Il nous faut bien maintenant préparer notre prochain voyage. Nous avons pensé à l'Asie u Sud Est.
De votre connaissance que pouvez vous nous proposer comme parcours sachant que pas que cela nous gène mais les dénivelés importants ne sont pas vraiment de notre goût. durée du périple environ deux mois. Date de départ la meilleure période que vous nous indiquerez.
Je sais il n'y a pas beaucoup d'initiatives personnelles là dedans mais il s'agit pour nous d'avoir des pistes!
Premièrement, je dirais que 2 mois pour faire ces 4 pays c'est déjà très court lorsqu'on utilise les transports classiques (bus, train, avion). Donc dans votre cas, en vélo, (j'imagine 60-80km par jour ?), il va vous falloir faire des choix.
A propos de la saison, la saison sèche est certainement la mieux pour vous, donc disons du 15 octobre au 30 avril (voir 31 mai). En schant que les mois les plus frais sont du (grosso modo) de début décembre à fin février. Les mois les plus chaud étant avril-mai. Juillet, aout septembre sont les mois les plus pluvieux.
mais les dénivelés importants ne sont pas vraiment de notre goût
Dans ce cas, je ne vous conseille pas le Nord du Laos (à partir de Vang Vieng et tout le Nord). Par contre de Vientiane jusqu'au sud en suivant la vallée du mekong, c'est parfait.
Aussi le Cambodge (à part l'Est) ce sont de grande plaine. Et en Thailande le centre, le pays Issan (Nord Est), le Sud.
Pour le Vietnam je ne connais pas bien, mais la partie longeant le Laos est montagneuse, la partie cotière doit être mieux pour vous ainsi que sa partie sud, le delta du Mekong.
salut je suis deja passé 5 fois dans ces pays a velo
donc pour les pistes le cambodge et pas mal mais il y a du sable le sud est laos aussi est chouette
en tous les cas il faut vraiment chercher a eviter les routes pour aller sur les pistes
les renseignements que les autochtones vous doneront vous meneront sur les routes
en thaialandes il y a moins de pistes et tout est plus structuré
et tout ce que vous dit "elegantlaos" est parfaitement corect et apropos
bon voyage
salut berber ,
j'ai bien envie de faire un tour au laos et cambodge , et je me demande quelle cartes tu as trouvé pour pouvoir y lire les pistes et autres petites routes .difficile d'en trouver là bas , je suppose
merci
justin
ben j ai trouver mes cartes dans un magasin dans le centre de bxl
envoie ton numero de tel en privé si tu veux bien plus facile de parler que de tapoter
Le meilleur moyen si tu veux trouver les pistes et petites routes, est de les repérer sur google earth, de créer des traces, et de charger un gps. Au Laos, il n'y a pas trop de risques de se tromper, quoique la piste Ho Chi Minh et sa parallèle au centre du pays sont un peu aléatoires par moment et surtout il y a des gros risques de se perdre dans la forêt. Par contre en Thailande, les cartes sont difficiles à lire, car en Thai, et il y a énormément de pistes et petites routes, se qui fait qu'on est constamment en train de regarder la carte, et on avance pas. Avec le GPS, tu suis ta trace sans trop te poser de questions, et tu peux passer ton temps à autre chose que de regarder une carte et sans te préoccuper à savoir si tu es sur le bon chemin ou pas.
Nous aussi nous envisageons un voyage en vélo de la Thailande vers le sud du cambodge et le sud du Vietnam (delta du Mekong), voyage qui a été reporté plusieurs fois, j'espére que cette fois ci sera la bonne.
Départ début janvier pour 2 mois.
Si ça vous interesse nous pouvons échanger nos connaissances pour la préparation du périple, par exemple le transport des vélos par avion les visa etc.
CordialementPILAN
Pour les cartes, on en trouve tres facilement a Vientiane. Le Laos est une destination privilegiee des motards, il existe de tres bonnes cartes sur place. Testees et approuvees.
"La parfaite raison fuit toute extrémité, et veut que l'on soit sage avec sobriété".
Voici les premiers resultats de mes recherches pour le transport des vélos Paris Bangkok:
Gulf air, 32 kg taille de l'emballage 190x75x65cm, pas de surtaxe.
Emirate, 30 kg pas de surtaxe.
Thai, 32 kg pas de surtaxe
Etihad, 23 kg pas de surtaxe.
PILAN
merci de ces premières informations de toutes importances. Pour l'heure nous sommes encore dans notre dernier voyage nos investigations sont pauvres !
Nous allons nous pencher sur le problème de visas et des vaccins ensuite les vols pas trop chers et le circuit qui sera nous pensons beaucoup de Thaïllande, peu de Laos, beaucoup de Cambodge et du Sud Vietnam avec un saut au Nord En fait nous resterons sur les plats plutôt que de faire de la montagne.
Autre remarque attention le kilo supplémentaire c'est très cher 50 euros chez Emirats. Chez Emirat il y a possibilité 'acheter des kilos supplémentaires sur internet mais seulement 20% de réduction donc encore 40 EUROS LE KILO !
Nous n'avons pas pesé mais 60 kilos pour deux vélos cela devrait le faire d'autant que nous n'aurons pas de matériel de camping. A suivre
Je serais aussi sur les routes en Janvier arrivant le 9 pour un peu plus de 2 mois...
Je commence aussi à me demander quelle itinerraire prendre je partais pour suivre le Mekong une bonne partie du trajet, cependant à l'heure actuelle mis a part un billet d'avion et un vélo pret à repartir (Apres 2 fois une semaine cette année entre la bretagne et l'arriere pays landais..)
