Pour ceux qui utilisent un de ces deux systèmes pour dormir, pouvez vous me dire ce que vous en pensez ?
Avantages et inconvénients, différence de prix d'achat du 4x4, de l'aménagement (tente) etc ...
De plus, quels 4x4 semblent les mieux adaptés à l'aménagement ? ou à l'installation d'une tente de toit ?
J'ai voyagé une quinzaine d'années avec un fourgon châssis long aménagé pour 4 personnes, équipé de sièges arrières avec dossiers rabattables pour déployer le couchage et une galerie avec tente de toit. Les deux solutions sont comparables en termes de confort. La tente est un peu plus spacieuse mais bruyante quand il y a du vent, le couchage intérieur est plus discret et plus rassurant en zone urbaine ou " sensible". L'aménagement intérieur par un bricoleur est moins couteux que l'achat d'une galerie et d'une tente de toit qui pénalisent la consommation d'1l/100 environ. Les fourgons ont de loin les intérieurs les plus faciles à aménager: Toyota 45, 75, 78 et Land Rover 110, 130. Les galeries se montent sur presque tous les types de véhicules, mais il ne faut pas hésiter à les surdimensionner et à ne pas les surcharger. Une troisième possibilité d'aménagement m'a convaincu depuis 5 ans: le toit relevable. La communication est possible entre le couchage permanent sur sommier à lattes+ matelas et la cabine. En relevant la literie parrallèlement au toit, on dispose d'un espace suffisant pour vivre à 2 personnes en cas de nécessité dans des conditions plus proches du camping-car que de la voiture. Voir quelques exemples sur www.innovation-campers.de
Je n'ai que l'expérience de la tente de toit...
Avantages: avec une James Baroud, on apprécie le confort (matelas bien conçu, espace...). Tu ne te manges pas la poussière accumulée dans ton véhicule pour la journée, c'est un vrai coin repos. L'installation est relativement rapide. Elle résiste plutôt bien aux pluies tropicales.
On peut l'enlever et la remettre sur la galerie en cas d'utilisation occasionnelle.
Inconvénients: c'est cher. Attention quand on doit affronter le vent et/ou les températures négatives. Il faut mieux attendre que l'ensemble soit sec avant de replier (car il y a beaucoup d'humidité accumulée à cause de la respiration) sinon gare au matelas mouillé quand on déplie. Plus adapté au beau temps. On n'a pas eu ce problème, mais impossible de faire un départ en urgence en cas de problème...
Voilà. Nous, on est content de notre tente et de l'espace gagné dans le véhicule. On a pris une légère pour éviter de surcharger la galerie (et d'autres moins prudents se sont retrouvés avec la galerie posée en partie sur le toit...).
Tout dépend de l'usage que tu veux en faire, des pays visités...
Pour notre part, nous voyageons avec un 110 avec tente de toit car nous avons deux enfants. Mais sincèrement, après un an de voyage sur le continent américain, je conseille un châssis long pour deux personnes. Il n'est pas nécessaire d'avoir une tente de toit. En fait, la tente est parfaite s'il fait chaud mais quand il pleut ou que tu as -25 °C sur l'Altiplano ce n'est plus un plaisir... Si la météo est défavorable, tu ne seras pas obligé de te mouiller ou te geler.
Valérie.
Tout depends de ton parcours, mais saches deja que tout objet rapporte sur le vehicule le "fragilise" inevitablement, laors apres on peut parler de confort et la effectivement la tente peut parfois prendre le dessus sur le chassis long mais en general, il vaut mieux eviter toutes ces choses qui en plus diminueront les capacites TT du vehicule.(devers, terrain sabloneux, etc...)
Le meilleur vehicule (un des meilleurs) pour etre amenage c'est a mon avis un HZJ 75 aussi fiable que coupleux et qui dispose d'une place considerable, il ya en d'autres evidement mais bon ...
Il est important de percevoir combien votre propre bonheur est lié à celui des autres, il n'existe pas de bonheur individuel totalement indépendant d'autrui.....(Dalaï-Lama)
Bonjour Vas y ! raconte ! C'est quoi au juste ton véhicule? Avant de choisir le land aménagé nous avions cherché un CC 4x4 sans succés. A 6 mois de partir nous ne changerons plus mais ça nous interresse de savoir que ça existe. Pour un 2 eme tour du monde peut-ètre ... Les Dor
Rien ne sert d'aller vite, l'important est de ne pas s'arreter....
Quoi-que ......
Nous ne sommes pas encore partis, mais je peux te dire pourquoi nous avons choisi un châssis long aménagé : la discrétion et la possibilité de se poser partout, même dans les zones urbaines. C'est le principal intérêt.
Après, le plus gros désagrément de ces fourgons aménagés selon moi, c'est le coût des cargos si ton itinéraire comprend des traversées maritimes. Si ton véhicule fait plus de 2, 30m de haut (et c'est le cas de la plupart des châssis longs 4X4) les traversées coûtent BEAUCOUP plus cher...
Bonjour, je suis nouveau sur le site.
Je voulais acheter un camping car mais finalement je les trouve trop encombrant notamment en largeur.
Ensuite je me suis intéressé aux fourgon aménage du type La Strada Trento ou Pössl. Mon verdict c'est que cela reste encombrant...et que c'est relativement cher.....et que comme pour les campings car classiques de plus en plus on est parqué sur des aires (c'est horrible) ou des campings.
Alors tant qu'à me retrouver dans un camping.....j'en suis venu à m'intéresser à la tente de toit.
Je fais du Kayak et les modèles Columbus Variant avec Véranda ou Grand Tour avec également Véranda me semblent une bonne option. Mais bien que restant en France dans mes voyages, je bouge aussi pas mal en hiver. J'adore les lumières d'automne, hiver et primtemps et je suis peu sensible aux charmes de l'été.
Alors quid du froid ? Les kit "capuchons hiver" ont ils une efficacité ?
Merc de vos réponses.
Un La Strada équipé DANGEL ... un compromis familliale intéressant acquit il y'a quelques semaines, plus d'information ici . Ce n'est pas un tout-terrain, mais ca permet d'aller un bon bout.
Sacrée installation les deux tentes sur le toit !!!!!! Bon voyage
Merci à ceux qui m'ont répondu.
J'hésite et je cherche toujours. Peut-être même qu'un fourgon ........
A+
Nous ne sommes pas encore partis, et dans une longue phase de préparation.
Je peux te dire que nous avons choisi un châssis long TLC HJ 78 que j'aménage.
En fait nous avons choisi les 2 solutions 😉 😉. couchage intérieur pour la discrétion et la possibilité de se poser partout, même dans les zones urbaines. C'est un principal intérêt avec celui de la gestion des intempéries divers et variés....et la tente de toit pour les bivouacs natures et les régions chaudes.
Nous sommes 2 avec 4 places de couchages 🙂 🙂 (cela permets d'inviter ou de recevoir les enfants ou la famille et les amis de passage - ou qu'il veuillent nous rejoindre)
Tout se discute. C'est selon ce que tu penses faire avec.
Pour ma part, j'ai un chassis long (KDJ120), une tente James Baroud dessus et fixé sur les barres de toit j'y ai mis un solet pour pouvoir casser la croûte dehors, même si il pleut. J'en suis bien content.
Je préfère le chassis long aménagé pour la sécurité (on est bien vulnérable et bien voyant dans une tente de toit, et bien loin du volant). Au sein de l'habitacle, tu peux dormir dans une station service. En plus les tentes de toit sont chères. Mon avis complet sur http://ungrandchemin.servhome.org/index.php?location=montero.
On a fait une aménagement complet (véhicule + prépa + aménagement intérieur) pour à peu près 5000€ (http://ungrandchemin.servhome.org/index.php?location=budget) en achetant tout au Chili (beaucoup moins cher que de faire une prépa en Europe et d'envoyer le véhicule par cargo) et en revendant le véhicule au final.
Je crois qu'un chassis long est le plus adapté, Toyota Land Cruiser ou Mitsubishi Pajero idéalement (certains modèles courants en Europe sont introuvables là-bas, genre Defender, Patrol, Hummer...).
Autre chose: attention aux véhicules voyants, flambants neufs, suréquipés qui coûtent une fortune, attirent la convoitise des voleurs, n'ont pas de pièces de rechange, etc... Le mieux est d'avoir un vieux modèle répandu dans les pays ciblés.
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!