Sud Lipez à vélo sans réchaud: des idées de bouffe?
by Turbulette
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Original post
Au secouuuuuuurs !!!
Nous sommes á Uyuni depuis ce matin, apres 4 jours de piste pour rallier Potosi á Uyuni, et notre rechaud MSR whisperlite á essence nous a lache (la pompe ne fonctionne plus). Impossible de trouver un rechaud ici, ni mm qq'un qui nous repare ca !! Peut étre avez vous des infos ?
Sinon, notre question primordiale pour ne pas rater cette etape du voyage !! Comment remplacer notre bouffe du soir (pates + soupe) par un repas froid aussi calorique. On prevoit 12 á 13j d'autonomie.
Nous partons normalement demain pour 2 á 3j de traversee du salar d'uyuni, et attendons avec impatience vos reponses !!!
bises d'ana et sandrine
"Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry
Bonjour,
Je n'ai pas trop d'idée sur la question par contre la répons m'intéresse car je compte être dans le secteur dans un an environs. Et si j'avias le même problème. Sinon est il possible d'amener des pièces pour ce genre de réchaud ? Comment sont les routes dans le secteur Oruro Tupiza Potosi Uyuni Laguna Verde ? revêtement circulation ? etc
Sinon on ne trouve pas des trucs genre gâteaux secs à la quinoa ? ou des galettes de mais ? etc bon je sais ce que je propose, c'est pas de la grande gastronomie mais quand on voyage en cyclo camping on ne descend pas pas toujours dans un 4 étoiles.
Salutations cyclistes.
A vélo, ce n'est pas par hasard, si je ne m'arrête pas chez Total
http://www.grandpedaleurlibre.org
Bonjour,
Ta pompe est-elle complètement cassé ou elle ne fonctionne pas.
A l'occasion d'une ascension de l'Aconcagua, ma pompe MSR m'avait laissé tomber. Je l'avais réparée en mettant en mettant un petit morceau de cuir, découpé au couteau sur le piston qui actionne la pompe.
Gérard
Ta pompe est-elle complètement cassé ou elle ne fonctionne pas.
A l'occasion d'une ascension de l'Aconcagua, ma pompe MSR m'avait laissé tomber. Je l'avais réparée en mettant en mettant un petit morceau de cuir, découpé au couteau sur le piston qui actionne la pompe.
Gérard
Des kilomètres pour voir plus loin !
Bon, pas trop de recettes à proposer, la cuisine n'est pas vraiment mon fort. Vous seriez au Tibet, je vous aurais suggéré de partir avec 2 kg de tsampa (farine d'orge), c'est hyper nourrissant. Avez-vous demandé des idées aux locaux ?
J'ai lu dans des blogs qu'il y avait par endroit sur le salar des baraques pour les ouvriers. Est-ce qu'il ne serait pas possible de vous y arrêter genre tous les 2-3 jours, d'utiliser leur réchaud pour faire cuire patates, riz, quinoa etc qui se conservent facilement qqs jours et se mangent froid sans problème ? La difficulté risque d'être de trouver les infos sur où sont précisément ces baraques.
Sinon, il y a peut-être moyen de confectionner un petit réchaud à huile d'appoint ? Ou emporter un peu de charbon de bois ?
Autre solution : vous empiffrer pendant les 3 jours à venir histoire de prendre le max de poid (un peu court 3 jours pour ça). Prévoir des provisions déjà cuites pour les 3-4 1ers jours (ça devrait se conserver s'il ne fait pas trop chaud). Puis tenir les 8 jours suivants avec un régime pauvre en calories...
Point positif : au moins le réchaud ne vous a pas lâché au milieu de nulle part à plusieurs jours de vélo du 1er bled, il vous laisse une petite chance de vous organiser. Il est plutôt sympa, non ?
Bon voyage les filles, régalez-vous bien dans cette région !
J'ai lu dans des blogs qu'il y avait par endroit sur le salar des baraques pour les ouvriers. Est-ce qu'il ne serait pas possible de vous y arrêter genre tous les 2-3 jours, d'utiliser leur réchaud pour faire cuire patates, riz, quinoa etc qui se conservent facilement qqs jours et se mangent froid sans problème ? La difficulté risque d'être de trouver les infos sur où sont précisément ces baraques.