Bonjour à tous, je rentre d'une rando au bresil (ma 1ere) et mes yeux se fixent maintenant sur l’Asie du sud est... J'y serais j’espère vers janvier pour un tour Thaïlande Cambodge Laos et Vietnam.
Une precision pour l'envoi des vélos par avion: En fait quand tu dis que Emirates accepte 30kg de bagages sans supplement pour le velo, cela veut dire que le velo est INCLU dans les 30kg? C'est bien ça? Je pose cette question car pour aller au bresil avec la Condor j'ai payé 40 euros en plus pour mon velo avec un poids maxi autorisé de 30kg. Donc j'ai mis un max de trucs dans la caisse du velo (28kg) et il me restait 22kg autorisés en soute + mon bagage cabine. (oui oui, je voyage chargé, matos de camping + matos photo...) J'ai trouvé ça plutôt bien...
Autre question: je dois faire un saut en Inde depuis Bangkok avant de démarrer ma ballade en vélo, il faut donc que je laisse mon vélo a Bangkok pendant 1 mois ou 2. Un p'tit tuyau???
Les billets d'avion sont réservé, départ le 11 janvier, retour le 13 mars avec Etihad, avec un peu de chance nous nous croiserons en Thaillande, au Cambodge ou au Viet nam.Nous non plus nous ne recherchons pas particuliérement la difficulté, le but c'est plutot la découverte au rythme du vélo. Je communiquerais les infos réguliérement sur la préparation du voyage. Pour les visas, le visa Cambodgien s'obtient à la frontiére, pour le visa Vietnamien c'est à l'ambassade à Bangkok ou à Phnon Penh, pour le Laos à la frontiére pour aller aux 2000 Isle en 2008 le visa n'était pas délivré à la frontiére, maintenant ???
Si quelqu'un à un truc éfficace contre les chiens!!
Cordialement PILAN
D'aprés ce que j'ai vu sur le site Emirate c'est 30 kg vélo compris si ça dépasse les 30kg il y a un suplément.
A vérifier sur le site.
Chez Etihad j'ai téléphoner pour avoir confirmation et j'ai imprimer la réglementation Etihad concernant le transport des équipements sportif, au cas ou à l'embarquement.
Cordialement PILAN
Tout est confirmé. Par contre ne pas dépasser les 30 kg autorisés car ensuite cela coûte en général très cher. cependant l'achat de kgs supplémentaires est quelques fois possible sur internet, tous les renseignements sur les sites des compagnies.
Sinon pour les chiens en général le hurlement et faire face au chien fonctionne très bien.... bon cependant testé qu'une seule fois en Turquie avec une grosse peur tout de même ! Le problème c'est qu'en général le chien à peur par devant et dès que vous avez le dos tourné il attaque. Alors la solution c'est en fait de lui faire peur par des hurlements en avançant sur lui etc... et en faisant des grands gestes.
Merci aussi Pilan pour les informations visas. en fait pas vraiment compliqué.
Pour notre part nous prendrons nos billets la semaine prochaine.
Nous pensons aussi investiguer pour une location bord de mer pour une semaine. Avez vous des pistes;
Merci pour les conseils pour les chiens, Pour une localisation une semaine en bord de mer, où voulez vous vous poser, Thaillande, Cambodge ou Viet nam.
Cordialement, Pilan.
Le titre initial 2 mois pour quatre pays...
C'est de la folie; vous ne le ferez d'ailleurs pas, même en véhicules à moteur (bus, trains, voiture privée) ça ne serait pas possible à moins de vivre constamment dans le véhicule et ne pas en sortir.
En août dernier, j'ai fait avec un ami thaï un petit parcours en Thaïlande;
je précise que j'habite en Thaïlande depuis plusieurs années.
Départ de chez nous, Phang Khon en Issan, province de Sakhon Nakhon;
descente sur Bangkok, remontée sur Chiang Mai, Chiang Rai en passant par Suphanburi, Tak, Li, ...
En fait on est passé dans la province de Chiang Rai sans aller à la ville elle même; bifurcation sur Phayao, puis Nan et le bouquet pour le final, longer le plus souvent possible la frontière lao pour rentrer chez nous par Chiang Khan, Nong Khai...
2700 km en 20 jours; un paquet de dénivelés, des pourcentages d'enfer...
J'en retiens quelques petites choses:
en vélo, on va beaucoup moins vite qu'en bus, voiture, CQFD, en fait on visite beaucoup moins de choses;
ça revient plus cher qu'un voyage en bus et même en voiture particulière, car si on n'a pas de GO ou essence à acheter on fait beaucoup plus de jours sur la route donc beaucoup plus d'hôtels et restaurants.
Et surtout il faut voyager LEGER; je n'avais que deux sacoches (derrière) et j'y avais mis trop de choses;
la tente ne sert absolument à rien en Thaïlande sauf à rajouter un poids inutile sur le vélo.
Idem avec les accessoires de bouffe;à supprimer,
on ne peut pas mourir de faim et/ou de soif ici, c'est impossible.
Mon vélo est un VTT disons de moyenne base; un Wheeler Pro10 ; groupe Shimano Deore;
cadre de 20 pouces un peu petit pour moi qui mesure 193 cm pour 93 kg .
Ben c'est moins facile de trouver chaussure à son pied en Thaïlande qu'en France et c'est surtout plus cher ici.
