😉le 28 aout 2007 nous partons pour la reunion depuis toulouse sur corsair5 personnes 2a, 2e, 1bebe.
quelqu'un peut'il nous informer sur ces vol(votre avis)
nous avons reserver les sieges central 29 D, E, F, G
que pouvez-vous nous dire sur ces places
je pense que c'est un 747-400
mreci d'avance sur toutes les precisions qui nous serons faites
a bientot
Je vais bientot prendre un b747 400 de la compagnie corsair et je voudrais savoir si en classe éco, je pourrai bénéficier des écrans individuels puisque apparement les avions ne sont pas tout neufs mais l'aménagement est récent. Merci
😕Ou sont les responsables de la compagnie Corsair ???
Hier soir quelle ne fut pas la surprise pour les passagers d'un vol prévu au départ de Pointe a Pitre a 1h40 du matin, d'apprendre a leur arrivée a 22h40 pour l'enregistrement que le vol était tout simplement annulé et qu'ils ne pourraient prendre un avion de cette compagnie qu'a 7h00 du matin.
Personne n'avait été prévenu...une personne planquée derrière un guichet au premier, essayait tant bien que mal de calmer les gens en colère, et a donné comme infos qu'un bulletin avait ete donné sur les ondes d'europe n°1 pour signaler cette annulation...Messieurs ou mesdames les responsables de Corsair, pourquoi n'etiez vous pas présent pour accueillir les voyageurs, pourquoi personne n'a apporté d'eau ou de café pour faire patienter, je suis vraiment surprise de ce manque de professionnalisme, qu'il y ait une annulation, certe on le conçoit, mais personne pour aider les voyageurs, çà je ne le conçois pas. Imaginez les gens a même le sol pour dormir, en attendant l'heure de l'enregistrement...
Bonjour je suis nouveau sur ce forum en faite je pars pour PTP le 6 juillet avec CORSAIR et j ai entendu dire qu un B 747 300 en l occurence le F-GSUN (je crois) a ete retirer de la compagnie pour etre remplacer par le new FHSUN en faite j aimerais juste savoir de combien de B747 300 et de 747 400 dispose CORSAIR afin de calculer mes chances de tomber dans un 400 merci d avance.
Bonjour à tous,
J'ai profite de la promo DUO de Corsairfly ce mois-ci en retournant en métropole entre le 8 et le 19 octobre, prix du billet : 551 euros A/R. Je n'ai pas trop le temps de faire un gros compte rendu pour cette fois, surtout que le vol est assez banal. Juste histoire de comparer avec AF, je vous propose un comparatif des plateaux que j'ai rencontré, puis sinon quelque photos pour le plaisir.
Aller, Réunion (RUN) - Marseille (MRS), vol de jour 9h15 - 17h40 direct, B747-400. Vol à l'heure, même légère avance, vol de jour assez long, mais magnifiques paysages à voir si on a la chance d'être à un hublot. Télévision collective vraiment "pourries", pas moyen de regarde les films pendant 30 minutes sans une coupure allant de 1 à 5 minutes, sans compte les vacillements perpétuels. PNC vraiment sympas, rien à dire de plus spécial.
Voici quelques photos de RUN avant le décollage, juste un B777-300 Air Austral (F-OSYD) qui venait d'atterrir de CDG peu avant en compagnie de notre avion F-HSEX.
Voici le petit-déjeuner servit juste après le décollage, vers 10h. Un peu minimaliste.. plat principal : fricasse de Poulet aux olives vertes. Juste en dessous celui d'AF, photo prise par moi-même en février dernier.
Survol de l'Océan Indien...
Survol de l'Ethiopie...
Voici maintenant le repas de midi, très peu à manger également. Voici en dessous comme tout à l'heure le plateau AF, dîner.
Survol du Sahara...
Ville de Benghazi, Lybie, nous quittons donc le continent Africain, pour traverser la Méditerranée.
Petit "goûter" servit une heure avant l'atterrissage vers 16h heure francaise.
Par contre, quand vous vous mettez au niveau des ailes, y a un monsieur qui vous regarde tout le long du vol 😛
Et voilà l'atterrissage sur MRS après 10h de vol, désolé gros contre-jour 🙂
Arrivée tranquille dans un Marseille-provence presque vide. Par contre attente des bagages : 55 minutes.
Retour, Marseille - Réunion via Toulouse, vol de nuit, 19h45 - 11h10, B747-400. Après avoir effectué un LYS-ORY en CRJ-100 de Brit Air le 17/10, puis un CDG - MRS le 19/10 en A321 Air France, je repars de MRS sur RUN via TLS. J'ai donc voyagé le 19/10, jour de grève nationale, mon CDG-MRS avait été changé, puis 2h de retard, puis 9h d'escale à MRS, avant de savoir que le vol Corsair a aussi 3h de retard, du aux incendies dans l'ouest de l'île à la Réunion. Nous enregistrons nos bagages en premier, à 16h45. L'agent nos informe que le vol décollera finalement à 22h35 pour Toulouse, il nous donne un bon pour un sandwich + boisson 33cl à la sandwicherie du Hall 1.
