Notre itinéraire est le suivant : à dos de bicyclette, France, Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Danemark (north sea cycle road), le long de la côte. Traverser en ferry vers Göteborg. A vélo jusqu'à Stockholm puis ferry direction ou Helsinki ou Tallinn pour rallier après Saint-Pétersbourg. De là, train via Moscou, jusqu'au Baïkal.
Notre plus grand souhait : traverser la Bouriatie et une partie de la Mongolie à vélo (d'où la nécessité de transbahuter nos vélos jusqu'en Asie !). Ensuite, nous reprendrons le train pour Pékin.
La suite de notre voyage se faisant entre Asie du Sud-Est (prioritairement Malaisie, Indonésie) et Inde-Népal, nous préférons lâcher nos montures en Chine, les routes asiatiques en famille n'attisant point nos envies de pédalage !
Le souci à ce jour, est relatif au matériel.
3 de nos enfants sont autonomes sur leurs bicyclettes.
Le dernier de 5 ans ne pourra pas pédaler 40 kms par jour mais serait trop frustré de ne jamais pédaler. Nous cherchons donc l'équipement qui ferait l'affaire.
La seule solution que je vois sur le site, qui revient dans les discussions est d'investir dans un tandem pino équipé du kit enfant. Ceci dit, il en va de 4000 euros !
J'envisageais de vendre ou de céder nos vélos à Pékin si nous partions avec nos basiques (car au-delà de nos 3-4 semaines entre Russie et Mongolie, le reste de notre parcours se fait en Europe où il est relativement aisé de bricoler voir racheter un vélo si gros problème en chemin.) Or on ne largue pas un pino en route !
J'aimerais beaucoup avoir des témoignages de personnes ayant trouvé une alternative au pino pour voyager à vélo avec des enfants sur des routes relativement faciles !
Il n'y aura a priori ni grands cols, ni pistes sableuses sur notre parcours.
On pense à emmener un petit vélo pour que le petit puisse savourer quelques kms quotidiens, garder un petit siège sur notre porte-bagages pour qu'il puisse la plupart du temps se reposer et que l'on puisse avancer (pour info, l'asticot est format crevette 11kgs à 4 ans) ; il nous faut donc trouver un système d'attelage à vide (follow me, barre de traction...) pour tirer le petit vélo.
Je sais, cela peut sembler un peu spartiate, mais on se creuse les méninges pour jongler avec toutes nos contraintes car l'investissement de 4000 euros pino +casse-tête/inquiétudes/frais de réexpédition de Pékin pour une utilisation cantonnée à 4 mois nous pose sacrément question.
J'en profite pour rajouter une question supplémentaire : d'expérience, quel équipement minimal indispensable rajouter à des VTT basiques pour un périple tel que celui présenté. Je dis bien indispensable, car en théorie, on peut toujours se barder de plein d'options qui dans la réalité s'avèreront superflues. Nous souhaitons parer au minimum de désagréments tout en sachant que nous ne pourrons parer à tout.
Merci pour vos lumières !
Ça me semble pas trop cher. En plus un cadreur pourrait peut-être y bricoler de quoi en faire une remorque, des fois que Junior voudrait aider à tirer le barda !
Quelqu'un a-t-il testé cette solution ? Est-ce ce que l'on nomme aussi la troisième roue ?
A savoir qu'actuellement, le petit roule sur un 14 pouces et je pense que d'ici notre départ, cela n'aura pas changé.
Bonsoir,
Que pensez vous du Follow Me,
http://www.followme-tandem.com/french/index.htm
système qui permet d'accrocher le vélo enfant à l'arrière du vélo adulte, et donc le "tracter" tout en lui laissant la possibilité de rouler de façon autonome pendant quelques km s'il le souhaite (l'accrochage et le décrochage sont très rapides et sans outil)
Nous l'avons testé en petite ballade et pensons partir en itinérance l'été prochain pour notre dernier qui n'aura pas encore 6 ans.
Qu'en est-il de la souplesse du tractage avec le follow-me. . La position de l'enfant est-elle plus confortable qu'en simple tractage par barre . Sur les routes, nous remarquions que les enfants arrimés par un genre de trail-gator étaient toujours penchés
Follow-me ou vélos suiveurs sont-ils envisageables pour un enfant pédalant sur du 14 pouces ?