Tige de selle sortie au maximum autorisé;
pédales automatiques, bien utiles en plein de circonstances sauf quand on est sur le petit devant et le grand derrière, là, il vaut mieux avoir la, possibilité de mettre le pied par terre immédiatement; donc une pédale pas accrochée.
Freins à disques, ça c'est vraiment un plus; increvable et très sûr; je freine toujours d'abord de l'avant, l'arrière me servant qu'à m'arrêter.
Faut pas être plus royaliste que le <Roi, sur piste savonneuse ou gravillons, on évite le frein avant...
Tout ça pour dire que je roule en vélo depuis une bonne cinquantaine d'années;
quasi chaque jour;
quand je bossais, j'allais au boulot en vélo, vent, pluie, neige, verglas...rien ne m'a jamais fait peur;
quelques gamelles bien sûr...
Et ici en Thaïlande je fais une moyenne de 300 à 400 km par semaine..oui, vous avez bien lu...
Avant hier, 155 km à 27,5 de moyenne, consommation d'environ 6 litres d'eau, sodas, ...
Quelques bosses; on est en Issan , le plat pays... mais pas mal de vent tourbillonnant..ça aide pas..
Dimanche dernier course de cyclocross à Nakhon Phanom, je fais "deux" dans la caté des plus de 60 ans, je rendais quasi 30 kg au premier!
En premier lieu ce post est public et existe pour avoir des réponses à nos interrogations. au fil de la discussion il nous apparaît que nous devrons recadrer notre timming plutôt sur les trois mois et en plus en faisant des choix de parcours. Tu viens nous conformer tout cela par ton expérience du pays alors merci.
Sinon sur le coût du voyage à vélo c'est sûr les prix ne sont pas comparables. Mais le bus est de se faire plaisir et nous aimons le voyage à vélo. Si l'on résume un voyage à ce que l'on doit voir et au prix alors on prend une formule tout compris chez un tour opérateur mais cela n'a pas le même charme par contre au final on peut dire " on a fait" ce n'est pas notre façon de voir les choses. Voyageurs tranquilles observateurs des gens et contact avec d'autres humains c'est le but de nos voyages.
Question temps nous n'avons pas l'habitude de nous presser et de ne pas vraiment comptabiliser nos kms. Sur ce voyage c'est un peu différent l'achat d'un billet d'avion fixe au départ les bornes du voyage. Au passage pour nous c'est déjà un petit souci. Trop long ou trop court donc il faut faire un choix nous nous orientons vers trois mois.
Concernant le parcours ce sera le plus possible hors montagnes quitte à louper certaines choses. Question chargement nous nous orientons vers le voyage léger étant donné que comme tu le conseilles nous ne prendrons pas de matériel de camping, pas de popotte sauf peut être un drap moustiquaire à voir. Très peu de vétêments donc au niveau des bagages nous serons light et c'est bien pour l'avion car nous sommes limité à 27 kg hors bagages cabine. Nos vélos font environ 14 kgs donc nous avons une bonne marge.
Sinon super d'être tombé sur un cycliste vivant dans le pays nous pourrons lui soumettre notre parcours si il est d'accord ?
deuxième question et aussi pour répondre à Pilan. Nous aimerions faire quelques arrêts d'une semaine sur les bords de mer... est ce facile à trouver sur place ? réservations obligatoire avant? et le coût environ ?
Pour revenir au parcours mais vraiment en gros
Bangkok direction le Laos par la plaine Ventiane ensuite direction les temples d'Angkor Cambodge toujours par la plaine ensuite diirection le delta du Mécong Vietnam. Là se pose la question d'aller au Nord à Hanoï vers a baie d'Along mais toutes nos lectures ne nous encouragent pas à le faire. Ensuite nous longerons la côte vers le sud de la Thaïllande direction la frontière malaise et retour tranquille vers Bangkok. Cela ne me parait pas très méchant. Nous ne cherchons pas d'exploit le vélo c'est juste notre moyen de transport. Nous n'avons plus l'âge de refaire nos virées d'antant à traverser les Pyrennées en trois jours par les cols etc.. en plus cela n'a pas de sens de le faire en vélo de randonnée chargés comme des mulets.
Voilà au fil du post nos voyages prennent tournure et nous y sommes déjà.
Au sujet de l'avion: nous nous orientons vers Ethiad comme nos camarades pour le billet d'avion ton sentiment?
Une petite dernière question pour la route : concernant le visa thai si l'on sort au bout de trois semaines du pays et que l'on rentre à nouveau une nouvelle période démarre t elle ? Je pense que oui ais à confirmer.
Et encore une autre : la disponibilité d'internet dans ces pays ?
Et pour finir car nous n'en avons jamais parlé: concernant les inondations aujourd'hui comment pouvons nous aider ces gens autre que par des dons. Nous sommes prêts à aller aider si nécessaire as tu une idée ?
