C'est une des premières (sinon la première?) rotation de la saison en Antarctique pour ce bateau, j'espère que ça n'est pas trop grave et que ça ne va pas trop compromettre les croisières à venir.
Bonjour,
Nous sommes sur le Lyrial en route vers la Georgie du Sud et on vient effectivement de nous en informer.
Un incendie moteur apparemment. Pas de blessé annoncé mais pas d'info sur l'état du navire.
État: MOVING Direction: 111.0° Route: 108.3° Vitesse: 5.4kts Vitesse Max.: 16.0kts Zone: SOUTH ATLANTIC OCEAN Source: S-AIS Mise à jour: il y a 51 min
et Destination: SALISBURY PLAIN ETA: 20.11.2015 10:00 Tirant d'eau: 5.0m Tirant d'eau max.: 4.8m Source: S-AIS Mise à jour: il y a 2 hr
Passengers evacuated in South Atlantic following engine room fire
In the morining of Nov 18, 2015, around 2 a.m. a fire broke out in the engine room of the "Le Boreal". The captain ordered all 347 passengers to be evacuated. No one was injured during this operation. 90 passengers were then hoisted onto helicopters. more than 200 went aboard the sister ship "L´Austral". The ship was enroute from Grave Cove to South Georgia, when the fire broke out. All passengers were transported onto the Falkland Islands from where their further transit home by aircraft was organised.
Bonjour Bruno, J'espère que votre croisière à Vous et bien choisie se déroulera comme prévu ! Pas de second "contretemps" à quasi un an d'intervalle ! Tenez nous au courant !
Cordialement
Bonsoir Sarnia,
Pas encore fixé si les pax de L' Austral rentrent eux aussi ? Via Mount Pleasant ! Devraient pas , vu d'ici !
Quel "hasard" que le Boréal et l'Austral se trouvent être si près l'un de l'autre et sur zone pour pouvoir se porter assistance et encore fort "heureusement " si j'ose dire , aux Falklands grâce à l'efficacité organisationnelle et la disponibilité des Britanniques des Falklands .
Comme de toute manière il y aura l'Austral et le Lyrial sur l'Antarctique et pour la saison : les transferts pourront se faire , encore que la suivante du Boréal est affrètement Américain !
Paul
Au passage < pas mal de bateaux sur zone Atlantique Sud , dont quantités de bataux de pêche (en rose) alors l'importance de la"pollution" des bateaux de tourisme ( en bleu) (Lyrial, Plancius, Silver explorer, Polar Pioneer visibles ici) est dérisoire -peanuts- comparée à celle engendrée de par cette quantités de navire non contrôlés et soumis à aucune obligation - Mais de cette pollution et écumage de l'Atlantique sud en ressources naturelles , on n'en parle jamais dans les médias et presse aux ordres - Ni le dénommé Hulot ni le barnum de la COP 21 !)
Pas encore fixé si les pax de L' Austral rentrent eux aussi ? Via Mount Pleasant ! Devraient pas , vu d'ici !
selon le journal local mis à jour à 20H locales www.falklandnews.com/...et=7158&source=3 les passagers doivent débarquer à Stanley tôt ce matin... Ce ne devait pas être confortable dans les radeaux [? il est question de "live rafts" mais plus loin, il est écrit que ces embarcations ont du progresser pour rejoindre une zone plus abritée afin de procéder au transfert sur L'Austral] avec 30 pieds de houle pendant 12H (selon l'article)... Dommage qu'il n'y ait pas d'info de la part de la compagnie sur fb, le blog, notamment...ça ouvre "la porte" aux suppositions, rumeurs...
