Salut amie voyageur(se) !!!
Cette été j'envisage de relier Strasbourg à St Pertersbourg (Russie) en vélo avec un copain. J'ai déjà un peu voyagé, surtout dans les pays anglosaxons cependant j'aimerai bénéficier de quelques conseils qui pourraient m'orienter dans mon périple...
Je suis actuellement dans la phase achat du matériel, demande de visa et tracé global du voyage, donc si vous avez une expérience dans ces domaines à vélo ou sur les pays tels que Allemagne, Littuanie, Lettonie, Pologne et bien sûr Russie n'hésitez pas à m'envoyez un mail!
lorsque tu parles d'achat de matériel, qu'est-ce qui te manques exactement. Je dois avouer que c'est surtout à ce niveau que je serai en mesure de t'aider (de façon assez générale puisqu'il y a tout de même différence de disponibilité de marques entre le Québec et l'Europe).
Aussi, je me demandais quand tu dis que tu as déjà voyagé dans les pays anglosaxons, était-ce à vélo ou pas ?
Salut Numérobis!
Je te remercie pour ta coopération, c'est vraiment sympas.
J'ai en effet voyagé dans les pays anglosaxons (Gravesend dans le Kent, Londres, Cardiff (pays de Galle), et l'an passé j'ai passé 1 mois en Irlande avec un copain lorsqu'on était mineur et sans aucune assistance), cependant ce n'était pas à vélo.
Néanmoins mon avis de voyager est bien là et je m'éfforce de varier les moyens de locomotions. Pour cette été on est motivé pour un voyage en vélo jusqu'à St Petersbourg, le parcours fait approximativement 2600 km.
Niveau matériel je me demande surtout quel type de vélo conviendrait le mieux pour les routes que je dois pratiquer. Pour l'instant je penche plutot pour un vélo proche du VTT avec des pneus un peu plus fin, niveau marque plutôt Gitane, cependant mon budget n'excèderait pas 2500 francs. As tu des conseils ou des astuces à ce niveau là?
Nous souhaiterions parcourir ce périble en 15 jours environ à raison de 120km par jour, crois tu que cela est possible sachant que nous nous entrainons tous les week end après la fin des cours ?
J'espere que nous ne sommes quand meme pas trop optimiste car ce projet nous tient vraiment à coeur.
Pour ce qui est du vélo, je dois t'avouer ne pas connaître les marques disponibles en france. Ce que tu décris semble être ce que l'on appelles ici un vélo hybride, donc un vélo avec un guidon droit (plutôt qu'en corne de bélier). Par contre, je regarderais vers un cadre un peu plus rigide qu'un cadre de VTT. Certaine personnes aiment moins les cadres rigides, en raison de leur inconfort, mais au moins l'énergie que tu déplois va quasiment toute dans ton déplacement. Les VTT en général ont souvent des cadres assez souples, surtout du au fait qu'ils ne sont pas conçus pour faire de la route. Une autre chose à regarder ce sont les attaches pour les portes-bagages. Minimalement un en arrière, c'est souvent suffisant. Mais si tu voyages dans des terrains montagneux, il est habituellement recomandé de placer 60% du poid de tes bagages en avant, ajoute à cela qu'il est toujours bon de répartir le poid entre en avant et en arrière, et je trouves que le porte bagage avant est une excellente idée. Il y a trois modèles de portes bagages avant- surbaissé
au même niveau que celui d'en arrière
un combiné des deux
personnellement, je préfère le surbaissé, il permet une meilleure stabilité de conduite. Pour les pneus, tu as raison d'aller vers quelque chose de plus mince, mais fait surtout attention à ces deux paramètres. Il doit surtout avoir une bande de roulement au centre, et il doit pouvoir prendre entre 620kPa à 680kPa. S'ils sont disponibles en France, les pneus Avocet Cross, sont un excellent choix.