apres 5 sejour de 3 mois en Thailandes Cambodge et laos je peux vous dire que ce qui est vraiment inutil c'est la moustiquaire
la ou il y a des moustiques les guest houses ont équipé leurs chambre en conséquence
ensuite a force d'éviter les montagnes vous allez rouler sur les routes les plus fréquentées et ça c'est vraiment pas drole
par exemple la route 13 depuis Vientiane vers le Cambodge c'est plat, sans ombre, sans interet visuel et assez fréquenté
c'est une "grand route" une 2 bande quoi donc lorsque 2 bus se croisent il vaut mieux sortir de la chaussée
les zone industrielles ne sont jamais dans les montagnes mais toujours dans les plaines
la derniere fois j'avais fais le trajet bkg koh chang en passant par pattaya les 150 km de bkg a pat. sont vraiment sans interet apres c'est un peu mieux ce n'est que la derniere étape qui devient chouette
par contre le nord de la Thailandes et du Laos sont vraiment super de meme le sud est du Laos mais nettement plus difficile
bonne route
Toujours de bons conseils Berber c'est à réfléchir tout de même et je crois que nous ferons un mixte des deux parcours entre petites montagnes et plaines. Bon personnellement la montagne ne me gêne pas trop je dois dire que j'aime bien çà mais nous sommes deux et nos projets pour ce voyage et sa philosophie c'est de ne pas être trop dans le dur. Cet été lors de notre premier grand voyage entre les Apennins en Italie, les cinq Terres du même pays, la presqu'île de Datça en Turquie certes les souvenirs sont très bons mais pour l'Asie du Sud Est on va faire un peu plus cool ou du moins le premier mois histoire de voir. Bon nous ferons le bilan de tout çà au retour !
Sinon super d'être tombé sur un cycliste vivant dans le pays nous pourrons lui soumettre notre parcours si il est d'accord ?
deuxième question et aussi pour répondre à Pilan. Nous aimerions faire quelques arrêts d'une semaine sur les bords de mer... est ce facile à trouver sur place ? réservations obligatoire avant? et le coût environ ?
Pour revenir au parcours mais vraiment en gros
Bangkok direction le Laos par la plaine Ventiane ensuite direction les temples d'Angkor Cambodge toujours par la plaine ensuite diirection le delta du Mécong Vietnam. Là se pose la question d'aller au Nord à Hanoï vers a baie d'Along mais toutes nos lectures ne nous encouragent pas à le faire. Ensuite nous longerons la côte vers le sud de la Thaïllande direction la frontière malaise et retour tranquille vers Bangkok. Cela ne me parait pas très méchant. Nous ne cherchons pas d'exploit le vélo c'est juste notre moyen de transport. Nous n'avons plus l'âge de refaire nos virées d'antant à traverser les Pyrennées en trois jours par les cols etc.. en plus cela n'a pas de sens de le faire en vélo de randonnée chargés comme des mulets.
Voilà au fil du post nos voyages prennent tournure et nous y sommes déjà.
Au sujet de l'avion: nous nous orientons vers Ethiad comme nos camarades pour le billet d'avion ton sentiment?
Une petite dernière question pour la route : concernant le visa thai si l'on sort au bout de trois semaines du pays et que l'on rentre à nouveau une nouvelle période démarre t elle ? Je pense que oui ais à confirmer.
Et encore une autre : la disponibilité d'internet dans ces pays ?
Et pour finir car nous n'en avons jamais parlé: concernant les inondations aujourd'hui comment pouvons nous aider ces gens autre que par des dons. Nous sommes prêts à aller aider si nécessaire as tu une idée ?
Un itinéraire quelque peu fantaisiste;
Je reprends:
Bangkok - Vientiane, c'est la route 2 par Saraburi, Nakhon Ratchasima, (Khorat), Khon Kaen Udon Thani:
c'est une autoroute , en fait; donc énormément de circulation, vous avez intérêt à ne jamais sortir de votre piste de roulage qui sera parfois encombrée de véhicules à l'arrêt ...et bien sûr, jamais nettoyée, donc débris de verre, gravillons divers...
Pas vraiment plaisant à faire...
Une fois au laos, je ne connais pas la descente vers le sud, donc je laisse à ceux qui connaissent;
Ensuite vous passez au Vietnam;
là, ça va être votre fête; la route Mandarine qui monte sur Hanoi, est extrêmement dangeureuse;en fait la route ne l'est pas, ce sont les usagers qui le sont!
je me souviens l'avoir faite deux fois en vélo, mais c'était au siècle dernier (1994 et 1996), et ce n'était déjà pas du gâteau...
Et c'est là que je ne comprends plus, vous passez gaillardement de Hanoi à la Thaïlande....
Comment faites vous ce tour de passe-passe?
Je vous cite : "ensuite diirection le delta du Mécong Vietnam. Là se pose la question d'aller au Nord à Hanoï vers a baie d'Along mais toutes nos lectures ne nous encouragent pas à le faire. Ensuite nous longerons la côte vers le sud de la Thaïllande direction la frontière malaise"
Même si vous ne montez pas sur le nord, comment passez-vous du delta au Vietnam à la route qui , en Thaïlande, descend vers la Malaisie ?
Les visas:
obligatoire d'avoir le vietnamien en poche avant d'arriver en frontière; aucune délivrance sur place.
Si vous avez un visa thaï, et que vous n'utilisez pas tous les jours en une seule fois, ils seront perdus.
Si vous revenez en Thaïlande autrement que par la voie des airs, vous n'obtiendrez qu'une exemption de visa de 15 jours.
ça va faire court pour faire ce que vous avez prévu.
Dernière chose, les thaï sont 66 millions, les bras ne manquent pas ...
Avec ça, la seule langue qu'ils connaissent réellement est le thaï, langue particulièrement difficile à apprendre et encore plus à lire..
A part mettre de l'argent dans un tronc...je ne vois pas comment vous pourriez aider.
Que vous dire de plus;
un rapide calcul :
20 à l'heure de moyenne;
10 heures de vélo par jour = 200 km
Je trouve que c'est beaucoup..
Au Vietnam si vous arrivez à faire 100 km par jour, ce sera déjà très bien.