Sinon, il y a peut-être moyen de confectionner un petit réchaud à huile d'appoint ? Ou emporter un peu de charbon de bois ?
Autre solution : vous empiffrer pendant les 3 jours à venir histoire de prendre le max de poid (un peu court 3 jours pour ça). Prévoir des provisions déjà cuites pour les 3-4 1ers jours (ça devrait se conserver s'il ne fait pas trop chaud). Puis tenir les 8 jours suivants avec un régime pauvre en calories...
Point positif : au moins le réchaud ne vous a pas lâché au milieu de nulle part à plusieurs jours de vélo du 1er bled, il vous laisse une petite chance de vous organiser. Il est plutôt sympa, non ?
Bon voyage les filles, régalez-vous bien dans cette région !
Transhimalaya Trois Roues pour le Toit du Monde (http://transhimalaya.blogspot.com)
"Appuyez-vous sur les principes : ils finiront bien par céder !" (Oscar Wilde)
"Appuyez-vous sur les principes : ils finiront bien par céder !" (Oscar Wilde)
notre rechaud MSR whisperlite á essence nous a lache (la pompe ne fonctionne plus). Impossible de trouver un rechaud ici, ni mm qq'un qui nous repare ca !! Peut étre avez vous des infos ?
Quel est le symptome ? J'ai un Whisperlite de 20 ans. Le seul souci que j'ai eu jusqu'à maintenant c'est le tuyau entre la pompe et le réchaud qui s'est fendu, remplacé par de la durite auto. Sinon, il y a le tampon en cuir au bout du piston qui a tendance à sêcher et alors la pompe ne fonctionne plus. Il faut le graisser périodiquement : huile alimentaire, beurre, n'importe quoi d'un peu gras.
J'étais dans le Sud de la Bolivie en juillet, mais en voiture.
Pour la bouffe pas trop d'idée. Sur l'Isla Pescado (la plus à l'Est) possibilité de faire du feu : une famille proche de laquelle nous avons bivouaqué a fait cuire des patates. Dans les quelques villages on trouve des biscuits, fruits secs, peut-être d'autres trucs à manger sans cuisson mais j'avoue que ce n'était pas ma préoccupation : j'étais également au régime soupe, pâtes... Possible aussi, mais plus aléatoire, de se faire cuire du pain par qqu'un. Nous nous étions étonné dans une boutique qu'il ne vende pas de pain (ça nous manquait pour le picnic de midi) ; le proprio nous a expliqué qu'ici tout le monde fait son pain, donc on n'en trouve pas dans les épiceries. Nous en avons demandé une fois au propriétaire du lodge où nous avions dormi (Quetena Chica). Sur le même principe peut-être possible de se faire préparer de la bouffe à emporter dans les lodges (patates ?)
Sinon est il possible d'amener des pièces pour ce genre de réchaud ? Comment sont les routes dans le secteur Oruro Tupiza Potosi Uyuni Laguna Verde ? revêtement circulation ? etc
Tu peux amener une pompe de rechange, un peu lourd, ou un kit de pièces (joints, injecteurs...), plus léger
Autant le Salar me semble jouable en vélo, autant le Sud Lipez n'est probablement pas facile. Il y a de longues portions très sableuses qui doivent être un enfer en vélo. Circulation : peu de véhicules entre Uyuni et la Laguna Verde, nettement plus entre la Laguna Verde et le Salar qui correspond à l'itinéraire des agences.
J'espère que vous résoudrez votre problème de réchaud.
Et tant que j'y suis, à propos de réchaud, un truc con. J'avais emporté par mesure de sécurité, 2 briquets, mais de même modèle achetés ensemble : des Bic piézo. Je me suis retrouvé en pleine Cordillère Royale avec les 2 briquets qui ne s'allumaient qu'avec beaucoup de difficulté (effet de l'altitude ?). Heureusement j'ai pu acheter des allumettes dans un village. La prochaine fois je prendrai des briquets de modèle différent et j'éviterai les piezo...