En ce qui concernes les 120km par jours, c'est toujours possible, mais il vous faudras être plus qu'en forme. Je ne sais pas trop dans quelle région de France tu est (désolé, ma connaissance de la France reste encore un peu limité😊), mais alors que faire 100km ici au québec était quelque chose que je pouvais faire sans trop de problèmes, en Provence, je me suis heurté à la triste réalité que je ne pouvais en faire que 60 au plus (pas habitué à vos longue pentes). Étant déjà dans le pays tu sais peut-être un peu plus à quoi t'en tenir. L'autre bémol que j'ai vis-à-vis de faire 120km par jours est qu'il ne te resteras pas tellement de temps pour visiter ou t'arrêter si le coeur t'en dis. Mais le meilleur conseil que je puisses te donner, vois si tu peux faire 150km, chargé, sans problèmes... Dans le fond tu dois être capable d'en faire plus que ce que tu prévois sinon tu rouleras toujours sur tes limites, et du moment que tu as un pépin... tu ne pourras plus rentrer dans les temps. Personnellement, j'essairais de prévoir un peu plus de 15 jours. Mais je sais que ce n'est pas toujours évident d'avoir plus de 15 jours de vacances...
Enfin, j'espère que je ne t'ai pas trop assomé, et surtout que je ne t'ai pas découragé. Je suis toujours très heureux quand il y a des gens de plus qui décident de partir en vélo découvrir le monde...
Des conseils concernant la traversée de la Pologne en vélo:
les routes sont très empruntées. Ca peut être embétant d'avoir tout le temps des camions qui frôlent le guidon, ou des fiats mini qui vous rasent de près parce qu'elles se garent sur le côté pour laisser passer une voiture normale qui les double. Les routes sont sales et cabossées, il faut un VTT. Le mieux est de prendre les toutes petites routes, mais c'est tellement mal indiqué qu'il faut carte ET GPS. On peut acheter les cartes à l'institut cartographique de Varsovie (adresse trouvable sur internet). Vendent-ils par correspondance? Je ne sais pas.
Pour la Russie:
Même chose que ci-dessus, fois quatre. Avec problèmes supplémentaires: les gens roulent comme des dingues (Ladas aussi bien que Mercedes), il y a des pirates de la route dans certains coins (ils s'en prennent plutôt aux camions mais on ne sait jamais), les GAI (la milice routière) qui contrôlent ce qu'ils ont envie de contrôler et qui trouvent toujours un truc qui ne va pas pour foutre une amende (qu'ils attendent que vous proposiez d'échanger contre un pourboire, bien entendu). Avec tout ça, c'est mieux de parler russe, quand même. D'un autre côté, les populations des villages vous accueilleront les bras ouverts, avec force vodka, surtout si vous êtes français. Vous ne regretterez pas, c'est clair, mais pour ça, mieux vaut passer par les chemins et les toutes petites routes pour tomber sur les villages en plein milieu de la forêt. -> VTT. A faire en été, pour profiter des lacs et des rivières partout, où on peut se baigner à loisir (l'eau est chaude et parfois propre). La campagne russe est l'ame de la Russie. Elle est belle et sauvage, avec des pointes de civilisation éparses (il y a toujours un super monastères qui surgit de nulle part, entre une usine rouillée désaffectée, une forêt, un étang, une prairie et une barre d'immeuble pas finie)
Pour la Biélorussie: je ne sais pas, mais c'est certainement du même genre, sauf qu'ils sont vraiment chiants pour les visas.
Bon courage et merci de nous raconter ce périple (il y a des cyber cafés en Russie).
Merci de l'attention que tu portes sur mon projet, tes conseils vont sans doute m'être très utiles car je n'avais encore pas rencontré de personne ayant de l'expérience en vélo dans les pays que je traverse.