L'avion se pose à devant nos yeux à Marignane à 22h15, pour un débarquement/embarquement express, nous avons décollé vers 22h50. Nous nous posons ensuite 45 minutes plus tard à Toulouse, soit aux environs des 23h35. Nous sommes débarqués en salle de transit (que j'ai reconnu après quelque minutes, j'y avait embarqué pour un vol EZY, TLS-LYS en avril dernier!) Pendant 2h10 exactement nous avons dormi sur ces bancs neufs du nouveau Hall de TLS 😎 pour ré-embarquer à 1h45, décollage 2h du matin...
Nous serons placé juste derrière le nez à l'avant de l'appareil, rangée centrale alors qu'à l'agence on nous avait promis un hubot, mais bon !
Dîner à 3h30 du matin (faudrait qu'on me file le nom de celui qui s'est plaint du diner à 1h30 du matin chez AF pour JNB dans l'autre discussion la 😇) Plat principal : Poulet au Soja je ne sais plus trop quoi, mais vraiment pas bon 😛.
Long sommeil jusqu'à Midi heure Réunion, puis petit déjeuner servit une heure avant l'atterrissage.
Atterrissage à 14h15 à RUN... Une première pour moi 🤪 C'est rare un LC Métropole qui se pose en milieu d'aprem ici 😛 Nous attendrons encore 1h les bagages... Et enfin arrivés au chaud !! 😎
CONCLUSION : Corsairfly niveau prix rien à dire sur ce coup la, confort pas extrêmement pénible mais il y a mieux. Service minimaliste mais bon il y a l'essentiel, et places pour moi comparable à celles du B777 Air France. Gros manque de divertissement par contre : Pas d'IFE, Ecrans centraux deffectueux et pas de films diffusés au retour ! Pour finir, vu que c'est un retard indépendant de leurs services, ils ne nous ont pas remboursés les fameux 30 euros/heures, tant pis 😛
Bonne journée à tous !
J'ai profite de la promo DUO de Corsairfly ce mois-ci en retournant en métropole entre le 8 et le 19 octobre, prix du billet : 551 euros A/R. Je n'ai pas trop le temps de faire un gros compte rendu pour cette fois, surtout que le vol est assez banal. Juste histoire de comparer avec AF, je vous propose un comparatif des plateaux que j'ai rencontré, puis sinon quelque photos pour le plaisir.
Aller, Réunion (RUN) - Marseille (MRS), vol de jour 9h15 - 17h40 direct, B747-400. Vol à l'heure, même légère avance, vol de jour assez long, mais magnifiques paysages à voir si on a la chance d'être à un hublot. Télévision collective vraiment "pourries", pas moyen de regarde les films pendant 30 minutes sans une coupure allant de 1 à 5 minutes, sans compte les vacillements perpétuels. PNC vraiment sympas, rien à dire de plus spécial.
Voici quelques photos de RUN avant le décollage, juste un B777-300 Air Austral (F-OSYD) qui venait d'atterrir de CDG peu avant en compagnie de notre avion F-HSEX.
Voici le petit-déjeuner servit juste après le décollage, vers 10h. Un peu minimaliste.. plat principal : fricasse de Poulet aux olives vertes. Juste en dessous celui d'AF, photo prise par moi-même en février dernier.
Survol de l'Océan Indien...
Survol de l'Ethiopie...
Voici maintenant le repas de midi, très peu à manger également. Voici en dessous comme tout à l'heure le plateau AF, dîner.
Survol du Sahara...
Ville de Benghazi, Lybie, nous quittons donc le continent Africain, pour traverser la Méditerranée.
Petit "goûter" servit une heure avant l'atterrissage vers 16h heure francaise.
Par contre, quand vous vous mettez au niveau des ailes, y a un monsieur qui vous regarde tout le long du vol 😛
Et voilà l'atterrissage sur MRS après 10h de vol, désolé gros contre-jour 🙂
Arrivée tranquille dans un Marseille-provence presque vide. Par contre attente des bagages : 55 minutes.
Retour, Marseille - Réunion via Toulouse, vol de nuit, 19h45 - 11h10, B747-400. Après avoir effectué un LYS-ORY en CRJ-100 de Brit Air le 17/10, puis un CDG - MRS le 19/10 en A321 Air France, je repars de MRS sur RUN via TLS. J'ai donc voyagé le 19/10, jour de grève nationale, mon CDG-MRS avait été changé, puis 2h de retard, puis 9h d'escale à MRS, avant de savoir que le vol Corsair a aussi 3h de retard, du aux incendies dans l'ouest de l'île à la Réunion. Nous enregistrons nos bagages en premier, à 16h45. L'agent nos informe que le vol décollera finalement à 22h35 pour Toulouse, il nous donne un bon pour un sandwich + boisson 33cl à la sandwicherie du Hall 1.
L'avion se pose à devant nos yeux à Marignane à 22h15, pour un débarquement/embarquement express, nous avons décollé vers 22h50. Nous nous posons ensuite 45 minutes plus tard à Toulouse, soit aux environs des 23h35. Nous sommes débarqués en salle de transit (que j'ai reconnu après quelque minutes, j'y avait embarqué pour un vol EZY, TLS-LYS en avril dernier!) Pendant 2h10 exactement nous avons dormi sur ces bancs neufs du nouveau Hall de TLS 😎 pour ré-embarquer à 1h45, décollage 2h du matin...