Quel est le symptome ? J'ai un Whisperlite de 20 ans. Le seul souci que j'ai eu jusqu'à maintenant c'est le tuyau entre la pompe et le réchaud qui s'est fendu, remplacé par de la durite auto. Sinon, il y a le tampon en cuir au bout du piston qui a tendance à sêcher et alors la pompe ne fonctionne plus. Il faut le graisser périodiquement : huile alimentaire, beurre, n'importe quoi d'un peu gras.
J'étais dans le Sud de la Bolivie en juillet, mais en voiture.
Pour la bouffe pas trop d'idée. Sur l'Isla Pescado (la plus à l'Est) possibilité de faire du feu : une famille proche de laquelle nous avons bivouaqué a fait cuire des patates. Dans les quelques villages on trouve des biscuits, fruits secs, peut-être d'autres trucs à manger sans cuisson mais j'avoue que ce n'était pas ma préoccupation : j'étais également au régime soupe, pâtes... Possible aussi, mais plus aléatoire, de se faire cuire du pain par qqu'un. Nous nous étions étonné dans une boutique qu'il ne vende pas de pain (ça nous manquait pour le picnic de midi) ; le proprio nous a expliqué qu'ici tout le monde fait son pain, donc on n'en trouve pas dans les épiceries. Nous en avons demandé une fois au propriétaire du lodge où nous avions dormi (Quetena Chica). Sur le même principe peut-être possible de se faire préparer de la bouffe à emporter dans les lodges (patates ?)
Sinon est il possible d'amener des pièces pour ce genre de réchaud ? Comment sont les routes dans le secteur Oruro Tupiza Potosi Uyuni Laguna Verde ? revêtement circulation ? etc
Tu peux amener une pompe de rechange, un peu lourd, ou un kit de pièces (joints, injecteurs...), plus léger
Autant le Salar me semble jouable en vélo, autant le Sud Lipez n'est probablement pas facile. Il y a de longues portions très sableuses qui doivent être un enfer en vélo. Circulation : peu de véhicules entre Uyuni et la Laguna Verde, nettement plus entre la Laguna Verde et le Salar qui correspond à l'itinéraire des agences.
J'espère que vous résoudrez votre problème de réchaud.
Et tant que j'y suis, à propos de réchaud, un truc con. J'avais emporté par mesure de sécurité, 2 briquets, mais de même modèle achetés ensemble : des Bic piézo. Je me suis retrouvé en pleine Cordillère Royale avec les 2 briquets qui ne s'allumaient qu'avec beaucoup de difficulté (effet de l'altitude ?). Heureusement j'ai pu acheter des allumettes dans un village. La prochaine fois je prendrai des briquets de modèle différent et j'éviterai les piezo...
Quelques photos : http://obiou.fr/
Séquence bricolage, c'est par là
Luc
jabber/GoolgeTalk lbo@jabber.belnet.be
http://www.lucbosman.com
Comme les autres, essais de démonter la pompe.
Sur le mien c'était le joint qui était de travers. Ca fonctionne comme une pompe à vélo. C'est simple à démonter et à réparer.
Sinon, pour la bouffe, je dirais de céréales (genre flocon d'avoine) avec de l'eau (et du lait en poudre si t'en trouves) ça tient bien au ventre Si vous trouvez du taboulé 🙂 vous pouvez le préparer à l'avance, et ça se mange froid
Sinon, pour la bouffe, je dirais de céréales (genre flocon d'avoine) avec de l'eau (et du lait en poudre si t'en trouves) ça tient bien au ventre Si vous trouvez du taboulé 🙂 vous pouvez le préparer à l'avance, et ça se mange froid
holla, je suis le binome de turbulette,
merci pr vos reponses, on est tjrs a uyuni pour voir ce que l on peut faire encore aujourd hui ...les imprevus du voyage, c est des bons souvenirs apres ! :-) pour le pbm, cest que : 1) la pompe ne pompe plus du tout, dans le vide 2) quand on allume, ca marchouille un peu, mais tres legere flamme bleu qui s eteind ensuite 3) hier l' essence fuyait de la pompe, alors que la bouteille etait a la verticale !