Tu as sûrement raison en ce qui concerne les grandes routes, nous voulons à tout pris éviter les gros axe cependant les cartes routières précises de Létonnie, Lithuanie et Pologne sont trop imprécises et quasi indisponibles en France, sais tu où je pourrai m'en proccurer afin de pouvoir tracer précisement mon itinéraire par des routes "sûres"?
Par ton mail, j'ai pu voir que tu avais de l'expérience en matière de cyclisme dans les pays de l'Est, as tu déjà effectué une parti du pérriple que je vais entreprendre? si oui quelles sont les autres provblèmes que tu as rencontré et comment y as tu rémédié?
Merci encore pour ton aide
@+
Pour avoir beaucoup voyager à vélo, je peux te dire qu'en Allemagne tu n'aurra aucune difficulté. Il y a une très bonne infrastructure cyclable spécifiquement aménagée. Sinon, en empruntant les petites routes, il n'y a que peut de trafic.
Pour ce qui est de la Pologne, c'est différent. Les routes sont en mauvais état et le traffic dangereux pour un cycliste. Le mieux est d'emprunter les petites routes/pistes de terre qui sillone la campagne. De plus celà te permettra de découvrir la population et d'échanger quelques moment inoubliable. Quand il n'est pas possible de trouver une petite route et que vous soyer obliger d'affronter le traffic, rouler de préférence grouper, car 2 vélos effrayent plus le conducteur de voiture qui fera "en principe" un écart plus grand.
Pour ce qui est du matos, un vélo type VTC et idéal. Je n'ai pas d'apriori pour une marque ou l'autre, sachant que si tu ménages ta monture elle devrait te permettre de faire le tour du monde. J'ai vu des vélo en Afrique que nous considérerions bon pour la casse qui roulait quotidiennement. Une seule remarque pour les portes-baggages, si tu trouves du matériel Tubbus, c'est le top. Et dans tout les cas tu évites les modèles en alu, trop fragile et irréparrable sans un matériel spécifique (ce que tu ne trouveras jamais en Pologne ou Russie). Enfin, pour plus de confort, répartir le poids sur l'avant et l'arrière du vélo est beaucoup mieux.
Je te souhaite bonne chance dans ce trip à vélo, qu'il soit le premier d'une longue série.
Bonjour ! Je me permet de me joindre à votre intéressante conversation. Je suis entrain de préparer un tour du monde à vélo et je voudrais passer par la Russie. Avez-vous des trucs pour obtenir un visa sans dormir dans les hôtels ou faire parti d'un groupe organisé ? Merci à l'avance pour les conseils.
http://www.visa.ru. Ils font des invitations pseudo pipô qu'on paye 30 $ par CB par internet.
Ca cafouille un peu parfois, mais ils sont sympas et honnêtes.
Bon courage quand même, parce que l'administration russe, on ne peut pas en dire autant... Prévoir plusieurs demies journées de congé à faire la queue (en général sous la pluie) au consulat Bd Lannes.
Rappel: Le consulat n'est ouvert que le matin de 9h à 12h et pas le mercredi matin ni samedi matin (encore moins dimanche, évidemment...). Venir au moins à 8h, et il y a déjà une queue de folie. Ne pas oublier qu'on ne peut payer les visas qu'en liquide, et que le premier distributeur est à plus de dix minutes à pieds. Les photos d'identité doivent être au format standard, récentes, de face, en couleurs. Et ils ne rigolent pas avec ça (avec rien d'ailleurs).
Un gros merci ! C'est super. Je vaisles contacter dès aujourd'hui. Pour ce qui est des files, je travaillerai ma patience. Quels sont les risques de se faire prendre avec une fausse lettre d'invitation et quelles sont les conséquences ? Merci encore pour ton aide.
Très bonne idée de voyager à vélo, en gros je pense la même chose que Numérobis. Achète un Hybride, en France on dit VTC (pour tous chemin) avec un cadre assez rigide. Utilise des portes bagages surbaissés avant et arrière pour répartir le poids c'est plus confortable et plus sur !
