Bonjour,
nous partons du 3 janvier au 11 avril 2019 en Asie du Sud-Est à vélo (Vietnam, Cambodge, Laos).
Nous atterrissons à Hanoï et repartons de Ventiane.
Pour le Vietnam, nous abandonnons le nord pour ce voyage et pensons longer la mer de Chine pour passer la frontière à Moc Bai.
Nous pensons passer 2 mois au Vietnam, et 1 mois 1/2 pour le Cambodge et le Laos.
Vous qui avez déjà visité ces pays, nous vous remercions pour vos éventuels conseils de visite, d'hébergements et d'astuces.
Encore merci d'avance et bon voyage à tous.
Françoise et Yann
Pour le Vietnam, nous abandonnons le nord pour ce voyage et pensons longer la mer de Chine pour passer la frontière à Moc Bai.
J'ai récemment pris l'autocar de HCMV à Phnom Penh et le trajet passe par la porte frontière de Moc Bai. De ce que j'ai vu comme type de route et de trafic, je ne choisirai personnellement pas cet axe pour aller du VN au Cambodge, en particulier pour la partie cambodgienne, si je devais le faire en vélo.
Personnellement, quand je déciderai d'aller du VN (Sud) au Cambodge en vélo, je privilégierai plutôt la voie par Ha Tiên ou par Châu Dôc.
Bonjour Quynh,
merci pour votre réponse. Juste une petite question, est-ce que votre choix par rapport au vélo se fait par rapport à l'état des routes (absence de goudron, route "cahoteuse") ? Nous avons des pneus increvables et avons testé ce modèle de pneu en Inde il y a 5 ans.
Par rapport à notre trajet (qui n'est pas définitif, nous nous adaptons), cette frontière nous paraissait pas mal.
Nous allons quand même regardé sur une carte où passe la route que vous nous proposiez.
Encore merci pour ce petit renseignement.
Cordialement,
Françoise
La route entre HCMV et Phnom Penh passant par Moc Bai est bien goudronnée. Pas de problèmes de ce côté là. C'est juste le trafic qui y est important (c'est l'Asean Highway 1), sur une route plutôt étroite (2 voies), avec beaucoup de poids lourds et d'autocars, rectiligne et aux paysages plutôt monotones.
Voici quelques commentaires concernant notre voyage récent dans cette partie du monde (janvier à avril 2018).
Nous sommes restés 1 mois au Cambodge avec 15 jours de vélo. Nous avons pris un chemin assez direct mais qui était très monotone. Poipet - Sisophon- Battambang (route sans intérêt). Battambang (par bateau) jusque Siem Reap - Kampang Cram - Phnom Penh. La route est rectiligne, pas toujours large mais asphaltée. De Kampang Cram, la route est devenue plus pittoresque en longeant le fleuve et en passant par l'île de Koh Dach à l'extérieur de la capitale.
Nous avons continuer vers le sud pour rejoindre Kampot, d'où nous avons traversé la frontière vers le Vietnam. Pour la Cambodge, si vous n'êtes pas pressé, je ne recommande pas de prendre les grands axes asphalté (c'est facile et rapides mais au final c'est monotone et long).
Nous sommes ensuite allés à Phuc Quoc nous reposer puis direction Saigon en faisant un détour dans le delta du Mékong. Le passage de frontière n'est pas mal mais ça devient clairement plus embouteillé dès l'entrée au Vietnam. De Ha-Tien jusque Sadec, nous n'avons pas trouvé de routes tertiaires peu fréquentées. Ce n'était pas terrible. Par contre, si vous avez un GPS, vous pouvez trouver de superbe routes au milieu des rizières et des plantations à partir de là, vers l'Est. Nous gardons un superbe souvenir de cette région autour de Can Tho, Trah Vinh, Ben Tre, etc.
Vous verrez ici notre itinéraire:
Nous avons ensuite embarqué les vélos dans un bus pour éviter de rentrer dans la capitale.
Depuis le centre de Saigon, nous avons pris le bateau vers Vung Tau (500.000 dongs + 200.000 vélos). Le voyage est hyper agréable et ça évite de prendre l'autoroute pour rejoindre la mer. Vous pouvez faire le voyage dans le sens inverse et même en bus pour une version plus économique.