on va proceder au demontage ...et au pire on analyse comment faire cette traversée sans rechaud...dur car les 2 jrs de panne, on a vraiment eu la dalle ! la ration de feculent du soir est vraiment primordiale pour affronter altitude sable froid etc ! mais pourquoi pas partir avec des reserves cuites....oui...on est plus a des kg pres vu la flotte qu on vq transporter (8L) et je vais annalyser l´´ histoire de la farine a l´eau...miam !!!
si vous continuez a avoir des idées, faites passer, car du coup on repassera a uyuni apres le salar, pour recharger les provisions...
merci a tous, vive le velo ! :-)
merci pr vos reponses, on est tjrs a uyuni pour voir ce que l on peut faire encore aujourd hui ...les imprevus du voyage, c est des bons souvenirs apres ! :-) pour le pbm, cest que : 1) la pompe ne pompe plus du tout, dans le vide 2) quand on allume, ca marchouille un peu, mais tres legere flamme bleu qui s eteind ensuite 3) hier l' essence fuyait de la pompe, alors que la bouteille etait a la verticale !
on va proceder au demontage ...et au pire on analyse comment faire cette traversée sans rechaud...dur car les 2 jrs de panne, on a vraiment eu la dalle ! la ration de feculent du soir est vraiment primordiale pour affronter altitude sable froid etc ! mais pourquoi pas partir avec des reserves cuites....oui...on est plus a des kg pres vu la flotte qu on vq transporter (8L) et je vais annalyser l´´ histoire de la farine a l´eau...miam !!!
si vous continuez a avoir des idées, faites passer, car du coup on repassera a uyuni apres le salar, pour recharger les provisions...
merci a tous, vive le velo ! :-)
carpe diem !
1) la pompe ne pompe plus du tout, dans le vide
2) quand on allume, ca marchouille un peu, mais tres legere flamme bleu qui s eteind ensuite
3) hier l' essence fuyait de la pompe, alors que la bouteille etait a la verticale !
1) y a des chances que ce soit le joint, démontes la pompe et remets le en place 2) problème de pression ca peut être lié à la pompe 3) comme c'est sous pression, ca ne change rien que ce soit à la verticale (secoues une bouteille de champagne et mets la à la verticale 😉) Là aussi ca peut être un problème de joint entre la bouteille et la pompe.
J'avais eu exactement les mêmes problème 🤪 Ca m'avait bien saoulé... Depuis, j'ai arrêté l'essence (et pour l'odeur aussi)
Question bête mais qui a son importance. Est ce que la bouteille ET le réchaud (pompe) sont de la même marque. Car mon problème venait aussi que j'avais une bouteille Primus pour un réchaud MSR, et théorie compatible, mais en réalité avec des micro-fuites.
Solution de dernier secours, vous fabriquer un réchaud à bois à partir d'une boite de conserve (je sais y a pas de bois sur l'Altiplano. En faite c'est plus un réchaud à broussailles) http://www.randonner-leger.org/forum/viewtopic.php?pid=70787#p70787
1) y a des chances que ce soit le joint, démontes la pompe et remets le en place 2) problème de pression ca peut être lié à la pompe 3) comme c'est sous pression, ca ne change rien que ce soit à la verticale (secoues une bouteille de champagne et mets la à la verticale 😉) Là aussi ca peut être un problème de joint entre la bouteille et la pompe.
J'avais eu exactement les mêmes problème 🤪 Ca m'avait bien saoulé... Depuis, j'ai arrêté l'essence (et pour l'odeur aussi)
Question bête mais qui a son importance. Est ce que la bouteille ET le réchaud (pompe) sont de la même marque. Car mon problème venait aussi que j'avais une bouteille Primus pour un réchaud MSR, et théorie compatible, mais en réalité avec des micro-fuites.