Nous serons placé juste derrière le nez à l'avant de l'appareil, rangée centrale alors qu'à l'agence on nous avait promis un hubot, mais bon !
Dîner à 3h30 du matin (faudrait qu'on me file le nom de celui qui s'est plaint du diner à 1h30 du matin chez AF pour JNB dans l'autre discussion la 😇) Plat principal : Poulet au Soja je ne sais plus trop quoi, mais vraiment pas bon 😛.
Long sommeil jusqu'à Midi heure Réunion, puis petit déjeuner servit une heure avant l'atterrissage.
Atterrissage à 14h15 à RUN... Une première pour moi 🤪 C'est rare un LC Métropole qui se pose en milieu d'aprem ici 😛 Nous attendrons encore 1h les bagages... Et enfin arrivés au chaud !! 😎
CONCLUSION : Corsairfly niveau prix rien à dire sur ce coup la, confort pas extrêmement pénible mais il y a mieux. Service minimaliste mais bon il y a l'essentiel, et places pour moi comparable à celles du B777 Air France. Gros manque de divertissement par contre : Pas d'IFE, Ecrans centraux deffectueux et pas de films diffusés au retour ! Pour finir, vu que c'est un retard indépendant de leurs services, ils ne nous ont pas remboursés les fameux 30 euros/heures, tant pis 😛
Bonne journée à tous !
Le vol Corsair du 30/03/08 à 19h30 vers Antananarivo a été annulé en dernier moment pour raison "Problème d'avion" pas d'autres explications !!!Heureusement que je suis encore chez moi au chaud quand on m'a averti de l'annulation du vol mais je me plaint pour les autres voyageurs qui habitent en province, de plus il y a des voyageurs prendront les vols de correspondants le jour même à l'arrivé à Tana !
Reamrque : La compagnie m'a dit qu'il y aura des dédommagements pour un jour de retard, à suivre...
bonjour nous partons en republique dominiaine en juin vous avez voyager avec quel compagnie? nous c es corsair vs connaisser?
Bonjour
Les connaisseurs Corsair peuvent ils me dire pour quoi les tarifs eco ne sont pas encore dispos pour avril 2006.
Alors que AF et Air Caraibes le sont depuis longtemps...
Qu'est ce que Corsair nous prépare ??
Merci
slt quelqun a des news sur ces appareils ( f-gtui et f-hsun) merci de les donner ce serai sympa .ques ce quils foutent
Vol Pointe-à-Pitre/Paris du samedi 11 mars 2006
Selon certains témoignages de passagers, l'alerte est intervenue après plus de six heures de vol et quelques passagers disent avoir senti une odeur de surchauffe. Toujours est-il que l'alarme des extincteurs a été déclenchée et une procédure mise en place. Chez le transporteur, on indique sans rire que ce sont des émanations de melons qui auraient pu provoquer l'incident. Après une dizaine d'heures d'attente à Lisbonne, les 580 voyageurs ont pu regagner Paris par un autre appareil affrêté par la compagnie aérienne
Selon certains témoignages de passagers, l'alerte est intervenue après plus de six heures de vol et quelques passagers disent avoir senti une odeur de surchauffe. Toujours est-il que l'alarme des extincteurs a été déclenchée et une procédure mise en place. Chez le transporteur, on indique sans rire que ce sont des émanations de melons qui auraient pu provoquer l'incident. Après une dizaine d'heures d'attente à Lisbonne, les 580 voyageurs ont pu regagner Paris par un autre appareil affrêté par la compagnie aérienneEtant un grand passionné de Corsair (à juste raison 😉) je cherche à savoir où en sont les 2 prochains 747-422 de Corsair. J'ai fait des recherches mais j'ai seulement trouvé leur immatriculation chez United Airlines ainsi que la nouvelle. Ils sont stockés depuis le mois de novembre !! Alors là, il y a un truc qui m'échappe : qu'est-ce qu'ils font dans un hangar depuis 4 mois ? Je sais qu'il faut les peindre et les aménager à l'intérieur mais quand meme ! Si quelqu'un peut m'apporter des renseignements ...
Des passagers d'un avion de Corsair refusent de remonter à bord après un problème technique ...la chaine télévison LCI a fait aussi un reportage je crois que ça commence a sentir le roussi pour corsair
http://permanent.nouvelobs.com/societe/20050911.FAP1558.html?1716
http://permanent.nouvelobs.com/societe/20050911.FAP1558.html?1716
Le premier des 747/400 de Corsair s’est posé hier à Gillot
Du grand spectacle ! Un accueil unique a salué le premier atterrissage du nouveau 747/400 mis en service par la compagnie Corsai .