Nous n'avons pas encore beaucoup de sorties à notre actif avec le Follow Me, mais nous n'avons pas remarqué de désagrément de ce type : c'est me femme qui le tracte, moi derrière j'ai donc une vue imprenable : il est bien droit. C'est vrai qu'au début cela surprend de voir un petit bout sur son 14 pouces à une vitesse (même modérée) plus rapide que lorsqu'il pédale seul. De plus il a rapidement compris que justement c'était très stable et donc il a un peu tendance à se retourner très franchement ou à faire quelques expériences (j'écarte les jambes ...) ce que l'adulte ressent tout de même ... mais sans aucun soucis jusque là.
Le 14 pouces me pose juste un petit "problème" au niveau de la garde au sol de sa roue avant : je ne parviens pas à l'amener à la hauteur préconisée de 7 ou 8cm (cela est aussi du à la forme de son cadre je pense) et donc il arrive que dans quelque chemin un peu moins stabilisé la roue avant touche le sol, mais sans conséquence puisque j'ai fait en sorte qu'elle reste libre de tourner)
Voici notre retour d’expérience concernant le follow me.
Nous sommes partis 4 semaines cet été en famille avec les enfants (2 et 5 ans) pour une petite boucle en Suisse (~ 850 km). Le plus grand était équipé d'un 14 pouces que l'on pouvait accrocher derrière l'un de nos velos avec le système follow-me. Le systeme est de bonne conception, robuste, facile utiliser et il est rapide d'attacher et de libérer le vélo suiveur. Le vélo suiveur est particulièrement stable en comparaison avec certaines barres de traction bon marche. Par contre c'est plutôt lourd et cela se sent.
En position attaché il est quasiment impossible pour l'enfant de véritablement pédaler. Le développement sur un 14 pouces est beaucoup trop faible. Du coup il reste en roue libre. Sur route, aucun soucis. Les deux vélos se suivent exactement, et le rendement est correct. Sur les terrains accidenté (piste forestière, chemin, ...) la position semblait inconfortable (douleur au mains et aux bras) . En réglant au minimum la garde au sol du vélo suiveur, la position ne me semblait pas trop inclinée mais tout dépend de la géométrie du velo et de marge qu'il y a pour régler la fixation sur le cadre.
Au final je pense que notre fils a pédalé environ 20% du temps. Il a passe le reste du temps pour moitié sur son vélo en follow-me et pour moitié dans la chariotte avec sa soeur pour dormir. On ne regrette absolument de l'avoir pris mais je ne sais pas si, pour un long voyage nous opterions pour cette solution.
Comme vous, le follow-me nous semblait une solution abordable pour lui permettre de faire du velo. Mais cela est clairement beaucoup moins confortable et beaucoup moins efficace que le Pino (mais le budget n'a rien a voir). Cependant, prendre le train direction la Mongolie avec 4 enfants et deux pinos ne semble pas poser trop de probleme (http://allonsvoirsilaterreestronde.over-blog.com/).
Je suis effectivement le périple des "allons voir si la terre est ronde". La grande différence avec nous est qu'ils amortiront leurs Pino sur un an et reviendront avec. Pour nous, la partie vélo s'arrête à Pékin... Chine, Népal , etc.... nous iront bien mieux sans roulettes... Donc se retrouver en Chine avec un Pino à expédier, étant donné sa valeur ...ne nous inspire pas, (compte tenu en plus du risque de détériorations encourues). Voilà le hic, sans compter que nous ne courons pas après les grands investissements. C'est certes gagner en confort, mais aussi en stress lié à la peur de se faire voler ou abimer un bien à valeur franchement non-négligeable.
Je poursuis donc mon questionnement : en considérant que l'enfant quitte sa monture dès lors qu'il ne pédale plus (pour rejoindre carriole ou siège enfant, peu importe d'ailleurs !), quelle est la solution la meilleure pour porter le vélo à vide : le follow me ou la barre de traction toute simple ? A votre avis !
