Bonjour à tous, je cherche un velo pour le quotidien à Paris (1h30/jours) mais quipuisse me porter pour mes randos et fiturs voyages...

Je pense à un VTC lapierre.. Déjà qu'en pensez vous ?

Et puis j'hesite entre 2 qui on un budget tres differents, apparement dû à une grande difference des pieces.. Pensez vous que le Cherokee soit vraiment un must par rapport à l'Appache ?

Merci merci pour vos idéee !! carole

APPACHE http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/fr/SUB/produit/caracteristiques/Apache

Référence :7570 Cadre :ALU 7005 Amortisseur :- Fourche :SUNTOUR NEX4510 A BLOCAGE 63MM Jeu de direction :RITCTHEY AHEAD SET Boîtier :SHIMANO BB-UN26 123MM Pédalier :SHIMANO FCM341 22X32X42 Potence :RITCHEY LOGIC Tige de selle :ALU CHARIOT ALU 27, 2x350 MM Cintre :LP COMP LIGHT LOW RIZER 20X620 Dérailleur avant :SHIMANO C050 Dérailleur arrière :SHIMANO ALIVIO Freins :SHIMANO BRM421 Manettes :- Selle :LP TRK Roues :Moyeux : SHIMANO RM 40 / 30 - Jantes : MACH1 EXE 36T DP Cassette :SHIMANO HG-30 11-32 Pneus :700X35 Poids :13.3 KG Tailles :46 - 51 - 56 Prix Public Conseillé :459 €

CHEROKEE http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/fr/SUB/produit/caracteristiques/Cherokee

Référence :7580 Cadre :ALU 7005 Amortisseur :- Fourche :SUNTOUR NCX A BLOCAGE 63MM, FOURREAUX MG Jeu de direction :RITCTHEY AHEAD SET Boîtier :SHIMANO BB-ES25 113MM Pédalier :SHIMANO FCM442 22X32X44 A CANNELURES Potence :RITCHEY LOGIC Tige de selle :RITCHEY LOGIC 27, 2X350 Cintre :LP COMP LIGHT LOW RIZER 20X620 Dérailleur avant :SHIMANO DEORE Dérailleur arrière :SHIMANO NEW LX 9V Freins :AVID SINGLE DIGIT 3 Manettes :SHIMANO DEORE RAPIDFIRE Selle :LP PFF TECH Roues :Moyeux : SHIMANO M530 - Jantes : MACH1 M240 32T DP Cassette :SHIMANO HG50 9V 11-32 Pneus :MICHELIN TRANSWORLD SPRINT 700X35 C Poids :12.4 KG Tailles :46 - 51 - 56 Prix Public Conseillé :619 €

Bonyour, je fais du vélo depuis la naissance, mais rien de serieux. Un premier vélo en fer, solide, lourd;un deuxième avec plein de vitesse, alu, avec suspension avant, leger, un peu style hollandais, une petite bombe. Et maintenant un b twin, un vrai desastre, lourd, il tombe en miettes, tout ce casse, je pompe à vide sur la suspension avant, il n'avance pas avec ses grosses rues. Je regarde pour le changer, je tombe sur une marque qui a l'air sympa, giant, et je trouve à l'etranger pas le roam 1 mais le xr2 http://www2.giant-bicycles.com/nl-BE/bikes/model/roam.xr.2/6282/41317/ Il est dans les 700 Euros, c'est un VTC, le cadre meme si alu semble serieux, la fourche est blocable, il monte du Shimano Deore 27 vitesses et des pneus 700 x 35 Schwalbe, freins à disques hydrauliques. Ils ont aussi un modèle, plus cher à 1000 Euros http://www2.giant-bicycles.com/nl-BE/bikes/model/expedition.rs1.gts/6283/41389/ avec des magura hs 33 et du shimano LX Ils ont également un modèle por le trekking avec des freins Magura HS11. Apres tout ça vous avez bien compris que je ne comprend quasiment rien aux vélos. Ce que je cherche (n'importe quelle marque fera l'affaire, meme en occasion), c'est un velo confortable, rapide, solide, plutot leger si possible (plutot 10 kg que 14kg), avec peu d'entretien (pas suvent : le V brake je doit touyours le regler sur le B twin c'est une catastrophe, les disques je paye cher l'entretien mais c'est pas tres suvent et il frennent dans la pluie et la boue). Pas cher aussi, 1000 Euros c'est déja beaucoup. Je suis très lourd, 120 kg (et en plus je tire un demi tandem avec ma fille), mais je fais 30 km tous le 2 jours dans des chemins +/- en foret (85 % terre battue 15 % goudron, pas de vtt) , je monte en puissance et mon poids baisse, j'aimerais aussi faire de la route de temps en temps vite vite, plus de km aussi mais avec peu des bagages. Donc du bon Shimano, des bon pneus, mais le reste est un mystere : cadre en alu ou en fer, avec fourche ou sans fourche ? guidon bélier, hollandais, vtt ? Pouvez vous me donner un avis sur ce 2 modèles, des conseils et m'indiquer éventuellement des vélos plus interessants ? Une toute autre dernière question : actuellement mon fils de 8 ans et mon chien viennent avec moi et ils avalent 30 km tous le 2 jours sans souci: doit je m'inquieter ? c'est trop pour eux ? Merci

Bonjour à tous, J'écris mon premiers post pour vous faire part de ma première expérience de cyclotourisme et pour vous remercier tous de tous les bons conseils que j'ai pu lire ici pour bien l'organiser.

Nous avons en famille longé la partie allemande de la Moselle de Trèves jusqu'à Coblence, où elle se jette dans le Rhin. Nous sommes partis en famille avec nos deux enfants de 2 et 6 ans. Le grand était sur un vélo troisième roue derrière ma femme, et je tirais la petite dans une carriole. Le parcours est très joli, et presque toujours à l'écart des voitures. Nous avons coupé les 230km en quatre étapes, en dormant au camping le soir. Les enfants ont bien aimé cette aventure, même si parfois, ils ont trouvé qu'on faisait trop de vélo. Nous sommes prêts maintenant à nous lancer dans notre grand projet du mois d'août : longer le Danube de sa source (Donaueschingen) jusqu'à Vienne, soit 1000km en trois semaines.

Voici un aperçu du matériel utlisé :

Attelage de Papa : VTT Cannondale F400 avec fourche téléscopique blocable et une position relevée par rapport à l'origine Portes-bagages avant et arrière Tubus Sacoches arrières Tatonka 60l Sacoches avant Ortlieb 25l Roues 32 rayons Pneus Schwalbe Marathon 1, 75" Pédales automatiques avec cages Shimano LX Carriole Chariot TCT Caddie avec drapeau de pirate Tout ça doit peser 60 à 80kg (petite fille comprise)

Attelage de Maman : VTT Sunn Maxe avec position relevée Porte-bagaes Tubus arrière Sacoches arrières Ortlieb 40l Roues 32 rayons Pneus Michelin Transworld City 1, 5" Pédales plates Troisième roue Blue Bird avec 6 vitesses

Equipement de camping : Tente Quechua T4 Ultra Light Pro (parfaite avec 2 adultes + 2 enfants) Sac de couchage Lafuma Extrême 800 adultes Sac de couchage enfants Quechua S5 Light Junior Matelas gonflables Quechua A100 et A200 Light

Petit plus : Biergarten tous les 15km !

J'ai mis un petit reportage photos sur le web : http://www.illusmed.com/moselradweg

Alexandre.

On me conseille plutôt des 700X25C que des 28C pour un voyage de 1000KM en vtc.....pas de tout terrain mais uniquement route en prevision. votre avis? 🙂

Bonjour Après 16000 kms sur mon vélo VTC diamond, un vélo de 300 €, sans trop de problèmes, pour ma retraite je me suis offert le Lapierre cheyenne. Je viens de terminer le canal de la Garonne, le canal du Midi et la descente du Rhone. Dans l'ensemble je suis un peu déçu par le vélo dont j'avais tant rèvé. De loin, il ne vaut pas trois fois plus cher que mon vieux diamond dont le principal défaut était le bris de rayon (trois fois) dû au poids du bonhomme et des bagages (+/- 110 kgs). Avec le Lapierre j'ai quand même réussi à voilé la roue. plus grave, les pneus michelin transwold ne sont pas de bonne qualité ils s'usent très vite sont très inconfortables et très grave celui de l'arrière commencait à se déchirer ! Le vélociste de Condrieu n'avait qu'un 700x28 super roulant mais même gonflé à 6 kgs c'était le festival des crevaisons (5 fois sur 500 kms). Je regrette amèrement le choix des freins à disques. Bien sur, cela freine un peu plus fort mais à partir de Condrieu j'avais très souvent un "tchip tchip" qui me rendait fou. Au début je pensais que c'était les oiseaux ou les insectes. J'ai tout essayé c'était la projection d'eau avec ma gourde qui marchait le mieux mais au bout de 2 ou 3 kms cela recommencait. Le vélociste de Arles (vélo oxygène), un parfait incompétent, m'a conseillé de mettre un peu de WD40. Résultat : Je n'ai plus de bruit mais plus de frein ! ou sur la fin un véritable barrissement d'éléphant. Mon vélociste m'a dit que grace à cette intervention mes plaquettes étaient foutues. Avec les nouvelles, même après nettoyage, le freinage n'est plus si bon et le barrissement continue. Je dois aussi déploré la qualité "prixunic" des poignées en mousse et très souvent, au changement de plateaux à l'avant, la chaine se bloque ou saute vers l'intérieur. Si je visse la petite vis de réglage la chaine ne saute plus mais la fourche à tendance à frotter sur la chaine. Merci de m'avoir lu. Quelqu'un connait-il un truc quelconque qui empêche les freins à disque de couinner. Si quelqu'un veut profiter de ma toute petite expérience au sujet des balades que je viens de faire qu'il n'hésite pas à me poser des questions. La prochaine sera la Loire de la source à l'embouchure.

Connaissez-vous les pneus Schwalbe marathon?Il paraît qu'ils sont excellents, en achat en ligne j'ai trouvé à 36 euros le pneu.Puis-je trouver à meilleur prix? Un rétroviseur, est-ce vraiment utile? Des rayons acier avec une jante alu., est-ce sans problème? Merci pour les réponses Et A+

Bonjour, Je recherche un pneu Michelin XC camping en 215/75R/16C pour un camping-car. Si quelqu'un n'a pas ce type de pneu en stock je devrai en remplacer 2. Dans ces dimensions, à priori il y aurait 3 fabriquants : MICHELIN en AGILIS CAMPING, PIRELLI en CHRONO CAMPER et CONTINENTAL en VANCOCAMPER. Auriez-vous des infos concernants ces pneus...? Merci d'avance et à bientôt jfcberry

Bonjour a tous Utilisez vous en rando les pneus michelin world tour.que l'on désignait il y a 40 Ans les demi ballons.sont ils toujours aussi costaud ? Merci pour vos réponses..😉

bjr;Peut-on monter sur c/car FIAT DUCATO 2, 8l tdi des pneus 215X70XR15 autres que la marque Michelin?quelle marque serait le mieux approprié en tenant compte du prix ???merçi

Nouveau sur le forum, je vous remercie de m'accueillir. Hristo, je vis à Pau et me déplace au quotidien et en voyage avec une randonneuse artisanale acier que voici :



Je roule actuellement avec des pneus Michelin pro-race 3 700x23 en cyclotourisme. C'est très roulant mais fin. Je vais faire un voyage sur route essentiellement et un peu de piste roulante en trainant une remorque et en portant un peu de poids (100km jour pendant quinze jours).

Est-ce invraisemblable comme projet avec mon matériel ?

Sur ma configuration, puis-je monter des pneus Marathon 700x28 ou 700x25 ? (jantes rigida et freins shimano 105 course).

Voici ma config : Cadre acier Reynolds Selle Italia Gel Flow Jantes doubles parois Rigida Pneus Michelin Pro Race 3 700x23 Dérailleur arrière Shimano Ultegra Dérailleur avant Shimano 105 Freins Shimano 105

Merci d'avance de vos lumières.

A bientôt.

bonjour a tous j ai equipé mon vtt a disque de roues de 700 pour le cyclocamping j ai monté dessus des pneus michelin dynamic 700/28 une vrai cata : 10 crevaisons en meme pas 1500 kms , ( avant et arriere ) j aimerais changer pour des schwalbe question mes jantes sont marquées 13c / 622 il est possible de monter jusqu a quelle taille ??et chez schwalbe quel modele prendre ?? marathon ?? merci pour vos renseignements ps : j ai contacté michelin via internet car le pneu arriere est deja usé !!! ils m ont aimablement repondu : prendre une qualité supérieure !! j y avais pas pensé !!!

Bonjour,

Je souhaites adapter mon rockrider 500 à la randonnée en commençant par changer les pneus (26").

Quels pneus me conseilleriez vous de mettre dessus ? Les schwalbes marathon sont la référence en cyclotourisme apparemment mais il sont quand même très lourds et vraiment pas donnés.

Je précise que je n'envisage pas un tour du monde ni d'europe dans l'immédiat mais de petits périples.

Avez vous d'autres références à me donner ?

Bonjour,

Savez-vous si les pneus Continental TravelContact (26x1, 75) existent en tringle souple ? si oui où peut-on en acheter ? si non, que penser des pneus Michelin HI-LITE Express (Rando-boutique) ?

Et question bête … peut-on monter des pneus différents avant/arrière (ex : TravelContact 26x1, 75 à l'avant, Marathon XR 26, x1, 60 à l’arrière) ? La conduite est-elle affectée ?

Je cherche un ou deux pneus de « secours » à mettre au fond d’une sacoche lors d’un prochain voyage (~10 000 km) essentiellement sur routes goudronnées (en plus ou moins bon état).

Merci de votre aide.

Florence

Bonjour à tous, Ne trouvant pas de pneus aux USA pour mon véhicule (taille non commercialisée aux USA et au Canada), je suis dans l'obligation de les exporter vers Las Vegas où se trouve mon véhicule actuellement. Avez-vous des connaissances sur une entreprise qui pourrait se charger du transport et du dédouanement sachant que la valeur de quatre pneus est de 4000€ et le poids est de 160kg hors palette et emballage? Toute aide sera fortement appréciée. Gérard

Bonjour,

j'ai vu que Michelin fabriquait un pneu orienté voyage appelé Pilot Tracker, avec un système anti-crevaison dit "protek max".

Mais je n'ai vu aucun retour sur le net, ou aucun détail sur leur technologie (kevlar ? vectran ? autre ?).

Quelqu'un sait-il si c'est fiable ? Si ça tient la distance ? crève peu ?

Merci

Bonjour a tous,

Je me prépare pour un voyage en velo et j'ai une question a propos des pneus. J'ai un velo Peugeot avec des pneus VTT. Sur les pneus on peut lire 26x1,95. Je voudrais changer ces pneux VTT pour des pneus VTC. - Est-ce possible ? - Quelle taille de pneu faut t-il prendre ? 650 ou 700 ? (sachant qu'il n'y a quasiment pas de pneu VTC 650)

Merci d'avance pour votre aide !

J'ai remis mes pneus de route de marque Bontrager (700X25C)sur mon Scott Vtc aprés une belle saison estivale avec des scwhalbe Marathon plus 35C (aucune fuite malgré le periple "canal du midi".....et bien voilà que j'ai eu plusieurs fuites une aprés l'autre..(les Botranger sont neufs et pas de rupture)........alors je me demande une question:

Les Bontrager me semblent trés durs comme pneus à monter une fois le boyaux introduit dans la jante et l'utilisation des démonte pneus........! ou bien je ne suit pas la bonne façon de remplacement?

Faut il gonfler le boyaux de manière à eviter le pincement avant de l'introduire entre pneu et jante (de combien faut-il gonfler alors) ?........help suis un peu perdu et énérvé....pff

Bonjour a tous . Quelqu'un peut il me renseigner sur un transport de Dubaï en Australie , n'importe où , de notre Iveco 4x4 ? Nous avons passé plus de 3 mois en Inde et la Très mauvaise surprise fut de constater que nos pneus Michelin 255/100 R16 usés, ne pouvait pas être changés en Inde ( non importés et non importables...) , qu'ils n'étaient pas dispo et non importés en Australie et Michelin a été incapable de nous indiquer si cette monte existait quelque part en Asie du sud est .... Résultat nous retournons en Oman d 'où nous venons pour les changer . Oui ils sont disponibles !! Du coup c'est d' Oman ou de Dubaï ou d Abu Dhabi que nous embarquerons notre véhicule pour poursuivre notre voyage vers l'Australie . D'où notre question en première ligne . Il faut aussi que les voyageurs tentés par l'achat de ce super véhicule qu'est L'Iveco 4x4 sachent que cette reference de pneus doit , dans la mesure du possible , être évitée .

Bonjour,

Est-ce que les bandes antin-crevaison que l'on met à l'intérieur des pneus sont efficaces ? Sont-elles difficiles à poser ?

Merci pour vos conseils : pour le moment j'en suis toujours à la technique de me ballader avec une chambre à air en rab' pour éviter de réparer la fuite en chemin... mais ça ne marche que si l'on crève une seule fois dans la journée 🤪

Bonjour à tous,

nous envisagions de faire la route de la mer du nord en tandem cet été. Nous partirons avec un tandem LAPIERRE X-TEAM 2001, pour le moment il est équipé tout VTT. Je ne fais jamais de VTT avec, je m'en sers quotidiennement en milieu urbain (route et un peu de chemin) + vacances.

J’envisage donc de changer : Anciens mes pneus Michelin d’origine par des (26 x 210) par des Schwalbe Marathon XR 26x200 est-ce qu’il y a de mieux pour mon utilisation ? aurais-je plutôt intérêt à prendre plus 26x225 ou moins 26x150 large ? http://www.globetrotter.de/de/shop/detail.php?mod_nr=sl_35521&GTID=93dad2c932782fb3e900ad475d306a8c Pour les chambres à air, je sais qu’il existe des chambres avec un liquide qui bouche un perforation, mais je ne sais pas quoi ne prendre que me conseillez vous ? sinon pour améliorer la vitesse de pointe que me conseillez-vous, prendre une cassette avec un petit pignon de 11 au lieu de 13 ou de prendre de changer le triple plateau avec un grand plateau de 50 au lieu 46 ou 48 je sais plus ? Quelle tige de selle suspendue me conseillez-vous ? Quelqu’un sait-il où je pourrais trouver un tige de guidon arrière comme sur cette photo afin de reculer un maximum ce le guidon de mon amie qui à souvent le nez dans mon sac à dos ?

http://mondecyclotour.free.fr/Matos/tandem.jpg quelqu’un sais-t-il où l’on peux trouver ce genre de guidon présent sur cette photo

http://mondecyclotour.free.fr/Matos/vuedessus.jpg

merci d’avance

nonomb

Bonjour à tous J'ai lu pas mal de posts sur ce forum concernant mon projet paris Moscou mais pas comme j'entends le faire. Je voudrais le faire avec mon vélo de course ou route, donc pneus en 23 ou boyaux et assisté d'un véhicule pour transporter la logistique et y dormir. A raison d'une certaine de kilomètres par jour, je voudrais savoir si certains l'ont déjà fait. Je précise que je ne porte aucun sac sur mon vélo, juste ma gourde ! , puisque un véhicule me suivrait. Connaissez vous des trajets de bonne qualité pour y rouler avec un vélo de route et non pas un vtt. Voir la photo. Enfin quels sont vos conseils. Je suis à l'écoute. Bien cordialement

Bonjour à tous,

mon amie et moi partons en amérique centrale ( mexico--> Caracas) pendant 4 mois à la fin de nos études!!!!!

nous cherchons actuellement notre monture. Pas facile de s'y retrouver entre notre budget et les différentes offres!!!! nous aimerions dans l'idéal en avoir pour 1500€ tout équipé.

nous avons déjà regardé quelques offres et nos avis pas très connaisseurs se tournent vers 3 solutions :

soit le tandem lapierre X2 fit d’occasion à 1500€ mais il reste l'équipement.

Cadre : NEW TANDEM X2 RACE FIT ALLOY 7005 SL HYDROFORMED Fourche : LP CROMO Jeu de direction : ALLOY SEMI INTEGRATED 1"1/8 Boitier : SHIMANO OCTALINK Pédalier : SHIMANO LX TD FC-M571 26X26X48 170/175MM Potence : EASTON EA50 31,8X100 // LAPIERRE TANDEM 27,2 BLACK Tige de selle : EASTON EA30 27,2X250 // EASTON EA30 27,2X350 Cintre : EASTON EA30 LOW RISER 685MM // LAPIERRE STRAIGHT 25,4X580MM Dérailleur Avant : SHIMANO SLX 9S Dérailleur Arrière : SHIMANO XT 9S Freins : FORMULA RX 203MM Manettes : SHIMANO SLX 3X9 Selle : LAPIERRE BY SAN MARCO Roues : MACH1 MX DISC 36H + SHIMANO M525 36H // MACH1 MX DISC 36H Cassette : SHIMANO HG50 11X32 9S Pneus : SCHWALBE KOJAK 26X2.00 Poids : 16,7 kg

soit un tandem Neuf Tandem road x-peria rd350 neuf à1450€

Pneus Michelin 700x28 sécurisant Freins Disc Avid pour une meilleure puissance de freinage Pédalier Tandem TRUVATIV avec axe intégré GXP Roues Tandem Disc

Cadre Haut de gamme

Livraison en Kit Montage

La géométrie du cadre est disponible sur la fiche produit du cadre

Descriptif détaillé

CADRE TANDEM FOURCHE TANDEM DISC MANETTES SRAM X7 TWISTER DERAILLEUR AVANT SRAM X3 DERAILLEUR ARRIERE SRAM X4 ESP PEDALIER TRUVATIV FIREX TANDEM GXP BOITIER TRUVATIV FIREX TANDEM GXP CHAINE SRAM PC931 CASSETTE SRAM ROUES TANDEM PNEUS MICHELIN 700 x 28 TIGE DE SELLE SPECTRA RC SELLE ITALIA Q-BIKE LEVIER FREIN AVID FR-5 FREIN AVANT AVID BB5 FREIN ARRIERE AVID BB5

ou alors un Tandem LOOK en parfait état, équipé route, qui est plus dans mes prix 1000€ cadre alu Pneus Swable kojak (neuf) Dérailleur av ar SRAM X9 (neuf) Passage vitesse SRAM X9 (neuf) Frein magura hs33 (neuf) jeu de direction (neuf) Tige de selle passager suspendue Selles italia

qu'en pensez vous? quel choix est selon vous le plus judicieux? les freins à disques sont ils bien ou des v-BRAQUE sont mieux? merci de vos réponses bonne route!!!!!!!!!!

je me permets de relayer ce message

Nous vous remercions par avance de l’attention particulière que vous porterez à son annonce.

Jacques Duval

Président ASU l'Union 31240

Monsieur, Madame le président(e) ,

Merci de bien vouloir diffuser, auprès de vos adhérents cet avis de recherche...au cas où.........

Ami(e) cyclo,

Je me suis fait voler (juste avant la Semaine Fédérale!) ma chère randonneuse en juillet dernier à Arcachon. J'ose encore espérer qu'elle réapparaîtra sur le marché parallèle ou qu'un cyclo vigilant la repérera quelque part...Merci de votre attention et de votre solidarité.

DESCRIPTIF: Bicyclette de type "randonneuse" 650 B" construite sur mesures par A. Chiron (nom gravé sur la base gauche) couleur gris-bleu foncé, 54x55, triple Speedlight (45,38, 26), Campagnolo veloce, 10 vitesses, freins à tasseaux Paul, garde-boue Bastia, pédales Shimano SPD, pneus Michelin Axial Raid, support de sac type Routens, porte-sac avant, porte bagage titane, compteur VDO alti.

Merci de contacter jacduvArrobasyahoo.fr

bonjour, Parisien depuis bientôt 30 ans, je ne circule qu'à vélo depuis 15 ans. Aujourd'hui en préparation un périple de trois semaines, à 2, en Bretagne, qui servira de test pour la suite, avec tout le barda de camping. Mon vélo parisien ne peut pas faire l'affaire. Me voilà donc à devoir faire le choix. On me propose une occasion, pour laquelle j'aimerai avoir quelque avis éclairé, voici les termes de la proposition :

"Un vélo haut de gamme, léger et polyvalent d’occasion Specialized Sirrus montage spécifique d’une valeur neuf d’environ 1300€, vendu 650€. Cadre en aluminium Premium A1, fourche en carbone FACT avec inserts Zerts ( antivibrations ). Jantes Mavic CXP 21 oeilletées à flancs usinés, moyeux Shimano 105, pneus Michelin 700x28 ou Specialized 700x26. Pédalier Shimano 105 Octalink 30/42/52, cassette Shimano 9 vitesses 11/32, dérailleur arriére Shimano Deore XT, dérailleur avant Shimano 105. Manettes Sram Rocket ou Shimano 105. Tige de selle suspendue, potence ajustable, porte bagage. Disponible en guidon course ou VTC. Un vélo haut de gamme léger, polyvalant et resistant."



LA question majeure est, est-ce que c'est un bon vélo pour de la randonnée au moyen voire au long court? voici le texte de présentation du site specialized : "Fitness/Route cintre plat Chaque Sirrus offre la vitesse d'un vélo de route avec le confort et l'ergonomie d'un cintre plat.Que vous rouliez pour garder la forme ou pour aller travailler, notre Sirrus est un excellent choix. Très léger et confortable, il est la machine parfaite pour les ballades sportives, les trajets quotidiens et même une petite cyclosportive de temps à autres."

Merci d'éclairer ma lanterne.

19 JUILLET 2007. Bonjour à vous. Après de multiples recherches, je pense avoir enfin trouvé un bon vélo Femme pour partir en randonnée en autonomie complète. Il s'agit d'un Q Bikes Cityzen Lady à 499 euros. C'est le VTC le plus léger du marché: 12, 28 KGs; il est équipé d'une selle et d'une fourche rigides; les freins sont des V Brakes alu.; la selle est une Italia FLX grand confort; les roues sont en 700; il est compatible avec la remorque ultra légère Extrawheel( 5, 5kg / de contenance 2X 60 litres ); ces pneus sont adaptés pour les chemins pas trop accidentés mais aussi pour la route ( pneus Michelin de 28 ).

Je n'ai pas encore testé ce vélo puisque je le recevrai seulement dans une semaine, mais je veux bien répondre à vos questions ultérieures: edwige.thyes@tele2.fr Ah oui, si vous l'achetez, renseignez-vous bien pour la taille S ou M ou L. En effet, je mesure 1, 60 mètre et au lieu d'opter pour un S, le vendeur et moi même avons finalement pensé que le M serait mieux. De toute façon, il y a vraiment peu d'écart entre les 2.

Sinon, pour trouver le descriptif et les vendeurs de votre département: Dans Google, taper: qbikes cityzen lady selectionnez uniquement les réponses en français le premier site est le bon: le descriptif et la photo du vélo apparaissent. Au bas de cette page descriptive, selectionnez: cite web: www.qbikes.com selectionnez dans la colonne de gauche: Contacts Enfin, selectionnez: Détaillant. Indiquez alors votre département ET votre ville: le ou les vendeurs de ce vélo apparaissent à l'écran. Bonne recherche mesdames!!! NB: Ce vélo existe aussi en version homme. Edwige thyes.

Bonjour Amis Cyclistes

Je fait appel à vos compétences techniques. Je suis en pleine réflexion pour savoir si je modifie la taille de mes pneus. Je roule avec un Giant Roam 2 (vtc) que j'ai équipé de schwalbe marathon mondial. J'ai mis la même taille que d'origine c'est à dire des 700*40.

Maintenant je me demande si je ne gagnerai pas à monter des pneus un peu plus large, en marathon mondial si j'ai bien compris la taille suivante serai 28 X 1.75 ? J'ai bien vu les tableaux d'équivalence, mais j'avoue ne rien avoir compris ! sur ma jante il est écrit : ETRTO : 622x18 et ERO : 597.6

-Question : jusqu'à quelle taille de pneu puis je monter par rapport à ma jante ? Pensez vous que ce soit une bonne idée ? (plus de confort, plus d'adhérence, mais plus lourd et plus de résistance j'imagine ?)

Merci d'avance !

Bonjour à toutes et tous,

J'ai pas mal rodé sur le forum qui m'a donné de nombreuses réponses donc merci pour commencer, je crée ce message parce que j'aurai besoin d'une petite aide pour prendre une décision...

Je suis en train de préparer un périple sur l'eurovélo6: Saint Nazaire- Orléans en Août (peu de vacances) et la suite jusqu'en Roumanie en Septembre (fin de mon contrat donc plus de temps).

D'habitude(irlande, paris-amsterdam) je pars avec un vtt sport de d4 (sans aucune modif à part le porte bagage), mais j'ai récupéré un vélo de course qui a une trentaine d'année, cadre super vitus 971 qui est plutôt en bon état. Du coup je me demande vraiment lequel est le plus adapté... J'ai pas un gros budget mais c'est le 3ème voyage donc je me dis que je pourrais commencer à m'"équiper" un peu plus correctement en rachetant des pneus (course: en mauvais état et trop fins et vtt: pneus super larges qui m'ont fait suer comme jamais).

A votre avis, pour ce voyage et en prévision d'autres voyages à venir, dans lequel vaut il mieux investir, le vtt ou le course? le magasin de vélo à coté de chez moi m'a conseillé pour le course d'investir dans des schwalbe marathon plus 25c, je pense que ca sera la même en plus large pour le vtt donc c'est pas vraiment une question de prix mais plus d'efficacité générale de long terme... quelque soit le terrain ou le pays

Je précise que je ne monte pas de col et ni ne descend les sentiers de montagne (enfin je fais en sorte mais parfois on a pas le choix!)

merci d'avance pour votre aide

Bonjour,

J'ai acheté il y a 4 jours un gravel croix de fer Genesis 20, que je me suis fait vélo hier !!! J'avoue avoir eu un coup de coeur pour ce vélo.... mais depuis ce vol je me suis mise à nouveau en quête de recherche car j'ai à nouveau comparé les prix et les équipements et à nouveau le doute plane. Le problème du croix de fer c'est la dimension du cadre il faut avoir un buste assez long pour avoir un minimum de confort ou alors raccourcir la potence mais le guidon devient nerveux et la tenue de route se dégrade selon avis d'expert ! Alors toutes les questions sont là pour un budget entre 1000 et 1500e grand max car l'assurance heureusement va me rembourser mais je vais perdre de billes ! : - cadre acier ou alu - choisir un cadre et faire monter son vélo // cadre ll city par exemple // - choix de la transition - choix des freins - pneu en 700 de quelle marque ? car il paraît qu'on ne fait pas assez attention aux pneus quand on achète son vélo alors que ce sont eux qui après le cadre offre une belle adhérence et confort route

déjà une bonne base si je pouvais avoir vos avis d'expert ....! voire quelques modèles en exemple ....

Bonne journée à tous, Anne

Hello à toutes et à tous,

De retour cette semaine, voici le carnet de nos dernières aventures, majoritairement dans le désert californien (petites incursions dans le Nevada et en Arizona). Nous avons eu la chance de pouvoir partir. Cela s'est joué à quelques jours mais on passera sur la phase d'incertitude et de stress les semaines et jours précédant le départ, car bien d'autres sont davantage impactés par ce coronavirus....

Au programme théorique, boucle de 15 jours depuis Los Angeles avec les alentours de Ridgecrest, Alabama Hills, Death Valley approfondie sur 3/4 jours, des belles randos autour de Las Vegas, les désert de Mojave et d'Anza Borrego, Joshua NP et Palm Springs.

Los Angeles n'est pas une ville que nous aimons, mais c'est une destination sur laquelle les compagnies (y compris les low cost long courrier) se livrent une bataille avec des prix compétitifs. Et nous voulions du soleil et ne pouvant partir qu'en dehors de la saison touristique, c'était le meilleur choix pour la rando aux states...

C'est parti pour le départ!

Jour 1: Jeudi 5 mars 2020

Après une nuit à Roissy, trajet en bus pour l'aéroport sous une forte pluie, vol Air France direct CDG LAX sans encombre. Même si le vol est long (11h30), nous avons apprécié le confort d'un vol direct et les prestations de la compagnie Air France (vol réservé au prix compétitif de 330€ hors supplément bagages et autres, tout compris 760€ / 2 avec sièges choisis et un bagage en soute / pers). L'A380 est vraiment confortable.

Arrivée à l'heure prévue (13h heure locale), il fait beau et bon (20°C). Passage de l'immigration hyper rapide, nous voyons beaucoup d'évolutions année après année: le personnel est remplacé par les machines. Tout se fait désormais par les bornes. Seul un passage rapide pour le coup de tampon. En 10 minutes, tout est plié! Récupération des bagages puis attente de la navette Alamo.

Une vingtaine de minutes plus tard, nous voici au parking Alamo. Toujours un moment de "stress" sur le type de véhicule qu'il y aura de dispo. Sans surprise, très peu de choix en Suv 4x4. Seulement un et il y a quelqu'un dedans. On prend un Ford Escape 2wd, la garde au sol est correcte, il est neuf (4000 miles au compteur), spacieux et les pneus Michelin sont bons (résa plusieurs mois à l'avance, 443 € pour 15 jours). Pour la première fois, il n'a pas été possible de valider le "Skip the counter" permettant d'éviter l'étape réputée très chiante de l'attente au guichet. Et je confirme c'est très chiant. Attente interminable, le vendeur essaie de fourguer toutes sortes d'options. Il me dit que je suis "Mr No", refusant chacune de ses propositions.

Il était prévu d'aller se balader l'après-midi au bord du Pacifique à Los Angeles, vers 3rd St, Palisades Park, Venice beach et un sunset éventuel vers Santa Monica. Mais la fatigue, le détour (par rapport à la situation de notre hôtel situé à l'Est) et la circulation très dense dans l'agglo tentaculaire de L.A nous font renoncer. Et nous avons bien fait! Nous allons mettre 1h30 pour rejoindre notre hôtel Days Inn à Artesia (choisi pour position pour la route de demain et petit dej inclus) alors qu'il n'y a que 37 km! toutes les routes sont encombrées, y compris en rusant en quittant les freeway et highway...

Bien contents d'arriver, quartier calme, parking gratuit. Quelques achats à pied au supermarché tout proche Stater Bross pour le diner de ce soir. Hôtel classique (88$), chambre spacieuse avec frigo, M-O, coin table, piscine extérieure non chauffée (et froide). Nous avons trouvé les hôtels chers cette année comparativement à l'Arizona l'année dernière à la même période.

Sunset à 17h49, c'est tôt! Diner dans la chambre et au lit à 19h30! La première nuit est toujours un moment spécial...

Jour 2: Vendredi 6 mars 2020

Le road-trip commence!! réveil évidemment très tôt, on fait l'ouverture du p'tit dèj à 6h30 (avec notre gel désinfectant en poche) et route pour Barstow pour la première rando du voyage peu connue et.. normalement peu fréquentée... Il nous faut 2 bonnes heures pour rejoindre le départ dans le secteur de Rainbow basin, au nord de Barstow. La piste après Irwin Rd est bonne, en tôle ondulée. Quelques passages sablonneux mais ok avec tout type de véhicule si temps sec (et c'est le cas). On traverse le camping de Owl canyon, chaque campeur nous salue.

Aucune voiture au trailhead (😉 !), j'aime. C'est indiqué. Il est déjà presque 10h, le soleil est levé depuis plusieurs heures (sunrise 6h14) et la luminosité n'est déjà plus optimale pour des photographes. Pour nous randonneurs, on est au top ! Il fait beau et on retrouve le plaisir des randos en tenue estivale (65° F, soit 17°C au départ)



Le parking est tout au bout de la piste. J'ai repéré 2 canyons qui semblent intéressants, peu d'infos sur le net sur ce secteur. J'ai envie de faire une boucle plutôt que 2 A/R pour chaque canyon mais je ne sais pas ce que nous allons trouvé comme type de terrain pour faire la boucle. Au programme, une assez longue boucle pour un début de voyage avec 13km mais peu de dénivelé (380m d'après ma trace gpx théorique).

Nous partons par le canyon le plus à l'est, facile à suivre.

C'est rapidement très joli



Une grande diversité, la solitude. Une tortue (morte), des belles pierres



Il nous faut une heure pour parcourir ce premier canyon, qui va vers le nord. Nous galérons à trouver un chemin qui connecte les 2 canyons. C'est un peu casse gueule par endroits (on aperçoit le sentier à droite sur la photo du dessous)



La portion qui suit est moins intéressante (après les arbres en haut de la photo). Deux belles remontées et nous piquons à gauche pour retrouver le second canyon qui va nous ramener à la piste puis à la voiture. Je n'attendais rien de cette seconde partie et nous l'avons préféré, plus ludique



Attention il y a une grosse "marche" à descendre" d'environ 4 mètres puis une seconde de 2/3 mètres. Après quelques hésitations et études des environs, nous "désescaladons" cette partie avec précaution. Il serait plus facile de faire la boucle dans l'autre sens mais ce serait moins joli...

Vers 12h, nous sortons du canyon et remontons sur la piste (faisable en voiture, en sens unique). Nous prenons donc cette (jolie) piste aux belles couleurs malgré une lumière devenue trop crue. La piste a des airs de Death Valley, c'est le désert et plus c'est désert. Personne de près ni de loin...



La dernière partie est commune à notre arrivée en voiture, sur la piste puis au travers du camping de Owl canyon (6$ / jour pour les campeurs, dépaysement garanti!) . Les jambes commencent à être lourdes et ce secteur n'est pas passionnant mais c'est le prix à payer pour faire la boucle... On est en mode automatique, bonne cadence. Il fait désormais très chaud (75°F).

Cette première rando Owl canyon / rainbow canyon nous a vraiment plu. 2h50 de rando, 13,5km et 400m de D+.

Petit rafraichissement à l'espace aménagé sur la piste du retour (picnic area pour les groupes)



Retour vers Barstow qui essaie de revivre (sans véritable succès) en utilisant son emplacement sur la route 66

Arrêt aux outlets de Barstow que nous avions fait en 2014. Aucun achat ici, vraiment pas terrible.

Route pour Ridgecrest. Au passage, arrêt à la ghost town de Randsburg. Petite bourgade sympatique, très Old West. Tout est fermé sauf un bar. C'est sympa. L'arrêt ne nous prend que quelques minutes.





Pas de touristes ici à cette saison. Seuls quelques bikers et pilotes de quads et des locaux.

Check-in au Best western China Lake Inn de Ridecrest en fin de journée (181$ pour 2 nuits, PDJ inclus). Bel hôtel. Ridgerest est une ville où l'on trouve tout pour se ravitailler avant la Vallée de la mort (Walmart, Albertsons) à des prix abordables. Accueil charmant à l'hôtel, soirée relax ici. Jacuzzi extérieur, piscine non chauffée et glaciale. On prend plaisir à retrouver un Walmart avec nos achats pour les prochains jours. Bière, burrito salade dans la chambre. Première journée sympa. Belle entrée en matière avec la rando

A suivre...