Salut, on penses réaliser la ViaRhona http://www.viarhona.com/ de Annecy à Avignon.
Quelques questions:
Est-ce vraiment beau comme parcours? pas trop ''industriel"? quand même un peu sauvage et tranquille?
En réalisant Annecy/Albertville/Grenoble/Valence/Avignon, c'est que des voies vertes?
Car les enfants seront avec nous, et donc ils feront des parties en "libre'' sur leurs vélos.
La ViaRhona se suit facilement, c'est clair et indiqué... ou c'est un vrai jeu de piste?
Qualité du parcours?
Ou pour faire ce parcours Annecy/Avignon mieux vaut suivre un autre itinéraire?
il y a de tout sur cette voie verte, pas encore achevée.
Globalement, c'est sympa.
parfois très chouette, sécurisé, fléché, tout bien.
Parfois, faut se débrouiller...
par exemple la rentrée dans Valence par le nord...
je pense qu'avec des enfants, il vaut mieux se documenter de très près, parce que certains passages sont franchement scabreux.
mais comme il y a pas mal d'endroits où le train longe la voie verte, on peut s'en sortir.
Lyon au Nord est très bien. Par contre pour le Sud, il faut prendre le train.
sur le site, vous trouverez de nombreux messages traitant du sujet.
hello
ici le plus grand spécialiste mondial de viarhona
claudio de la faverges
depuis Annecy valence en effet on y arrive
sauf que rien n est indiqué
par Lyon ya du bon très bon et des endroits pas aménagé
mais avec l excellent topo du claudio et une bonne etude on y arrive
cbandiera.free.fr/...e-rhone-a-velo/topo/
qlq reportages
cbandiera.free.fr/recits/index1.php
et une video
e usager de ViaRhôna, célèbre pour ses "bambées" avec Fanette (son vélo) nous fait souvent partager sa passion.
Avec son regard (et son ton légèrement gouailleur !), il nous montre l'itinéraire ViaRhôna, sans fard, authentique .... merci l'ami !
son blog : www.biclou.com
youtu.be/JlInDInF8_s
si vous amenez des enfants claudio conseille de le faire une fois avant afin de mieux appréhender le parcours
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je m’étais endormi sur ma bicyclette
claudio toujours de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
ya juste le départ Genève Seyssel qui est un peu montagneux avec qlq bosses, mais ce n est pas le Galibier
ensuite a part qlq passages de ponts (deux trois rai dards pas longs mais raides)
disons que c'est plat ou quasi
depuis Annecy il faut rejoindre Seyssel , par qlq bosses également et éviter la route dite des creuses
claudio a un parcours connu des seuls phacochères ..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
la via rhona ne passe ni par annecy ni par grenoble puisque le rhone n'y passe pas.^^
Donc si vous passez par annecy et grenoble vous devrez prendre des routes sans voies vertes pour récuperer la via rhona. On peut déboucher sur la via rhona au nord de Valence en arrivant de Grenoble par une voie verte.
Ensuite ça a été dit maintes fois, quand on arrive dans le Vaucluse/Gard, plus rien, aucun fléchage, c'est la débrouille pour aller jusqu'à Avignon.
Pour Lyon : entre en gros Gerland et Givors c'est très pénible, en particulier avec des enfants.
Concernant l'aspect sauvage et tranquille...ça dépend où on place le curseur, ca reste très urbanisé, très aménagé, pour moi ce n'est ni sauvage ni dépaysant ; on se sent toujours dans la civilisation.
Tranquille, il y a des passages désagréables pour les vélos qui demanderont de la vigilance avec des enfants. Et comme il est probable que vous rouliez en période scolaire, il y aura bcp de vélos sur la via rhona.
Néanmoins comme toutes les voies vertes, on peut y prendre du plaisir en famille en faisant abstraction des quelques galères ponctuelles à franchir.
de Annecy a valence ya pas de parcours identifié in situ
mais c'est officiellement la V 62
et on y arrive mais faut bine étudier l'affaire
claudio a intégré cela en variante de liaison ds le topo Genève la mer (il a appelé ça d'ailleurs de Genève a la mer ..)
donc d'annecy
juska faverges , chez le claudio, voie dite verte, pas de soucis a part la foule a parfois de annecy a st jo
faverges ugine voie verte ensuite voie partagée albertville
albertville grignon, balisage , et voie verte juska ..
ensuite .. al 'instinct
claudio a détaillé ça
voici une video
après ça je ne peux pas faire plus a part vous accompagner !
bonne route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci pour vos réponses, et à Claude pour ses précisions de qualité, comme toujours🙂
On va donc étudier cela Annecy/Albertville/Grenoble/Valence/Avignon
Pour résumer Annecy/Montmélian top en voies vertes, après galère jusqu'à Grenoble (peu se faire en train, si trop galère et dangereux avec les enfants?)
Grenoble Valence, voies vertes (j'ai bon là?)
Valence Avignon: ViaRhona en voies verte aussi et balisées?
Donc la partie la moins sur c'est Montmélian / Grenoble ?
Claudio, tu sais combien ça représente de km Annecy/Avignon?
c'est ça
juska aiton pontcharra ca va
passage mauvais a pontcharra mais on peut éviter
pontcharra Grenoble on y arrive mais faut connaitre
un mauvais voir deux passages a goncelin, pont sur l autoroute et traversée de rte après goncelin
sinon on y arrive
Annecy valence 240 km
valence Avignon 150 km
donc 390 km environ
Claudio de la Faverges.
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valence avignon voie verte balisées : non
il y a d'autres passages compliqués sur routes fréquentées dont on a parlé plusieurs fois sur les fils via rhona comme la partie (5-6kms ? ) sur une grosse départementale vers Baix.
et comme je t'ai dis plus haut, il n'y a plus de fléchage à partir de pont saint esprit quand on rentre dans le Vaucluse ou le Gard. C'est l’équivalent d'une étape avec des enfants, je pense.
mais promis juré par les zotorités
ce sera tout balisé d ici fin 2016
on verra
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Bonjour, je suis d'accord avec l'ensemble des commentaires : la viarhôna est chouette... quand on trouve le fléchage !Oui ça ressemble à un jeu de piste, c'est le terme qui convient. Bitumé sur tout le parcours.
C'est faisable mais surtout interrogez systématiquement les collègues que vous croiserez, pour ne pas vous retrouver complètement paumés avec les enfants à 7 heures du soir.
Et en effet vers la fin , en arrivant à Sète, c'est carrément hyper industriel, pas question de se baigner.
sete sisi ya des plages a frontignan plage justement et après Sète (1km) après le port plage sur 20 km
de grau du roi a Carnon ya les plages de la grande Motte 30 km
hors saison pas un chat
http://cbandiera.free.fr/parcours/le-rhone-a-velo/topo/
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Merci à tous de vos retours 🙂
Cette ViaRhona semble assez sympa et jolie en effet.
Reste à rentrer la trace GPS dans l'appli LOCUS, pour suivre au mieux son tracé, et éviter des galères🤪
Et/ou partir avec le topo de Claude😛
en effet
les traces ont les trouvent sur le web en cherchant un peu
le topo donne les astuces les variantes
les logements ..
ce qui peut être utile
bonne route
et prudence sur la route
le conseil du glaude
faites la une fois sans les enfants en doublant ou triplant les étapes pour éviter d’hésiter avec les enfants
c'est toujours ça de stress en moins
claudio .. de la faverges
de faverges a Grenoble valence et la voulte en images
Claudio de la Faverges.
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Etant du coin, quelques précisions sur la partie Montmelian/Pontcharra/Grenoble :
De Montmelian à Saint Nazaire les Eymes (un peu après Crolles), ce sont des routes. Surtout évite les Départementales avec les enfants, trop risqué à mon avis, ça roule vite et pas d'accotements "cycliste". Les solutions :
emprunter des petites routes secondaires qui existent et permettent de s'affranchir des RD dangereuses (sauf exceptions ponctuelles). Surtout oublie côté rive gauche de l'Isère car à part la Départementale, il n'y a pas grand chose d'autre. Si besoin, je peux aider à définir un parcours avec une trace GPS.
Entre Le Touvet et Crolles : possibilité de suivre la rive droite des berges de l'Isère (non revêtu mais roulant). Entre Pontcharra et le Touvet, c'est peut-être possible mais je ne l'ai jamais pratiqué donc je ne peux confirmer bien que le tracé existe.
Entre Crolles et Saint Nazaire les Eymes : c'est un peu scabreux si on veut éviter la RD mais une ou deux solutions roulantes existent pour rouler en toute tranquillité. Là aussi je peux aider si besoin. Le seul "point noir", c'est l'obligation de suivre la D165 sur 800m pour récupérer la voie verte qui suit. Une légère descente oblige à être collé aux véhicules sur 300m (faire gaffe : voitures mais aussi camions en semaine) puis les 500m suivants c'est une bande cyclable le long de la route avant de traverser vers la voie verte.
Ensuite de Saint Nazaire les Eymes à Grenoble, ça devient le "paradis" : la voie verte est toute neuve et bitumée (gros travaux sur les berges de l'Isère réalisés ces derniers mois) et très sûre. Ne pas prendre la rive gauche, les travaux de ce côté sont toujours en cours.
Attention en arrivant sur Meylan, à une patte d'oie :
à gauche, la voie verte continue en suivant l'Isère sur chemin non goudronné mais c'est très roulant (je conseille par là)
à droite, on passe le long de l'autoroute par une petite route sur 2 kms (balisé) pour rejoindre le parc de l'Ile d'Amour à Meylan et retrouver la voie verte qui traverse Grenoble
Ensuite pour traverser Grenoble, le plus simple c'est à Meylan au niveau du parc de l'Ile d'Amour de passer rive gauche au pont cyclistes/piétons puis de suivre la voie verte jusqu'à l'Ile Verte (quartier de Grenoble). Ensuite :
En semaine : traverser le quartier de l'Ile Verte toujours en suivant l'Isère et aller jusqu'à l'entrée de la voie sur berge (réservée aux voitures). Ici traverser le pont et ensuite rive droite en suivant la piste cyclable sur les quais pour reprendre à la sortie de Grenoble la V63
Le dimanche : la voie sur berge est réservée aux cycles (sauf inondation 😉). il est alors possible de suivre l'Isère rive gauche pour récupérer la V63 à la sortie de la ville (nouveau pont à traverser en site propre au niveau de Saint Martin le Vinoux). La solution 1 est aussi possible bien entendu.
maj dici fin juin
le temps que je compile les infos glanees lors de ces deux bambees 2016
claudio
Claudio de la Faverges.
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De retour de Palerme en septembre dernier et rejoindre Grenoble , j'ai opté pour la via Rhôna : côté Languedoc Roussillon tout ou presque est à l'état de projet, côté Rhônes Alpes le tracé est concret, malheureusement c'est monotone ...plat, avec en point de mire sur plusieurs km une centrale nucléaire.
En résumé j'ai roulé sans plaisir,
Cordialement
Claudio de la Faverges.
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De plus, de passage en voiture la semaine dernière, après Valence , la via Rhôna est coupée par endroits pour travaux.
Les routes dans la Drôme, et Vercors sont certainement plus bucoliques que cette piste...
Bonne route
surement
si on est costo ya pas de soucis
la vr est la pour les débutants
on peut s’appuyer dessus parfois
cb
Claudio de la Faverges.
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Claudio de la Faverges.
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côté Rhônes Alpes le tracé est concret, malheureusement c'est monotone ...plat, avec en point de mire sur plusieurs km une centrale nucléaire.
En résumé j'ai roulé sans plaisir
C'est bien ce qui me fait peur😕, jusqu'ici habitué à rouler sur des petites routes en campagne ou montagne (moyenne), ou la tranquillité et la beauté des paysages étaient nos principaux critères😛 ...
mais aujourd'hui le plus grand ne va plus dans la remorque, et souhaite rouler aussi seul, sans être toujours relié au FollowMe... donc on cherche un parcours plutôt sécurisé et pas trop dur, pour lui permettre de rouler aussi un peu... d'ou notre idée de la ViaRhona...
mais ta remarque me fais un peu ''peur'' d’être déçu de notre semaine de vélo...
Claudio de la Faverges.
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http://cbandiera.free.fr/recits/2016-Viarhona-1/e5.php
Nous sortons prestement de la Za de l'Ile Gabourg de Voreppe, alors que les travailleurs s'en vont en s'en viennent sur l'autoroute attenante, tels des fournis travailleuses.
Et pour nous s'applique le théorème :"Qu'il est doux de ne rien faire quand tout s'agite autour de vous ".
Grenoble est Tatin sans histoire par la voie dite verte V 63 qui longe le fleuve.
Un peu morne, même un peu glauque, l'eau noire de l'Isère se confondant avec le ciel bas de la vallée.
Seul quelques vélotafeurs me doublent.
Grenoble passée sans trépasser, par le pied de la bastille, toujours le long de l'Isère.
Nous rejoignons le bois français et puis par le halage : le Lac du bois Gramont.
Soyons fous et profitons de la journée pour vagabonder le long des rives EST de l'isère.
Le halage est roulable, mais des travaux de carrière du côté de Froges - Brignoud en interdisent l’accès.
Soyons indiscipliné comme le français de base, et bravant l'interdit nous passons sans soucis.
La prochaine fois il serait plus judicieux de tenter la rive Ouest.
Quoiqu’il en soie, nous passons Goncelin en même temps que le TER filant vers Albertville.
Aiton, Loana n'a pas sortie ses miches ce lundi jour de relâche de la boulange.
Mais qu'il est long qu'il est loin le chemin papa pour rallier Faverges.
Heureusement nous rencontrons auprès d'une fontaine Bayard, un ancien collège de la Duponie, immigré en Savoie.
Les kilomètres paraissent alors moins longs, Roger m'accompagnant quelques kilomètres en direction d'Ugine.
La rentrée en Favergie, en comme d'habitude assez douloureuses, mais heureusement la piste cyclable permet de rouler tranquillement sans stress et en dormant sur le guidon de Fanette.
Arrivé encore une fois les pieds sur les pédales.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Ils ont fait des progres pour la viarhona mais quelques points noirs encore , , jusque ARLES ca va mais apres c est un peu brouillon et la route est pratiquemment obligatoire
autrement a cruas simpa le camping 8 50 ROROS
ENTREE DE PONT ST ESPRIT A DROITE le mas sud ardeche 8 euros , , pas mal
villeneuve les avignon , , camping du pont d avignon (8 80roros )
a arles camping l arlesienne , , cher mais super equipè et propre mais cher 19 euros
pas tres simpa j ai voulu negocier mais elle s en foutait , , a eviter
grau du roi camping beau sejour a l espiglette (12 euros ) simpa
voili voila
super soleil , , un orage eviter a balaruc les bains
bon week end
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
ah j oubliais merci CLAUDE , , ton bouquin m a servi quand meme
deux campings super tranquille que j ai oubliais de mentionner
a charmes sur rhone (pres de valence )chez nanou , , sur le bord de la viarhona avec un petit resto bien cool et pas cher
et a frontignan camping la lagune , , deux jeunes qui meritent le deplacement , , petite superette a cotè avec pizza a emporter extra
je prepare ma prochaine virèe , , la lf1 belgique hollande , , depart , ,, ,, ,, tres proche
a bientot
ceci dit ca ne vaut pas la bretagne
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
merci
charmes je connaissais je crois lavoir noté
frontignan je note ds mes tablettes
arrivee a sete ?? tu n'a pas trop galéré jespere que le topo ta aidé
zont promis de baliser pour fin 2016 !!
a suivre
bonnes bambées a toi
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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c est un peu la galere car le long du canal de palavas a sete traveaux de dragage et le terrain est tres boueux , , petits pneus tu passes pas , , photos a suivre si j arrive a les mettre
VERDUN dans le midi, , lavage du velo obligatoire a frontignan et du bonhomme
sete comme dab casque obligatoire , , du monde en camion et bagnole , , tres peu voies cyclables
avant frontignan bien se renseigner car pas evident , , tu te trompes de cotè pour le canal t mort demi tour
le reste simpa, , ton bouquin m a aidè
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
ok merci
en effet perso je déconseille formellement de longer le canal (je crois que cest marqué ds mon guide) mème si cest jouable en arrivant de frontignan a Sète (koike !)
avant , mieux pas essayé, ye des travaux en effet, claudio une fois a faillit y perdre et les pédales et la vie
http://cbandiera.free.fr/vv/canal-rhone-sete/
si ya des zerreurs ou adresses obsolètes ds mon topo merci de me les signaler
claudio y repasse en juin en principe en rte de faverge a Barcelone
claudio
Claudio de la Faverges.
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J'ai prévu d'aller faire Valergues-Narbonne en 3 jours début mai avec ma femme (étapes à Palavas et Portiragnes).
Pouvez-vous me dire si mon parcours entre Palavas et Sète vous parait jouable ou on va vivre l'enfer 🤪 ?
L'année dernière j'étais allé à Sète en vacances et j'avais un peu repéré les lieux. Mon tracé me paraissait jouable mais vu vos retours j'ai de gros doutes désormais.
Merci d'avance pour votre aide, je voudrais pas que ça se termine en opération commando, ma femme n'aime pas ça 😉
comme claudio le dit on évite de longer le canal sauf frontignan Sète ou ces jouable avant on évite !
ya travaux et cest de la boue ça ne passe pas par endroits ! et oblige parfois a 4 km en ar
http://cbandiera.free.fr/vv/canal-rhone-sete/
Claudio de la Faverges.
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de grau du roi a Sète claudio suggère ce parcours
fruit de 4 passages in situ et N+1 heures d'étude sur les cartes
et il répète sur la canal ya des travaux par endroits , rendant le halage très Boueux et impraticable (du vécu)
a vous de voir ..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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en retour claudio attend vos expériences sur ce parcours pour améliorer ce vécu
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
ça j'avais noté en effet. Mais après, en suivant tes conseils, tout droit vers Villeneuve Lès Maguelone plutôt que le canal si on veut pas jouer les Rambos 😏
Merci
sortie de Villeneuve piste cyclable sur 2 km et puis un bout de rte un peu chiante sur qlq km (mais on peut eviter je crois, a verifier) et puis voie verte juska frontignan plage ! la mer (campings Nb)
ensuite cest plus galère, mais on y arrive ..
gare aux moustiks pensez a prendre les produits , ainsi que la créme protectrice solaire .. et a boire ..
Claudio de la Faverges.
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plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Je rentre aujourd'hui!
Descente du Vercors pour rejoindre la ViaRhôna au sud de Valence et jusqu'à Beaucaire pour rejoindre Nîmes. Ça, c'était l'idée! Arrivé à Bourg-St-Andéol... j'ai fuit. Ne voulant pas rester sur cette impression je retrouvé le tracé (ou ce qui sera le tracé) plus au sud dans le Vaucluse. De nouveau, je n'ai pas tenu longtemps et ai préféré prendre les petites routes de campagne pour rejoindre Nîmes. Pour moi ce tronçon est (j’insiste sur le "pour moi") une succession de ligne droite, du vent (de face), la proximité parfois de l’autoroute, du vent (de face) de temps à autre la ligne de TGV, des tronçons non aménagés (ce n'est pas un reproche) et un balisage absent, du vent (de face), des sites nucléaire, des cimenteries, du vent (de face), beaucoup de monde à pied, à vélo après 16h00, c'est cool mais parfois avec des chiens, la ligne de train de fret, du vent (de face). Bref il y a (j'en suis certain) des passages ou le Rhône est probablement magnifique mais j'ai vu d'abord tout ceci. Par contre les petites routes du sud de l’Ardèche et du Gard sont splendide. Tout ça pour dire que je ne suis pas prêt d'y remetre mes pneus.
chris
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
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Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
