Bonjour,
nouveau sur ce forum je viens de faire l'acquisition d'un VTC pour mes 50 ans pour me refaire une petite santé.
Mon VTC est un Stevens X8 ( qu'en pensez vous ?) je voudrais vous demander de l'aide pour commencer à m'entraîner, en sachant que je voudrais perdre du poids (15/20 kg)😊
Si vous pouvez m'aider à faire un programme d'entraînement, par combien de km commencer, combien de fois par semaine, quoi manger avant/après, quoi emmener, et quelques conseilles pour me motiver.
Posez vos questions pour que je puisse vous renseigner plus précisément.
Je vous remercie d'avance, en espérant un jour pouvoir faire quelques magnifiques voyages comme j'ai pu en lire dans ce forum.
Merci et à++
Jean- marc
A 50 ans , en surpoids, avec probablement un passé sportif léger, faut pas rigoler , et ce n'est pas un forum qui va te donner la solution !
Tu es la cible parfaite pour un accident cardiaque,
Consulte un médecin du sport, il te prescrira un test d'effort, et seulement à partir de là, il te donnera les bonnes indications.
il faut y aller doucement
1- va voir ton toubib et discute avec lui
2 pour le vélo
commencer par des petites sorties sur le plat sans forcer
disons 3 mois a 2 ou 3 sorties par semaine sur du plat sur du goudron , de 15 km à 40 km progressivement
essayer de perdre un peu de poids si possible
reviens nous voir dans 3 mois
prendre a boire
eau surtout
eau + sirop
ensuite une ou deux barres de céréales ou qlq comme ça
et comme disait une copine "écoutes ton corps"
claude
Je confirme le conseil de Raoulx : d'abord un vrai bilan de santé avant de faire autre chose que du vélo très tranquille sur du plat sans vent dans le nez ! J'en ai vu un perdre la vie au sommet d'une petite côte de rien du tout dans une région apparemment tranquille pour les cyclistes, avec un profil ressemblant fort au tien ! Feu vert du cardiologue et progressivité !
Pour perdre1 kg de masse grasse, il te faut brûler environ 7500 calories, une sortie vélo d'une heure à allure moyenne te fera perdre 300 calories maximum (si tu ne manges rien), donc pour perdre 1kg, il te faudra rouler 25 heures d'affilé sans rien manger!!!!
Selon mon avis, il faut avant tout élaborer avec un médecin nutritionniste un programme alimentaire, suivis d'une activité physique, mais ce n'est pas le vélo seul qui te fera perdre du poids.
Quand à la pratique de celui ci, comme dit précédemment, d'abord un bilan de santé ensuite tu adapteras tes sorties vélo au fur et à mesure et en fonction de tes capacités physique propre ainsi que tes motivations.
en effet
1 km = 15 Kcal environ
et comme il faut recharger in situ
1 km = 8 kcal
il faut faire 1000 kg pour perdre 1 kg !
mais si on fait 1000 km par mois ca fait 12 kg par an
mais ca c'est la théorie
disons que le sport + prise en compte et un suivi médical permet d’éliminer la graisse plus vite
je répète, sorties sur du plat tranquilles, le signe est l’essoufflement, si on a a du mal a respirer c'est pas bon
mais le vélo pratiqué en loisir est équivalent a la marche a pied
rouler à vélo c'est marcher assis
1 h a 20 km/h = 300 kcal , 1 heure de marche a 5 km/ h = 250 Kcal
Bonjour,
tout d'abord merci pour vos reponses, apres la premiere j'etais un peu decus, mais la ca va mieux.
Vous parlez tous de la sante, je vous rassure j'ai fais un control complet et pour le cardiologue tout est ok, il ne me manque que la cardio en effort (le plus important) mais cela va etre fait le 27 juillet.
Depuis deux semaines que j'ai mon velo je fais 20km par jour a 22km/h de moyenne, le long du Rhin donc en terrain plat. J'ai une mesure pour les pulsations du coeur et je reste en dessous de 120p/m. Le mois prochain je vais en essayer 30 3/4 fois par semaine (qu'en pensez vous ?)
Je ne suis pas tout a fait rouille je marche avec mon chien entre 1h et 1h30 par jour et je monte et descends 7 etages au travail plusieurs fois par jour, oui messieurs je ne prends plus l'ascenseur 😉
Depuis ces deux semaines j'ai change un peu mon alimentation et avec le sport j'ai deja perdu 4.5 kilo, c'est sur les 5 premiers vont etre facile mais je sais que cela va ralentir et je compte sur 0.5 a 1kg par semaine a partir de maintenant.
Voila vous en savez un peu plus sur moi.
Pour mon velo un STEVENS X8, vous connaissez ? est ce bien ? si plus tard (ceci est mon reve) je voudrais essayer de monter un col (un vrai, pas les Voges) est ce que ce velo fera l'affaire ? ou devrais je dans quelques temps (mois/annee)plutot me diriger vers un velo de course ?
Merci d'avoir pris le temps de repondre, la motivation n'est pas toujours evidente a trouver au debut, mais en vous lisant elle revient au galop.
a++
Jean-Marc
Personnellement, je pense que tu ne trouveras pas de réponse satisfaisante sur ce site car comme son nom l'indique, il est dédié aux voyageurs à vélo, il existe d'autres site plus spécifique à tes attentes.
Bonjour,
A mon humble avis et par expérience, il me semble qu'à cet âge il vaut mieux travailler en endurance. Il est préférable de rouler plus longtemps et moins vite que de faire l'inverse. Cela évite les problèmes cardiaques. Je pense que si tu roules souvent (5 fois semaine ou plus) 40 ou 60 km par séance, tu vas acquérir rapidement une certaine endurance. Pour ma part, je fais des sorties de 100 km 2 ou 3 fois par semaine à la vitesse moyenne de 20 km/h. Les autres jours, je fais du jogging. L'important, c'est de répéter l'activité physique. ( en quantité maais pas en intensité)
Il ne te restera plus qu'à être attentif à ton alimentation. Je crois que le sport aussi t'y aidera.
Bon courage
Il me semble que tu te prends beaucoup la tête. Si ton but est de te maintenir en bonne santé via une activité physique minimale, rouler une heure par jour à une allure qui te maintient légèrement essouflé est en principe déjà suffisant. Si tu aimes le vélo et que tu as envie d'en faire plus, eh bien... bienvenue chez nous. Si tu ne le vois que comme un moyen de perdre du poids rapidement, tu risques de ne pas tenir la durée et de finir déçu.
Je suis un peu étonné par le grand écart entre ta pratique (une heure sur le plat) et tes ambitions (un col, un vrai, "pas les Vosges"...). Pourquoi pas les Vosges ou la Forêt Noire ? Juste derrière chez toi il y a profusion de routes qui te feront déjà bien grimper avec des ballades de 2 ou 3 heures. Tu traverses le Rhin et à 20 bornes tu as une autre profusion de cols petits et grands, parfaits pour des ballades d'une demi-journée ou d'une journée, et qui n'ont rien de méprisable. Quand tu feras le Grand Ballon ou le Belchen les doigts dans le nez (ou mieux : ou boucle incluant le Belchen le matin et le Grand Ballon l'après-midi), tu seras prêt pour un séjour dans les Alpes. Avant ça ce n'est pas interdit d'y rêver, mais pas nécessaire non plus de se prendre le chou.
Tu bosses à quelle distance de chez toi ? Entre 2 et 15 km, tu as la possibilité d'intégrer facilement le vélo à ta vie quotidienne, ce qui reste le meilleur moyen de tenir sur la durée (tous les trucs et le soutien moral nécessaires sur le forum de velotaf.com).
Ton vélo : sûrement suffisant pour des ballades jusqu'à une centaine de kils donc pour le moment tu as de la marge. Pour aller au-delà, tu seras probablement mieux sur un vélo plus typé route.
Sur-poids, nutritionniste, calories, cardiologue, médecin du sport, test à l'effort, attention, danger!!!...🤪
Le vélo à l'air terriblement dangereux pour la santé et très compliqué pour débuter ...
Mon avis que je partage avec moi-même: Pour faire du vélo, il faut juste un vélo!
Monte dessus et fais de belles balades! Et oublie le cardio machin!
Quand tu te sens fatigué, t'arrête. Si tu es bien, tu continues...
C'est simple le vélo.
A 50ans, j'étais dans le même état que toi!
Jamais fais de vélo!
Mes enfants m'appelaient le vieux, le dinosaure...
Je ne me trouvais pas si vieux... et j'ai commencé à faire du vélo avec une petite idée derrière la tête...
D'abord des balades de 10km... puis 20 puis...
Et après quelques mois, j'ai programmé un long voyage, juste pour montrer qu'un dinosaure ça peut encore faire des choses.
J'ai acheté un billet d'avion pour la famille, j' ai donné rendez-vous à Essaouira, Maroc, à 3000km.
Moi j'y suis allé à vélo! 🙂
Depuis j' ai revendu ma voiture, je ne fais plus que du vélo!
Allez, ne t'inquiète pas!
Monte sur ton vélo et roulez jeunesse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PS: Ton Stevens X8 version 10.1 modifié 33jk8 version VTC devrait faire l'affaire! Le mien venait de brocante et m'avait couté 15€...
Je suis assez d'accord, que peut dire un medecin à part d'y aller doucement ? Faire du vélo doucement c'est à peu près le même effort que la marche, ca ne peut pas être dangereux si on ne force pas.
Je suis loin d'avoir 50 ans mais quand j'ai repris le vélo j'étais dans la catégorie "obèse". J'ai commencé par faire 1 ou 2 km, puis 5, puis 10, jusqu'à des randonnées de 100km 2 ans après. Il faut prendre son temps sinon il n'y a pas que le coeur qui souffre mais aussi les articulations. Sortir un jour sur 2 ou 3 aide aussi à progresser car il faut un temps de récupération ni trop long ni trop court. Le vélo est chouette pour ca car on progresse assez vite c'est motivant.
D'accord aussi avec les remarques sur les calories, impossible de perdre du poid seulement avec du sport, au contraire le muscle pèse plus que la graisse donc au début le poid sur la balance augmente. Pour perdre du poid, il faut changer de régime alimentaire (définitivement sinon on reprend encore plus), et le sport aide un peu, mais plus pour le moral que pour le poid sur la balance.
comme vient de le souligner Acab, le sport ne fait pas forcément perdre beaucoup poids, mais il permet de convertir progressivement de la graisse en muscle, et ça, même si ce n'est pas spectaculaire sur la balance, c'est bon pour la santé. Et il me semble qu'on a beaucoup moins tendance à "grignoter des cochonneries" quand on fait régulièrement de l'exercice. Sauf si on a la santé fragile, pas besoin de suivi médical pour pratiquer le vélo à dose modérée, il suffit d'allonger très progressivement les sorties sans forcer en puissance.
Accessoirement, à propos de poids : si on se pèse tout de suite après une longue journée de vélo, on trouvera souvent un poids inférieur, mais c'est surtout l'eau qu'on a transpirée qui manque...
Il y a un tas de philosophes chez les cyclistes....
J'aime bien toutes les réflexions qui sont faites ici.
Bien sûr qu'il faut y aller progressivement, je ne vois vraiment pas l'intérêt de souffrir, de se faire mal. C'est même pour ça que j'ai choisi le vélo, c'est un des rares sports où on peut trouver son rythme tranquillement, en commençant par des petites sorties sur le plat. je n'ai quasiment jamais eu de courbatures. Le jogging est beaucoup plus violent, à mon sens.
Juste un peu mal au derrière au début, mais ça passe vite.
Rajoutons quand même un argument que personne ne cite (peut-être parce qu'il est évident) : c'est super sympa de visiter une région en vélo ; de découvrir des petits vallons ombragés, des chapelles isolées, des villes anciennes...on s'ennuie rarement en vélo parce qu'il y a toujours quelque chose à voir.
Parfois il faut s'éloigner un peu pour de nouvelles découvertes, mais justement nous avons la chances de disposer d'un réseau de TER tout à fait adapté à des courts trajets.
Mais une fois de plus, cessons de mélanger plaisir et souffrance... moi, je n'ai rien contre les gens qui font trois cols dans la journée, mais personnellement ça ne me tente pas parce que je sais que je me ferais très mal. Ceci dit, je ne rejette pas l'idée de le faire peut-être un jour, si je me sens la pêche. Mais ce sera alors du plaisir, parce que j'aurai la condition requise...
En attendant la seule chose qui me fasse râler sur le vélo, c'est l'utilisation du GPS ; ce truc est maudit et je perds un temps fou à retrouver mon chemin...
mais c'est comme le reste, il faut progresser doucement...
Bonjour jmkx8
Je suis tout à fait du même avis que alibaba . La forme vient au fil des kilomètres et l'expérience devient ta meilleure conseillère .
Bonne chance ... Forêt Noire et Vosges t'attendent !
attention
tu as mis le doigt dans un engrenage très dangereux
le vélo est une maladie dont on ne soigne pas
Je suis de ton avis, un engrenage tres dangeureux, une maladie, même une drogue!!!!🤪
Attention aux fortes doses d'endorphine 😇
C'est mon cas 😏
J'ai commencé doucement il y a 3/4 ans , j'ai arrêté et j'ai vraiment repris il y a un peu plus d'1 an, c'est foutu je suis complètement drogué.
Je ne fais pas du cyclo pour maigrir, j'ai la ligne mannequin , mais uniquement au début pour avoir une activité.
Ce matin j'ai reçu mes sacoches Vaude , donc prêt à partir....😏 ma femme croit que je vais faire le tour du monde......🤪
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