L'Ocean Endeavour a également du annuler sa prochaine croisière... frottage trop prononcé avec la glace www.cruisecritic.com/news/news.cfm?ID=6658
je découvre ton dernier post après avoir posté celui-ci et tu confirmes donc bien l'info
Bonjour Paul
Les 2 ( Boréal & Austral) se dirigent vers Port William, la question est qu' à cause de la météo mauvaise , pourront-ils entrer dans la "passe" étroite pour rentrer dans la baie de Stanley harbour et donc pouvoir aller à quai le long du Fipass de Stanley harbour . Sinon les autorités disposent de "life raft" qui sont couverts - en fait un canot petit canot de sauvetage entièrement couvert- mais pour seulement 20 à 25 personnes ( j'ai été "dedans" par vent de 40 knts en débarquant du Khlebnikov depuis Port William, < ça balance fort mais on est au sec) ) Le Ponant peut aussi, bien entendu, utiliser ses deux navettes de transfert , voire les canots de sauvetage homologués Antarctique . En zodiac et par mer agitée : bien du plaisir , et durant une bonne demi-heure depuis Port William, donc exclus !!!
10h40 : Curieux maintenant : Seul l'Austral se dirige vers Port William et Stanley alors que le BOREAL passe au large de l'entrée de Port William : cap sud 178° à 3 knt de vitesse . Où va-t-il ?
11h25 : Voilà l'Austral est bien passé dans la passe pour entrer dans la baie de Stanley harbour et pourra aller à quai à Fipass pour débarquer les passagers et crew
Quant au Boréal il est cap au sud 184° , où va-t-il ? et pourquoi ?
Merci à tous pour votre veille et les infos!
En effet je suis allée hier sur la page FB et le blog de Ponant mais rien.
Je comprends en effet de ton dernier lien Paul que les passagers ont été placés dans les radeaux de survie ("covered life raft" = les gros "suppositoires" orange, canots fermés, et "open life raft" = canots ouverts). Si je comprends bien, les personnes dans les canots fermés (sans doute plus confortables, toutes proportions gardées) ont été récupéré à bord de L'Austral après avoir passé une douzaine d'heure dans le canot et avoir dû rejoindre un endroit de la côte mieux abrité, et ceux dans les canots ouverts ont été hélitreuillés (par des hélicoptères liés aux activités d'exploration minière - Bristows - ainsi que les hélicoptères des services de sécurité locaux SAR = Search and Rescue).
Tous les passagers et membres d'équipage ont été récupéré (quelques blessés légers) et ils vont être hébergés à Stanley en attendant d'être évacués vers le continent. Ca ne doit pas être évident dans une aussi petite communauté de trouver de l'hébergement au débotté pour 360 personnes d'un coup! Il y a un appel aux volontaires pour proposer des vêtements chauds et des lits.
je comprends pas trop bien? A ma connaissance il y a sur le Boréal deux canots de sauvetage , coques fermées homologués Antarctique , dont un est un "tender" fermé utilisé pour les navettes mouillages / quai , confortables mais sans provisions de survie . D'ouvert il n' y a que les zodiacs et un canot fibre de verre- ouvert pour l'équipage ! Je ne vois pas à priori comment on peut hélitreuiller depuis un canot de sauvetage fermé ! Hélitreuiller depuis un zodiac: possible mais alors pour les pax 12 heures dans les zodiacs ouverts pour attendre l'arrivée de l'Austral ? Hélitreuiller depuis le pont supérieur ouvert du navire : oui (pont 7 où sont entreposés les zodiacs) Dommage que le Ponant ne donne aucune info publique ( les familles sont probablement informés) alors qu'on en parle bien dans Mer et Marine ce matin !
Par ailleurs belle mobilisation et gestes de solidarité des habitants de Stanley pour héberger des passagers et leur fournir des vêtements et du matériel de soins hygiénique !
je comprends pas trop bien? A ma connaissance il y a sur le Boréal deux canots de sauvetage , coques fermées homologués Antarctique , dont un est un "tender" fermé utilisé pour les navettes mouillages / quai , confortables mais sans provisions de survie . D'ouvert il n' y a que les zodiacs et un canot fibre de verre- ouvert pour l'équipage ! Je ne vois pas à priori comment on peut hélitreuiller depuis un canot de sauvetage fermé ! Hélitreuiller depuis un zodiac: possible mais alors pour les pax 12 heures dans les zodiacs ouverts pour attendre l'arrivée de l'Austral ?