Tu trouveras sur mon site quelques conseils qui te serons peut être utiles mais en voici encore quelques uns. Tu trouveras aussi des liens vers des sites de personnes qui ont traversé les pays que tu projettes
Il faut un rétroviseur sur ton vélo, sur les routes où tu vas il est utile de savoir ce qui se passe derrière, pour pouvoir se jeter au fossé au cas où... N'oublie pas que les camionneurs consomment environ un demi litre au 100 km... de vodka bien sure !
Les pneu de marque Swalbbe (orthographe encore plus incertaine que sur le reste) renforcés au Kevlar me semblent un must pour ton voyage. Il existe de nombreuses dimension vois ce qu'il te faut.
Les distances journalières que tu prévois me semble énormes, réalisable certes par quelqu'un en bonne condition, mais tu risques de peu profiter du voyage si tu fais 7 h de vélo par jour...
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
Pour le matériel, tu peux partir avec un simple VTT à condition qu'il soit solide et muni des attaches pour porte- bagages. Il est préférable de choisir des surbaissés à l'avant, si c'est du Tubus, alors parfait ! Pour les pneus, du solide : les traversées de village en pavés en Pologne sont redoutables, et ne parlons pas des passages à niveau, j'y ai explosé une sacoche. Alors essaye de trouver des schwalbe en 1.50 si tu as des roues de 26 pouces. Pour des roues de 700, des schwalbe marathon...... Attention aux valves et au diamètre de perçage sur ta roue. En 95, j'ai vu un allemand abréger son voyage en Lituanie à cause de ça. De toute manière, il me semble nécessaire de prendre du matériel de réparation et, en particulier, plusieurs chambres et un pneu de rechange. Je te recommande aussi un accessoire absolument indispensable sur les routes de l'Europe de l'est : le RETRO. Mais je crois avoir vu qu'Arnaud de cyclosite te l'a déjà recommandé dans un autre post. Alors, quand tu verras un semi-remorque biélorusse arriver derrière toi et qu'il faudra te jeter sur le bas côté, tu ne pourras pas dire que tu n'as pas été prévenu....... bon j'exagère un peu, mais mon flis ainé s'était une très grosse frayeur comme ça.
Pour les routes, je dois avouer que nos voyages en Pologne et dans les pays baltes commencent à dater, 94, 95, et 96, alors la situation a sûrement évolué. Mais, à part la route Suwalki - frontière Lituanienne qui était particulièrement dangereuse, il n'y avait pas beaucoup de circulation. On pouvait rester sur les grandes routes. Les routes secondaires étant souvent non revêtuees et peu roulantes à cause du sable et du gravier mais par contre on allait vraiment à la rencontre du pays.
Tu trouveras d'autres indications sur notre site. Mais comme je l'ai déjà dit, elles commencent à dater mais ça peut toujours servir.
Salut tu es déjà sûrement parti. Sinon je suis allée plusieurs fois à Moscou et j'ai fait un stage de deux mois en Lituanie : tu peux m'écrire ou discuter sur msn beafidus@hotmail.com
Ami Cyclopédistes bonjour! Je pars au mois de juin prochain pour un mois de voyage en vélo entre Ulaanbaatar et Irkoutsk. Durant les trois premières semaines…
Je pense faire un tour en vélo de paris à moscou cet été, pour la russie la paperasserie semble toujours aussi compliquée.. est-il vraiment obligatoire…
Je sais que le sujet a déjà été traité, mais pas de réponse correctes, alors je relance ce sujet: Comment peut-on faire pour prendre le trans-sibérien (ou…
Cherche des renseignements pour faire à solo un trajet vélo de Tcheliabinsk vers le nord de la chine en passant par Omsk. La meilleure période pour y aller?…
J'aimerais savoir si on peut franchir à vélo la frontière entre la Finlande et la Russie à Lappeenranta pour aller jusqu'à St Petersbourg et quelle route…
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
