J'ai remis mes pneus de route de marque Bontrager (700X25C)sur mon Scott Vtc aprés une belle saison estivale avec des scwhalbe Marathon plus 35C (aucune fuite malgré le periple "canal du midi".....et bien voilà que j'ai eu plusieurs fuites une aprés l'autre..(les Botranger sont neufs et pas de rupture)........alors je me demande une question:
Les Bontrager me semblent trés durs comme pneus à monter une fois le boyaux introduit dans la jante et l'utilisation des démonte pneus........! ou bien je ne suit pas la bonne façon de remplacement?
Faut il gonfler le boyaux de manière à eviter le pincement avant de l'introduire entre pneu et jante (de combien faut-il gonfler alors) ?........help suis un peu perdu et énérvé....pff
Quel est le problème exact ?. Le trou se trouve à quel endroit ?. Penses-tu qu'il provient du pincement de la chambre à air au montage ou ne serait-ce pas un problème de fond de jante mal placé ?. J'ai eu les 2 problèmes à des moments différents. Pour le fond de jante, je les ai changés et j'ai même du mettre du chatertone pour qu'il reste en place pendant le montage. En ce qui concerne le pincement de la chambre au montage, je gonfle légèrement la chambre à air (avec la bouche donc il n'y a pas beaucoup d'air dedans). Un jour, j'ai même mis un peu d'huile sur ma clé minute afin que le pneu glisse bien dessus car à pratiquement chaque remontage, je pinçais la chambre à air (le pneu était dur à mettre) !. Autre astuce, mettre du talc sur la chambre à air et à l'intérieur du pneu.
😛c'est vrai que la technique de l'huile marche bien, mais moi, avant de vider une bouteille entiere dans le pneu je regarderais chaque centimetre carré de ce p...... de pneu voir s'il n'y reste pas un petit bout d'épine ou de verre ou de limaille de fer ...il m'est deja arrivé de crever 4 fois sans reussir a trouver la saleté qui provoquait ca !!!!🏴☠️🏴☠️
bon courage amigo!!!
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
les ayant démontés plusieurs fois, j'ai inspecté chaque mm² des pneus et jantes pour ne pas aperçevoir une quelquonque anomalie à ma vue., de plus vélo et jantes sont de 2006 donc quasi neufs!.......dimanche j'ai fait du vélo sans probleme., gonflage 8kg comme préconisé par le contructeur des pneus......lundi et mardi le pneu arrière etait impec au repos, donc pas de perte visible au toucher...(vélo suspendu contre le mur)...ce matin fuite à l'arrière!!!!! ......j'abandonne.....je bouffe les Bontrager et acheterai autre chose....pfff ils sont réputés anti fuite de plus....pfff tu parle !!....à moins que quelqu un a l'idée miracle......merci pour vos conseils de dernière espoir.......😉
ps: les fuites sont aleatoires à l'avant et arrère...donc on ne pourra pas dire un defaut d'un pneu je suppose (les deux au même temps cela dois être rare à mon avis!)......à moins que mon chien s'amuse la nuit en suspension 😄....naa pas possible !
Avant de manger tes pneus....
Vérifie quand même ton fond de jante
La chambre à air est de la bonne taille? c'est l'ancienne?
On remonte les pneus à la main (d'où le nom de "démonte pneu"), un peu d'eau savonneuse peut aider, avec une chambre légèrement gonflée, juste pour se positionner.
Cher ami; ton pneu n'est...............pas en cause proablement. Ce qui garde l'air est la chambre à air et non le pneu. le Boyau est autres chose, guère urilisé maintenant, sauf sur psite.
Après une crevaison, il faut nettoyer très sérieusement, l'intérieur du pneu. En effet il y a peut être une ou plusieurs épines, insérées dans le corps du pneu. Dès que tu regonfles et roules, tu recrèves.
A mon avis, plus le pneu est gonflé, moins il crève et moins il est confortable. Je prefère, moi, etre gonflé au maximum.
Bon courage
Henri
Sur mon vélo de route, impossible de monter mes pneus Michelin 700 X 23 sans l'aide d'un démonte pneu. Je précise que la jante était équipée d'origine avec cette dimention de pneu. Quand j'y monte mes pneus 700 X 28 Hutchinson, en forçant un peu, j'y arrive à la main. Quand au VTT, c'est encore plus facile.