[22 mai 2005]
Champagne au départ, musique d’un groupe de maloya et petits goyaviers offerts dans une corbeille de fruit à l’arrivée pour tous les passagers, baptême royal en grandes eaux sur le tarmac pour l’avion, le vol inaugural sur la ligne métropole Réunion du nouveau 747-400 de Corsair et de ses 580 passagers va rester dans les mémoires. “Merci, disait ému Pierre Chesneau, le Pdg de la compagnie dès son arrivée. Jamais on a été reçu comme cela ailleurs. A la Réunion, c’est vraiment différent”. Le 747/400 étrennait sa nouvelle robe bleu ciel frappée d’un Corsair rouge vif identique à celui de Tui, son nouveau groupe, sur la piste de Roland-Garros et annonçait les prochaines arrivées de ses “jumeaux”, cinq autres 747/400 qui seront mis en service successivement en juin, juillet, fin août, et avant la fin 2006 pour les deux derniers. La famille Corsair fait donc peau neuve et se reconstruit totalement. Au premier coup d’œil, ce 747/400 ressemble à son prédécesseur le 747/300. Il est pourtant très différent. Plus gros d’abord. Il mesure 71 m de long et son envergure de 64, 90 m est de 5 m plus large. Il est aussi plus moderne, plus puissant, plus performant et plus silencieux et offre un confort supérieur aux passagers, qu’ils soient en classe éco, en classe Horizon, ou en classe luxe, la Grand large. Même les pilotes, toujours fascinés par l’énorme avion, jouissent de davantage d’espace puisqu’ils ne sont plus que deux dans un volume où ils étaient trois précédemment. Son rayon d’action est également plus important, 10 000 km à la vitesse de 900 km/h, ce qui a fait dire en riant au Pdg Pierre Chesneau : “Nous n’aurons plus à nous arrêter à Bastia où ailleurs... C’est très bon pour nos clients”. Sa capacité de vol sans escale depuis Paris décrit désormais un cercle qui touche Singapour à l’Est en avalant Tokyo, et Lima à l’Ouest après n’avoir fait qu’une bouchée de Mexico City ou Rio de Janeiro. La capacité de fret du 747/400 étant largement supérieure, Corsair entend aussi développer ce domaine qui n’était pas son fort. Ce 747/400 est donc la solution idéale pour la compagnie Corsair, en attendant que les Airbus A380 “horriblement cher” dit M. Chesneau soient disponibles sur le marché et accessibles aux finances de Corsair.
[22 mai 2005]
Champagne au départ, musique d’un groupe de maloya et petits goyaviers offerts dans une corbeille de fruit à l’arrivée pour tous les passagers, baptême royal en grandes eaux sur le tarmac pour l’avion, le vol inaugural sur la ligne métropole Réunion du nouveau 747-400 de Corsair et de ses 580 passagers va rester dans les mémoires. “Merci, disait ému Pierre Chesneau, le Pdg de la compagnie dès son arrivée. Jamais on a été reçu comme cela ailleurs. A la Réunion, c’est vraiment différent”. Le 747/400 étrennait sa nouvelle robe bleu ciel frappée d’un Corsair rouge vif identique à celui de Tui, son nouveau groupe, sur la piste de Roland-Garros et annonçait les prochaines arrivées de ses “jumeaux”, cinq autres 747/400 qui seront mis en service successivement en juin, juillet, fin août, et avant la fin 2006 pour les deux derniers. La famille Corsair fait donc peau neuve et se reconstruit totalement. Au premier coup d’œil, ce 747/400 ressemble à son prédécesseur le 747/300. Il est pourtant très différent. Plus gros d’abord. Il mesure 71 m de long et son envergure de 64, 90 m est de 5 m plus large. Il est aussi plus moderne, plus puissant, plus performant et plus silencieux et offre un confort supérieur aux passagers, qu’ils soient en classe éco, en classe Horizon, ou en classe luxe, la Grand large. Même les pilotes, toujours fascinés par l’énorme avion, jouissent de davantage d’espace puisqu’ils ne sont plus que deux dans un volume où ils étaient trois précédemment. Son rayon d’action est également plus important, 10 000 km à la vitesse de 900 km/h, ce qui a fait dire en riant au Pdg Pierre Chesneau : “Nous n’aurons plus à nous arrêter à Bastia où ailleurs... C’est très bon pour nos clients”. Sa capacité de vol sans escale depuis Paris décrit désormais un cercle qui touche Singapour à l’Est en avalant Tokyo, et Lima à l’Ouest après n’avoir fait qu’une bouchée de Mexico City ou Rio de Janeiro. La capacité de fret du 747/400 étant largement supérieure, Corsair entend aussi développer ce domaine qui n’était pas son fort. Ce 747/400 est donc la solution idéale pour la compagnie Corsair, en attendant que les Airbus A380 “horriblement cher” dit M. Chesneau soient disponibles sur le marché et accessibles aux finances de Corsair.
BJR SI VOUS VOULEZ VOIR 3 PHOTO DU 747-400 AU COULEUR TUI ALLEZ SUR CE LIEN
http://eric.maxserv.net/pnc/viewtopic.php?t=1653&sid=21982ed543b785e3c8448e784d89d838
ET DITES MOI CE QUE VOUS EN PENSEZ
http://eric.maxserv.net/pnc/viewtopic.php?t=1653&sid=21982ed543b785e3c8448e784d89d838
ET DITES MOI CE QUE VOUS EN PENSEZ
salut à tous,
je suis nouveau sur le forum, je suis tombé dessus en faisant une recherche sur google et j'ai trouvé sympa, donc hophophop, inscrit 😉 je voyage assez souvent et je ne suis pas fou des avions, mais disons que j'aime bien ça.