En montagne ce sera beaucoup moins, comptez sur moins de 15 de moyenne sur certaines portions..oui, je sais de quoi je parle;
un exemple, Ban_Luang - Nan : 42 km, ça se fait en trois bonnes heures...et faut pas chômer sur la route.
Pour répondre à ta plus grosse interrogation j'aurai dû préciser qu'une fois au sud du Vietnam nous aurions été à Hanoï pour Along en train ou en avion étant doné le kilométrage important et une route semble t i dangereuse mais les avis diffèrent tellement.
Une information importante pour nous c'est la perte des jours de visas restants si nous sortons du pays. Par contre je ne comprends pas bien la manip. Si je comprends bien imaginons que nous ayons un visa de deux mois, nous passons un mois en Thaillande ensuite nous sortons du pays si nous revenons en Thaillande nous n'aurons que 15 jours ! Bon soit mais cela veut dire qu'une personne qui prend une fois un visa en Thaillande pour deux mois ne peut ensuite que rester 15 JOURS dans le pays. La question que je pose c'est après cette période de 15 JOURS la personne ne peut plus se rendre en Thaillande de sa vie ce n'est pas très clair pour nous.
Bon le problème peut être contourné en faisant le sud de la Thaillande avant le Laos et le Vietnam. Enfin il nous faut obligatoirement creuser la question.
Pour notre proposition d'aide nous n'avons pas l'habitude de verser dans des troncs. Bon si il y a des bras eh bien tant mieux je ne vais pas me vexer
Concernant la vitesse là nous ne calculons jamais rien dans le détail et nous improvisons toujours. Nous ne voulons absolument pas nous mettre de contrainte lors de nos voyages à vélos. Nous avons assez connu tout çà durant notre vie professionnelle ! Comme je disais même le fait de fixer la date du retour via l'avion est un problème pour nous mais là c'est un problème de coût du billet d'avion.
Par contre soit nous envisageons un parcours pas très sympathique à ton avis. Nous sommes ouverts à toutes les propositions que tu jugerais utiles de nous faire. merci d'avance.... sauf si tu penses que le voyage à vélo dans ces pays est une galère sans nom et qu'il vaut mieux aller vers d'autres pays. Si vous avez des idées nous avons nous du temps pas vraiment de gros moyens mais tellement l'envie de voyager à vélos
Alors à vos plumes pour des idées nouvelles nous n'avons pas encore nos billets d'avion !
Cependant quand je vois le nombre de voyageurs à vélos dans ces pays je me dis que soit ils sont tarés ou ignorants et en plus un peu menteur car sauf peut être pour le Vietnam je n'ai lu que des bonnes choses... sauf pour les difficultés de la montagne
Bonjour et comme dit Berber un de plus qui s'y mele!
Pour le visa c'est tres simple, quand tu entres par avion en Thaïlande c'est 1 mois (pour un visa de 2 mois il faut aller le chercher et le payer dans l'ambassade de Thaïlande dans ton pays)
Si tu sort du pays le visa n'a plus court, exemple avec un visa de 2 mois : si apres 2 semaines tu sort du pays tu perds les 6 semaines restante...ensuite si tu retournes dans le pays par voix terrestre tu as automatiquement un nouveau visa de 15 jours, par voix des airs c'est un visa de 1 mois délivrer automatiquement.
Je part avec ma compagne pour 7 semaines en Thaïlande fin du mois de février, je suis preneur de tout conseil, merci.
Je crois qu'on est sur deux longueurs d'onde différentes;
Concernant les visas, relis la réponse de celui qui a répondu juste sous la mienne; il est plus clair que moi;
Quel que soit le visa, quand tu sors d'un pays, tu perds les jours qui restent;
Ce que tu n'as pas compris.
Tu entres en Thaïlande avec un visa de 60 jours,
tu sors (pour une raison quelconque) au bout de 20 jours, tu as perdu 40 jours.
Quand tu entres à nouveau en Thaïlande, tu peux le faire
soit avec un nouveau visa que tu auras été cherché dans un consulat
soit sans visa, et là tu as deux solutions:
- par avion et l'immigration thaï te donnera 30 jours
par tout autre moyen (à pied, en vélo, en bateau..) et là elle te donnera 15 jours;
Si tu veux prolonger ton séjour, tu DOIS sortir du pays pour entrer à nouveau...
Pour le vélo...
Faut quand même planifier quelque peu vos étapes;
et pour cela, faut pas voir plus que vos jambes ne peuvent faire..
Donc calculer une moyenne basse;
En Thaïlande, trouver un logement n'est pas difficile, même dans des coins disons reculés;
par contre les journées sont invariablement les mêmes; de 06h du matin à 18h...
Rouler la nuit , c'est un peu programmer un suicide..A éviter donc.
je le répète, 60 jours et même 90 si vous prolongez, pour rouler en visitant quelque peu quatre pays dont deux sont très étendus, ça va pas le faire;
Beaucoup de cyclo dans ces pays?
Non pas vraiment;
Je roule énormément, en vélo donc (environ 15.000 km/an) mais aussi en pickup (environ 20.000 km par an) et je n'en vois que très rarement.
Au risque de passer pour un râleur et un rabâcheur, la route Mandarine au Vietnam est excessivement dangereuse pour tout ce qui est plus petit qu'un camion ou un autocar.
90 jours..Aterrissez à Bangkok;
déjà là, vous allez avoir un petit aperçu de comment ça roule en Asie,
rien que sortir de l'aéroport va vous demander attentions multiples si vous tentez de le faire en vélo...
