Décathlon fait des cycles d'un très bon rapport qualité/prix. Mais la marque "B'Twin" ne fait pas rêver à l'instar de grande marques de séries comme : Giant, Orbéa... sans parler des artisans qui font du sur-mesure: la rolls (en terme de prix) des cyclo-campeurs, comme: Follis, Berthout, Andouard...de grandes marques vraiment trop cher pour un engin dont les pièces d'usures finiront bien par s'user.
Si on n'est pas contents des composants en série d'un vélo (B'Twin), il est toujours possible d'acheter de la meilleur qualité (sur internet, c'est pas cher).
Bien sùr, chacun fait ce qu'il veut avec son argent.
je ne doute pas que décathlon vendent certains produits de qualité. Simplement je déteste la grande distribution... Et en parlant vélo, j'ai écouté 2-3 fois un vendeur décathlon conseillait un client, c'était du grand n'importe quoi (c'est souvent comme ca la grande distribution) Sans parler du SAV de décathlon pour un vélo, c'est un peu la roulette russe, tu peux tomber sur un mécanicien compétent ou alors totalement incompétent....
Et puis ca ne m'intéresse pas d'acheter dans la grande distribution qui paye ses employés une misère pour dégager un maximum de profit pour enrichir la direction et pour ouvrir un maximum de magasins en France.....
exemple : j'ai acheté un sac à viande made in france au Vieux Campeur à 60 euros plutot qu'à décathlon ou il était made in china et a 30 euros.... Non seulement je pense avoir un produit de meilleur qualité mais j'ai aussi contribué à sauver des emplois en France! A méditer...
Simplement je déteste la grande distribution...--
Oui, mais pour quelqu'un qui à un budget très serré, Décath offre des produits de bonnes qualité sans se ruiner. La grande distribution n'est pas forcément la peste ni le choléra.--
Et en parlant vélo, j'ai écouté 2-3 fois un vendeur décathlon conseillait un client, c'était du grand n'importe quoi (c'est souvent comme ca la grande distribution)--
Des charlots, tu en trouve de partout même chez les vélocistes ayant pignon sur rue !!!! Pour ma part, sur Grenoble, les vendeurs cycle qui bossent chez Décathlon (des cyclistes passionnés) sont très bien au courant des produits qu'ils vendent et savent très bien conseillé en fonction du choix de la clientèle (rassure toi, je ne bosse pas chez Décath). Il ne faut pas faire de généralités.--
Sans parler du SAV de décathlon pour un vélo, c'est un peu la roulette russe, tu peux tomber sur un mécanicien compétent ou alors totalement incompétent....--
Entièrement d'accord avec toi, mais même chez les sois disant "vélocistes" je suis déjà tombé sur des guignols. Je pense que tous les cyclistes pratiquant régulièrement devraient avoir un minimum de connaissance sur la mécanique vélo: régler les dérailleurs, changer les câbles, régler les freins, se servir d'un dérive chaîne, entretenir un moyeu...des opérations pas très compliquées et qui peuvent sortir de l'embarras.--
Et puis ca ne m'intéresse pas d'acheter dans la grande distribution qui paye ses employés une misère pour dégager un maximum de profit pour enrichir la direction et pour ouvrir un maximum de magasins en France.....--
Même chez les "vélociste" les employés sont mal payés. C'est vrai que la grande distribution se fait des marges parfois scandaleuse mais que veut tu, c'est du capitalisme à outrance.
Le monde est un vampire.
Je dirais plutôt : l'Homme est un vampire et crée un monde à son image... (C'était ma minute philosophique...😄)
En attendant, il faut signaler que le Trocathlon, qui est un bon moyen de trouver du matériel pas trop cher (pour construire la randonneuse de ses rêves ?), est en cours dans les magasins de cette enseigne, et ce, jusqu'au samedi 27 octobre.
Pour info, les vélos Decathlon sont assemblés au Portugal (source : Capital sur M6), et Decathlon est le plus gros vendeur de cycle en France (source : un ancien numéro de Velo Vert) : il n'ya donc pas beaucoup de snob...
Je ne vais pas chez Decathlon, principalement parce que leur choix est nul.
Je ne comprends vraiment pas l'engouement pour cette enseigne...