Nous sommes remontés sur Nha Trang (globalement cette route était agréable) bien que nous ayons dû prendre certains tronçons sur la QL1 (route à gros trafic mais pas dangereuse vu qu'il y a toujours une large bande de sécurité). La route de côte de Ga Ca Na jusque la péninsule de Binh Lap (un paradis terrestre vierge de touristes) est magnifique et très peu fréquentée. Je vous la recommande à 200%! Il y a plusieurs plages désertes et propre, ce qui est extrêmement rare au Vietnam. Il n'y a pas de problème pour trouver un hébergement non plus. Voir ci-dessous quelques photos sur notre blog:
De Nha Trang, nous avons pris un bus pour Hoi-An. De Hoi-An jusque Hué, la route qui passe par le col Van Han est jolie bien qu'un peu trop fréquentée à mon goût.
Dans tous les cas, si vous devez organiser votre voyage au Vietnam, vous pouvez prendre des informations sur l'excellent blog d'un expat anglais:
Des dizaines d'itinéraires téléchargeables sont disponibles, des adresses de restaurants, auberges, campings, etc. Une mine d'information régulièrement mises à jour. C'est d'ailleurs, le site de référence pour tous les motards qui traversent le pays.
N'hésitez pas à me poser des questions même très précises sur cet itinéraire.
Bonsoir Françoise, je ne connais que la Thaïlande et le Laos. Il y a 5 ans j'avais fait un tour du Mékong de 4000 km principalement par des routes goudronnées, expérience très intéressante, mais j'étais revenu un peu frustré car à mon goût ça manquait de piste. J'y suis retourné il y a deux ans, uniquement pistes nord du Laos, à peu près 1750 km dont 1000 de pistes, une des plus magnifiques balades que j'ai effectuées à vélo, un tronçon très difficile sur piste à partir de Luang Prabang sur 120 km et je crois me souvenir 4000 m de dénivelé, mais merveilleux. Ce fut un mois extraordinaire dans des coins souvent loin de tout, on trouve toujours à peu près de quoi dormir et de quoi manger une platée de riz. Absolument FABULEUX. Je ne peux que vivement conseiller ce coin, d'ailleurs sur la carte Reise on voit d'autres pistes et j'y retournerai bien. En particulier certaines au nord entre Laos et Vietnam semblent magnifiques
Le CR de cette balade, en tête de chapitre je donne les infos pour localisation
https://voyageforum.com/v.f?post=7452444;#7452444
Attention d'être sur ces pistes en saison sèche de janvier à mars
Luc
Bonjour,
J'ai fait votre parcours mais en sens inverse. Partant de HCMV, j'ai rejoint Hanoï par le bord de mer, puis Dien Ben Phu pour rejoindre le Laos et descente jusqu'à Sihanoukville en passant bien sûr par Siem-Reap
La différence avec vous est que j'avais un vélo électrique donc pas de soucis pour les montagnes. Mais le nord est superbe et au Laos j'ai pris le bateau sur la Nam Ou.
Extraordinaires souvenirs
À disposition si vous voulez plus de détails.
Cordialement
Joël
Bonjour, .. Partant de HCMV, j'ai rejoint Hanoï par le bord de mer, puis Dien Ben Phu pour rejoindre le Laos et descente jusqu'à Sihanoukville en passant bien sûr par Siem-Reap..
Mais le nord est superbe et au Laos j'ai pris le bateau sur la Nam Ou.
Je serai assez intéressé par des détails sur la section de votre voyage entre Dien Bien Phu et la rivière Nam Ou. Avez vous un blog ou un site relatant votre parcours ?
Bonjour Quand,
Je n'ai pas de blog mais un fichier Excel avec mon itinéraire et mes hôtels.
Je peux vous l'envoyer si vous me faites parvenir voir adresse mail par MP
Cordialement
Joël
Bonjour Quynh
Encore merci pour vos renseignements, nous allons regarder votre blog et continuer la préparation de ce beau voyage.
Bonne journée
Françoise
Bonjour Philippe,
merci pour ces renseignements. Nous avons déjà bien rêvé en survolant les photos !
Nous allons continuer à lire tous vos liens.
Très beau voyage que vous avez fait.
BRAVO
Françoise
Bonjour,
merci pour toutes ces infos.
Avec vous aussi, nous avons de la lecture très intéressante en perspective.
Je ne pense pas que l'on fera autant de pistes que vous mais bon, nous verrons au feeling.
Encore merci.
Françoise
Bonjour Joël,
merci de votre réponse. Le nord du Vietnam me fait un petit peu peur pour les montagnes et c'est pour cela que nous n'allons pas y aller cette année. Ce sera pour une prochaine fois car ça a l'air tellement beau.
Le sud me parait plus raisonnable pour démarrer et nous mettre en jambe pour le Laos et le Cambodge.
