Salut selon vous quels sont les avantages de voyager avec une remorque avec les bagages dessus, plutot qu'avec les bagages sur le vélo ?
Le truc qui me freine pour l'achat d'une remorque (extrawheel ou bob yak ...) c'est le vol, les descentes de col, les traversées de ville ou l'encombrement peut être génant.
__Fondation DigestScience__
__www.digestscience.com__
Fondation de recherche sur les pathologies du tube digestif et la nutrition.
Salut selon vous quels sont les avantages de voyager avec une remorque avec les bagages dessus, plutot qu'avec les bagages sur le vélo ?
Pour moi l'avantage d'avoir une remorque c'est que le vélo est moins sollicité qu'avec des sacoches, donc possibilité d'avoir des roues moins costaud, un voir aucun porte bagages, donc d'avoir un vélo peu onéreux sans gros risque de casse.
Le truc qui me freine pour l'achat d'une remorque (extrawheel ou bob yak ...) c'est le vol, les descentes de col, les traversées de ville ou l'encombrement peut être génant.
Contre le vol, les sacoches ne sont guère mieux protégées. Pour moi le défaut de la remorque c'est le volume que prend l'ensemble vélo+remorque et les difficultés pour passer à certains endroits.
Globalement je suis d'accord avec toi mais en plus dans une remorque t'es obliger de tout mettre en vrac dedans ? Enfin je sais pas trop. J'hesite sur la méthode à faire car soit je me monte un nouveau velo de rando ou alors j'utilise mon vtt avec une remorque 😛😛😛
Un utilisateur de remorque pourrait me dire ce qu'il en pense?
😊😊😊
__Fondation DigestScience__
__www.digestscience.com__
Fondation de recherche sur les pathologies du tube digestif et la nutrition.
Si tu utilise la fonction "recherche", tu va trouver sur ce forum des kilomètres de discussion sur le sujet remorque, le pour le contre laquelle mono roue 2 roue etc.
Je renverrais la question : pourquoi une remorque ? a mon avis, c'est valable si on a des enfants ou qu'on est avec quelqu'un qui ne peut pas porter ses propres affaires. Sinon, on peut tout mettre sur un vélo. l'ennuie avec une remorque, c'est que ca ralenti (une roue en plus au moins), qu'on est tenté de charger plus, que c'est une gêne pour aller sur des pistes de mauvaise qualité, voire les sentiers. Enfin, c'est plus difficile aussi de prendre le train, ce qui est bien pratique.
, que c'est une gêne pour aller sur des pistes de mauvaise qualité, voire les sentiers.
voici une piste marocaine que nous avons empruntée, ma remorque extra wheel et moi, sans dommage ni pour elle ni pour moi. Au bout de qques km, la remorque se fait oublier !
Alibaba, que j'accompagnais, était équipé d'un bob. Même constat !
Voir aussi, effectivement, les posts kilométriques traitant des remorques qui avaient orienté mon choix .
Yves
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
En tant qu'utilisateur (et concepteur) de remorque monoroue, voilà ce que je peux t'en dire:
Dans les descentes elle pousse (mais rien d'incontrolable, attention à sa vitesse car on peux aller très vite); dans les montées.... elle tire! 🙂 Si tu trouves une astuce pour éviter ça, tu me le dit... 😉
Pour ce qui est des vols... la mienne n'a pas d'ailes!
Le rangement: ma remorque est comme un petit coffre fermé par une bache tendue dessus... mes affaires sont très bien rangées dedans! ça me permet de retrouver rapidement le materiel dont on a besoin. Autre avantage, je peux la démonter facilement du vélo, donc si je veux réparer un pneu creuvé, je ne suis pas géné! Je peux aussi laisser la remorque dans un endroit et aller me promener seulement avec le vélo...
Enfin pour traverser la ville... je ne vois pas où est le problème...
ça doit être génant pour les stationnement en ville ou pour caser vélo + remorque ne doit etre évident ?