Au niveau vélos, n'importe quel vélociste présente un choix plus étendu de vélos, vêtements, accessoires...
Chez Décathlon, tu as par exemple un rayon entier de casques vélos... de 3 modèles différents🤪 bonjour le choix !😄
Et c'est pareil pour tous les articles qu'il vendent. L'intéret de Décathlon, c'est que tous les sports y sont représentés mais franchement qui va chez Décath pour acheter un maillot, un vélo, une raquette de tennis et une bombe d'équitation le même jour ???
Pour un voyage à vélo, tu as besoin gross-modo de 2 sortes d'articles différents: le matos vélo et le matos de camping: 2 magasins au lieu d'un certes mais tellement plus de choix et de conseils !
Autre problème spécifique avec les vélos: ok, un jour de visite chez Décathlon, tu t'achètes un vélo. Est-ce que tu vas retourner là-bas chaque fois que tu dois faire un entretient ou une réparation... non. Pourtant, la majorité des vélocises sont surchargés de travail et donnent la priorité à leurs clients... du coup, tu te retrouve avec un vélo que personne ne veut réparer.
Pour info, les vélos Decathlon sont assemblés au Portugal (source : Capital sur M6),
OUI j'ai vu cette émission moi aussi et fier car Portugais de naissance et né là-bas !!! Mon vélociste particulier m'a même affirmé que le Portugal soudait un bon nombre de cadre autre que ceux de Décat et qu'ils étaient pratiquement imbatables sur le sujet !!!!
C'était ma minute de fierté nationale 😎!!! MINUTE DE SILENCE😇
Je ne suis pas sure que le montage inclus la fabrication des cadres qui sont souvent importés (taiwan) comme beaucoup de composants (pédalier, dérailleur ... shimano de malaisie ....).
Dans le même ordre d'idées, je crois que probike qui vend dans les hypermarchés ... "intersection😉" assemble ses vélos dans le Nord de la France (traitement et peinture des cadres inclus...)
J' ai lu un jour dans une revue cycliste non suspecte d'être sponsorisée par decathlon (mais je ne me souviens plus de laquelle précisément) un essai assez élogieux du B-twin (prix, poids, et surtout ergonomie). Bien sûr, pour la randonnée, il faut l'équiper de porte-bagages et sans doute ne pas l'amener hors de routes ou sentiers en bon état.
C'est évident que la presse spécialisé qui baigne dans la pub ne vas pas descendre en flamme le matériel qu'elle à la charge de tester.
Les meilleurs critiques sont les utilisateurs de matèriel Décathlon qui viennent faire part de leurs impressions sur les forums.
Je pense que le Triban est un très bon vélo, mais B'Twin, ça ne fait pas "in" comme Scott, Giant ou Orbéa.
De plus les formes du Triban sont originales et ça bouscule les standard classiques actuelles et c'est très bien.
http://triban.free.fr/
Mais chacun fait ce qu'il veut avec son argent, loin de moi l'idée de vouloir dénigrer ceux qui achète autre que B'Twin.--
En ce qui concerne la mécanique vélo: si on pratique régulièrement, il est indispensable de savoir régler un dérailleur arrière et avant, de changer les câbles, démonter une cassette, se servir d'un dérive chaine, démonter et entretenir les moyeux, régler les V-brakes... c'est quand même pas sorcier et réparer sois-même est indispensable si on part au long court, pas besoins d'un BTS mécanique.
vu ton message INOGA, avant que tu ne le supprime.
bravo pour ta passion, ça fait plaisir a lire, mais quelque chose me dit que tu restes une exception chez un revendeur généraliste, et que dans ce cas on ne peut pas parler du "service D4" mais du "service INOGA"!😉
par rapport au sujet de base, moi je pense qu'il en faut pour tout le monde.
un randonneur occasionnel, voir même régulier, pourra parfaitement se satisfaire d'un vélo acheté dans une GGS (grande surface spécialisée), a condition qu'il soit surtout a la bonne taille, bien reglé, et de qualité correcte.
ensuite un passionné, dont le vélo est devenu un véritable mode de vie, pourra ne pas se satisfaire de ça, et rechercher plus de confort, plus de performances, plus de légèreté, plus de qualité de fabrication, plus de sensations, plus de fiabilité, un achat plus réfléchi...etc..., et donc désirera se tourner vers un vélo conçu pour lui, sur mesure, ou les composants auront été choisis en fonction de sa morphologie et de ce qu'il veut faire du vélo.
entre les deux, tous les intermédiaires existent, et c'est a chacun de positionner le curseur comme il l'entend,
et ça n'a rien a voir avec du snobisme, c'est juste un choix, le choix de ses propres priorités.
mais ce qui est certain, c'est qu'entre un vélo pris dans un rayon un samedi matin, et un vélo fait sur mesure, avec des composants choisis.... c'est le jour et la nuit a l'utilisation! ce n'est pas la même planète!!!