Jo, je n'ai fait que résumer ce que j'ai compris de l'article assez complet donné en lien par Paul, je n'ai pas plus d'infos.
SI je comprends bien la majorité des passagers étaient dans ces canots fermés qui ont passé 12h en mer avant de pouvoir rejoindre un endroit abrité des vagues pour être pris en charge par L'Austral.
D'autres personnes ont été hélitreuillées (l'article indique "passengers and crew that were relegated to open lifeboats", donc peut-être en effet essentiellement l'équipage dans le canot ouvert en fibre de verre dont tu parles, peut-être aussi quelques passagers ayant besoin d'attention immédiate - ça c'est une supposition de ma part). Ceux-là n'ont pas passé 12h en mer je pense 🤪. Les termes employés ("coming ashore thus far") indique que ces personnes ont déjà rejoint Stanley alors que les autres passagers sont à bord de l'Austral (à l'heure où l'article a été écrit).
Important aussi en ces temps troublés : l'article indique que le feu est dû à un incident moteur et pas à un acte de malveillance humaine.
une video à www.ybw.com/...y-cruise-yacht-15190 apparemment, il y avait les canots de sauvetage / annexes de transfert mais aussi des radeaux gonflables (2 en fait dont les occupants ont été hélitreuillés en plus de ceux hélitreuillés depuis le pont du Boréal). Le Boréal semble avoir de la gite
divers documents à www.defenceimagery.mod.uk/...mp;rows=7&search= avec notamment 2 video + longue ou différente
Jo, "vois"-tu des remorqueurs autour du Boréal ? il est question de 2 remorqueurs néerlandais lors des op. de sauvetage. Apparemment, il y avait une crainte de dérive jusqu'à la côte au Cap Dolphin.
edit : j'ai la réponse "Le Boreal have been accounted for and are being looked after on the Falkland Islands. The vessel itself is now in a stable condition and two Dutch Tugs, under contract to British Forces in the Falkland Islands, are now assisting to bring the vessel alongside in the Falkland Islands for a detailed assessment of her condition to take place. "
Bonsoir,
L'image est très fugitive, mais on voit effectivement que le côté babord de la marina est plus enfoncé dans l'eau que le côté tribord ... Mais c'est peut-être du à la houle ?
2014 - Ponant (Le Boréal/Le Soléal) - Club Med 2
2015 - Ponant (Le Lyrial [2 croisières] /Le Boréal/Le Ponant [2 croisières])
2016 - Ponant (Le Lyrial)
A venir 2017 : Le Boreal (2 croisières) - Le Lyrial
Bonsoir,
L'image est très fugitive, mais on voit effectivement que le côté babord de la marina est plus enfoncé dans l'eau que le côté tribord ... Mais c'est peut-être du à la houle ?
Bonsoir Alain,
c'est pour cela que j'ai insisté sur "semble" mais sur d'autres photos, il "semble" qu'il y ait également une gite sur bâbord à moins que toutes ces photos soient captées au moment d'un coup de roulis. Si beaucoup d'eau a été utilisée pour combattre l'incendie, ce pourrait en être une explication ???
"vois"-tu des remorqueurs autour du Boréal ? il est question de 2 remorqueurs néerlandais lors des op. de sauvetage. Apparemment, il y avait une crainte de dérive jusqu'à la côte au Cap Dolphin.
- Je ne peux retrouver le nom et le trajet sur MT des deux remorqueurs , dont le MOD à publié ce soir 3 images d'hélico montrant le Boréal tiré par les 2 remorqueurs
-Les opérations de sauvetage ont été faites effectivement assez près du cape Dolphin : ici MT à l'échelle 1km et à 11h20 TU _ A en juger par l'échelle MT le Boréal (ancre babord jetée comme on le voit bien sur une des captures écran depuis la séquence vidéo filmée du Sea King) ne devait pas être à plus de 2,5 kms du cape Dolphin , d'où effectivement risque de dérive sans ancre jetée !