Sinon je me doute bien que ça tire en montée mais à part en voiture je n'ai jamais tracté de remorque 😊 et j'envisage par exemple vu que je le fais régulièrement de faire des cols dans les alpes. C'est surtout ce point là qui me tracasse.
__Fondation DigestScience__
__www.digestscience.com__
Fondation de recherche sur les pathologies du tube digestif et la nutrition.
Salut Nico !
Pour ma part, j'utilise une remorque mono roue et ça le fait tranquille. Certains préferent les saccoches et je crois qu'il faut faire comme on le sent le mieux, a chacun son truc...
En fait, c'était juste pour te dire qu'une remorque pour attaquer les alpes ne te posera pas de difficultés particulieres, c'est largement faisable en mode cyclocamping et la tenue sur la route ne pose pas de problemes.
Voila !Bonne route à toi !
Tof
Si tu as déjà utilisé une remorque en voiture, et bien c'est pareil... Une remorque c'est très pratique, ça a plein d'avantages, mais quand on peut s'en passer c'est encore mieux 😏
Avntages: transport des bagages de 2 personnes lorsqu'une ne peut porter de bagages sur son vélo pour des raisons de santé ou quand l'un des deux est nettement moins entraîné que l'autre. Ceci m'est arrivé et j'ai opté pour une remorque de bas de gamme, à 2 roues sur laquelle j'ai posé un grand sac imperméable Ortlieb, capable de contenir le bagage de 2 personnes. Soit 9 kg pour la remorque à vide et 20 kgs pour le sac.
Avantages: ben, ce que je viens de dire ci-dessus. De plus, la remorque constitue un "handicap" pour le plus costaud des deux et donc rééquilibre les allures et évite les disputes conjugales.
Ca roule très bien sur plat et descentes, et même sur des sentiers (voies vertes de Bretagne, chemins de halage, anciennes voies ferrées). Quand il faut prendre un train, on replie les roues et ça n'est pas plus encombrant que d'avoir à trimballer 4 sacoches par vélo.
Désavantages:
- Ca "tire" (en arrière malheureusement dans les côtes),
- il faut la signaler avec un petit drapeau pour viter entre autres que les piétons ne se prennent les pieds dedans car pour un piéton, le vélo se termine au garde-boue arrière et donc il passe et se prend les pieds dans la charette
- ça ne passe pas bien les chicanes posées aux entrées et sorties de certaines voies vertes
- ça ennuie visiblement certains passeurs en bateau (entre autres entre Dinard et St-Malo, par contre aucun souci aux Pays-Bas)
- léger effet de tangage du vélo au démarrage ( mouvement "avant-arrière") mais on s'habitue vite
Côté antivol, rien de plus simple: un cadenas passant du "cadre" de la remorque vers la roue arrière du vélo.
Voir la photo qui accompagne mon post, il s'agit d'une "Croozer Travel"
C'est vrai que je n'avais pas pensé aux chicanes ;)
Concernant mes voyages, je les fais seul, ma femme n'étant pas assez sportive pour me suivre à vélo (enfin, pas encore car au bout de 10 ans j'espere bien qu'elle va se forcer un peu 😊)
Moi je m'orienterais plus vers une remorque monoroue. Cela dit, une remorque 2 roues à surement l'avantage à l'arret de maintenir le vélo droit ?
A+
__Fondation DigestScience__
__www.digestscience.com__
Fondation de recherche sur les pathologies du tube digestif et la nutrition.
Je me suis aussi posé la question et j'ai choisi la remorque monoroue. Je ne regrette pas et comme tu dis, si ça te plait pas tu peux toujours la vendre. Sur la photo ci-dessous, j'ai tu constateras que j'ai mis une béquille pour la remorque, comme ça l'ensemble tient très bien.
Bonnes balades.
Arplomer.
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Je n' ai jamais voyagé avec des sacoches .