Bonjour,
Je ne boude pas particulièrement Décathlon. On y trouve de bons produits à conditions de ne pas exiger le très haut de gamme. Pour les pièces détachées vélo, le magasin près de chez moi (St Maximin, dans l'Oise) offre des rayons trop souvent vides ce qui me conduit à faire des achats....chez Cora.
Dans ce magasin DKT, on trouve des tonnes de vélos mais pièces et équipements sont regroupés dans une zone offrant peu de choix, trop petite et se réduisant encore au fil du temps. Je croise des vendeurs connaissant leurs produits, parfois passionnés mais hélas aussi des charlots dont le but n'est que la vente.
Côté atelier, on rencontre parfois d'anciens artisans qui n'ont pu résister à la concurrence de leur nouvel employeur mais là aussi la politique du magasin a évolué et de nombreuses réparations doivent être sous traitées, les vélos étant expédiés dans des conteneurs (avec les délais qui s'allongent).
Tout ceci fait que, sans snobisme de ma part, je boude ce magasin car je manque de confiance (plus dans le personnel ou la politique du magasin que dans les produits).
Bonjour à tous je reposte mon message qui est pas si mal finalement,
Lisez jusqu'au bout c'est intéressant il me semble
En fait voila, je bosse chez décathlon depuis pas mal d'années et je suis technicien donc bien placé pour répondre il me semble.
Il y à de tout au niveau du SAV national décathlon, malheureusement on parachute des mec à des postes qu'ils ne sont pas capables d'assumer, mais il y a aussi des mecs comme moi ou les clients nous demandent personnellement comme dans une boutique, perso j'ai plusieurs dizaines de bons clients qui repassent régulièrement me voir avec leurs vélos (du décathlon rr5.0 au triban en passant par des look, time ou orbea à plus de 5.000 euros) pour à chaque fois je cite :"La qualité, le respect et l'amour du vélo" je ne vous cache pas que cela fait plaisir d'entendre cela mais c'est un travail de tous les jours, redorer un blason n'est pas facile.
Je vous confirme que c'est dur de ce dire que des collègues cassent l'image de notre SAV avec leurs bêtises et que l'on ne peut rien faire.
A chaque fois que je répare un vélo je le fais comme si c'était le mien et autant vous dire que j'aime mes vélos, ma femme est là pour le confirmer (rassurer vous elle passe bien avant quand même).
Quant aux salaires je ne souhaite pas polémiquer, à ce prix c'est l'amour de son job qui fait rester et puis cela me permet de tester des choix commerciaux avec moins de risques que dans un ptit mag ou à chaque gros changement tu prends des risques financiers.
Je suis fier de bosser chez décathlon mais j'aime pas que l'on généralise, imaginez, dans votre branche à poste égal, il y a aussi des tocards alors SVP restez respectueux des gens qui bossent bien.
Et pour ce qui est de la fabrication, montage, cout, ...etc... c'est incroyable ce qu'il peut être raconté, je suis contrôleur qualité à la production et je pense que si je vous dis que la moitié des btwin 5 et 7 est assemblée en France près de la rochelle avec certes 50% des pièces venues d'Asie (comme tout le monde) et que nous avons plusieurs usines de production en France dont une propre à la marque Btwin qui va ouvrir dans le secteur de Lille, vous devez tomber sur le cul.
Et si je vous rajoute que je propose des modifs sur des vélos neufs pour préparer votre vélo aux voyages même tours du monde vous ne devez pas y croire mais c'est vrai alors, passer me voir, on ira se prendre un ptit café au magasin et on parlera de tout cela de vive voix...
Ton message est sain ! Merci de dire des choses vécues, vraies.
Je viens d'acquérir un Triban Road 7 et de faire environ 1000 km. J'ai plaisir à rouler avec, il va très bien. J'ai fait ce choix (petit budget) en prévision d'un voyage au Portugal, en mai prochain.
Je me ferai mon opinion au retour et j'en ferai part.
Dans les Décathlon de Vitrolles et de Cabriès dans les Bouches-du-Rhône, il y a des mécanos sympas, il y a aussi qq incompétents qui croient savoir ; comme partout.
J'ai fait un voyage en Espagne avec mon vieux Peugeot de course (type Vanoise, donc vélo pas fait pour ce genre d'expédition), équipé en rando, il s'en est bien sorti ! Mais là, je le sentais pas trop pour repartir.
Je suis tres heureux de lire ton message ! Voila les choses remises en place.
Je suis tout a fait d'accord avec toi. Il y a des incompétents partout hélas.
Pour répondre à JG07, je voyais avant un velociste à coté de chez moi. J'ai arreté d'aller chez lui lorsque en discutant avec le mécano, j'ai appris qu'il l'exploitait totalement (il n'y a pas que dans la grande distribution que cela existe). Il suffit parfois de discuter avec les gens pour mieux comprendre notre monde et arreter de considerer les gros comme les méchants car bien souvent les petits ne sont pas en restent.
Concernant la qualité du matériel, j'ai effectué de nombreux kilomètres sur les pistes africaines (de Tanger à Cape Town) ou encore en Albanie et Turquie sur un vélo Décat et cela sans aucun problème (excepté les crevaisons).
Pour information, une société qui organise des raids VTT en Afrique avait choisit des Sunn, des Lapierre et des Scott pour effectuer ces raids. Pour avoir discuter avec le président de cette société, voici le bilan au bout d'un an d'exploitation : 12/12 Lapierre cassés ; 6/12 Sunn cassés et 0/12 Scott cassé. Inutile de vous dire ce que pense ce président des différentes marquent.
Alors ceux qui n'aiment pas la grande distribution, que ceux qui pensent que les grandes marques ont le monopole de la qualité, que ceux qui croient qu'il n'y a uniquement dans les grandes enseignes qu'on exploite les gens, ouvrez les yeux et regardez autour de vous !😉
Je ne suis pas nécessairement fan de la grande distribution, mais le écath ä coté de chez moi est sérieux et les vendeurs attentifs. Et puis pour le völo que j'utilise en ville tous les jours, vu les risques de vols, je vais pas mettre un prix astronomique. Pour un velo de rando avec lequel on va traverser l'Europe et l'Asie, je dis pas, mais pour circuler en ville, le B Twin est trüs bien, et...pas trop cher!
Bonjour,
C'est effectivement une sagesse, car Decathlon à fait son enseigne sur le slogan " a fond la forme ", on devrait leur suggérer de la changer ainsi" DECAT A FOND LA FRIME " Je ne suis pas technicien DECAT, mais en temps que nordiste ( lieu de creation et d'implantation de l'enseigne) je n'ai que de trop mauvais souvenirs lorsqu'ils ont laissé tomber un fabricant local après lui avoir promis des affaires en or alors que celui ci avait embauché x....techniciens, tous voués au chomage, puisqu'il a du arreter sa production . Le seul but de DECAT était de lui piquer son savoir faire et de le transférer sur l'ASIE pour fabriquer leurs prpores cadres ( idem pour le textile et là je parle en connaissance de cause - je les ai cotoyés pendant plusieurs années pour une enseigne cousine ) . DECAT a été le fossoyeur de nombreuses petites entrprises ...et là je ne parle même pas de concurrence ....
Et j'ai envie de te dire : Merci d'exister!!!! 🙂 J'espère que j'ai été bien compris dans mon 1er message dans le sens où j'ai dis que des gens sérieux comme toi existent mais qu'ils sont une minorité. Je suis tout à fait d'accord avec toi quand tu dis qu'on parachute des employés à des postes qu'ils ne sont pas capables d'assumer, ca m'est arrivé! J'ai été prachuté au poste de mécanicien cycle dans un magasin de la chaine Supersport (Chaine de magasins originaire de bretagne, un petit concurrent de décathlon). Et ce n'est pas une formation bidon de 2 jours dans un magasin qui a fait de moins un technicien expérimenté.... Donc ils ont embauchés un gars plus doué que moi qq jours après et j'ai quitté le magasin 6 mois plus tard.
Crois moi je sais ce que tu ressens dans l'exercice de ton métier ; parce que j'ai été vendeur pendant 8 ans à la Fnac et j'avais le même respect que toi pour mes clients, enfin j'espère! Je me suis tjs battu pour être honnête et prendre le temps de bien conseiller les gens en ne vendant pas n'importe quoi, mais ca n'est pas le principe de fonctionnement de la Fnac. Et c'est vrai que quand tu as des clients qui reviennent te voir au magasin, ca fait plaisir! Durant longtemps je me suis battu pour redorer le blason (je reprends ton expression!) de la Fnac parce que l'image des vendeurs à la Fnac et en général d'aileurs n'est pas vraiment terrible....
La Fnac, je dirai que c'est un peu comme décathlon mais puisse 10 je pense. Perso j'ai tenu 8 ans. Lorsque tu dis que tu es fier de travailler chez décathlon, j'ai envie de te répondre qu'au début j'étais fier de travailler à la Fnac, et puis le système est vraiment trop malsain. Je ne sais pas comment ca se passe chez décathlon mais à la Fnac un employé, c'est un pion. On peut te changer de rayon du jour au lendemain sans demander ton avis. La pression devient énorme en terme de chiffre d'affaire, de placement de garantie 5 ans, de plans de vente, etc... En gros l'ambiance est tellement pourrie que j'ai vu bcp de personnes quitter la fnac et 80% des gens veulent partir. Mon chef de rayon (20 ans d'ancienneté), qui était à fond dans son job, consciencieux, professionnel, est parti sur un abandon de poste 2 mois avant moi....
Au niveau politique des salaires, je vois que tu es payé une misère en gros... Si l'amour de ton job te fait tenir tant mieux. J'avais aussi l'amour de mon job, je rencontrais bcp de monde, c'était intéressant.
Je ne sais pas comment est la potilique des salaires chez décathlon ; à la fnac, c'est simple : ca baisse... Si j'étais resté en 2007 je n'étais pas augmenté et l'interessement annuel est passé de 1000 euros en 2006 à 500 en 2007 (2000 euros en 2001)... Dans le même temps on te demande d'en faire tjs plus, de vendre, vendre, vendre, on te manipule en te disant que "oui mais tu comprends, la marge baisse" alors que la Fnac n'a jamais ouvert autant de magasins en France qu'en 2006 depuis sa création.... Les cadres ne sont jamais contents.... etc etc... J'espère que décathon n'en est pas encore à ce stade!!!!!
Pour répondre à abberley, c'est vrai que tu as raison, aujourd'hui de plus en plus de patrons embauchent au smic, même ceux qui auraient les moyens de payer leurs employés un peu plus...
Pour revenir au sujet en parlant un peu vélo (excusez-moi si je suis hors sujet 🙂), je repproche aussi aux enseignes comme décathlon ou comme la fnac d'avoir un référencement produits, et sorti de ce référencement tu ne peux rien commander bien souvent (enfin la je parle pour la Fnac, c'était comme ca, impossible meme de commander en magasin un produit qui est vendu sur le site de la fnac et qui n'est pas référencé en magasin, au risque de sa faire engueuler par ton responsable, c'est du vécu....) Aussi quand tu dis que tu peux modifier un vélo neuf pour le voyage à vélo j'espère que tu as une grande marge de liberté pour ces modifications. Tiens par exemple est-ce que chez décathlon tu pourrais commander un jeu de pignons Shimano pour VTT en 13-15-17-19-21-23-26-30-34 et si oui à quel prix??? sachant que chez un détaillant j'ai payé 57 euros de mémoire.
Enfin pour conclure, je ne suis que rarement client chez décathlon (deja parce que le 1er décathlon est à 40 km de chez moi! 🙂), je suis très critique envers la grande distribution (vous l'aurez compris!). et j'espère encore que les détaillants offrent un meilleur service que décathlon and co.
Enfin ceci dit si j'habitais la rochelle je t'apporterais bien mon vélo pour une petite révision ionoga. 🙂
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