-L' Austral est toujours à quai à Fipass à Stanley et comme indiqué sur le site fcb du Ponant les passagers du Boréal rentrent ce samedi sur l'Europe depuis la base britannique de Mount Pleasant des FALKLANDS ISLANDS (et PAS des Malouines SVP ! SVP ! les Malouines n'existent pas et plus - sauf pour quelques Argentins, le site fcb du Ponant, et les français nostalgiques d'un époque révolue) Ce n'est pas la marine des Malouines qui a évité une catastrophe humaine aux passagers du Boréal mais bien la Royal Navy et la Royal Air Force de la base Britannique des ILES FALKLANDS)
-FORT FORT regrettable et "petit-petit" esprit de la part des rédacteurs du site facebook du Ponant de ne pas réserver ou mentionner un mot, pas un seul mot mentionné , sur le rôle et les actions absolument déterminantes , cruciaux effectuées par la Royal Navy et la Royal Air Force -ses pilotes et son personnel - qui ont accueillis la 70ainte de passagers et crew du Boréal héliportés et déposés à la base Mount Pleasant aux ILES FALKLANDS BRITANNIQUES !!!! (Voir photo sur et du site du MOD/UK )
Le Boréal lui a disparu des waypoints satellites transmises par MT ( et aussi probablement de l'IAATO vessel tracking) Au dernier waypoint repris par MT il semblait se diriger vers Mare Harbour qui est le port de la base aérienne de Mount Pleasant aux FALKLANDS !
Enfin je ne peux résister à mettre ici une photo du MOD /UK qui n' a jamais été montrée dans les médias francophones . Photo qui indique et montre à juste titres l'opération de sauvetage des Britanniques par la Royal Navy & par le HMS Clyde et par la Royal Air Force, sous l'autorité du Gouvernement des ILES FALKLANDS !
THANK YOU SO MUCH TO UNITED KINGDOM and TO FALKLANDS GOVERNMENT
Bonsoir Joska,
Dans un article paru dans "Mer et Marine" d'aujourd'hui, il est fait mention de seulement 12 passagers hélitreuillés par des Sea King, le reste des passagers étant évacués "normalement" dans les tenders et l'équipage non indispensable à la sécurité du navire dans des rafts ... Alors .. Où est la vérité ?
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Bonsoir Musclass,
Je viens de vérifier sur le site du MOD la teneur du communiqué publié par le ministère de la défense britannique (MOD) le 19 . il indique précisément 79 hélitreuillés (winched) au total depuis le pont du Boréal (pont 7 je suppose ) et depuis 2 radeaux de survie (life rafts) et ont été déposés à la base de Mount Pleasant . Personnellement j'aurais tendance à me fier davantage au MOD qu'aux chiffres avancés par Mer et Marine. Dommage que Le Ponant ne désire pas communiquer sur certains aspects de l'opération de sauvetage , mais ils doivent probablement avoir leurs raisons (Assurances , aspects juridiques, aspects commerciaux, allez-savoir ! ?)
Le Boréal est bien à Mare Harbour en ce moment !
Bonne nuit
comme indiqué dans ton message précédent et retiré ! ?
100% d'accord avec Toi et Merci à Toi pour ces mots ! Cela devait AUSSI être dit et écrit , me semblait-il et me semble-t-il !
L'information précise et circonstanciée doit garder un "sens" et un respect , même quand l'émotionnelle nous inonde !
Bon Week-end
comme indiqué dans ton message précédent et retiré ! ?
Bonjour Jo,
effectivement, j'ai retiré ce message dont la plus grande partie faisait double emploi avec une de tes précédentes réponses de la nuit et qui n'était pas très "raccord" avec le "reuse" du document officiel du ministère de la défense britannique. Par contre, j'aurais peut-être dû laisser la conclusion que tu cites... Tu as vu la photo de l'aération près des bossoirs ?