Le vélo en montagne (en France) nous avons connu mais il y a maintenant presque 20 ans et nous n'avons plus la même pêche 🙂. A l'époque, nous étions partis pendant deux semaines de Savoie pour aller à Nice et revenir (tout cela par les cols).
Sinon, notre dernier voyage en vélo remonte à 5 ans, 6 mois en Inde et presque 12 000 kms.
Bonjour,
C'est dernières années j'ai beaucoup roulé à vélo en asie du sud-est .
Les montagnes du nord avec les nombreuses minorités sont fantastiques mais
Si vous supportez bien la chaleur, le delta du mekong, au sud vietnam, et vraiment le paradis de la balade à vélo. L'important c'est d'avoir un smartphone , avec Google maps, ou "osmand "c'est vraiment magique de s'y perdre. ....j'ai en plus l'excellente carte" Reise know how, " mais le GPS est imbattable.
J'y retourne dans une semaine.
Benoît
Bonjour,
ayant fait bangkok -oh chi minh voilà quelques conseil.
Pour le cambodge: ras, routes sûres et dans l'ensemble plates.
hebergement aisé et bon marché.
Pour le vietnam là c'est plus dur: route très très fréquentées (ne pas hésité à prendre de s chemins de traverse), hebergement pas toujours indiqué ou alors en viet (j'ai cherhé plus d'une heure un hotel dans une ville de 500 000 hab, c'est juste que les hotels ne s'appelaient ni hotel , ni guetshouse ou autre mais queques chose ressemblant à gniha gnhi).
Problème de langues (là c'est de notre faute).
Si vous allez au sud n'hesitez pas à vous reposer dans les café vhongs (avec hamac).
J'ai clairement preferé le cambodge au vietnam qui pour moi (pour le sud) est peu recommendable en vélo.
cordialement
En 2012 j'avais acheté un VTT à Ho Chi Minh, et je suis parti en direction du Cambodge.
Ci joint (si ça fonctionne) la carte du parcours que j'ai fait.
Sinon vous pouvez retrouver la carte à la fin de cet article sur mon blog:
C'était une des meilleurs experiences du mon année de voyage.
Au Vietnam la plus grand difficulté a été de sortir de Ho Chi Minh.
Pour le reste les routes étaient en bon état. Ils roulent fort mais comme partout en Asie.
Je n'ai jamais eu peur des véhicules, les bords de routes étant larges.
Pour les logements jamais de soucis. Il y avait des guest house régulièrement tout le long du trajet.
Les trajets pouvait varier de 45km/ jour à 100km (il me semble) pour la plus grosse journée.
Pas de soucis aux postes frontières.
Vietnam et Cambodge: c'est plaaaats ! Don très facile.
Premières petites difficultés en Thailande puis un peu au Laos.
Pour les réparations (crevaisons) il y a des réparateurs (petit garages) le long des routes.
Ci dessous les étapes:
Saigon - My Tho
My Tho - Vinh Long
Vinh Long - Sa Dec
Sa Dec - Long Xuyen
Long Xuyen - Chau Doc
Chau Doc - Takeo
Takeo - Phnom Pen
Phnom Pen - Oudong
Oudong - Kampong Chhnang
Kampong Chhnang - Krakor
Krakor - Pursat
Pursat - Moung Roessei
Moung Roessei - Battambang
Battambang - Siem Reap (en bateau)
Siem Reap - Sisophon
Sisophon - Aranyapraphet
Aranyapraphet - Ta Phraya
Ta Phraya - Nang Rong
Nang Rong - Prasat
Prasat - Sangka
Sangka - Si Sa Ket
Si Sa Ket - Warin Chamrap
Warin Chamrap - Chong Mek
Chong Mek - Paksé
Paksé - Khongxedon
Khongxedon - Pakxong
Pakxong - Savannakhet
Savannakhet - Thakhek
Thakhek - Vieng Kham
Vieng Kham - Pakxan
Pakxan - Pak Ngum
Pak Ngum - Vientiane
Petit bilan:
– Nombre de Kilomètres parcourus:
2138,6
Vietnam: 298km
Cambodge: 556,2km
Thailande: 527,4km
Laos: 756km
– Nombre de jours à vélo: 31 sur 47 jours de voyage.
– Nombre de crevaisons: 5 au pneu arriere et 1 au pneu avant !!!
– Nombre d’heures sur le velo: Environ 125
– Nombre d’accident: 0
Voilà, bon voyage.
Nous somme un groupe de 6 et partons début Janvier pour un périple au Vietnam Cambodge et Laos. Nous atterrissons à Ho chi minh. Connaissez vous un hôtel qui…
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
