgré ce que certains en dise, penses-tu qu'en Espagne je sois pas trop dérangé ?
En 2014, je suis resté environ 6 mois en Espagne avec beaucoup de bivouacs (je ne vais jamais en camping). Aucun souci où que ce soit.
Quand tu seras sur la Meseta, le plateau central, tu auras peut-être quelques difficultés à trouver un endroit car il y a beaucoup d'agriculture intensive mais tu finis toujours par trouver.
Les Espagnols sont dans l'ensemble indifférents. Je me rappelle très bien de ces villages perdus dans la Mancha où il n'y pas âme qui vive lors de la sieste. C'est à voir !
Bonne route
Pour rêver ou pour dégoutter c'est selon, j'ai fait CF à Andorre dans la première partie de mon périple 2009 je crois. Voir http://aventuresordinaires.jimdo.com/aventures/2009-plein-sud/
J'espère que tout est lisible car je migre actuellement.
Bonne route
Si tu restes sur le plateau de l'Aragon zero problème pour bivouaquer.
A partir d'Alcaniz, il te sera plus difficile de trouver un camping que de trouver un endroit pour bivouaquer.
Je te déconseillerai de passer par l'andorre, car c'est vraiment très fréquenté et pour trouver où camper ca va être la galère jusqu'à seo de Urgell au moins, de plus jusqu'au col du pas de la Case c'est sursaturé de bagnoles, camions motos. Vraiment à eviter et l'Andorre est très urbanisée dans les vallées par ailleurs.
Comme tu arrives de Quillan, je te conseille, que plutôt de faire le col (très joli tu as raison au dessus de Mijanès ) qui t'amène dans la vallée de l'Ariège, de pousser plein sud pour rejoindre la Cerdagne, Puigcerda, puis tu feintes Manresa par le Nord pour aller sur Caspe et Alcaniz.
Ensuite je te conseille de passer par Mirambel (une ancienne commanderie de templiers) puis Cantevieja puis suivant ton envie Teruel et l'allbarracin ou Rubielos de mora, etc etc
Tu vas vraiment t’éclater ce sont vraiment des supers coins, n’hésite pas à prendre des toutes petites routes, car comme y a la place, sur les routes régionale/nationales, il y a beaucoup d'ouvrages d'art et les lignes droites peuvent être infernales.
Par manque de temps du a mes contrats d'intérimaire et le temps qui est bien capricieux en ce moment, j'ai décider de descendre directement a Alméria début Juin ou il y fera bon puis de faire le retour sur Clermont-ferrand a vélo en passant par Grenade Séville et Cordoba puis Trujillo Salamanca Burgos Pampelune Bayonne Langon Bergerac Beynac de casenac Brive Tulles (dans les gandes lignes).
Mais je sais pas comment descendre la bas... 😐
1- eurolines part de Clermont et va bien a Alméria mais ils ne prennent pas les vélos.Je vais voir demain auprès d'autres compagnie voir ce qui est possible.Autrement j'ai trouvé pour 164,50e des trains qui partent de chez moi et passent par Nimes Perpignan Portbou Barcelona Valencia et alméria, avec beaucoup de changements bien sur et une nuit a Portbou a passer.
2- Je suis déja aller en espagne et revenu en train de Valencia avec le vélo c'était un peu folklo car pas trop de place mais ça s'est fait sans soucis, est-ce que les trains de la renfe acceptent toujours les vélos a bord ? quand je vois le détail du voyage ils me disent que c'est un train de type "Talgo" manque de pau je me souviens pas du type de train avec lequel je suis revenu de Valencia a la frontière... ce qui m'aurait bien aidé dans ma recherche.
3 Ultime solution possible démarcher des sociétés de camioneurs espagnol et portugais pour trouver un routier qui passe par la bas, vous croyez que c'est faisable ? quel solution vous parait la meilleur ?
ça se précise, si ça peut aussi aidé quelqu'un un jour, j'ai trouvé pour 160e un mélange bus/train pas trop mal, Train de Clermont a Perpignan puis Perpignan Portbou, Porbou Barcelone et enfin Barcelone Alméria en bus avec Alsa qui indique accepté les vélos sur ce trajet la.
Une nuit a Portbou est nécéssaire mais bon en y aller en 2 jours pour ce prix la c'est pas trop mal je pense d'autant plus que le train de Portbou arrive a Barcelone le matin et le bus est a 22hr ce qui me laisse le temps de re-visiter un peu Barcelone 🙂
Oui, ça peut aider. Je retiens l'info de l'acheminement des vélos jusqu'à Alméria.
Je te souhaite bien du courage pour les deux jours de transports, et la chaleur ensuite (n'oublie pas l'eau en quittant Alméria 🙂), et si je croise un cycliste dans ces coins début juin, je regarderai si ça n'est pas un clermontois.
Donc me voici de retour d'Andalousie bien bronzé dans la fraicheur Française 😕
M'enfin le voyage s'est très bien passé et vue que je suis jeune et que je parle très bien espagnole, je me suis laisser prendre par l'ambiance nocturne et dépensé pas mal 😏 au final j'ai fais Alméria - Séville par la sierra nevada (Laroles) grenade et cordoba.C'était chaud et très sportif par le puerto de ragua 2000m et les petites routes (voir chemins parfois).
La sierra Nevada est vraiment a voir mais faut pas a voir peur de transpirer et de donner de sacré coup de cul.Entre les lac, les forets, les forets semi arides et le plateau complètement aride je crois qu'on peut dire que c'est une terre de contraste 🙂
Les gens sont super sympas et prennent vraiment le temps de vous indiquer la route les endroits a voir après comme dit je parle parfaitement espgnole donc ça aide.Grenade et a voir surtout de nuit comme Cordoba et Séville.La route entre Grenade et Cordoba est aussi assez sympa car c'est une national mais pas trop fréquenter avec une large bande d'arrêt d'urgence au millieu des plantations d'oliviers. quand a Cordoba Séville c'est juste de la plaine.Le plus dur étant évidement Alméria Grenade en terme de dénivelé et de route car a Guadix, pour aller sur grenade c'est soit l'autovia soit de toute petites routes ressemblant des fois aux routes Corse... mais quel régal ! 😄 d'ailleurs pour avoir fait la Corse a vélo aussi on peut avoir des similitudes niveau paysages a certains endroit.J'ai croisé d'autres cyclos (Portugais, Suisses, Hollandais et Belges) avec qui j'ai pu échanger dans une bonne ambiance.Concernant la chaleur, 39 degrès le jour ou je suis rentré en bus de Séville jusqu'a la frontière avec Socibus pour seulement 74euros vélos inclus.Le reste du temps c'était du 33 a 35 degrés journalier.
Bref voila que s'est terminé mon 6e voyage a vélo... je vais pas tout raconter non plus mais je prendrai le temps de répondre avec plaisir aux personnes souhaitant plus d'infos sur le terrain et les endroits a voir 🙂
En attendant je vais ouvrir bientôt un nouveau sujet concernant le changement de ma monture qui commence a avoir de la bouteille 😛
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I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