Bonjour Joska, bonjour Toilapol
Oui, bravo !!! Si on en juge par l'article de "Mer & marine" (dommage que l'on ne connaisse pas ses sources), le commandant Garcia et son équipage ont très bien maîtrisé et géré la situation ...
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Je suis assidûment vos échanges. Merci Toilapol et Joska pour toutes ces infos. Je ne savais pas que c'était le Commandant E G qui était en poste à ce moment là.
Merci à vous 3 pour les infos.
Bonne soirée
Tu as vu la photo de l'aération près des bossoirs ?
Oui : la base des bossoirs tribords !!
As-Tu remarqué les "traces" sur la coque , à l'arrière tribord , niveau pont 3 hauteur de la réception ?
(disparition les lettres A et L) Bizarre et interpellant !!
Merci Sarnia moi aussi j'ai pu lire le document sans avoir de compte Facebook.
Je ne suis pas étonnée du comportement très professionnel du Commandant.
Merci
A+
A peine de retour d'un mois de navigation aux caraïbes je découvre une drôle d'ambiance en métropole et cet incident dont est victime le Boréal! aucun rapport bien sur, mais brrr...
Je constate que l'article de mer et marine reprend presque mot pour mot la communication FACE BOOK de Ponant.
Le professionnalisme dont à fait preuve l'équipage et son commandant en particulier n'est pas surprenant mais est à souligner quand on sait que le feu à bord est la hantise de tout marin ( ça m'est arrivé) et que les conséquences peuvent en être très rapidement catastrophique. Il serait bon d'en connaitre très vite les causes sur un navire aussi moderne et récent qu'est le Boréal et de déterminer quelles peuvent en être les conséquences pour ses sister-ships.
Le professionnalisme des équipages avait déjà été reconnu lors d'un précédent incident sur le LeSoléal:
Bonsoir JC ,
Bon retour en Europe , malgré les évènements dramatiques qui nous secouent tous en ce moment .
J'espère que tu as eu beaucoup de plaisir à naviguer aux Caraibes !
Merci beaucoup, beaucoup, d'avoir posté ici la référence du site où trouver le rapport officiel du bea-mer sur l'incident du Soléal au Choukotka-Russe ! J'ignorai totalement l'existence de ce rapport et sa publication officielle ! Je viens de le parcourir brièvement et vais le relire avec plus d'attention .
( Puisque maintenant ce n'est plus confidentiel : j'étais à la passerelle à 3 mètres du Commandant , quand c'est arrivé ) Par conséquent sur la base de mon vécu personnel de ces 36 heures passées à l'Ouest d'Arakamchechen , je souscris à 1000% à tes mots qui sont réellement à souligner :
Le professionnalisme dont à fait preuve l'équipage et son commandant en particulier n'est pas surprenant mais est à souligner
Le professionnalisme , du Commandant E.G. , de tout ses officiers, et de son équipage , mais aussi - ce qui ne peut être dans le rapport- la qualité de la communication et de l'information données aux passagers et à plusieurs reprises durant les 36 heures à été en tous points exemplaires et parfaites . Les officiers et l'équipage après avoir "bossé" non stop pendant plus 32 heures pour nous "tirer" de cette situation "délicate" , et une fois dégagé, vers 18 heures , il est apparu durant quelques minutes vers 19h30 sur l'image en cabine de la webcam de la proue , et en circuit interne cabine bien entendu, ceci :
NOUS L' AVONS FAIT ( Nous en tirer par nous mêmes et par nos efforts )
Si seulement cela et cette image avaient pu exister et se reproduire à nouveau , cette semaine , au nord des Falklands , et depuis le Boréal cette fois ...........mais hélas !