Solution de dernier secours, vous fabriquer un réchaud à bois à partir d'une boite de conserve (je sais y a pas de bois sur l'Altiplano. En faite c'est plus un réchaud à broussailles) http://www.randonner-leger.org/forum/viewtopic.php?pid=70787#p70787
coucou simon!
oui merci on va essayer tout ca...en croisant les doigts pr que ce soit le joint...glups! c est la meme marque, MSR, acheter pr le voyge soit servi 15jrs environ...
a souivre ! biz !
oui merci on va essayer tout ca...en croisant les doigts pr que ce soit le joint...glups! c est la meme marque, MSR, acheter pr le voyge soit servi 15jrs environ...
a souivre ! biz !
carpe diem !
Bonjour,
De mon côté, je m'en suis sortie en Baja California, Mexique avec cannes de thon. Compact, non-périssable, ne demande pas d'eau pour cuisson ou nettoyage. Un peu lourd mais vaut la peine à mon avis. De cette façon on ne gaspille pas l'eau, on la conserve pour la boire. Nous avons donc très bien fonctionné avec 1 canne de thon pour le déjeuner, 1 pour le dîner et 1 pour le souper. On faisait emplette de pain aussi. Le tout nous a permis d'avoir l'énergie pour rouler et de conserver l'eau pour boire lors des quelques 3 jours de vélo sans âme qui vive que nous avons eu. Et puis c'est toujours rassurant d'en avoir quelques unes qui traînent dans le fond d'une sacoche.
Bonne continuation !
Je vous envie !!!! :)
Marie
De mon côté, je m'en suis sortie en Baja California, Mexique avec cannes de thon. Compact, non-périssable, ne demande pas d'eau pour cuisson ou nettoyage. Un peu lourd mais vaut la peine à mon avis. De cette façon on ne gaspille pas l'eau, on la conserve pour la boire. Nous avons donc très bien fonctionné avec 1 canne de thon pour le déjeuner, 1 pour le dîner et 1 pour le souper. On faisait emplette de pain aussi. Le tout nous a permis d'avoir l'énergie pour rouler et de conserver l'eau pour boire lors des quelques 3 jours de vélo sans âme qui vive que nous avons eu. Et puis c'est toujours rassurant d'en avoir quelques unes qui traînent dans le fond d'une sacoche.
Bonne continuation !
Je vous envie !!!! :)
Marie
Salut les filles ! Je suis tombé sur votre message par hasard ! Chaud le Lipez sans réchaud !!! Mais ça me semble qd même jouable, rassurez vous !
Si vous suivez le topo qu'on a fait (je pense que vous l'avez, non ?), voici les indications :
A San Juan, y'a des restos.
A Chiguana, y'a un poste militaire, ds lequel on avait dormi. Y'avait 4 jeunes qui croupissaient là, on avait utilisé leur gazinière et on avait dormi dans le camp militaire (très très sale !!)
Ensuite, il faut aller jusqu'à la Laguna Hedionda. On l'a fait en une étape, mais c'était chaud. Très long, pistes difficiles... Vous aurez peut-être besoin de faire un bivouac au milieu.
A la Laguna hedionda, y'a un hotel et vous pouvez demander un repas chaud et même un petit déj !
Ensuite, vous avez l'Hostal del Desierto, à deux km sur le droite de la piste, à un carrefour (y'a une pancarte). Là, vous pouvez aussi avoir un repas. Ca fait une bonne étape depuis la lagune hedionda, mais vous devriez y arriver.
ENsuite, vous avez un très très gros morceau jusqu'à la Laguna Colorada, en passant par l'Arbol de Piedra. Presque 50 bornes de sable volcanique. Vous risquez de devoir faire un second bivouac sans réchaud.
A la Laguna Colorada, y'a une auberge, avec une cuisine. Les cuisinières sont sympa, on avait pu cuisiner dedans.
Ensuite, vous montez aux geysers de sol de manana et vous redescendez vers le Salar de Chalviri (thermes de Polques). Le bivouac semble inévitable entre les deux. Au Salar de Chalviri, y'a aussi une auberge, avec cuisine et resto... et bassin d'eau chaude pour vous laver !!!
Ensuite, c'est facile de rejoindre la Laguna Verde en une étape et là, y'a une auberge, avec cuisine aussi.
Ensuite, en une étape, vous arrivez à San Pedro sans souci !!!