aussi, j'aimerais connaître le petit nom de l'avion que j'ai pris pour aller à l'ile maurice la semaine dernière (juste après le cyclône ... ouf .... 😮 ) je pense que c'est un 747-400, mais pour le numéro (F-HSUN, F-GTUI ou autres ) je n'en ai aucune idée, et ce n'est pas écrit sur le billet ...
voici la photo, je peux également fournir les dates de vol, si ça peut aider ...
merci d'avance,
a très bientôt sur ce forum, Dada71
je suis nouveau sur le forum, je suis tombé dessus en faisant une recherche sur google et j'ai trouvé sympa, donc hophophop, inscrit 😉 je voyage assez souvent et je ne suis pas fou des avions, mais disons que j'aime bien ça.
aussi, j'aimerais connaître le petit nom de l'avion que j'ai pris pour aller à l'ile maurice la semaine dernière (juste après le cyclône ... ouf .... 😮 ) je pense que c'est un 747-400, mais pour le numéro (F-HSUN, F-GTUI ou autres ) je n'en ai aucune idée, et ce n'est pas écrit sur le billet ...
voici la photo, je peux également fournir les dates de vol, si ça peut aider ...
merci d'avance,
a très bientôt sur ce forum, Dada71
Bonjour à tous, Je pars en RD en février avec Corsair. Etant passionné d'aéronautique, j'ai été voir sur le site d' "adp" pour trouver des renseignements sur mon vol. Décollage à 14h00 et 10h15 de vol (n° CRL932) mais surtout, un vol prévu pour être effectué par un 747-400. Alors comme ca je ne voyagerai peut être pas sur les F-GSEX et autres -300?? Il y a pas mal de temps qu'on entend parler de ce 744 chez Corsair, sera-t-il là en février ou est-ce simplement un avion d'une autre compagnie affrété par Corsair??? Pour quand ce monstre de technologie est il attendu réellement?? Les passagers ressentiront-ils des différences de confort entre les 300 et 400 (p. ex: ecrans individuels, plus d'espace etc...) ou les pilotes seront-ils les seuls à profiter du "glass cockpit" tout neuf??? 😉 Merci de répondre si vous avez des infos. Bon voyage à tous, n'oubliez pas que l'avion est le moyen de transport le plus sûr du monde .... alors pas d'panique !!!
Bonjour à tous,
je vous propose aujourd'hui un compte-rendu sur la classe Grand Large proposée par Corsairfly. J'ai effectué ce vol de nuit au départ de Lyon Saint-Exupéry à destination de Saint-Denis de la Réunion le 2 juillet 2010. Le vol s’effectue en Boeing 747-400 en cette haute saison, avions vieillissants mais sympathique à prendre quand on est pas en éco 😎. J'avais reservé ce billet aux alentours de la mi-avril, pour un aller simple seulement, et je l'ai obtenu au prix d'appel de 688 euros, en classe J. J’ai ainsi droit à 40kg de bagages soutes, un sac cabine + un accessoire pour un total de 10kg, accès au salon Mont-Blanc à Lyon, check-in, embarquement et livraisons bagages prioritaires.
Vol SS882, départ Lyon Saint-Exupéry 22h25 - arrivée Réunion Roland Garros 10h50, Boeing 747-400.
La prestation commence à l’enregistrement, où une file prioritaire m’attends avec 3 autres passagers grand large prévus à ce jour depuis Lyon. En effet, le reste des passagers Grand Large avaient embarqué depuis Marseille un peu plus tôt cet après midi. Cependant, la cabine n’était pas du tout pleine : environ 10 passagers pour 24 places.
Cette priorité m’évite une queue qui faisait la moitié du terminal 1 (sans exagérer) pour les passagers éco. Sur un enregistrement d’environ 400 personnes, ca joue, il n’y a pas à dire. Après une petite hésitation, car je suis mineur ( et il y a de l’alcool à volonté dans le salon), l’agent me donne un pass pour le salon Mont-Blanc. Je n’ai pas pris de photos du salon, car je n’y suis pas resté très longtemps et je devais régler des affaires (dû au fait que je voyage seul) pendant le temps qu’il y a eu entre l’enregistrement et le RDV en salle d’embarquement. C’est un assemblage de 4 salles avec plein de fauteuils, et de tables, prises et Wifi gratuit, il y a un buffet à volonté avec des viennoiseries, salé, boissons, et presse nationale et locale à disposition. Pendant le cours moment où je me trouvais dans le salon, j’apercois par contre, entre autres, mon avion qui atterrit en provenance de Marseille : il est salement en retard d’ailleurs. 😛
Je me rend ensuite en salle d’embarquement, où je me rend compte que le vol est officiellement retardé. Pour une fois je suis presque dans un état de « je m’en fiche » car je n’ai pas de correspondance à faire comme avec Air France d’habitude. L’avion se prépare petit à petit sous mes yeux devant la baie vitrée du terminal.
Le Boeing 747-400 que je prends aujourd’hui est immatriculé F-HSUN. Corsairfly en détient 5 autres : F-HKIS, F-HLOV, F-HSEX, F-HSEA et F-GTUI.
Nous embarquons enfin avec un peu de retard, la priorité est donnée aux passagers marseillais en transit, puis aux enfants non accompagnés, puis aux passagers Grand Large, puis les passagers éco selon leur places à bord. J’embarque donc après la centaine de passagers marseillais, en montant directement à l’étage du jumbo-jet, à mon siège 71A.