Bonne Soirée
Bonsoir Musclass
Trouvé la réponse à votre message précédent , grâce à la collaboration d'un Commandant anglophone retraité de nombreuses saisons de service en Antarctique et sub-Antarctiques mais toujours bien informé et aux bonnes sources, < selon lui :
-12 passagers hélitreuillés soit depuis un ou de ponts du Boréal soit depuis un ou plusieurs rafts de survie (Chiffres de Mer & Marine obtenus depuis la direction du Ponant (?) et bien indiqué dans le dernier communiqué du Ponant)
-66 ou 67 membres d'équipages hélitreuillés depuis les radeaux de survie (rafts) dont vraisemblablement tous ceux qui ont contribués à sauver le navire .
Ce qui donne au total : 78 ou 79 personnes sauvées par hélitreuillage - 79 comme l'indique le site MOD- dans les hélicoptères de la Royal Air Force ou du HMS Clyde ou bien des services de secours maritimes du Gouvernement des Falklands et tous déposés à la base aérienne de Mount Pleasant !!
Je Vous laisse déduire vos propres conclusions à votre interrogation :
Bonsoir Joska,
Je viens de relire le communiqué de Ponant et je n'ai pas compris la même chose que vous ! En ce qui concerne les 66 membres d'équipage, Ponant indique clairement (à mon avis) qu'ils étaient dans des rafts en attendant d'être recueillis par l'Austral .et ne mentionne pas d'hélitreuillage de ces personnes ...
Quoi qu'il en soit, l'important est que tout le monde est sain et sauf et que l'équipage, dans son ensemble, a fait preuve de compétence et de professionnalisme ... Mais Ponant va devoir faire face à de sacrés problèmes de planning .... !
Cordialement
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Un passager du Soléal sur le Passage du Nord-Ouest 2015, m'a fait parvenir il y a quelques jours ces articles au sujet de l'avarie du Boréal en Novembre.
Heureusement, tout cela semble s'être bien terminé.
Cordialement. JJM
Norvège : Exp Côtier : Trollfjord Déc 2008 - Richard With Juil 2009 - Dubaî et Emirats : Costa Luminosa Févr 2011 - Antarctique : Fram Déc 2011 - Dunkerque Fort de France en porte-conteneurs : CMA CGM Ft Ste-Marie Déc 2012 - Tour d'Islande Fram Juin 2014 - Îles Marquises : Aranui3 Déc 2014
Merci JJ et Paul pour ces liens, qui donne beaucoup d'humanité et de réalité à cette histoire. Je suis vraiment heureuse que ça se soit bien terminé pour tout le monde.
Voilà fin ce matin de la croisière des subantarctiques Néo-Zelandaises ( avec non escale aux Snares mais à Blff ) et surtout de Macquarie ! Très beau débarquement à Sandy bay sur Macquarie et excellente sotie zodiac à Aucklands island - déception de ne pas avoir pu faire un zodiac à Bounty à cause de la météo franchement impossible. (Le Commandant Garcia était du voyage à titre personnel , rentré de Punta Arenas; Le Boréal étant en conditionnement pour être remorqué sur barge jusqu'en Italie ! Croisière très particulière peut comparable à toutes les autres et sur plusieurs point de vues , parfois controversés !
Cordialement
Croisière très particulière peut comparable à toutes les autres et sur plusieurs point de vues , parfois controversés !
Bonjour Jo et bon retour à la civilisation! 😉
Quand tu auras le temps, je serai très intéressée par plus de détails sur tes impressions de cette croisière. Parmi les nombreux chouettes itinéraires de Ponant, celui-là est particulièrement tentant!
Merci et bonne fin de séjour.
We just returned from a cruise from 08/13/26 to 08/20/26 on the MSC ORCHESTRA with stops in Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia, Genoa, and back to Marseille.
The ship was fully booked. Deck chairs were already occupied by beach towels early in the morning, and there were only 1 or 2 people in the pools... However, on the day the Italians disembarked, there were very few towels on the deck chairs.
We found the Italians less talkative.
We had a balcony cabin on deck 9, starboard side. The cabin was spacious, but the sofa was facing the desk, making it a pain to watch TV (neck strain guaranteed). So, we changed the sofa’s orientation to face the TV (we put it back in place on disembarkation day).
There were 325 French speakers on board, and a lot of staff from Mauritius, which made communication easier.
No annoying announcements about bingo, etc.—a nice change from COSTA.
For dinner, we were at the first sitting at 7:45 PM, at a table for 6. On the first night, we were two "gray-haired" couples at the table. The second night, two young women joined us but asked to change tables after seeing us...
The show for our dinner time was at 10:15 PM and ended around 11:00 PM. We found that a bit late for us. The shows were varied and of good quality.
The restaurant menus offered plenty of choices, but at the buffet at lunchtime, there were a lot of dishes with quite a few carbs. Afternoon tea from 4:30 PM to 5:30 PM included some great pastries, among other things.
We had an issue with the air conditioning and bad odors in the cabin one afternoon. I reported the problem to the reception, and staff along with our cabin steward came to check the cabin. The issue was resolved that same afternoon.
Two days later, we were surprised to find a bag with items inside: 2 MSC mugs and 2 MSC thermos flasks that keep drinks hot or cold for 10 hours. It was a gift from customer service following the bad odors in our cabin. We weren’t expecting this at all and thanked MSC’s customer service.
For excursions, MSC always offers port-to-city-center transfers for 14 € per adult in Valencia and Tarragona, and 12 € per child. In Livorno, it was 10 € per adult and 7 € per child.
In Civitavecchia, there was a shuttle to the train station for 6 €.
On the MSC for Me app, there were "promotions" on certain excursions.
We really enjoyed this cruise, but we couldn’t revisit some stops (Tarragona and Valencia) on our own because it was too hot.
Great evening: Mum49
I'm considering a cruise on the Hurtigruten Coastal Express from Bergen to Kirkenes and back to Bergen over 11 days in mid-March 2027.
Has anyone already done this trip?
I think it’s a great way to discover the Norwegian coast with the chance to see magnificent northern lights, but isn’t the trip a bit *too* long?
There are about thirty stops, but most last only a few minutes, with just one daily stop of over 2 hours, which gives a quick glimpse of a few towns but doesn’t allow for a full excursion.
Is the supplement for an outside cabin with a porthole (800 € for 2!) really worth it?
It’s more pleasant than an inside cabin, but do you spend enough time in your cabin to make the most of it?
Thanks for sharing your thoughts on this journey.
Best regards.
We're leaving on August 25th for a Danube cruise from Vienna to Bucharest. The travel agency refuses to postpone this cruise despite navigation changes due to the exceptional drought, which include bus transfers that don’t interest us.
Have you had any experiences with this that you’d like to share?
Hi there!
I’m going on a cruise with MSC on the World Europa this coming October.
Stops: Genoa, Naples, Messina, Malta.
Has anyone visited Mount Etna and Pompeii?
Could you share some tips for each of these stops?
I’d like to explore on my own without booking the ship’s excursions.
Thanks for your advice!
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Just back from our first cruise on the Renaissance, and I’d like to share a few thoughts about life on board. Our feelings are mixed—we wanted a change after several MSC cruises, but the value for money on this repositioning cruise left us torn.
After taking advantage of successive promotions, we finally secured a well-located balcony cabin for 2600 € (almost 50% off the brochure rate). Given the amenities and the ship’s age, this now feels like the absolute maximum we’d pay for that period.
Overall, we were happy with our vacation on board, but a few details—when added up—left us with a somewhat mixed impression.