Acclimatez vous à la conduite à gauche, aux nids d'éléphants sur la chaussée, aux autres usagers qui vous ignorent...
Montez tranquillos sur le nord de la Thaïlande en passant par la route 24;
donc montez sur Khorat puis là bifurquez direction Ubon Ratchatani; le long de cette route, tout plein de "châteaux" khmers dont le fameux Phanong Rung;
pas tout à fait au bord de la nationale mais ça le fera en vélo..
Allez jusqu'à Ubon, puis Khong Chiam et le parc national de Pha Tem, peintures rupestres et vue splendide sur le Mékong...
Ensuite remontez sur Mukdahan, That Phanom et franchissez le Mékong à Nakhon Phanom (11 km au nord de la ville) sur le troisième Pont de l'Amitié qui va entrer en service dans quelques jours (le 11 novembre, exactement); entrez au Laos, visa en frontière..
Fonction des jours qui vous restent, à vous de voir ce que vous voulez continuer à faire.
90 jours en vélo en Asie du SE, c'est maxi 100 bornes par jour, c'est donc maxi 9.000 bornes;
La Thaïlande du Sud au Nord, c'est plus de 2.000 km;
le Vietnam, idem (Saïgon - Hanoi = 1770 km)
je me permet cher Bababobito quelques remarques qui je l'espere seront toujours d'actualité
si tu prend dans le consulat de thailand en belgique ou en france un visa de 2 mois avec double entrée
tu ne perd pas de jours en sortant et réentrant dans le pays la seconde fois
mais ce visa a un cout plus élevé qu'un simple entrée et bien plus cher que l'exemption automatique de visa recue a l'arivée en thailande
1 mois en arrivant par les airs et 15 jours par voie terrestre je ne sais rien d'une arrivée maritime
il est, enfin était possible de prolonger un visa sans sortir de thailande en allant a "tourist imigration" mais il fallait avoir une bonne raison
pour ma part mon avion quittait le pays 20 jours apres a mon entreé terrestre et cela coutait 1900 Bts
en effet peu de cyclo en thailandes mais dans le nord du laos il y a foule certain jours en haute saison
et bien que je ne soit ni manchot ni faineant en trois mois je n'ai jamais parcourus plus de 6000 km
n'oublions pas que certain jours de repos et de nettoyage vetement velo et autres sont necessaires
Bon en ce qui concerne les visas, il y a toujours possibilité de reprendre un autre visa et ce n'est pas la mort pour 30 euros. Pour que tout soit clair je vais aller à l'ambassade de Thaillande me faire préciser les dernières mesures en vigueur.
Sur le parcours n'étant pas des mangeurs de kilomètres nous serons prudents sur nos efforts et tiendrons compte de vos conseils pas de route mandarine, pas de route 2. Nous pensons aussi que tous les chemins ... à Rome alors nous trouverons toujours une bonne solution. A savoir cependant que nous avons une bonne pratique de nos voyages à vélos sans contraintes et cool et même très cool et surtout pour le voyage à vélo sacoches qui est tout à fait abordable par tout le monde on le voit souvent ici la plupart des gens qui font du voyage ne sont pas de grands sportifs ils ont simplement l'envie de prendre le plaisir de voyager. Ils n'ont pas les yeux rivés sur le compteur des kilomètres et de la vitesse. Beaucoup d'entre eux n'hésitent pas à mettre le pied à terre quand c'est trop dur et remonte tranquillement sur le vélo ensuite pour continuer l'aventure. donc aucune inquiétude la dessus et ce que nous ne verrons pas cette fois eh bien nous reviendrons !
merci à toi bababolito pour la suggestion de parcours
bonne journée
Maintenant c'est sûr il va nous falloir nous habituer à la circulation à gauche, à la manière de conduire etc... Nous pensons que de toutes manières quel que soit le pays circuler à vélo est dangereux donc prudence prudence toujours. Inutile d'en dire plus et de citer que tel ou tel pays est plus ou moins dangereux pour les vélos ils le sont tous !
je me permet cher Bababobito quelques remarques qui je l'espere seront toujours d'actualité
si tu prend dans le consulat de thailand en belgique ou en france un visa de 2 mois avec double entrée
tu ne perd pas de jours en sortant et réentrant dans le pays la seconde fois
mais ce visa a un cout plus élevé qu'un simple entrée et bien plus cher que l'exemption automatique de visa recue a l'arivée en thailande
1 mois en arrivant par les airs et 15 jours par voie terrestre je ne sais rien d'une arrivée maritime
il est, enfin était possible de prolonger un visa sans sortir de thailande en allant a "tourist imigration" mais il fallait avoir une bonne raison
pour ma part mon avion quittait le pays 20 jours apres a mon entreé terrestre et cela coutait 1900 Bts
en effet peu de cyclo en thailandes mais dans le nord du laos il y a foule certain jours en haute saison
et bien que je ne soit ni manchot ni faineant en trois mois je n'ai jamais parcourus plus de 6000 km
n'oublions pas que certain jours de repos et de nettoyage vetement velo et autres sont necessaires
pour le reste j'adhere totalement a tes dires
bernard
Pas tout à fait d'actualités car certaines choses ont changé;
en effet pour pouvoir obtenir un visa double entrées il faut maintenant apporter la preuve qu'on entrera à nouveau en Thaïlande par avion; donc acheter un billet et le montrer aux employés du consulat de Thaïlande;
Sur le fond, la forme, que tu aies un simple entrée (60 jours) ou un double entrées (2 fois 60 jours); rien ne change,
en effet, si tu sors pendant l'un des visas, tu perds les jours qui restent sur le visa concerné;
l'extension de 30 jours se fait quand on arrive en bout d'un visa de 60 jours afin de pouvoir rester 30 jours supplémentaires moyennant 1900 baht (ça, ça n'a pas changé).
J'ajouterai , concernant la circulation à vélo qu'ici, on n'est pas en Europe où des Lois existent même si elles sont plus ou moins respectées;
ici, pas de Loi, c'est TOUJOURS le plus fort qui gagne, donc pas le vélo;
On est au Far East, mais considère que tu participes à un bon western bien sauvage au 19° siècle aux USA...
Tu te fais tout petit, et t'attends que l'orage passe;
demande aux piétons comment on traverse une grande artère en Thaïlande...
Par la voie terrestre, c'est quasi impossible; heureusement il y a des souterrains (très rares) et des passages surélevés.
Oubliez vos habitudes européennes quand vous êtes en Asie, quel que soit le pays.
Internet en Thaïlande, ça fonctionne, disons très correctement dans les villes , là où existe le téléphone fixe;
par contre à la campagne, mon cas, village sans ligne de téléphone, c'est clé EDGE, donc connexion à maxi 256 kb/s et téléchargements à 10 fois moins vite dans le meilleur des cas..
Attention aux cafés internet, la plupart de leurs ordinateurs ne sont pas sous antivirus et sont très vérolés; n'introduisez aucune clé USB ou carte appareil photo dedans, c'est la mort de votre truc en 1/10° de seconde.
Pour les autres pays, j'espère que des voyageurs ou expats te répondront car je ne suis jamais sorti de Thaïlande depuis plus de quatre ans.
Beaucoup d'endroits, hôtels restaurants avec accès WiFi gratuit;
certains ont une connexion non sécurisée, donc attention...
Merci pour les conseils pour les chiens, Pour une localisation une semaine en bord de mer, où voulez vous vous poser, Thaillande, Cambodge ou Viet nam.
Cordialement, Pilan.
Concernant le lieu nous pensions Thaïlande si tu as des pistes nous sommes preneurs même sur le Cambodge et Vietnam.
Autres choses, aux vues des informations sur le visa Thai¨tu as vu qu'il fallait bien regarder son parcours. Il serait peut être judicieux d'échanger sur ce sujet ?
Pour le visa Thaillande, la derniére fois quant je suis allé das la région en novembre décembre 2008, j'ai obtenu à mon arrivé à l'aéroport de Bangkok un visa de 30 jours le 6 novembre. Je suis sorti de Thaillande 19 novembre pour entrer au Laos par voie terrestre, j'ai obtenu un visa de 30 jours. Je suis à nouveau rentré en Thaillande le 4 décembre par voie terrestre à Nong khai et j'ai obtenu un visa de 30 jours. A cette époque j'avais aussi entendu dire qu' en entrant en Thaillande aux frontiéres terrestre il n'était délivré que des visas de 15 jours.
Nous arrivons le 12 janvier en thaillande nous comptons nous rendre en bus à Rayong et départ en vélo pour le Cambodge en longeant la mer un peu moins de 300 km en 2 semaines environs, ensuite 3 semaines au Cambodge, le sud, Phnom Penh (visa pour le Viet nam), Kampong Cham et Kratié en suivant le Mékong, retour en bus pour Phnom Penh pour éviter de faire 2 fois le même trajet et direction le Vietnam par Ha Tien, 3 semaines dans le delta du mékong le trajet n'est pas fixé, retour sur Bangkok certainement par avion.
Pour les plages: Au Vietnam je suis allé à Mui né, sympa pour passer quelque jours. Phu Quoc ?? je ne connais pas.
Au Cambodge Kep mais au moment du nouvel an chinois il y a du monde.
En Thaillande, un amis m'a conseillé Ko Chang et les environs de Rayong et Trat il y aurait des plages et guesthouses sympas.
Jespére avoir été assez précis
Si quelqu'un à des infos sur le trajet de la frontiére Cambodgienne, Krong Koh Kong jusque Sihanoukville, ( dificultés, distance, arrêts possibles pour la nuit etc) c'est la seul portion du voyage où je n'ai pas d'infos
Cordialement Pilan.
Bonjour Pilan
super précis même merci pour ces renseignements.
Nous avons pris nos billets départ le 17 JANVIER ET RETOUR LE 18 AVRIL alors super par contre le problème cela va être de jongler avec le parcours et les visas d'autant que même si cela est simple je ne saisis pas tout.
Pour reprendre les conseils de bababolito il faut regarder un peu le parcours qui découlera de l'analyse des durées permises dans chaque pays
Si Baba pouvait donner son avis sur cette configuration
Arrivée en Thaillande avec un visa touristique simple entrée deux mois. Au bout des deux mois ou plutôt 45 jours nous devrions quitter le territoire thai pour le Cambodge à vélo ensuite le Vietnam avec si nous n'avons pas beaucoup de temps un retour à Bangkok par avion. A savoir que si nous sommes obligés d'avoir une preuve de quitter le territoire thai au bout des 60 JOURS nous ferons deux mois ou plutôt 45 jours thaillande ensuite Avion pour Ho chi Minn et ensuite retour par la route Ho chi Min Bangkok.
Bon voilà déjà des pistes.
Je ne suis peut être pas très clair mais merci tout de même de vos réponses
Un complément pour le visa touristique simple entrée action visa ne demande pas de justificatif des vols alors que pour le double entrées ils demandent le justificatif des vols.... peut être normal !
Un complément pour le visa touristique simple entrée action visa ne demande pas de justificatif des vols alors que pour le double entrées ils demandent le justificatif des vols.... peut être normal !
C'est ce que j'écris plus haut; si "action visa" te le demande c'est parce que le consulat de Thaïlande le leur demande.
Vous faites pas chier, demandez un visa simple entrée : 60 jours ;
si vous sortez au bout de 45 jours, vous perdrez définitivement les 15 jours restant.
Visa pour le Cambodge :en frontière
Visa pour le Vietnam : jamais en frontière, donc l'avoir en poche avant d'arriver au Vietnam;
le mieux, le moins cher et surtout le plus rapide, le faire faire quand vous serez au Cambodge.
Comme vous avez l'intention de revenir en Thaïlande par avion, vous aurez donc une exemption de visa de 30 jours lors de votre retour.
A ce moment là va se poser le problème du transport des vélos;
Renseignez-vous et faites vous écrire ce que les compagnies proposent;
les low cost vont vous faire payer le prix fort pour ces kg supplémentaires; peut-être qu'un vol sur une compagnie non low cost reviendrait moins cher?
Concernant une idée de circuit en Thaïlande, j'attends que vous me disiez ce que vous voulez exactement faire pendant 45 à 59 jours.
A quel poste frontière voulez-vous sortir de Thaïlande?
etc...
Pour nous aussi le retour en avion Ho chi minh bangkok avec les vélos est un probléme, les sacs de transport pour les vélo vont rester à Bangkok, si quelqu'un a une expérience similaire!!
Cordialement Pilan
Effectivement le transport des vélos est un petit souci d'où notre remarque " un vélo c'est super mais uniquement quand cela roule"
Le problème du transport c'est d'une part l'emballage qui peut être réglé comme nous l'avions fait en revenant de Turquie par la mise des vélos en carton avec en général une signature dégageant la compagnie des dommages aux vélos eu égard à l'emballage Mais il y a aussi le poids accepté sur le vol. Par exemple sur notre parcours Paris Bangkok nous avons droit à 30 kilos sans surcharges et sur le vol Vietnam / Bangkok ce n'est que 20 kilos mais bon il y a toujours des solutions.... mais lesquelles me direz vous ! eh bien nous sommes là pour chercher! Pour notre part je pense que nous allons faire en sorte de revenir en Thaillande par la voie terrestre certes nous n'aurons que 15 JOURS pour rejoindre Bangkok mais bon la fin du trajet pourra être accélérée en prenant un bus ou un train ou je ne sais pas quoi.
Deux choses
Nous allons à l'ambassade dès la semaine prochaine alors si vous avez besoin d'infos faite la liste des courses.
et deuxièmement un voyage dans l'Aveyron c'est beaucoup moins compliqué ! je rigole mais c'est vrai !
15 jours pour rejoindre Bangkok;
la solution bus (ou train si vous arrivez à une frontière où il existe (Nong Khai, frontière avec le Laos ou Poipet, frontière avec le Cambodge par exemple);
Les vélos seront mis dans la soute du car qui n'est jamais très grande surtout si une bonne partie est prise par les grosses bouteilles de gaz qui alimentent le moteur.
Dégonflez vos pneus; nan, je ne plaisante pas, car ils risquent de frotter sur des parties métalliques de la soute ou sur d'autres bagages et dans ce cas là (ça m'est arrivé une fois) on se retrouve avec un pneu très abîmé, fendu même et une hernie de la chambre qui en sort.
Ben 20 kg pour un retour, faudra faire en sorte de partir très léger au Vietnam, retirer du vélo tout ce que vous penserez inutile;
Déjà, ne venez pas en Asie avec une tente ni du matos de cuisine, ça ne vous servira à rien du tout;
on ne peut pas camper "à la sauvage" en Thaïlande ni au Cambodge ni au Vietnam; ni au Laos..
Meilleure façon de se retrouver dévalisé ou bouffé par des meutes de chiens semi sauvages, sans parler des habitants qui vont vous regarder d'un oeil méfiant;
C'est qui ces farang qui ne peuvent se payer une GH ou un resort à 300 baht?...
Et puis vous mettrez dans vos bagages de cabine tout ce que vous pourrez...
Considérez vos sacoches comme bagages de cabine...
Ou revenez par voie terrestre
Mais la traversée du Laos en venant du Vietnam, c'est pas du gâteau; pas facile à faire, avec ça, peu, très peu d'endroits où s'arrêter pour acheter eau, boissons manger...
Une solution, faire cette traversée en Song Theo, ces bus/camions à deux bancs;
on mange un max de poussière mais ça va plus vite qu'en vélo et c'est surtout moins fatigant.
Si vous avez fait cette route, si vous avez un avis, des idées de parcours aussi bien en Thaïlande qu'en malaisie toutes ces informations seront les bienvenues…
Pour fin octobre je cherche à acheter à Bangkok un vtt d'occasion en bon état (en v brakes) pour quelqu'un de 1,78m donc si vous terminez votre périple ce…
Je me demandais si c'était vraiment une idée folle de vouloir voyager au cambodge en vélo en août, à cause de la météo essentiellement. La pluie ne me fait pas…
Nous sommes un groupe de trois à partir pour le Vietnam fin décembre 2010 (le 26 - joli cadeau de Noël) pour 15 jours. Nous arrivons à Ho Chi Minh directement…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