Donc au final, vous avez au max 3 bivouac à gérer sans rien de chaud. Je pense que c'est jouable. Chargez vous en floçons d'avoine (je sais, c'est ps très bon, mais je vois que ça !) avec du lait en poudre. Vous pouvez aussi prendre du thon en conserve et vous faire du pain qd vous avez une cuisine (un jour sur deux minimum). La recette :
mélangez de la farine et de l'eau pour obtenir une pâte. Mettre un peu de sel ou de sucre. Etaler pour former des galettes. Et les faire frire dans un peu d'huile. C'est très nourissant et ça se conserve bien. On s'était fait ça pour avoir du pain les midis !!!
Vous pouvez aussi emmener des patates cuites (mais c'ets lourd !)
Le truc qui va vous manquez le plus c'est de ne ps avoir un truc chaud à vous mettre sous la dent, parce que ça caille sévère le soir !!!!
Autre chose : pour le réchaud, ça nous était aussi arrivé un pb de pompe. Y'a plusieurs possibilités : le joint qui est sec. Il suffit alors de le lubrifier avec de l'huile (de l'huile pour la chaine du vélo fait l'affaire) et ça remarche ! le joint est mort. dans ce cas, il faut le changer. Mais pas de panique, allez ds une "ferreteria" et demandez leurs de vous montrez les joints qu'ils ont (montrez la pièce, ils vont comprendre ce que vous voulez) et vous allez en trouver une à la bonne taille pour la remplacer. J'avais fait ça à San Pedro d'Atacama, juste avant d'entrer ds le Lipez !!!!!
Bon, vous devriez vous en sortir les filles. Suerte ! et courage. Bises Gaël
Autre chose : pour le réchaud, ça nous était aussi arrivé un pb de pompe. Y'a plusieurs possibilités : le joint qui est sec. Il suffit alors de le lubrifier avec de l'huile (de l'huile pour la chaine du vélo fait l'affaire) et ça remarche ! le joint est mort. dans ce cas, il faut le changer. Mais pas de panique, allez ds une "ferreteria" et demandez leurs de vous montrez les joints qu'ils ont (montrez la pièce, ils vont comprendre ce que vous voulez) et vous allez en trouver une à la bonne taille pour la remplacer. J'avais fait ça à San Pedro d'Atacama, juste avant d'entrer ds le Lipez !!!!!
Bon, vous devriez vous en sortir les filles. Suerte ! et courage. Bises Gaël
http://www.sionjouait.com
"Peut-être que la seule façon de ne pas perdre son temps, c'est tout simplement de le prendre" (Claude MARTHALER)
pour le pbm, cest que :
1) la pompe ne pompe plus du tout, dans le vide
2) quand on allume, ca marchouille un peu, mais tres legere flamme bleu qui s eteind ensuite
3) hier l' essence fuyait de la pompe, alors que la bouteille etait a la verticale !
1) symptome d'un piston (le morceau en cuir au bout) sec ou foutu. Quand ce piston joue son rôle on sent une résistance et le bruit typique de l'air qui rentre dans la bouteille.
2) injecteur bouché ? vous utilisez quoi comme essence ? De l'essence auto a tendance à encrasser les injecteurs. Les MSR récents ont une aiguille dans l'injecteur. En agitant le réchaud, cette aiguille est supposée le déboucher. Peut-être essayer un débouchage manuel avec une aiguille. Cet été, en Bolivie, j'achetais de l'essence Zippo pour briquets en bidons de 34 cl. Hors de prix selon les standards boliviens (made in USA), mais fonctionnement sans pb.
3) pression dans la bouteille (contradictoire avec 1) ou résidu d'essence dans l'alimentation qui s'écoule après que vous ayez essayé le réchaud ?
Pour savoir si le pb vient de la pompe ou de l'injecteur : dévisser la pompe de la bouteille pour annuler la pression éventuelle revisser pomper dévisser à nouveau Si de l'air s'échappe, la pompe fonctionne donc peut-être injecteur bouché Si pas d'air, c'est la pompe qui ne fonctionne pas. Le plus probable c'est le piston en cuir ; sinon peut-être un joint quelque part. Si vous avez le kit de dépannage MSR vous pouvez essayer de les changer.
Bon bricolage
1) symptome d'un piston (le morceau en cuir au bout) sec ou foutu. Quand ce piston joue son rôle on sent une résistance et le bruit typique de l'air qui rentre dans la bouteille.
2) injecteur bouché ? vous utilisez quoi comme essence ? De l'essence auto a tendance à encrasser les injecteurs. Les MSR récents ont une aiguille dans l'injecteur. En agitant le réchaud, cette aiguille est supposée le déboucher. Peut-être essayer un débouchage manuel avec une aiguille. Cet été, en Bolivie, j'achetais de l'essence Zippo pour briquets en bidons de 34 cl. Hors de prix selon les standards boliviens (made in USA), mais fonctionnement sans pb.
3) pression dans la bouteille (contradictoire avec 1) ou résidu d'essence dans l'alimentation qui s'écoule après que vous ayez essayé le réchaud ?
Pour savoir si le pb vient de la pompe ou de l'injecteur : dévisser la pompe de la bouteille pour annuler la pression éventuelle revisser pomper dévisser à nouveau Si de l'air s'échappe, la pompe fonctionne donc peut-être injecteur bouché Si pas d'air, c'est la pompe qui ne fonctionne pas. Le plus probable c'est le piston en cuir ; sinon peut-être un joint quelque part. Si vous avez le kit de dépannage MSR vous pouvez essayer de les changer.
Bon bricolage
Quelques photos : http://obiou.fr/
Hola,
Je vois que vous avancez bien.
Pour les pâtes (solution un peu chère je l'avoue) avant de partir, commandez deux portions de pâtes dans un restaurant afin de les manger en salade. Au niveau conservation, si vous avez emporté l'indispensable "sachet fraicheur" elles devraient tenir au moins deux jours.
Sinon, le pain et le dulce de leche vous apporteront pas mal d'énergie.
Au passage, merci pour votre site.
Enzo
Je vois que vous avancez bien.
Pour les pâtes (solution un peu chère je l'avoue) avant de partir, commandez deux portions de pâtes dans un restaurant afin de les manger en salade. Au niveau conservation, si vous avez emporté l'indispensable "sachet fraicheur" elles devraient tenir au moins deux jours.
Sinon, le pain et le dulce de leche vous apporteront pas mal d'énergie.
Au passage, merci pour votre site.
Enzo
hola todos !
de la part de turbulette et moi, merci pr vos messages...effectivement....le pbm venait du joint du piston, enfin je ne connais pas son nom, mais il etait tombé au fond....la chance a fait que ns avons rencontré 5 cyclo qui se sont acharnés pr tout demonter, et bricoller un systeme pour que ce foutu joint tienne..... rien de cassé, mais ils ont rajouté une rondelle pr le faire tenir...desolé, je n ai pas tout saisi, entre un allemand, russe, americain, japonais et japonais bis, c etait folklo !
nous pouvons donc repartir demain pour le salar...ce sera le test de la pompe ! on aura plein de pensée pour vous amis cyclos, merci pour votre reactivité ! on repassera par uyuni avant le lipez au cas ou...faire le plein d avoine et thon, lol, mais les idées repas sont a garder !
a bientot !
les velandeuses
de la part de turbulette et moi, merci pr vos messages...effectivement....le pbm venait du joint du piston, enfin je ne connais pas son nom, mais il etait tombé au fond....la chance a fait que ns avons rencontré 5 cyclo qui se sont acharnés pr tout demonter, et bricoller un systeme pour que ce foutu joint tienne..... rien de cassé, mais ils ont rajouté une rondelle pr le faire tenir...desolé, je n ai pas tout saisi, entre un allemand, russe, americain, japonais et japonais bis, c etait folklo !
nous pouvons donc repartir demain pour le salar...ce sera le test de la pompe ! on aura plein de pensée pour vous amis cyclos, merci pour votre reactivité ! on repassera par uyuni avant le lipez au cas ou...faire le plein d avoine et thon, lol, mais les idées repas sont a garder !
a bientot !
les velandeuses
carpe diem !
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Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance