Salut, j'ai 23 ans je viens de m'inscrire sur le forum.
Voila, j'ai récemment eu l'idée sur un coup de tête de faire Toulouse Bordeaux en vélo en suivant le canal de la garonne.
J'ai donc enfilé mon sac à dos, je me suis empalé sur mon vélo decath entré de game et j'ai réalisé mes 270 bornes en 2 jours. Épuisé en arrivant à Bordeaux mais absolument ravis de mon expérience j'ai commencé à regarder des vidéos sur le bikepaking.
Amateur de roadtrips et de randonnées je ne connaissais pas ce concept et j'ai eu comme un coup de foudre. Il était possible de parcourir des distances folles uniquement à la force de ses jambes.
Le lendemain de mon arrivé je me suis fais voler mon vélo, j'ai eu tellement de mal à supporter cet odieux acte j'ai instinctivement saisi l'occasion comme excuse pour craquer mes économies d'étudiants dans un vélo excessivement coûteux pour mon expérience de cycliste du dimanche.
https://www.cyclable.com/16200-velo-gravel-genesis-croix-de-fer-10.html
Coup de foudre, me voila accompagné d'une fidèle monture blanche avec presque tout en main pour partir vivre des aventures folles. ( j'ai plus d'argent pour équiper ma monture ).
Cependant même si tout bikepaker avec de l'expérience se moquerait de moi, j'ai un sac à dos et je me vois déjà partir faire le tour de l'espagne en vélo et vivre d'amour et d'eau fraiche durant tout l'été.
Sauf qu'on m'a toujours rappelé que peu importe le domaine il faut y aller "progressivement" et j'adore visiter nos petits villages français et contempler notre magnifique patrimoine culturel et surtout gastronomique!
Donc revenons en au sujet principal je cherche une idée d'itinéraire autre que "suivre le canal" pour aller vadrouiller dans le sud de la france ( en partant de toulouse ) équipé du strict minimum dans mon sac à dos millet de 40L.
Ou sinon je cherche toutes références ( littéraire numérique ) pédagogique concernant cette "nouvelle" mode qu'est le bikepacking.
Salut Gabriel
c'est dommage de ne pas t'étre renseigné avant car le cxf c'est franchement pas le meilleur choix, pour le meme prix tu aurais pu avoir le velo et les sacoches pour voyager sur une machine au moins aussi performante .
Bonjour Gabriel
Je crois comprendre que tu débutes en matière de voyage à vélo.
Si tu es sur ce forum tu as déjà une part du virus, en fouinant un peu tu va vite trouver tout ce qui te manque. Mais n'oublie pas c'est en forgeant qu'on devient forgeron.
A commencer par les itinéraires dont tu trouveras une grande partie sur la carte interactive AF3V
https://www.af3v.org/les-voies-vertes/carte-du-schema-national-des-veloroutes-et-voies-vertes/
Il y a bien sûr des supports papier comme les cartes IGN Top 100 de couleur jaune/vert.
Pour ce qui est du sac à dos en vélo, tu verras à l'usage qu'il y a d'autres solutions à moins que tu ne transportes que ta brosse à dents et ta carte bleue. Mais non je rigole chacun fait comme il le sent...
bonjour, et bienvenue chez les vélos-addicts ! Je ne connais pas bien la région de Toulouse, mais même sans planifier, une fois que tu auras parcouru les véloroutes - voies vertes environnantes, il y a de bonnes chances qu'en partant un peu au hasard sur les petites routes, tu continues à engranger de bons souvenirs. Il m'est parfois arrivé de faire de très belles balades en me fiant aux suggestions des gens rencontrés le long du chemin. Tu peux aussi présélectionner les parcours comportant un maximum de tronçons de petites routes, celles en blanc (ou jaune) bordées de vert sur les cartes viaMichelin. Les routes "blanches" sont généralement assez calmes, et la bordure verte repère de jolis parcours touristiques. Ensuite tu peux vérifier sur les cartes topographiques IGN (papier ou site geoportail) ou OSM option "carte cyclable" , ou GoogleMaps avec l'option "relief", s'il n'y a pas trop de dénivelé pour commencer. Ou tu acceptes l'idée de suer un peu et de rouler lentement, et tes jambes s'habitueront progressivement à l'effort, si ce n'est déjà fait.
Par contre, j'aurais 2 conseils pratiques : dès que tu pourras de nouveau disposer de quelques économies, remplace le sac à dos par des sacoches, même toutes simples, car avoir du poids sur le dos en étant penché sur le guidon, à la longue, c'est inconfortable et fatigant. Ou sangle le sac à dos sur un porte-bagages, c'est moins agréable à conduire qu'avec des sacoches car le poids est plus en hauteur, mais ça soulagera déjà ton dos.
Et comme tu as investi dans un bon vélo, ne lésine pas sur un bon antivol, pour ne pas connaître la même déconvenue qu'avec ton précédent vélo. La FUB publie chaque année des tests d'antivol, si ça peut aider : bicycode.org/test-antivol/
Salut
Si tu aimes les montées, le bon air, tu peux faire un triangle Toulouse > Puy-Mary > Mont-Aigoual > Albi > Toulouse. Par les routes, il y a des centaines de possibilités et de variantes, jette un œil sur une carte, ou un site du genre BRouter. Ce lien donne une idée, c'est juste le tracé calculé par l'appli en ligne, rien de vraiment optimisé.
Merci pour vos réponses je les prends en considération :)!
Sinon pour le vélo j'aurais pu prendre une randonneuse mais j'ai été inspiré par la mode du gravel et cherchant un vélo à tout faire avec lequel je puisse aussi faire des sorties sportive c'est ce genre de cycle qui a attiré le plus mon attention
Salut
Si tu aimes les montées, le bon air, tu peux faire un triangle Toulouse > Puy-Mary > Mont-Aigoual > Albi > Toulouse. Par les routes, il y a des centaines de possibilités et de variantes, jette un œil sur une carte, ou un site du genre BRouter. Ce lien donne une idée, c'est juste le tracé calculé par l'appli en ligne, rien de vraiment optimisé.
ça fait une sacrée distance mais très sympa, j'y penserai, merci!
J'ai habité Toulouse et malheureusement, il faut faire un peu de km pour rejoindre les coins les plus intéressants. Et ils ne manquent pas!
Quelques pistes à creuser, en attendant d'avoir plus de précisions sur la durée et ce que tu recherches.
Mes critères sont la variété des paysages, la richesse du patrimoine rural et naturel et des petites routes avec peu de circulation automobile. Perso, le critère voie verte vient en dernier, bien que je les apprécie sur des sections assez courtes lorsqu'elles ne sont pas trop monotones, ne font pas des plats de spaghetti pour éviter une route ou une côte. Elles sont super pour sortir des grandes villes comme ... Toulouse.
Mes idées:
1) boucle en partant vers Revel par le canal du midi puis la retenue de St Ferréol dans la montagne Noire, qui sert à alimenter le canal du midi par le seuil de Naurouze. Si tu ne connais pas, c'est très chouette. L'idée est de remonter vers le PNR du Haut Languedoc , soit en remontant l'Agoût, soit en empruntant la Passa Païs jusqu'à St Pons de Thomières (ou avant) pour grimper vers le saut de Vésoles, Fraïsse sur Agoût et le sommet de l'Espinouse. Point le plus à l'Est. Après cela, l'idée est de te diriger plus au Nord dans le Tarn, vers Albi pour revenir vers Toulouse. Si j'étais à ta place, je n'hésiterais pas à prendre un TER pour aller plus vite plus loin où c'est plus intéressant ou pour revenir (en ce moment 1 € le W-E en Occitanie). J'utilise souvent cette technique de prévoir des circuits avec des possibilités de prendre le TER en cas de soucis ou pour faire du rab dasn des coins que je n'avais pas initialement prévu de visiter, météo, etc.
2) Partir vers Gaillac, Cordes-sur-Ciel, Puycelci sur en remontant vers le Quercy (Cahors). Ca fait un moment que je n'ai pas été dans le coin donc je ne peux être très précis. Il y a des possibilités de redescendre le Lot très peinard jusqu'à Villeneuve/Lot puis de rentrer en TER jusqu'à Toulouse par Agen.
3) Ariège et Haute vallée de l'Aude vers Perpignan et les "chateaux cathares".
Très belles possibilités avec certes un peu de montées mais ce n'est pas les grands cols pyrénéens. Passer par Puivert, Espezel sur le plateau de Sault (10) et rejoindre le 66 par Espéraza, Couiza et Bugarach (pas d'extra terrestres, aucun risque 😉). Les gorges du Galamus sont magnifiques. On rejoint la méditerranée où on repart vers Narbonne par la côte (attention au monde!) ou Carcassonne par l’arrière-pays (magnifique mais peut être chaud, selon la saison) pour revenir vers Toulouse.
Je ne te répondrai pas pour ce qui est des itinéraires mais concernant ton équipement de portage. 40l sur le dos, tu vas vite en avoir marre.
Si tu es prêt à voyager plutôt light, le "bike packing" est fait pour toi :
- sac de cadre complet (vois chez Alpkit, des Britanniques qui font du sur-mesure) (Apidura est vraiment hors de prix). https://alpkit.com/products/stingray
- un ou deux "pouch" sur le guidon pour tout avoir à portée de main.
- une sacoche de selle bikepack ou un bête sac de 25/30 l sur le porte bagage.
Investit absolument dans un cadenas solide (et lourd hélas) en U. Un vélo comme le tien attirera la convoitise.
Sur FB, tu trouveras des groupes de bikepackers orienté VTT ou route.
Le très bon site https://www.cyclo-randonnee.fr/ est une mine d'info.
Après des années de voyage vélo avec grandes sacoches AR, je suis passée au bikepack. Cela demande des sacrifices en terme de confort (adieu mon immense tente, vive le tarp), mais quelle joie d'être plus légère. J'ai donc un sac de 28 l sur le porte-bag AR et j'attends mon framebag de 11 litres (commandé chez Alpkit) plus un pouch de 2 l environ.
Après des années de voyage vélo avec grandes sacoches AR, je suis passée au bikepack. Cela demande des sacrifices en terme de confort (adieu mon immense tente, vive le tarp), mais quelle joie d'être plus légère. J'ai donc un sac de 28 l sur le porte-bag AR et j'attends mon framebag de 11 litres (commandé chez Alpkit) plus un pouch de 2 l environ.
Et ça te fera 41 litres et le poids du porte-bagages (et du U). Quels avantages constates-tu par rapport à 2 sacoches de 20 litres sur ton pb + une mini sacoche de cintre de 1 ou 2 litres ?
j'attends mon framebag de 11 litres (commandé chez Alpkit) plus un pouch de 2 l environ.
100 € pour une contenance de 11 litres (dasn sa version simple).😕
J'utilise pour la randonnée et le ski en montagne un sac à dos Millet (grande marque) avec plusieurs poches, séparation du fond de sac (avec fermeture éclair permettant d'accéder au compartiment du fond), dos aéré, multiples fixations pour skis, raquettes etc. + housse imperméable que j'ai payé moins cher...
C'est de la folie la mode du bikepacking. Déjà que je trouvais les sacoches Ortlieb chères...
Les gens sont fous dès qu'il s'agit de mode.
C'est pas les sacoches qui alourdissent le vélo (on trouve des sacoches et des porte-bagages légers), c'est ce qu'on met dedans. Rien n'empêche de rouler léger avec des sacoches classiques, beaucoup plus polyvalentes et pratiques pour le voyage à vélo sur routes ou chemins carrossables (le bikepacking vient du VTT qui a des contraintes spécifiques rendant les sacoches souvent inappropriées).
Ça fait que je peux porter ce sac sur le dos (il a des bretelles légères) et le vélo sur l'épaule quand j'ai besoin de porter ensemble mon vélo et mes bagages.
Par exemple sur un parcours un peu accidenté qui ne passe pas à vélo. Ou quand je prend le train et - qu'évidemment - il n'y a pas de rampe ou d'ascenseurs pour accéder aux quais. Ou quand je voyage et que dans une ville, je dois grimper 3 étages pour accéder à mon logement pour ne pas laisser mon vélo dormir dans la rue.
C'est un sac qui s'ouvre sur le dessus donc je n'ai pas besoin de farfouiller au fond d'une sacoche pour y trouver ce dont j'ai besoin.
Et surtout ça m'incite à me charger moins.
Ce n'est pas donné mais increvable et moins cher que du Alpidura pour une contenance supérieure. Plutôt 12 l que 11.
Moi aussi j'ai un sac de montagne Millet, (que j'ai quand même payé cher à l'époque) mais je ne vois pas l'intérêt de comparer ces matériel : les sacs à dos sont très standardisés, les sacs de bikebag le sont moins vu les différents types de cadres existant.
Et la folie du bikebag n'a rien à envier à la folie de la rando et la segmentation-produits des vestes, chaussures, sacs...
"C'est pas les sacoches qui alourdissent etc. ".
Le problème n'est pas le poids (j'ai une sacoche-pont AR Scicom très légère que je traine depuis 12 ans) mais l'encombrement. Pour porter cette sacoche, je dois me la coller sur l'épaule façon selle de cheval, donc je ne peux en même temps porter mon vélo. Et en plus, ses crochets de fixation me labourent l'épaule...
Il n'y a pas que les VTTistes qui bikepackent : j'ai rencontré pas mal de vélos de route équipés pareils. C'est une démarche différente, comme celle de la randonnée légère et rapide par rapport à la rando classique.
Ça fait que je peux porter ce sac sur le dos (il a des bretelles légères) et le vélo sur l'épaule quand j'ai besoin de porter ensemble mon vélo et mes bagages.
Par exemple sur un parcours un peu accidenté qui ne passe pas à vélo. Ou quand je prend le train et - qu'évidemment - il n'y a pas de rampe ou d'ascenseurs pour accéder aux quais. Ou quand je voyage et que dans une ville, je dois grimper 3 étages pour accéder à mon logement pour ne pas laisser mon vélo dormir dans la rue.
C'est un sac qui s'ouvre sur le dessus donc je n'ai pas besoin de farfouiller au fond d'une sacoche pour y trouver ce dont j'ai besoin.
Et surtout ça m'incite à me charger moins.
Emporter un sac à dos léger sur le porte-bagage est une excellente solution. Je le fais de temps en temps avec mon sac de montagne mais ça n'est pas idéal car il a trop de sangles et il est trop grand. Mais en choisissant un bon sac et en bricolant un système d'accrochage facile et sûr, c'est à mon avis une excellente solution très polyvalente quand on part à vélo et qu'on souhaite aussi randonner à pieds. Ou quand on a besoin de se libérer les mains pour porter le vélo, comme vous.
Moi je parlais des sacoches de bikepacking aux prix démesurés pour ce qu'elles sont, à cause de l'engouement et des réseaux sociaux qui poussent à la consommation.
Ce n'est pas donné mais increvable et moins cher que du Alpidura pour une contenance supérieure. Plutôt 12 l que 11.
Moi aussi j'ai un sac de montagne Millet, (que j'ai quand même payé cher à l'époque) mais je ne vois pas l'intérêt de comparer ces matériel : les sacs à dos sont très standardisés, les sacs de bikebag le sont moins vu les différents types de cadres existant.
Je comparais pour dire que les prix sont stratosphériques pour le bikepacking. Des sacs à dos sont beaucoup plus complexes (et pas du tout standardisés), ont plus de matière premières et sont souvent moins chers.
Il n'y a pas que les VTTistes qui bikepackent : j'ai rencontré pas mal de vélos de route équipés pareils. C'est une démarche différente, comme celle de la randonnée légère et rapide par rapport à la rando classique.
C'est exactement ce que je veux dire. Le bikepacking est présenté comme une démarche différente alors que c'est juste une autre manière d'attacher des contenants sur un vélo.
La démarche différente, c'est un retour à une approche moins "lourde" (pas une nouvelle) par exemple en choisissant le tarp plutôt qu'une tente, pour reprendre l'exemple. Ca n'a rien à voir avec le bikepacking. On peut très bien partir léger avec des sacoches et des porte-bagages.
Ce qui m'irrite c'est l'association systématiquement faite entre bikepacking = léger vs sacoches = lourd. C'est un discours MARKETING (idem sur le fait que c'est une nouvelle manière de faire) et les pratiquants qui le diffusent font le jeu des marques qui vendent à des prix injustifiés (c'est du consumérisme à fond les gamelles, auprès d'une population souvent adepte d'un discours écolo, en plus). Le bikepacking a existé depuis plus d'un siècle. J'ai acheté mon VTT à la fin des années 80 et j'avais déjà des sacoches de cadre.
Ca fait des lustres qu'ici ou ailleurs, des adeptes du voyage à vélo disent qu'on est pas obligé de partir avec 30 kg de bagages et des tanks de près de 20 kg. Mais ça n'a rien à voir avec le bike-packing. C'est juste du BON SENS! On n'a pas besoin de matos à 10€ le litre de stockage pour ça.
Et j'arrête là car on est entrain de pourrir le post et de faire un méchant HS: la question concernait des itinéraires et on part sur des digressions sur le matos.
Merci pour vos réponses je les prends en considération :)!
Sinon pour le vélo j'aurais pu prendre une randonneuse mais j'ai été inspiré par la mode du gravel et cherchant un vélo à tout faire avec lequel je puisse aussi faire des sorties sportive c'est ce genre de cycle qui a attiré le plus mon attention
Bonjour Gabriel,
puisque tu n'as pas de gros moyens financiers , si j'ai bien compris, il y a moyen de se construire un porte bagage arrière en bricolant un peu , ou bien d'en dénicher un d'occasion.
Pour le bricolage, puisque le CXF est munis d'inserts filetés il te suffit de récupérer quelques morceaux de profilés d'aluminium et de les assembler avec vis et écrous pour te confectionner à peu de frais un PB.
Ensuite pour t'éviter d'acheter de couteuses sacoches de bikepacking tu pourras y attacher avec des sangles des sac de ce type :https://www.auvieuxcampeur.fr/activites/voile-nautisme-sports-nautiques/sacs-bagagerie-et-sacs-etanches/sac-dry-sack-ultra-light.html
(ce n'est qu'un exemple , il y a moyen de trouver moins cher ou de récup)
Tu peux en mettre 1 de 20L sur le dessus de PB et 2 de 10L de chaque coté.
Voir un dans le creux du cintre.
ça t'éviteras de te casser le dos et de transpirer avec un sac à dos.
Pour faire court et effectivement parce que le sujet de toute façon vire au "pro" vs "anti" : le bikepack c'est la possibilité de se passer de porte-bagage. Et donc de sacoches.
Pour faire court et effectivement parce que le sujet de toute façon vire au "pro" vs "anti" : le bikepack c'est la possibilité de se passer de porte-bagage. Et donc de sacoches.
Ceux qui sont "anti", ce sont les bikepackers qui se définissent en opposition aux sacoches et PB.
La preuve, juste lue sur le site Bike-café en intro du sujet BIkepacking:
Le bikepacking vous connaissez ? … Bien sûr, et vous êtes désormais très nombreux à scratcher sur vos vélos ces curieuses sacoches. On vous voit, façon baroudeur, enfourcher votre vélo ainsi équipé pour partir à l’aventure. Le cyclotourisme de papa, avec les grosses sacoches pendantes de part et d’autre des randonneuses, a été revisité grâce à cette bagagerie plus légère et plus fun
CQFD.
Tout le marketing du bikepacking est monté la-dessus.
Je ne suis absolument pas contre le bikepacking, j'en ai fait avant que ça existe comme mode et je pense acheter du matos pour un raid VTT que j'ai en projet.
Je suis contre ceux qui ringardisent les adeptes des sacoches + pb et déforment la réalité en associant sacoches et lourdeur.
C'est là que je décroche : 2 sacoches de 20 litres chacune et une mini-sacoche de cintre (c'est ce que j'ai, nous sommes nombreux ainsi), ça fait 42 litres, exactement le même volume que tes 28 + 11 ou 12 + 2 = 42 litres. On ne charge pas plus ni moins si on a la même contenance.
Pour transporter (escaliers ou autre), je préfère porter le vélo + les sacoches fixées, en empoignant le vélo par le bas du tube de selle, certes ça fait 20 à 30 kg, mais on ne se massacre pas les épaules comme si on avait les crochets des sacoches sur les épaules.
Bien entendu, chacun fait ce qu'il lui plaît, régale-toi que ce soit en bike-packing ou avec sacoches ou remorque. 😉
Et désolé pour le hors-sujet.
Je ne ringardise pas. J'ai découvert le bike-packing grâce à des copains britanniques qui pratiquent la chose avec simplicité et sans chichis et surtout sans chicanerie. La pratique du single track ne peut se faire avec des sacoches. De même que le trail ne se fait pas avec un sac de 20 kg et des chaussures lourdes. C'est tout.
Je ne connais pas le site Bike-café et ne me sens nullement concernée par leur propos ni par le terme "cyclotourisme de papa".
N'est-ce pas.
N'étant pas halthérophile et n'ayant aucune envie de le devenir, je préfère mon option sac à dos.😛
Le principal est de se faire plaisir et surtout de ne pas tomber dans les chicaneries inutiles et autres querelles de chapelles dont notre pays semble décidément se faire une spécialité.
En 14 jours, mais tu peux rallonger à souhait, au départ de Toulouse nous avons fait un 8 en Auvergne.
1200km 17000 de dénivelée positif, un peu sportif mais les paysages et les bivouacs valaient tous les efforts !
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