_ L' avantage de la remorque, c'est que tu peux tout mettre, sans vraiment être obligé de ranger . Tente , duvet , matelas , sac à dos pour affaires de change , nourriture pour plusieurs jours . Arrimage très facile . Même itinéraire que les autres cyclos avec sacoches (sentiers , forêts , etc...)
Il peut pleuvoir et la question d' étanchéité ne se pose pas . Tu trouves tout , tout se suite si tu es amené à avoir besoin de telle ou telle chose . (Au quotidien je pars faire les courses avec , et la charge avec une trentaine de kilos .)
_ Handicapante dans les montées (tendance à vouloir aller à l' opposé 😏 ) . Dans les descentes , vigilance avec vitesse accrue . Difficulté pour la stationner sans béquille(s) . Lors des passages étroits , penser à cette dernière . Tu la sens sur les 1er kms .
«
"Le plus beau voyage, c'est celui qu'on n'a pas encore fait."
Si tu as déjà utilisé une remorque en voiture, et bien c'est pareil... Une remorque c'est très pratique, ça a plein d'avantages, mais quand on peut s'en passer c'est encore mieux 😏
Ceci dit, la remorque à l'énorme avantage ne pas couter si cher que ça sachant qu'à la revente on perd pas beaucoup comparativement avec un velo tout équipé.
Et puis je voudrais faire mon trip avec mon VTT de x country qui quand même bien leger et sur lequel je suis super bien posé! Mais dessus je n'ai evidemment aucun oeillet pour les portes bagages.
Il me faut juste une fourche rigide ( un skyde en titane serait parfaite) pour remplacer ma R7 que j'adore 😛😛
__Fondation DigestScience__
__www.digestscience.com__
Fondation de recherche sur les pathologies du tube digestif et la nutrition.
j'envisage par exemple vu que je le fais régulièrement de faire des cols dans les alpes. C'est surtout ce point là qui me tracasse.
Nous, nous avions comparé sur un petit circuit vallonné avec une belle cote : sur le plat, impeccable ! mais quand ça monte dur... j'avais l'impression de tirer une caravane avec toute une famille dedans qui faisait la fête...😕
A poids équivalent, on n'a pas cette sensation-là avec des sacoches : on a "simplement" un vélo plus lourd et on met plus petit pour grimper... Question de sensations ? il faudrait que tu puisses comparer toi-même pour choisir ce que tu es prêt à supporter en fonction du profil de ton périple.
Cette discussion-là aussi était bien intéressante :
http://voyageforum.com/v.f?post=1080621;search_string=remorque%20extrawheel;
Ceci dit, la remorque à l'énorme avantage ne pas couter si cher que ça sachant qu'à la revente on perd pas beaucoup comparativement avec un velo tout équipé.
Si tu le prends comme ça alors n'hésites pas, dis-toi que dans tout les cas ça te servira toujours, même hors voyage, pour transporter divers trucs.
C'est un ersatz de BOB que j'ai acheté 100€ d'occas à un père de famille qui l'avait utilisée qu'une seule fois. Il avait acheté cette remorque sur le web chez C.R.Cycles (j'ai vu sa facture). J'en suis très satisfait.
Ton surly tu le vends?
Malheureusement NON ! Je me le suis payé pour Noël 😎😉😉
😛😛😛
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
Je vois que les remorques pour enfants sont beaucoup moins chères que les remorques spécifiquement pensées pour transporter des bagages: Une fois qu'on vire la…
Après avoir trimbalé mes sacoches (avant surbaissé; arrière et guidon) pendant une bonne trentaine d'années, j'ai opté pour une remorque à une roue, capacité…
Sur les photos des voyageurs, j'observe de nombreux vélos avec des PB avant et arrière; je constate aussi que certains n'ont opté que pour des PB arrière. J'ai…
Slt, j'aimerai connaitre les avantages et inconvenients du vtt et du velo de cyclotourisme classique. Je suppose bien sur que le vtt est plus a l'aise sur les…
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