Le follow-me sans hésitation. Je n'ai pas l'expérience d'un grand voyage avec, mais celle d'une utilisation dans la vie de tous les jours depuis 4 ans. C'est stable, solide, on détache et rattache le vélo en un instant. C'est juste un poils lourd mais dans les montées l'enfant peut pédaler et bien aider.
Sur un long voyage il faudra faire attention à ce que l'enfant ne s'endorme pas. C'est bien d'avoir un rétro pour voir s'il et toujours là !
Je connais plusieurs cas de familles qui après avoir acheté une barre de traction toute simple (pour des raisons de coût et de disponibilité, surtout depuis qu'elles sont proposées dans les grandes surfaces de sport), se sont rendus compte que ça ne convenait pas (enfant qui pédale penché, barre qui tourne et qu'il faut resserrer, ...) et y ont renoncé pour finalement opter pour le Follow-Me, certes plus cher qu'une barre de traction mais tellement plus efficace et sécurisant.
Autant choisir le Follow-Me sans passer par l'étape barre de traction !
Je connais plusieurs cas de familles qui après avoir acheté une barre de traction toute simple (pour des raisons de coût et de disponibilité, surtout depuis qu'elles sont proposées dans les grandes surfaces de sport), se sont rendus compte que ça ne convenait pas (enfant qui pédale penché, barre qui tourne et qu'il faut resserrer, ...) et y ont renoncé pour finalement opter pour le Follow-Me, certes plus cher qu'une barre de traction mais tellement plus efficace et sécurisant.
Autant choisir le Follow-Me sans passer par l'étape barre de traction !
Hello,
Effectivement je ne recommande pas la barre de traction toute simple. Pour une escapade d'une dizaine de jours, nous nous en sommes servis seulement pour tracter le vélo à vide de notre grand de 5 ans à l'époque. On détachait le vélo quand il souhaitait rouler de manière autonome, sinon le reste du temps il le passait encore dans la remorque...
Ensuite nous avons testé le Pino. Très pratique mais le vélo est très encombrant pour les transports et la manipulation (manutention). Je ne reviens pas sur toutes ses autres qualités et son prix, mais on arrive à trouver de bonnes occasions.
De notre côté nous avons opter pour un tandem pliant (Bike Friday) avec des manivelles courtes et percées à 140cm (chez Thorn) le vélo devient adaptable (position stocker) pour un enfant de 6 ans ou un adulte sans difficulté. Sur un tandem l'enfant doit constamment pédaler, mais pas obligatoirement forcer. Nous avons fait le choix à l'age charnière de notre fils de revoir nos distances moyennes quotidienne à la baisse. En terme de poids tracté, de logistique et de prix c'est à notre point de vue le meilleur compromis, mais c'est un compromis.
Bonjour,
Le follow-me sans hésitation (jamais éssayé sur du 14"), sur du 16" et 20" en tout cas, c'est parfait.
Même dans les chemins bien trash, cailloux et trails, ça passe à merveille.
Bonne statbilité (centre de gravité assez bas) même dans les vents de Patagonie on a pas eu de problèmes particulier à rouler ensemble... Solide et fiable... juste un peu lourd peut-être, mais bon...
(de toute façon les barres de traction ça passe quasi jamais avec des sacoches...)
bonjour
j'aimerai bien discuter avec vous a propos du fun trailer , car je reflechis aux possibilites d'un voyage en velo avec mon fils de 7 ans
je vous donne mon numero si vous etes d'accord je peux vous appeler
06 63 71 10 94 DUPEUX JEAN CHARLES
cordialement
Je viens de découvrir, il y a peu, un nouveau tandem qui suscite mon questionnement. Il s'agit du tandem morpheus, de marque circe cycles. Il ressemble au…
Voyager à vélo › France › Bretagne / Sud-Ouest · 7 replies
Tout d'abord mes meilleurs voeux pour cette cette année 2020 beaucoup de voyage et tour de roues. Je prépare mon prochain voyage pour le mois d'avril ayant…
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Il est temps pour moi de changer mes pneus pour mon prochain voyage avec pistes et caillasses et je sais pas trop quoi prendre. j'ai eu jusque là des xr et…
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