The pros:
- Ship size
- Reasonable noise levels, except in the restaurants (aside from the covered pool area)
- Spacious balcony cabin (20 + 5 m²) with plenty of storage and a bathtub with jets
- Understated, tasteful decor
- French language spoken on board
- Friendly staff for the most part
- 100% French-speaking clientele
- Decent food with French dishes (even with an Indian chef)
- Tables for two available (though the ship was full, so no changes possible)
- Some high-quality shows, thanks to an excellent English-speaking troupe
- Interesting lectures (especially on history and cetaceans)
The cons:
- Unreliable air conditioning in common areas (you’d go from a freezing lounge to a hot one, as if the system only worked in certain spaces at certain times)
- Aging ship with a few glitches (noises, AC, toilet flushes, lights) reported at reception (luckily, our only issue was the bathroom door not closing...)
- Industrial, thawed-out bread and pastries (a letdown for a ship with a French image)
- Limited fruit selection (often just apples and watermelon/melon) and not much variety in vegetables
- Worn, sometimes stained restaurant towels
We’re not ruling out another cruise on the Renaissance—their itineraries are unique—but only at a very competitive price.
Hi everyone ...
We’re planning to do the 83-day Cunard cruise ...
departing from Southampton on January 10, 2027 aboard the Queen Anne ...
has anyone done it ... or have any info ... or tips ...
for example ... deck and cabin choices ... drink packages ... excursions ... etc.
... anything good to know about this ship???
Thanks everyone ...
Hi everyone! I’m used to sailing on a sailboat with two or three people—it’s amazing. But I’d love to try the experience of a cruise. Just to clarify, I’ll be going alone. My first question: are there other solo travelers on these cruises, or is it mostly couples and families?
For a first cruise, I’d prefer a short one (maximum 8 days). Do those exist? And on the smallest boat possible. I live in Marseille, so a departure from Marseille would work, but I’m open to other ports too. If you have a cruise line to recommend and a destination you’ve enjoyed, or if you’ve had a great experience on a more intimate-sized ship, I’d love to hear about it!
I discovered solo cruises last year, and it was a wonderful experience. Since then, I’ve decided to do one every year, usually between October and March, departing from Marseille or Le Havre.
I travel alone, but I enjoy sharing certain moments with other travelers: having meals together, attending shows, enjoying the evening entertainment, grabbing a drink, or going on a few excursions. Of course, everyone keeps their freedom—the goal is simply to have a good time in a friendly atmosphere.
For the end of this year, I don’t have a cruise planned yet. However, I’m already booked on the MSC Magnifica from October 29 to November 3, 2027, departing from Marseille with an itinerary to Spain and Italy.
If you often travel solo or if you’re on this cruise, I’d love to chat with you before departure. Looking forward to meeting you! 🚢😊
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
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DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
If there’s one trip I’ve always wanted to take, it’s a long boat journey far from my daily routine—something like crossing the Atlantic. I first thought about traveling on a cargo ship or similar, as some of these boats used to accept individual passengers, but I’ve read that this has become very rare since COVID. Plus, the options that might work for me are way out of my budget, like Neoline, for example.
A cruise seems like the best solution for me, especially since what I really love is the idea of a long stay on a ship—making stops in different places, exploring them, the change of scenery, and a real break from the daily grind. I’ve never been on a cruise before, so I was thinking of doing a 21-day cruise between a port in mainland France (Marseille) and Pointe-à-Pitre. The departure port doesn’t really matter—Marseille, Le Havre, or even a nearby European city would work.
Since I want to travel solo, I’m really keen on cruises designed for solo travelers. MSC has one from Marseille to Pointe-à-Pitre, lasting 21 days, departing next November (so in a few months). The price is within my budget, just over 1800 €.
I see that other cruises with similar routes and durations are planned for next year, November 2027, but the prices are totally different—around 3500 €, which is clearly out of my budget.
So, my question is: do you think I should wait for a possible price drop for the 2027 cruises (if I understand correctly, prices are adjusted based on how full the ship is and how close the departure date is) or should I book the one in November 2026? I could easily take three weeks off this fall. Also, is it too late to book for November 2026? I’ve read that visas might be required for some stops.
For the rest—accommodation in Guadeloupe and the flight ticket back to France—it’s not a problem; I can sort that out pretty easily.
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.