La cabine Grand Large de Corsairfly compte 24 sièges, aménagés en cabine en 3-2.
A l’arrière du pont supérieur se trouve une cabine classe éco aménagée en 3-3 :
Au début du vol, nous sommes accueillit avec un verre, soit de champagne soit de jus de pomme au choix, ainsi qu’un choix sur les journaux et presse du jour. Une trousse de « toilette » nous est confiée également : elle contient des chaussettes, des caches-yeux, une brosse à dent, dentifrice, bouchons à oreilles, serviettes en papier…
Les sièges sont larges, et confortables. L’espacement entre les sièges est de 112cm. Ils s’inclinent à 120°, ce qui peut paraitre peu par rapport à une business « normale », mais quand on n’a voyagé qu’en éco auparavant, je peux vous assurer que c’est super !!
L’IFE n’est pas un IFE à proprement parler : je n’ai même rien regardé dessus au final, sauf la géovision. Apparemment les films diffusés sur les ecrans centraux de la classe éco sont diffusés sur cet écran, mais je l’avais éteint pendant la nuit. De la musique est aussi disponible à partir de ce dispositif, à partir de plusieurs canaux, triés par styles de musique (même dispositif qu’en éco).
Le « vrai » IFE est ce lecteur multimédia portatif qu’ils nous distribuent en début de vol : il y a les films récents au choix à la demande, des jeux et des séries, comme sur tout IFE.
Nous nous faisons pousser du terminal 1 à Lyon, avec finalement que 30 minutes de retard, nous nous retrouvons face au Terminal 3 « Low cost » de LYS.
Nous décollerons avec 30 minutes de retard, et un temps de vol annoncé de 10h15.
Une heure plus tard environ, le repas commence à nous être servit. L’apéritif pour commencer : biscuit apéritif et boisson au choix.
Ensuite le plateau repas arrive : Nous avions le choix entre Colin grillé ou canard confit. J’ai choisit la Viande : avec pour entrée saumon fumé, tomates-cerise, salade, blini, sauce. Accompagnant : Courgettes, Brocolis. Dessert : raisins, fromage, fromage frais avec noix.
Dessert : Gateau (très bon !), thé ou café.
Après 5h de sommeil, je me réveille, alors que le soleil est déjà levé : nous survolons déjà l’océan indien, entre la Tanzanie et Madagascar !
Environ une heure et demi avant l’atterrissage, le petit déjeuner est servit : Pancakes avec garnitures fraise et pomme, fromage frais, croissant, pain au chocolat et pain chaud, fruit, confiture d’abricot, beurre et boisson chaude et/ou froide au choix et à volonté.
Peu après nous survolons le nord de Madagascar.
Ensuite, j’ai pu faire un tour dans le cockpit et avoir une petite conversation avec le commandant de bord grâce à une super hotesse, juste avant la descente. Un peu plus d’une heure après, nous arrivons déjà sur l’île. Cette fois-ci je suis à gauche de l’appareil, je n’ai pas vue sur l’île mais sur l’océan durant le final « normal » (vent d’Est). Cependant j’aperçois le Port (situé à l’Ouest de Saint-Denis) à travers le hublot opposé au mien.
Et nous voila proche de l’atterrissage ! Voici une vidéo du toucher.
Cet avion est particulièrement bruyant et brutal à l’atterrissage ! J’ai déjà été « à côté » des réacteurs d’un B777-300 (réputés plus gros du monde) sur ce même atterrissage en novembre et février dernier et pourtant je ne les entendais pas autant ! De plus, cette fois-ci, je devais être à un endroit « privilégié » au niveau du son (à l’étage tout devant), mais cela n’a pas empêché d’entendre ce bruit sourd 😛
Nous roulons maintenant jusqu’à l’aéroport et nous croisons en chemin un Boeing 777-300ER de Air Austral (F-ONOU).
Nous nous mettons ensuite au contact entre un Airbus A319 de Air Mauritius (3B-NBF)…
Et un Boeing 777-300ER d’Air France, arrivé un peu plus tôt à 9h45 de Paris Orly (F-GSQX).
Dernière petite photo de l’appareil :
Et me voila arrivé à la Réunion (d’où je redécollerais qu’en décembre prochain), après une bonne surprise d’un bon service offert par cette compagnie qui n’a pas forcément la réputation qu’il lui faut, car je l’ai également testé en classe éco en avril 2009, et elle est plus potable que ce qu’on en dit ! Cette première expérience dans une classe dite « supérieure » que l’économique m’a bien fait plaisir, pour le prix Corsairfly offre quand même un excellent rapport qualité-prix sur cette classe comparé à la classe Alizé d’AF par exemple, ou Confort de Air Austral. Dans cet énorme avion qu’est le Boeing 747, ils ont su créer une réelle cabine privative, et le service va peut-etre paraitre léger par rapport à une vraie business d’une major, mais il faut bien se dire que cette classe n’est pas occupée par des hommes d’affaires etc… Mais plutôt par des gens anodins cherchant juste un peu de confort à un excellent prix. C’est pour cela que je ne la classe pas en classe Business (car elle n’en pas les traits de toute manière), mais plutôt comme une excellente classe confort (malgré l’IFE par rapport à AF et Air Austral, seul point faible de Corsairfly…). Autre point faible : l’avion. Vieillissant, dans tous les cas j’ai hate de voir ce que va devenir cette classe sur les nouveaux avions d’ici 2012, car la compagnie est en plein remaniement.
Je donne un 17/20 d’un point de vue général à ce vol :
++ : Confort, Nourriture, PNC, vol direct, vol de nuit. -- : IFE, avion…
Merci de m’avoir lu, Damien.
je vous propose aujourd'hui un compte-rendu sur la classe Grand Large proposée par Corsairfly. J'ai effectué ce vol de nuit au départ de Lyon Saint-Exupéry à destination de Saint-Denis de la Réunion le 2 juillet 2010. Le vol s’effectue en Boeing 747-400 en cette haute saison, avions vieillissants mais sympathique à prendre quand on est pas en éco 😎. J'avais reservé ce billet aux alentours de la mi-avril, pour un aller simple seulement, et je l'ai obtenu au prix d'appel de 688 euros, en classe J. J’ai ainsi droit à 40kg de bagages soutes, un sac cabine + un accessoire pour un total de 10kg, accès au salon Mont-Blanc à Lyon, check-in, embarquement et livraisons bagages prioritaires.
Vol SS882, départ Lyon Saint-Exupéry 22h25 - arrivée Réunion Roland Garros 10h50, Boeing 747-400.
La prestation commence à l’enregistrement, où une file prioritaire m’attends avec 3 autres passagers grand large prévus à ce jour depuis Lyon. En effet, le reste des passagers Grand Large avaient embarqué depuis Marseille un peu plus tôt cet après midi. Cependant, la cabine n’était pas du tout pleine : environ 10 passagers pour 24 places.
Cette priorité m’évite une queue qui faisait la moitié du terminal 1 (sans exagérer) pour les passagers éco. Sur un enregistrement d’environ 400 personnes, ca joue, il n’y a pas à dire. Après une petite hésitation, car je suis mineur ( et il y a de l’alcool à volonté dans le salon), l’agent me donne un pass pour le salon Mont-Blanc. Je n’ai pas pris de photos du salon, car je n’y suis pas resté très longtemps et je devais régler des affaires (dû au fait que je voyage seul) pendant le temps qu’il y a eu entre l’enregistrement et le RDV en salle d’embarquement. C’est un assemblage de 4 salles avec plein de fauteuils, et de tables, prises et Wifi gratuit, il y a un buffet à volonté avec des viennoiseries, salé, boissons, et presse nationale et locale à disposition. Pendant le cours moment où je me trouvais dans le salon, j’apercois par contre, entre autres, mon avion qui atterrit en provenance de Marseille : il est salement en retard d’ailleurs. 😛
Je me rend ensuite en salle d’embarquement, où je me rend compte que le vol est officiellement retardé. Pour une fois je suis presque dans un état de « je m’en fiche » car je n’ai pas de correspondance à faire comme avec Air France d’habitude. L’avion se prépare petit à petit sous mes yeux devant la baie vitrée du terminal.
Le Boeing 747-400 que je prends aujourd’hui est immatriculé F-HSUN. Corsairfly en détient 5 autres : F-HKIS, F-HLOV, F-HSEX, F-HSEA et F-GTUI.
Nous embarquons enfin avec un peu de retard, la priorité est donnée aux passagers marseillais en transit, puis aux enfants non accompagnés, puis aux passagers Grand Large, puis les passagers éco selon leur places à bord. J’embarque donc après la centaine de passagers marseillais, en montant directement à l’étage du jumbo-jet, à mon siège 71A.
La cabine Grand Large de Corsairfly compte 24 sièges, aménagés en cabine en 3-2.
A l’arrière du pont supérieur se trouve une cabine classe éco aménagée en 3-3 :
Au début du vol, nous sommes accueillit avec un verre, soit de champagne soit de jus de pomme au choix, ainsi qu’un choix sur les journaux et presse du jour. Une trousse de « toilette » nous est confiée également : elle contient des chaussettes, des caches-yeux, une brosse à dent, dentifrice, bouchons à oreilles, serviettes en papier…
Les sièges sont larges, et confortables. L’espacement entre les sièges est de 112cm. Ils s’inclinent à 120°, ce qui peut paraitre peu par rapport à une business « normale », mais quand on n’a voyagé qu’en éco auparavant, je peux vous assurer que c’est super !!
L’IFE n’est pas un IFE à proprement parler : je n’ai même rien regardé dessus au final, sauf la géovision. Apparemment les films diffusés sur les ecrans centraux de la classe éco sont diffusés sur cet écran, mais je l’avais éteint pendant la nuit. De la musique est aussi disponible à partir de ce dispositif, à partir de plusieurs canaux, triés par styles de musique (même dispositif qu’en éco).
Le « vrai » IFE est ce lecteur multimédia portatif qu’ils nous distribuent en début de vol : il y a les films récents au choix à la demande, des jeux et des séries, comme sur tout IFE.
Nous nous faisons pousser du terminal 1 à Lyon, avec finalement que 30 minutes de retard, nous nous retrouvons face au Terminal 3 « Low cost » de LYS.
Nous décollerons avec 30 minutes de retard, et un temps de vol annoncé de 10h15.
Une heure plus tard environ, le repas commence à nous être servit. L’apéritif pour commencer : biscuit apéritif et boisson au choix.
Ensuite le plateau repas arrive : Nous avions le choix entre Colin grillé ou canard confit. J’ai choisit la Viande : avec pour entrée saumon fumé, tomates-cerise, salade, blini, sauce. Accompagnant : Courgettes, Brocolis. Dessert : raisins, fromage, fromage frais avec noix.
Dessert : Gateau (très bon !), thé ou café.
Après 5h de sommeil, je me réveille, alors que le soleil est déjà levé : nous survolons déjà l’océan indien, entre la Tanzanie et Madagascar !
Environ une heure et demi avant l’atterrissage, le petit déjeuner est servit : Pancakes avec garnitures fraise et pomme, fromage frais, croissant, pain au chocolat et pain chaud, fruit, confiture d’abricot, beurre et boisson chaude et/ou froide au choix et à volonté.
Peu après nous survolons le nord de Madagascar.
Ensuite, j’ai pu faire un tour dans le cockpit et avoir une petite conversation avec le commandant de bord grâce à une super hotesse, juste avant la descente. Un peu plus d’une heure après, nous arrivons déjà sur l’île. Cette fois-ci je suis à gauche de l’appareil, je n’ai pas vue sur l’île mais sur l’océan durant le final « normal » (vent d’Est). Cependant j’aperçois le Port (situé à l’Ouest de Saint-Denis) à travers le hublot opposé au mien.
Et nous voila proche de l’atterrissage ! Voici une vidéo du toucher.
Cet avion est particulièrement bruyant et brutal à l’atterrissage ! J’ai déjà été « à côté » des réacteurs d’un B777-300 (réputés plus gros du monde) sur ce même atterrissage en novembre et février dernier et pourtant je ne les entendais pas autant ! De plus, cette fois-ci, je devais être à un endroit « privilégié » au niveau du son (à l’étage tout devant), mais cela n’a pas empêché d’entendre ce bruit sourd 😛
Nous roulons maintenant jusqu’à l’aéroport et nous croisons en chemin un Boeing 777-300ER de Air Austral (F-ONOU).
Nous nous mettons ensuite au contact entre un Airbus A319 de Air Mauritius (3B-NBF)…
Et un Boeing 777-300ER d’Air France, arrivé un peu plus tôt à 9h45 de Paris Orly (F-GSQX).
Dernière petite photo de l’appareil :
Et me voila arrivé à la Réunion (d’où je redécollerais qu’en décembre prochain), après une bonne surprise d’un bon service offert par cette compagnie qui n’a pas forcément la réputation qu’il lui faut, car je l’ai également testé en classe éco en avril 2009, et elle est plus potable que ce qu’on en dit ! Cette première expérience dans une classe dite « supérieure » que l’économique m’a bien fait plaisir, pour le prix Corsairfly offre quand même un excellent rapport qualité-prix sur cette classe comparé à la classe Alizé d’AF par exemple, ou Confort de Air Austral. Dans cet énorme avion qu’est le Boeing 747, ils ont su créer une réelle cabine privative, et le service va peut-etre paraitre léger par rapport à une vraie business d’une major, mais il faut bien se dire que cette classe n’est pas occupée par des hommes d’affaires etc… Mais plutôt par des gens anodins cherchant juste un peu de confort à un excellent prix. C’est pour cela que je ne la classe pas en classe Business (car elle n’en pas les traits de toute manière), mais plutôt comme une excellente classe confort (malgré l’IFE par rapport à AF et Air Austral, seul point faible de Corsairfly…). Autre point faible : l’avion. Vieillissant, dans tous les cas j’ai hate de voir ce que va devenir cette classe sur les nouveaux avions d’ici 2012, car la compagnie est en plein remaniement.
Je donne un 17/20 d’un point de vue général à ce vol :
++ : Confort, Nourriture, PNC, vol direct, vol de nuit. -- : IFE, avion…
Merci de m’avoir lu, Damien.
Bonjour a tous , j'aime beaucoup cet avion mais malheureusement je n'ai jamais pu voler a son bord 😕 . J'aurais aimé savoir si il y avait des personnes qui ont eu la chance de voler a son bord , et si oui pourrait-ils me dir comment cela c'est passer . Si vous avies des photos de l'interieur se serait parfait .
merci
merci
Bonjour,
Y a t il un moyen de connaître à l'avance (sauf incident) les immatriculations des avions que l'on va prendre ?
A bientôt
Phil
Y a t il un moyen de connaître à l'avance (sauf incident) les immatriculations des avions que l'on va prendre ?
A bientôt
Phil
Quelle est la meilleur entre la classe Grand Large Corsaifly ou confort chez Air Austral
Merci à vous
AFP :
Alitalia: les repreneurs italiens se retirent des négociations L'alliance d'entrepreneurs italiens qui était prête à reprendre la compagnie aérienne Alitalia a annoncé vendredi son retrait des négociations, les conditions n'étant plus réunies, selon son porte-parole, pour poursuivre les discussions.Vendredi 12 septembre 2008 10:29
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