à la main??? essaye de le faire avec mes pneus Bontrager....à moins que tu sois un champion style mastodonte russe de deux metres avec une force d'hercule....moi j'y arrive pas à la main en tout cas.....mais je vais essayer "au savon" qu'à même mais je doute fortement.
Le fond de jante ? cela m'etonne car avec mes schwalbe 35C pas de souci de crevaison malgré la traversée agitée du Canal du Midi en octobre....
Je répéte que j'ai le même probleme avec les deux pneus....donc j'ai des epines partout... et invisibles?.....🤪
ps: chambres à air nouvelles à chaque fois..... et de taille adequate (jsq 23C)..les Bontrager sont des 25C....mais le vendeur m'a dit no probleme vu la difference minime...
voilà je mets online la photo de la chambre à air démontée de la jante arrière.....j'ai constaté qu'elle a (comme d'autres fois d'ailleurs) une forme bizarre toujours prés de la pipette d'admission d'air ! de plus une micro fuite est visible quand je plonge la chambre dans l'eau ...et cela toujours à coté de la pipette d'air....bizarre......des avis?
Je suis du genre gringalet et je monte mes pneus à la main...tout mes pneus, y compris la moto.
Avec un peu d'habitude pas de soucis, si on veille à bien positionner le pneu en fond de gorge au début; Si tes pneus sont neufs, sans épines donc, et les chambres aussi, ou tu pince au montage (avec le démonte pneu ou par mauvaise position de la chambre qui souffre à la mise en pression) ou tes fonds de jante sont mort, c'est des pièces d'usure et on les méprise trop souvent, prendre de la qualité.
Sinon envoi moi tes pneus, je paye le port et mon vélotaf appréciera😉 je te les échange contre une chocolatine, plus comestible.
Plus sérieux: teste tes chambres bien gonflées dans ta baignoire
Explore longuement l'intérieure des pneus avec tes doigts.
voir mon post avant.......photo.......j'ai inspecté le pneu....rien.......le fond de jante a l'air nickel !....ce vélo n'a que 1500KM max.....
tu veut dire quoi par "fond de gorge"?
mouai 🏴☠️....imagine devoir crévér pour mettre un pneu, "même à la main" (!), et le voir dégonfler aprés quelques km........ma je comprend toujours pas la déformation de la chambre !....
Plus sérieux...;
La baignoire ou bassine est un passage obligatoire. Si ton pneu se dégonfle, d'où cela vient? souvent des fissures au niveau de la base de la valves donnent ces symptômes? je vais paraitre monomaniaque mais là encore fond de jante, sinon l'endroit peu être repéré pour une recherche plus fine dans le pneu ou la jante
Moi aussi j'aurais tendance à soupçonner le fond de jante dans ce cas.
Concernant le montage des pneus à la main, je persiste et signe: plus les pneus sont fins et plus c'est difficile. Avec un peu d'huile sur la jante et en forçant comme un entêté, j'arriverais à mettre les 700 X 28 à la main mais certainement pas les 700 X 23 équipés d'armature souple.
ne t'en fait pas pour la forme de ta chambre, elles ressemblent souvent a ça!!! par contre c'est tout a fait possible que tu ais "la poisse" avec ces pneus ( je suis pourtant pas superstitieux mais ca m'est déja arrivé de crever sans arrêt avec un pneu qui ramassait toutes les merdes!!)...
deux conseils qui t'on déja été donnés plus haut:
tu change de fond de jantetu re-re-re-re-verifie tes pneus ( se serait con quand meme d'etre obligé de les jeter) eventuellement tu achete en plus des bandes anti-crevaison ( efficaces ++ mais cher++)
😛BON COURAGE A TOI🙂
ps: 😉 je suis étonné que vous arriviez tous a remonter vos pneus a la main, moi je fais du vtt et du cyclo et, a part quelques boudins tringles souples (et encore!!!) j'ai jamais réussi sans demonte pneu!!! ( et j'ai pas les bras de mamie Michue!!!!!)
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
Bonjour, j'ai eu le même ennui que toi, change de taille de chambre, si elle est trop étroite du 23 au lieu du 25 elle lache à la jonction de la soudure du caoutchouc qui entoure la valve; ça mais arrivé car je voulais faire l'économie d'une chambre en mettant celle de mon vélo de route qui était plus étroite. Si tu jettes les pneus envoie les chez moi🙂
j'ai donc suivi à la lettre le conseil de notre ami Iyves et me suis decidé de monter le 700x25c Bontrager à la main et SANS aide de démonte pneus ou autre.... voici le resultat:
Mission accompli en utilisant du savon liquide vert type vaiselle et de l'eau. Mais le prix à payer a été un effort prolongé et un ongle cassé et peau déchirée...ouff .... 🤪.....je deconseille fortement de suivre cette methode, même si bénéfique pour la chambre à air car, comme dit aussi Chburtz, des sections petites sont trop durs à monter, vraiment trop à mon gôut ! ...et puis je me vois mal me balader en route avec du produit vaisselle.......🙂
il est vrai que pour la première fois j'ai mis une chambre valable entre 18 à 25c...contrairement aux michelin pour 23c....mais on m'a dit que la difference est vraiment insignifiante....vrai ou faux?
Malgré tout ce soir, ... donc 24h aprés...., le pneu reste bien dur. Reste à voir aprés la balade de ce dimanche....je vous en dirai plus donc.....
Comme c'est bizarre ! j'ai également eu des soucis avec ces chambres à air !!!. Moi qui voulait acheter "Français" 🤪 (je mets des guillemets parce qu'au jour d'aujourd'hui on ne sait plus ce qui est fabriqué chez nous ou pas!) je me suis finalement rabattu sur des chambres bas de gamme qui sont toujours en place et toujours aussi bedonnantes !.
Il ne faut pas se casser la tête pour monter ou démonter un pneu !! On a inventé des démontes pneus, c'est léger et pas chère 🙂 Puis ça évite de se casser un ongle et de se prendre la tête. Pour le montage d'une chambre, il faut d'abord mettre la valve puis insérer le pneu, un coup à droite un coup à gauche. Ne pas commencer le montage de la chambre par le côté opposé de la valve car on aura plus de mal à insérer la valve par la suite. 😄
Si tes pneus se dégonflent, il s'agit soit: Du mauvais état du pneu ( vérifie que le pneu n'est pas entaillé ou que rien n'est planté à l'intérieur et à l'extérieur du pneu ou sur les flancs. Un pneu à une durée de vie limitée, il se détériore au fil du temps et des kms.). De l'état de la jante ( si tu as pris une chute ou ce genre de truc, vérifie que la jante est en bonne état. Si jamais tu appercois un pète sur la jante, ne la jète pas !!! 😄 tu la lime avec une lime 😛. De l'état de la chambre ( Méthode très simple pour savoir si la chambre est percée ou pas. La gonflée puis la plonger dans l'eau. Si des bulles d'air sortes de l'eau ben y'a un petit trou 😕 Il se peut qu'il y ai un défaut sur certaines chambres. En ce qui me concerne, l'air s'échappé de la valve...
Petit conseil, 🙂
Si jamais vous crevez en pleine sortie, le pneu se déchire sur quelques millimètres, ayez toujours avec vous un petit morceau de pneu qui vous permettra lors du changement de la chambre de boucher le trou ... et n'oulbiez pas de bien serrer la valve ...
Chris😉
Ah ! Les français ça voyage mal, c'est comme le camembert !
Pour passer sur un autre post que celui de Bayernd77 nous nous posions la question Le long voyage du type un an deux ans... une vie comme Bayernd77 la…
Je m'adresse à tous ceux qui ont fait des trips sur plusieurs jours: Après une journée d'effort, que faites vous pour vous relaxer musculairement? Avez vous…
Je compte faire le tour du sud de l'irlande à vélo du 9 au 23 juillet avec des copains. (Dublin-Cork-ring of kerry-Dublin) Simplement je ne sais pas où laisser…
Evidemment que ce poste va attirer l'attention de la gente masculine, je parie! C'est juste une question de fille, POUR les filles! Pardon Meeeeeeessieurs!…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
......alors je me demande une question:
