Sur un vol British Airways Nice-Londres-Glasgow que je reserve en classe europe, aurais je le droit d acceder au salon classe europe a londres gatwick en sachant que le vol londre-glasgow s effectue en classe eco puisque la classe europe n existe pas en vol domestique ?
Bonjour à tous
Je viens d'effectuer mon 2ème aller/retour entre Lyon et Hong Kong via Londres avec British Airways (classe éco) en l'espace de 8 mois
Et bien sur ces 4 voyages, j'ai été surclassé à deux reprises en Business.
Aucune explication logique à donner : je voyage avec des billets éco au tarif le plus bas et je ne suis que blue member sur le programme Executive Club
Alors merci BA pour ce gentil geste
Je pense que je continuerai à voyager avec cette compagnie.
D'ailleurs, le personnel y est PLUS aimable que sur Air France (mais il faut aimer l'humour anglais) et élément non négligeable : les sièges en classe Affaires se déplient à 180° pour se transformer en vrais lits !
Je viens d'effectuer mon 2ème aller/retour entre Lyon et Hong Kong via Londres avec British Airways (classe éco) en l'espace de 8 mois
Et bien sur ces 4 voyages, j'ai été surclassé à deux reprises en Business.
Aucune explication logique à donner : je voyage avec des billets éco au tarif le plus bas et je ne suis que blue member sur le programme Executive Club
Alors merci BA pour ce gentil geste
Je pense que je continuerai à voyager avec cette compagnie.
D'ailleurs, le personnel y est PLUS aimable que sur Air France (mais il faut aimer l'humour anglais) et élément non négligeable : les sièges en classe Affaires se déplient à 180° pour se transformer en vrais lits !
Moi j'ai prit Air France mais j'ai jamais prit British Airways et j'aimerais savoir c'est qui le meilleur entre Air France et British Airways. Oui en passant j'ai des vidéos de comparason entre Air France et British Airways au http://www.youtube.com/watch?v=J6Q81XIOknM, au http://www.youtube.com/watch?v=wxMgukukWxg et au http://www.youtube.com/watch?v=SrHmXgF0VBE regardez c'est vidéos pour déterminer c'est qui est le meilleur entre British Airways et Air France.
Je souhaite aller avec ma femme de Nice ou Marseille vers New York en Classe Affaire pour le plaisir.
Quelle compagnie choisir sachant que j'ai bien apprécié les prestations de British Airways en Classe Europe (équivalent Affaires chez AF) pour un vol moyen courrier Nice-Londres ?
Je souhaite aussi ne pas avoir de sièges en face de nous (comme dans un train) ni être trop éloigné l'un de l'autre (comme en First) .
Que me conseillez-vous sans parler de prix ?
Que me conseillez-vous sans parler de prix ?
bonjour à tous. je trouve tout d'abord le forum excellent j'y ai appris beaucoup de choses et j'espere pouvoir trouver une ou des réponses à ma question.
je suis anglais d'origine je viens de m'installer en France depuis 1an et j'essaye même si je me suis beaucoup améliorer d'apprendre votre langue. veuillez m'en excuser si je fait quelques erreurs.
j'ai effectué pour raison professionnels et pour mes loisirs beaucoup de voyages en avion exclusivement sur British Airways au départ de Londres en business class (club world et club europe) et quelquefois en first (4 fois ) et j'ai eu le privilège de faire un londres/New York en Concorde. je ne connais absolument aucune autre compagnie si ce n'est un voyage en première classe sur Cathay Pacific qui fût excellent d'ailleurs.
Depuis que je suis en France je transite toujours par Londres sur British Airways pour tout mes voyages. Je doit partir sur New-York en septembre et ne connaissant absolument aucune compagnie que ce soit air france american airlines ou encore united le type d'appareil ou encore l'amnénagement de l'avion je sollicite votre avis sur le meilleur moyen selon vous de faire un aller-retour paris new york en direct en première classe. j'ai fait quelques recherche et je suis tomber sur un vol d'Air India à seulement 2200euros et quelques en première pour Paris. Je suis très surpris par ce tarif qu'en pensez vous? merci à tous.
Depuis que je suis en France je transite toujours par Londres sur British Airways pour tout mes voyages. Je doit partir sur New-York en septembre et ne connaissant absolument aucune compagnie que ce soit air france american airlines ou encore united le type d'appareil ou encore l'amnénagement de l'avion je sollicite votre avis sur le meilleur moyen selon vous de faire un aller-retour paris new york en direct en première classe. j'ai fait quelques recherche et je suis tomber sur un vol d'Air India à seulement 2200euros et quelques en première pour Paris. Je suis très surpris par ce tarif qu'en pensez vous? merci à tous.
Bonjour à tous,
Après une petite recherche, je crois qu'il n'y a pas de discussion sur le transport des instruments de musique en avion (eu Europe de l'Ouest).
Je me permets de lancer ce sujet suite à une déconvenue !
En effet, je pars travailler un mois en Écosse et j'avais prévu d'emmener mon basson, instrument à vent donc. Pour être certaine de ne pas avoir de déconvenues, je parcours les sites web de deux compagnies aériennes :
- easyJet, qui propose des vols directs entre Paris et Glasgow
- British Airways, qui propose des vols avec escale à Londres.
EasyJet ne garantissant la possibilité de prendre un instrument de musique en cabine que "dans la limite de la place disponible", je choisi de prendre un vol plus long (avec escale) avec British Airways, rassurée par leur page web concernant le transport des instruments de musique :
http://www.britishairways.com/fr-fr/information/baggage-essentials/sporting-goods-and-musical-instruments
Je suis peut-être naïve, mais à la lecture de cette page j'avais compris que les instruments étaient acceptés en cabine, même s'ils étaient un peu plus grand, et qu'on avait à acheter une place supplémentaire s'il était trop grand (ce qui pour moi veut dire : s'il ne tient pas dans le compartiment à bagage au-dessus des sièges).
Je mesure donc mon étui à basson : 70*25*28 cm. Cela dépasse certes les dimensions d'un bagage à main standard (56*45*25 cm), mais reste petit puisqu'en volume, c'est 49000 cm^3 (au lieu de 63000 cm^3). c'est en fait un étui assez étroit mais plus long qu'une valise. Cela tient donc tout à fait dans le compartiment à bagage ! En plus, il est super léger (6 kg alors qu'un bagage à main typique est accepté jusqu'à 12 kg sur les compagnies standard, et même 23 kg pour Bristish Airways apparemment: http://www.britishairways.com/fr-fr/information/baggage-essentials/hand-baggage-allowances )
Mais non, au téléphone, l'employée n'en démord pas, même après consultation de son responsable : il me faut acheter un deuxième siège pour mon basson ! ou le mettre en soute. Pourquoi ne pas le mettre en soute, me direz-vous ? Parce qu'un instrument à vent ne sort pas indemne d'un voyage avec pression, température et humidité non standard. Une fissure sur le bois (peut arriver si environnement trop sec par exemple) coûte des milliers d'euros en réparation... Et au téléphone, ils n'étaient pas capables de me dire quelles seraient les fourchettes de température, pression et hygrométrie de la soute.
Pour résumer : le bon sens voudrait, que pour un poids et un volume inférieurs aux marges établies, et parce que mon instrument est fragile, qu'il ai le droit d'être admis en compartiment bagage. Mais juste parce qu'il n'est pas très large mais un peu plus long que la moyenne (70 cm, ça rentre quand même largement dans le compartiment bagage) je devrais acheter un siège supplémentaire ? C'est complètement absurde et je suis très déçue par la compagnie qui "comprend mon problème" mais qui ne peut rien faire car c'est "la politique de British Airways".
Sur ce, j'aimerai connaître les expériences d'autres musiciens dans mon cas, pour savoir quelles sont les compagnies rigides à éviter et celles sur lesquelles on peut compter !
Quant à moi, avec mon billet non échangeable, je me dis que j'aurais vraiment du prendre le train, même si c'est plus long, pour aller en Écosse !
Zofiam, bassoniste voyageuse attristée
Je suis peut-être naïve, mais à la lecture de cette page j'avais compris que les instruments étaient acceptés en cabine, même s'ils étaient un peu plus grand, et qu'on avait à acheter une place supplémentaire s'il était trop grand (ce qui pour moi veut dire : s'il ne tient pas dans le compartiment à bagage au-dessus des sièges).
Je mesure donc mon étui à basson : 70*25*28 cm. Cela dépasse certes les dimensions d'un bagage à main standard (56*45*25 cm), mais reste petit puisqu'en volume, c'est 49000 cm^3 (au lieu de 63000 cm^3). c'est en fait un étui assez étroit mais plus long qu'une valise. Cela tient donc tout à fait dans le compartiment à bagage ! En plus, il est super léger (6 kg alors qu'un bagage à main typique est accepté jusqu'à 12 kg sur les compagnies standard, et même 23 kg pour Bristish Airways apparemment: http://www.britishairways.com/fr-fr/information/baggage-essentials/hand-baggage-allowances )
Mais non, au téléphone, l'employée n'en démord pas, même après consultation de son responsable : il me faut acheter un deuxième siège pour mon basson ! ou le mettre en soute. Pourquoi ne pas le mettre en soute, me direz-vous ? Parce qu'un instrument à vent ne sort pas indemne d'un voyage avec pression, température et humidité non standard. Une fissure sur le bois (peut arriver si environnement trop sec par exemple) coûte des milliers d'euros en réparation... Et au téléphone, ils n'étaient pas capables de me dire quelles seraient les fourchettes de température, pression et hygrométrie de la soute.
Pour résumer : le bon sens voudrait, que pour un poids et un volume inférieurs aux marges établies, et parce que mon instrument est fragile, qu'il ai le droit d'être admis en compartiment bagage. Mais juste parce qu'il n'est pas très large mais un peu plus long que la moyenne (70 cm, ça rentre quand même largement dans le compartiment bagage) je devrais acheter un siège supplémentaire ? C'est complètement absurde et je suis très déçue par la compagnie qui "comprend mon problème" mais qui ne peut rien faire car c'est "la politique de British Airways".
Sur ce, j'aimerai connaître les expériences d'autres musiciens dans mon cas, pour savoir quelles sont les compagnies rigides à éviter et celles sur lesquelles on peut compter !
Quant à moi, avec mon billet non échangeable, je me dis que j'aurais vraiment du prendre le train, même si c'est plus long, pour aller en Écosse !
Zofiam, bassoniste voyageuse attristée
Bonjour a tous,
Je suis desole je n ai pas le temps de vous faire un recit tres detaille neanmoins je compte tout de meme vous faire partager ma derniere experience avec British Airways ...
Vol : Nice ( NCE ) - Londres ( LHR ) Classe : Club Europe ( Business class ) Appareil : A320
Rien d extraordinaire sur ce vol je ne m attarderais donc pas.. 2 minis sandwichs servis avec un dessert infecte Champagne a volonte... Vol complet et personnel un peu deborde. Les sieges en cuir restent neanmois tres confortable. Configuration 2 et 2. Vol parfaitement a l heure, arrivee en fin d apres midi a LHR au terminal 5.
Nuit au sofitel de Londres Heathrow.
Vol : LHR - New York ( JFK ) Classe : First Appareil : B747-400
Levé a 7h30 pour profiter pleinement du salon First a LHR. Le terminal 5 est assez chaotique. Des agents a l entree filtrent les personnes afin de limiter la masse dans le hall. Ces derniers m annoncent que je ne peux rentrer maintenant mon vol etant dans plus de 3 heures. Ils me conseillent d attendre a l etage du bas, dans le hall des arrivees... Je leur explique que je prefererais attendre au salon mais rien n y fait... Il faut l intervention d un agent plus comprehensif pour me faire rentrer... Enregistrement tres rapide et efficace au check in first... Le fast track me permet d arriver rapidement au concorde lounge.. Tres beau salon mais il ne vaut a mon gout pas le salon premiere d air france ou le first class terminal de Lufthansa... Petit dejeuner continental au dining room, excellent .. Bar a la carte avec du champagne d excellente qualite.. Je regrette neanmois qu il n y ait pas de buffet. Vers 10h45 je me dirige vers la porte d embarquement. Les passagers Business et First ont un comptoir dedié...Arrivee dans l avion et la surprise ... La toute nouvelle First Class de British Airways... Les photos plus bas parlent d elles meme .. Siege tres confortable, ambiance interieur moderne et agreable... Service excellent avec un personnel au petit soin pour les 14 passagers de la cabine...L aperitif est servi avant et apres le decollage le repas commencant seulement vers 13h... Ce dernier fut d ailleurs assez decevant comme souvent chez BA ...Rien d extraordianaire, je prefere meme la french touch d air france niveau repas :) L'afternoon tea est servi 2 heures avant l atterissage avec une selection de sucrés et de salés...
Les +
- Le nouveau design interieur - Le nouveau siege - Le service
Les -
- les repas - la selection audiovisuel
Voila les commentaires et les questions sont les bienvenues!!! N hesitez pas :)
Les deux premieres photos concernent les NCE-LHR, les deux suivantes, le sofitel a LHR et le reste le LHR-JFK
Je suis desole je n ai pas le temps de vous faire un recit tres detaille neanmoins je compte tout de meme vous faire partager ma derniere experience avec British Airways ...
Vol : Nice ( NCE ) - Londres ( LHR ) Classe : Club Europe ( Business class ) Appareil : A320
Rien d extraordinaire sur ce vol je ne m attarderais donc pas.. 2 minis sandwichs servis avec un dessert infecte Champagne a volonte... Vol complet et personnel un peu deborde. Les sieges en cuir restent neanmois tres confortable. Configuration 2 et 2. Vol parfaitement a l heure, arrivee en fin d apres midi a LHR au terminal 5.
Nuit au sofitel de Londres Heathrow.
Vol : LHR - New York ( JFK ) Classe : First Appareil : B747-400
Levé a 7h30 pour profiter pleinement du salon First a LHR. Le terminal 5 est assez chaotique. Des agents a l entree filtrent les personnes afin de limiter la masse dans le hall. Ces derniers m annoncent que je ne peux rentrer maintenant mon vol etant dans plus de 3 heures. Ils me conseillent d attendre a l etage du bas, dans le hall des arrivees... Je leur explique que je prefererais attendre au salon mais rien n y fait... Il faut l intervention d un agent plus comprehensif pour me faire rentrer... Enregistrement tres rapide et efficace au check in first... Le fast track me permet d arriver rapidement au concorde lounge.. Tres beau salon mais il ne vaut a mon gout pas le salon premiere d air france ou le first class terminal de Lufthansa... Petit dejeuner continental au dining room, excellent .. Bar a la carte avec du champagne d excellente qualite.. Je regrette neanmois qu il n y ait pas de buffet. Vers 10h45 je me dirige vers la porte d embarquement. Les passagers Business et First ont un comptoir dedié...Arrivee dans l avion et la surprise ... La toute nouvelle First Class de British Airways... Les photos plus bas parlent d elles meme .. Siege tres confortable, ambiance interieur moderne et agreable... Service excellent avec un personnel au petit soin pour les 14 passagers de la cabine...L aperitif est servi avant et apres le decollage le repas commencant seulement vers 13h... Ce dernier fut d ailleurs assez decevant comme souvent chez BA ...Rien d extraordianaire, je prefere meme la french touch d air france niveau repas :) L'afternoon tea est servi 2 heures avant l atterissage avec une selection de sucrés et de salés...
Les +
- Le nouveau design interieur - Le nouveau siege - Le service
Les -
- les repas - la selection audiovisuel
Voila les commentaires et les questions sont les bienvenues!!! N hesitez pas :)
Les deux premieres photos concernent les NCE-LHR, les deux suivantes, le sofitel a LHR et le reste le LHR-JFK
Je cherche des informations concernant l'état du changement en configuration NEV sur les 777-200 d'Air France. Ai voyagé ce derniers 2 mois 4 fois sur 777-200 en ancienne configuration (MEX + BUE). Personne des PNC pouvait me dire si il'y a un changement prevu ou si l'on attend tout simplement que les 777-200 soient remplacés par des 777-300 ou autre type un bon jour. Paraît-il qu'en plus il-y a des problemes techniques ou logistiques concernant les nouveaux sièges. Quelqu'un en sait plus?
Bonjour à tous,
J'ai une petite question qui va peut-être vous sembler étrange mais dont j'ai besoin de la réponse.
Je vais très prochainement voyager sur un vol LHR --> JFK avec British.
C'est la première fois que je vais voyager avec cette compagnie.
J'ai l'habitude des classes affaires que j'ai prise sur pas mal de compagnies, Emirates, AF, Swiss ... etc.
Mais là, j'ai vu que certains sièges du club World (la classe affaires de British) ne sont pas orientés dans le sens de la marche de l'avion):
Et manque de chance (ou pas) mon siège sera orienté en marche arrière, mon agent de voyage m'a choisi cette position car il m'a expliqué que c'est plus "privatif".
Mais, si le côté privatif me plait, j'ai quelque doute sur le confort en vol avec le fait de voler en "marche arrière".
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà volé avec BA dans cette configuration? Si oui, est-ce désagréable?
Merci beaucoup pour vos futures réponses!
J'ai une petite question qui va peut-être vous sembler étrange mais dont j'ai besoin de la réponse.
Je vais très prochainement voyager sur un vol LHR --> JFK avec British.
C'est la première fois que je vais voyager avec cette compagnie.
J'ai l'habitude des classes affaires que j'ai prise sur pas mal de compagnies, Emirates, AF, Swiss ... etc.
Mais là, j'ai vu que certains sièges du club World (la classe affaires de British) ne sont pas orientés dans le sens de la marche de l'avion):
Et manque de chance (ou pas) mon siège sera orienté en marche arrière, mon agent de voyage m'a choisi cette position car il m'a expliqué que c'est plus "privatif".
Mais, si le côté privatif me plait, j'ai quelque doute sur le confort en vol avec le fait de voler en "marche arrière".
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà volé avec BA dans cette configuration? Si oui, est-ce désagréable?
Merci beaucoup pour vos futures réponses!
Information parue dans "le quotidien du Tourisme"
"Les passagers de British Airways pourront bientôt payer pour réserver un siège à l'avance. Actuellement, la plupart des passagers (hors première classe) ne peuvent choisir leur siège qu'au moment de s'enregistrer, soit au plus tôt 24 heures avant le vol. A partir du 7 octobre, ils pourront choisir un siège dès l'achat de leur billet, moyennant un supplément allant de 10 livres (environ 11 euros) par trajet pour un vol court en classe économique, à 60 livres (66 euros) pour un vol long-courrier en classe affaires. Les sièges près des issues de secours seront proposés pour 50 livres supplémentaires."
Ils vont finir par nous faire préférer Air France 😎
"Les passagers de British Airways pourront bientôt payer pour réserver un siège à l'avance. Actuellement, la plupart des passagers (hors première classe) ne peuvent choisir leur siège qu'au moment de s'enregistrer, soit au plus tôt 24 heures avant le vol. A partir du 7 octobre, ils pourront choisir un siège dès l'achat de leur billet, moyennant un supplément allant de 10 livres (environ 11 euros) par trajet pour un vol court en classe économique, à 60 livres (66 euros) pour un vol long-courrier en classe affaires. Les sièges près des issues de secours seront proposés pour 50 livres supplémentaires."
Ils vont finir par nous faire préférer Air France 😎
Bonjour à tous,
J'ai lu quelques articles sur ce forum datant de 2007/2008 sur British airways concernant sa mauvaise gestion des valises (bcq de pertes de bagages ..) J'aurais aimer savoir si c'était toujours le cas aujourd'hui. J'ai envi de partir avec cette compagnie car elle propose des tarifs très intéressants pour Paris Boston en faisant une escale à Londres mais j'ai peur qu'il y ait un pb avec ma valise sachant que je prévois d'en prendre 2 étant donné que je pars pdt 1 an étudier aux états unis. Si vous avez des infos concernant cette compagnie je suis preneur ..
J'ai lu quelques articles sur ce forum datant de 2007/2008 sur British airways concernant sa mauvaise gestion des valises (bcq de pertes de bagages ..) J'aurais aimer savoir si c'était toujours le cas aujourd'hui. J'ai envi de partir avec cette compagnie car elle propose des tarifs très intéressants pour Paris Boston en faisant une escale à Londres mais j'ai peur qu'il y ait un pb avec ma valise sachant que je prévois d'en prendre 2 étant donné que je pars pdt 1 an étudier aux états unis. Si vous avez des infos concernant cette compagnie je suis preneur ..
Bonjour !
Je m'apprête à voyager avec British Airways sur Paris CDG - Londres LHR - Vancouver YVR lundi et sur le site de BA il est écrit que lataille maximale d'un bagage en soute est de 158cm (L+l+h). Or, partant pour un an, j'ai prévu une valise qui en gros fait 168cm et je me demandais si ça risquait poser un problème... que se passerait-il le cas échéant ?
Par ailleurs, le vol LHR - YVR par BA, quelqu'un a déjà fait ? Des commentaires ?
Merci d'avance et bonne journée !
Aeris
Je m'apprête à voyager avec British Airways sur Paris CDG - Londres LHR - Vancouver YVR lundi et sur le site de BA il est écrit que lataille maximale d'un bagage en soute est de 158cm (L+l+h). Or, partant pour un an, j'ai prévu une valise qui en gros fait 168cm et je me demandais si ça risquait poser un problème... que se passerait-il le cas échéant ?
Par ailleurs, le vol LHR - YVR par BA, quelqu'un a déjà fait ? Des commentaires ?
Merci d'avance et bonne journée !
Aeris
En aout ou septembre 2018 au départ de la Suisse, Basel/Zurich/Genève.
www.secretflying.com/...nly-e1057-roundtrip/
www.secretflying.com/...nly-e1057-roundtrip/
Bonjour,
Ayant déjà expérimenté la classe affaires avec 3 compagnies différentes, j'aimerais savoir quelle compagnie offre le meilleur service à bord en classe affaires pour un vol en partance de Montpellier ou Paris pour Montréal vers le mois d'Août.
Pour vous donner un avis de mes précédentes expériences, la pire que j'ai pu avoir est Swiss airlines pour un vol Zurich / Phuket, nourriture à la limite du comestible et vol inconfortable, vin imbuvable, hôtesses gentilles mais faisant le minimum. A contrario Emirates est fantastique, j'ai eu l'occasion de tester l'A380, un bar formidable, un équipage aux petits soins et un siège hallucinant tant niveau confort que techno) pour un prix correct (bien moins cher que Swiss pour le même vol).
Voilà pour ceux qui ont déjà eu des expériences en classe affaire France / Montréal vos avis sont les bienvenues.
Amicalement, Alph
Ayant déjà expérimenté la classe affaires avec 3 compagnies différentes, j'aimerais savoir quelle compagnie offre le meilleur service à bord en classe affaires pour un vol en partance de Montpellier ou Paris pour Montréal vers le mois d'Août.
Pour vous donner un avis de mes précédentes expériences, la pire que j'ai pu avoir est Swiss airlines pour un vol Zurich / Phuket, nourriture à la limite du comestible et vol inconfortable, vin imbuvable, hôtesses gentilles mais faisant le minimum. A contrario Emirates est fantastique, j'ai eu l'occasion de tester l'A380, un bar formidable, un équipage aux petits soins et un siège hallucinant tant niveau confort que techno) pour un prix correct (bien moins cher que Swiss pour le même vol).
Voilà pour ceux qui ont déjà eu des expériences en classe affaire France / Montréal vos avis sont les bienvenues.
Amicalement, Alph
Bonjour à tous,
Je m'interroge et je m'inquiète car j'ai depuis l'année dernière assez d'avios ( 100 000 ) pour espérer un billet prime chez British Airways. Ce qui m'intéresse est un A/R Nice - Londres - Las Vegas en classe Affaires pour une personne. L'année dernière je faisais régulièrement des consultations sur leur site et j'avais trouvé facilement le billet que je désirais, pour un voyage en janvier ou mars, du samedi au samedi. Je m'étais toutefois rendu compte que très rapidement dans le temps ce qui n'était plus disponible était les préacheminements( le NCE - LON ) ou alors il fallait changer d'aéroport entre LHR ou Gatwick ce que je souhaite vraiment éviter. Mon départ étant prévu pour 2015 ou 2016 je n'ai pas donné suite l'an passé mais noté de réserver dès l'ouverture des dates quand mon voyage sera planifié. Cette année, à mon grand désarroi, impossible de trouver un départ en classe affaire en janvier ou mars 2015... il n'y a que des départs le mardi ou mercredi, peu ou pas de retour et le maximum que j'ai pu trouver est en éco premium ! Je suis très déçue et je m'inquiète. Est ce exceptionnel cette année ? la politique pour obtenir des billets prime a t'elle changé je ne sais plus quoi penser, j'ai peur de ne rien trouver non plus pour 2016 et de m'être fait " avoir " avec mes points. Dois je me faire à l'idée d'un voyage en eco + quand mon rêve était de voyager en classe affaires... J'enrage quand je pense que l'an passé j'avais tout trouvé mais c'était trop tôt pour moi pour partir. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance
Je m'interroge et je m'inquiète car j'ai depuis l'année dernière assez d'avios ( 100 000 ) pour espérer un billet prime chez British Airways. Ce qui m'intéresse est un A/R Nice - Londres - Las Vegas en classe Affaires pour une personne. L'année dernière je faisais régulièrement des consultations sur leur site et j'avais trouvé facilement le billet que je désirais, pour un voyage en janvier ou mars, du samedi au samedi. Je m'étais toutefois rendu compte que très rapidement dans le temps ce qui n'était plus disponible était les préacheminements( le NCE - LON ) ou alors il fallait changer d'aéroport entre LHR ou Gatwick ce que je souhaite vraiment éviter. Mon départ étant prévu pour 2015 ou 2016 je n'ai pas donné suite l'an passé mais noté de réserver dès l'ouverture des dates quand mon voyage sera planifié. Cette année, à mon grand désarroi, impossible de trouver un départ en classe affaire en janvier ou mars 2015... il n'y a que des départs le mardi ou mercredi, peu ou pas de retour et le maximum que j'ai pu trouver est en éco premium ! Je suis très déçue et je m'inquiète. Est ce exceptionnel cette année ? la politique pour obtenir des billets prime a t'elle changé je ne sais plus quoi penser, j'ai peur de ne rien trouver non plus pour 2016 et de m'être fait " avoir " avec mes points. Dois je me faire à l'idée d'un voyage en eco + quand mon rêve était de voyager en classe affaires... J'enrage quand je pense que l'an passé j'avais tout trouvé mais c'était trop tôt pour moi pour partir. Qu'en pensez vous ? Merci d'avance
Bonsoir,
je suis à la recherche d'un retour d'expérience pour un vol en classe business à destination de Johannesburg. J'ai l'habitude de faire le trajet BRU-LHR-JNB avec British Airways mais je souhaiterais essayer une autre compagnie. Je recherche de préférence un compagnie offrant des siège lit en classe affaires.
Merci,
je suis à la recherche d'un retour d'expérience pour un vol en classe business à destination de Johannesburg. J'ai l'habitude de faire le trajet BRU-LHR-JNB avec British Airways mais je souhaiterais essayer une autre compagnie. Je recherche de préférence un compagnie offrant des siège lit en classe affaires.
Merci,
Et voila, les faits parlent d'eux mêmes. Contrairement a ce que prétendent certains No-life aigris qui ne voyagent guère que dans leur cortex ou sur leur canapé , la classe affaires d'Air France-KLM a été une fois de plus reconnue pour sa qualité en venant d’être primée en Chine.
La classe Affaires d'Air France a en effet été élue 'la plus innovante' en Chine, par le mensuel Voyage.
Air France a été élue 'compagnie ayant la classe Affaires la plus innovante' par le mensuel chinois Voyage. Air France est cette année la seule compagnie européenne à être primée par ce magazine, diffusé à près de 600.000 exemplaires. Il récompense, depuis 2004, les meilleures compagnies aériennes dans plusieurs catégories : système de réservation, ponctualité, salons, restauration à bord, politique bagage... Elle indique qu'une nouvelle cabine Affaires équipée d'un fauteuil 'full sleep', plus long, plus large et spacieux équipe depuis décembre 2010 les appareils du réseau long-courrier d'Air France. Pour sa conception, Air France a travaillé avec des ergonomes et des clients pour apporter encore plus de confort tout en préservant un ensemble de dimensions (plus de deux mètres de long et 61 cm de large) qui en fait l'un des lits les plus spacieux et les plus confortables du marché. 25 appareils sont actuellement équipés et exploités sur 15 liaisons et dix appareils supplémentaires seront équipés dès cet hiver pour desservir notamment la nouvelle liaison d'Air France vers Le Cap.
La classe Affaires d'Air France a en effet été élue 'la plus innovante' en Chine, par le mensuel Voyage.
Air France a été élue 'compagnie ayant la classe Affaires la plus innovante' par le mensuel chinois Voyage. Air France est cette année la seule compagnie européenne à être primée par ce magazine, diffusé à près de 600.000 exemplaires. Il récompense, depuis 2004, les meilleures compagnies aériennes dans plusieurs catégories : système de réservation, ponctualité, salons, restauration à bord, politique bagage... Elle indique qu'une nouvelle cabine Affaires équipée d'un fauteuil 'full sleep', plus long, plus large et spacieux équipe depuis décembre 2010 les appareils du réseau long-courrier d'Air France. Pour sa conception, Air France a travaillé avec des ergonomes et des clients pour apporter encore plus de confort tout en préservant un ensemble de dimensions (plus de deux mètres de long et 61 cm de large) qui en fait l'un des lits les plus spacieux et les plus confortables du marché. 25 appareils sont actuellement équipés et exploités sur 15 liaisons et dix appareils supplémentaires seront équipés dès cet hiver pour desservir notamment la nouvelle liaison d'Air France vers Le Cap.
La compagnie Air France va mettre en place a compter de début février une cabine Classe Affaire sur une grande partie de ses vols intérieurs francais, ainsi que les vols au depart de province française vers l’international.
Ces vols étaient actuellement opérés en configuration monoclasse.
Seuls les vols opérés en avion ATR 42/72 et Embraer RJ145 ainsi que ce desservant la Corse resteront en configuration monoclasse.
La cabine affaire sera située a l’avant de l’appareil et sur les avions de la famille Airbus le siege central sera neutralise.
L’offre tarifaire en cabine affaire comprendra des tarifs Leisure (billet non flexible), Flex (flexible), Abonnes (pour les titulaires des cartes d’abonnements France, tarifs flexibles) et un tarif Surclassement propose lors de l’enregistrement (mais donnant cumul des points XP statut au niveau de la classe initialement réservée)
Outre le parcours prioritaire SkyPriority (également accessible aux passagers fidélisés sur les statuts supérieurs des programmes Skyteam), le service proposera une restauration a la place.
L’objectif est en particulier d’offrir la classe affaire pour les passagers en correspondance de vols internationaux qui se retrouvaient jusqu'à present en classe économique.
A noter que tous les avions Air France seront équipés du Wifi en 2020, sauf les Canadair CRJ700 (probablement aussi les ATR et Embraer RJ145 en sortie de flotte et/ou location mouillée comme de Amelia)
L’offre Message sera gratuite, l’offre Surf a 3/5/10 euros et Stream a 10/15/20 euros (tarifs pour vols domestique/internationaux jusqu’à 2 heures/internationaux plus de 2 heures) en plus de l offre Air France Play (journaux et videos)
Infos sous (communique de presse de la compagnie):
https://corporate.airfrance.com/fr/actualite/air-france-lance-une-offre-business-sur-son-reseau-domestique
Personnellement je dirai que ce n est pas une mauvaise idée d offrir une classe affaire pour les passagers en correspondance en particulier vers les destinations offrant des pre/post acheminement en concurrence pour d’autres plates formes de correspondances.
Cependant une grande partie de l offre classe affaires est deja accessible gratuitement pour les passagers à statut, ce qui réduit l’intérêt du service a bord.
Contrairement a Lufthansa qui neutralise le siege central sur les appareils régionaux, ne pas le faire (meme si dans les faits cela se fera sur les vols non plein) rend encore moins attractif cette offre.
L’offre Wifi avec le pass message et un intranet gratuit est par contre un grand plus, surtout avec TGV qui l offre aussi (et capte la data en plus).
A voir si dans un environnement ou le passager semble rechercher un prix toujours plus bas, mais une partie non négligeable cherchant un voyage qualitatif a prix raisonnable, a voir si l offre sera attractive.
Si en Europe la prestation affaire que j ai deja eu la chance de tester semble être un bon snack qualitatif, les visuels proposes dans le communique de presse montrent des prestations assez frugales...
Ces vols étaient actuellement opérés en configuration monoclasse.
Seuls les vols opérés en avion ATR 42/72 et Embraer RJ145 ainsi que ce desservant la Corse resteront en configuration monoclasse.
La cabine affaire sera située a l’avant de l’appareil et sur les avions de la famille Airbus le siege central sera neutralise.
L’offre tarifaire en cabine affaire comprendra des tarifs Leisure (billet non flexible), Flex (flexible), Abonnes (pour les titulaires des cartes d’abonnements France, tarifs flexibles) et un tarif Surclassement propose lors de l’enregistrement (mais donnant cumul des points XP statut au niveau de la classe initialement réservée)
Outre le parcours prioritaire SkyPriority (également accessible aux passagers fidélisés sur les statuts supérieurs des programmes Skyteam), le service proposera une restauration a la place.
L’objectif est en particulier d’offrir la classe affaire pour les passagers en correspondance de vols internationaux qui se retrouvaient jusqu'à present en classe économique.
A noter que tous les avions Air France seront équipés du Wifi en 2020, sauf les Canadair CRJ700 (probablement aussi les ATR et Embraer RJ145 en sortie de flotte et/ou location mouillée comme de Amelia)
L’offre Message sera gratuite, l’offre Surf a 3/5/10 euros et Stream a 10/15/20 euros (tarifs pour vols domestique/internationaux jusqu’à 2 heures/internationaux plus de 2 heures) en plus de l offre Air France Play (journaux et videos)
Infos sous (communique de presse de la compagnie):
https://corporate.airfrance.com/fr/actualite/air-france-lance-une-offre-business-sur-son-reseau-domestique
Personnellement je dirai que ce n est pas une mauvaise idée d offrir une classe affaire pour les passagers en correspondance en particulier vers les destinations offrant des pre/post acheminement en concurrence pour d’autres plates formes de correspondances.
Cependant une grande partie de l offre classe affaires est deja accessible gratuitement pour les passagers à statut, ce qui réduit l’intérêt du service a bord.
Contrairement a Lufthansa qui neutralise le siege central sur les appareils régionaux, ne pas le faire (meme si dans les faits cela se fera sur les vols non plein) rend encore moins attractif cette offre.
L’offre Wifi avec le pass message et un intranet gratuit est par contre un grand plus, surtout avec TGV qui l offre aussi (et capte la data en plus).
A voir si dans un environnement ou le passager semble rechercher un prix toujours plus bas, mais une partie non négligeable cherchant un voyage qualitatif a prix raisonnable, a voir si l offre sera attractive.
Si en Europe la prestation affaire que j ai deja eu la chance de tester semble être un bon snack qualitatif, les visuels proposes dans le communique de presse montrent des prestations assez frugales...
Bonjour a tous
Certaines compagnies aériennes ont des accords commerciaux entre elles pour desserte en directe d'aéroports secondaires en Thaïlande. Exemple : Lufthansa avec Thai Airways en ont.
J'essaie de mieux m'expliquer : en prenant un billet avion de Marseille a Hat Yai, tu enregistres tes bagages a Marseille directement pout Hat Hay. bien que tu changes d'avion a Franckfort et Bangkok.
Tu ne t'occupes pas de tes bagages a chaque aéroport, ils te suivent d'office a chaque fois que tu changes d'avion et tu les récupère au dernier aéroport : Hat Yai.
Voici donc ma question : Savez vous si pour ce même trajet de Marseille à Hat Yai, British Airways et Thai Airways ont ils ces mêmes accords en faisant Marseille / London Heathrow / Bangkok puis Hat Yai. car Opodo et autres proposent ces vols bien meilleur marché que Lufthansa / Thai Airways !
Merci de vos réponses et si vous connaissez d'autres compagnies aériennes qui ont des accords de ce type pour suivi de bagages entre aéroports français et Hat Yai, je suis preneur.
Merci Merci et bonnes balades thailandaises
Voici donc ma question : Savez vous si pour ce même trajet de Marseille à Hat Yai, British Airways et Thai Airways ont ils ces mêmes accords en faisant Marseille / London Heathrow / Bangkok puis Hat Yai. car Opodo et autres proposent ces vols bien meilleur marché que Lufthansa / Thai Airways !
Merci de vos réponses et si vous connaissez d'autres compagnies aériennes qui ont des accords de ce type pour suivi de bagages entre aéroports français et Hat Yai, je suis preneur.
Merci Merci et bonnes balades thailandaises
Les syndicats des deux compagnies appel à la grève pour la fin Mars! Le trafic s'annonce très perturbé en europe!
Les directions de BA et AF semblent vouloir passer en force sur des modifications d'accord collectifs des navigants! (exemple chez AF : Remèttre les repas chaud sur le vols de +2h30 avec un PNC en moins sur 319 !🏴☠️ commant vont ils faire le services des 2 cabines à 3 avec des plats chaud?? c'est carément impossible j'ai l'impression!)
Le dialogue semble définitevement disparaitre entre les directions et ses personnels! Ah oui il faut rémunérer les actionnaires, j'avais oublié😛!
Les directions de BA et AF semblent vouloir passer en force sur des modifications d'accord collectifs des navigants! (exemple chez AF : Remèttre les repas chaud sur le vols de +2h30 avec un PNC en moins sur 319 !🏴☠️ commant vont ils faire le services des 2 cabines à 3 avec des plats chaud?? c'est carément impossible j'ai l'impression!)
Le dialogue semble définitevement disparaitre entre les directions et ses personnels! Ah oui il faut rémunérer les actionnaires, j'avais oublié😛!
comment voyager en classe affaire (où la moitie des sieges sont vides)...A des tarifs TRES reduits
destinations Chine, Asie du Sud-EST, Australie-N.Z.
Bonsoir,
Ci-dessous un article glané ces jours-ci sur le web. Je n'ai pas réussi à en savoir plus sur le site de BA. Les forummers toujours bien informés sur ce site auraient-ils des éléments complémentaires (fréquences, horaires, prix, prestations, ouverture des résas...)? Apparemment, ça se fera en B757, avec une configuration plutôt haut de gamme (82 places contre grosso modo 200 en aménagement standard, ça fait une différence!). AF compte-t-elle avoir le même type de positionnement sur Londres/Los Angeles?
Merci pour vos réponses!
Ph
British Airways lance en juin 2008 « Open Skies », une filiale qui opérera des vols transatlantiques au départ de Paris et Bruxelles. Dans un premier temps, elle reliera les deux villes européennes à New York. Elle transportera 82 passagers dont plus de la moitié en classe affaires ou économique premium. Avec Open Skies, British Airways réplique à Air France et Delta qui viennent de lancer un vol entre Londres et Los Angeles. La déréglementation du ciel transatlantique relance la guerre commerciale dans cette aire géographique particulièrement profitable pour les transporteurs.
Ci-dessous un article glané ces jours-ci sur le web. Je n'ai pas réussi à en savoir plus sur le site de BA. Les forummers toujours bien informés sur ce site auraient-ils des éléments complémentaires (fréquences, horaires, prix, prestations, ouverture des résas...)? Apparemment, ça se fera en B757, avec une configuration plutôt haut de gamme (82 places contre grosso modo 200 en aménagement standard, ça fait une différence!). AF compte-t-elle avoir le même type de positionnement sur Londres/Los Angeles?
Merci pour vos réponses!
Ph
British Airways lance en juin 2008 « Open Skies », une filiale qui opérera des vols transatlantiques au départ de Paris et Bruxelles. Dans un premier temps, elle reliera les deux villes européennes à New York. Elle transportera 82 passagers dont plus de la moitié en classe affaires ou économique premium. Avec Open Skies, British Airways réplique à Air France et Delta qui viennent de lancer un vol entre Londres et Los Angeles. La déréglementation du ciel transatlantique relance la guerre commerciale dans cette aire géographique particulièrement profitable pour les transporteurs.
Depuis que les accords de « Ciel Ouvert » ont été signés entre l’Europe et les Etats-Unis, les annonces d’ouverture de ligne se laissent désirer. En revanche, les rumeurs ont vite couru. L’une d’elles voulait que British Airways lance des vols vers New York à partir de capitales européennes.
La liaison Paris – New York vient d’être confirmée par Patrick Maval, Directeur Commercial France de la compagnie britannique, en marge d’une présentation de sa nouvelle Club World. La rotation sera introduite au programme été 2008 de British Airways.
Elle sera réalisée par un Boeing 757-200. Aujourd’hui, l’appareil est principalement en service sur les routes moyen-courriers vers l’Europe mais la compagnie britannique compte n’exploiter plus que des Airbus de la famille A320 sur ce genre de destinations. Les B757 vont donc être redéployés vers la côte est des Etats-Unis.
Cette liaison directe Paris – New York par British Airways n’aurait jamais pu voir le jour sans les accords de « Ciel Ouvert » ratifiés au mois d’avril 2007. Des restrictions d’accès existent en effet aujourd’hui qui empêchent une compagnie européenne de lancer des vols sans escale vers les Etats-Unis à partir d’un autre pays que celui dont elle est originaire.
Lorsque ces accords entreront en vigueur le 30 mars 2008, c’est-à-dire en même temps que le programme été et que le terminal 5 de Londres Heathrow, British Airways ne sera plus considérée comme une compagnie britannique par les Etats-Unis, mais comme une compagnie européenne. Ce qui lui ouvre une voie royale pour aller piétiner les platebandes d’Air France, qui devrait riposter dès demain en annonçant l’ouverture de deux liaisons avec Delta Airlines : New York – Londres et New York – Orly. Amicalement😉
La liaison Paris – New York vient d’être confirmée par Patrick Maval, Directeur Commercial France de la compagnie britannique, en marge d’une présentation de sa nouvelle Club World. La rotation sera introduite au programme été 2008 de British Airways.
Elle sera réalisée par un Boeing 757-200. Aujourd’hui, l’appareil est principalement en service sur les routes moyen-courriers vers l’Europe mais la compagnie britannique compte n’exploiter plus que des Airbus de la famille A320 sur ce genre de destinations. Les B757 vont donc être redéployés vers la côte est des Etats-Unis.
Cette liaison directe Paris – New York par British Airways n’aurait jamais pu voir le jour sans les accords de « Ciel Ouvert » ratifiés au mois d’avril 2007. Des restrictions d’accès existent en effet aujourd’hui qui empêchent une compagnie européenne de lancer des vols sans escale vers les Etats-Unis à partir d’un autre pays que celui dont elle est originaire.
Lorsque ces accords entreront en vigueur le 30 mars 2008, c’est-à-dire en même temps que le programme été et que le terminal 5 de Londres Heathrow, British Airways ne sera plus considérée comme une compagnie britannique par les Etats-Unis, mais comme une compagnie européenne. Ce qui lui ouvre une voie royale pour aller piétiner les platebandes d’Air France, qui devrait riposter dès demain en annonçant l’ouverture de deux liaisons avec Delta Airlines : New York – Londres et New York – Orly. Amicalement😉
bonjour
ces compagnies offrent a peu pres le meme tarif en business class pour aller a bkk dans ma periode de voyage.
qatar, austrian, finnair, luftansa(boeing de la luft, pas acheminement thai)
une compagnie vous semble-t-elle tres au dessus en business class?
merci.
Bonjour,
Je pars en septembre prochain à Londres pour un an et je voudrais emmener mon chien avec moi, alors je sais qu'il faut faire des vaccins et traitements ( faut il encore la vaccination antirabique et la prise de sang qui va avec ? ), mais en ce qui concerne les papiers je ne sais pas trop comment les obtenir notamment pour le travel pet scheme ? Je voudrais également savoir s'il fallait appeler avant ou après la réservation de mon vol la compagnie pour leur demander une place pour mon chien ( et ce que je suis censée leur dire aussi, à part si je peux prendre mon chien ) ?
Sur british Airways est il certain que l'on puisse embarquer son chien en cabine s'il pèse moins de 6kg avec la cage ?
S'il y a des nouvelles réglementations ca serait cool de me le dire si vous le savez ! 😁
Merci !!
bonjour, je rentre de polynesie francaise avec ma femme et mon fils par air france sur 77W et 340 en NEV et je voudrais dire que notre voyage en business s'est très bien passé à l'aller comme au retour, je me faisais un peu de soucis vu les commentaires très variables sur le forum
et bien, tout était parfait:PNC serviables, disponibles et aimables, IFE en bon état de fonctionnement, repas corrects, fauteuil confortable sauf, je reconnais, la position dite allongée ou il faut se cramponner sans cesse pour ne pas glisser au pied du fauteuil
ayant pris émirates plusieurs fois, globalement, pour mon expérience, les 2 sont équivaneltes
je précise que nous ne prenons l'avion que pour nos loisirs, donc dans un état d'esprit tout à fait détendu, ça peut compter aussi
Quelles sont les destinations et les compagnies aériennes qui proposent les meilleurs tarifs en classe affaires ?
Bonjour !
Prochainement je souhaite partir pour New York ( fin Aout 2010 ) en classe affaires et je me demande quel compagnie representerait le meilleur rapport qualité / prix.
Je suis un déçu de Air France notamment après un vol calamiteux sur Los Angeles ( mais c'est une autre histoire...) néamoins peut être qu'avec l'A380 je peux m'attendre à un service digne de ce nom en business. J'hésite à prendre OpenSkies , le prix est vraiment très attractif mais j'ai peur d'une classe affaires low cost. Il me semble que American Airlines et Continental Airlines opèrent certains de leurs vols en B 757 ce qui ne m'inciterait absolument pas à choisir ces compagnies , un B757 pour du long courrier sa me semble peu adapté.
Expérience avec la BA, ==> Service pas terrible du tout, manque de serieux chez les hotesses qui n'arretais pas de déconnés genre je m'en foutisme..... a l'aller comme au retour.
En plus, il n'est autorisé que 1 bagage en soute par personne pouvant aller jusqu'à 23 kg
Nous avions ma fille et moi trois bagages qui faisaient au total 42 kg /2 = 21 kg
et bien non il m'on fait payé 43€ pour le supplément bagage.
Il ne me verrons plus de si tôt
Il ne me verrons plus de si tôt
