Décathlon fait des cycles d'un très bon rapport qualité/prix. Mais la marque "B'Twin" ne fait pas rêver à l'instar de grande marques de séries comme : Giant, Orbéa... sans parler des artisans qui font du sur-mesure: la rolls (en terme de prix) des cyclo-campeurs, comme: Follis, Berthout, Andouard...de grandes marques vraiment trop cher pour un engin dont les pièces d'usures finiront bien par s'user.
Si on n'est pas contents des composants en série d'un vélo (B'Twin), il est toujours possible d'acheter de la meilleur qualité (sur internet, c'est pas cher).
Bien sùr, chacun fait ce qu'il veut avec son argent.
On ne désire pas ce qu'on ne connaît pas.
On écrit pour raconter, non pour prouver.
je ne doute pas que décathlon vendent certains produits de qualité. Simplement je déteste la grande distribution... Et en parlant vélo, j'ai écouté 2-3 fois un vendeur décathlon conseillait un client, c'était du grand n'importe quoi (c'est souvent comme ca la grande distribution) Sans parler du SAV de décathlon pour un vélo, c'est un peu la roulette russe, tu peux tomber sur un mécanicien compétent ou alors totalement incompétent....
Et puis ca ne m'intéresse pas d'acheter dans la grande distribution qui paye ses employés une misère pour dégager un maximum de profit pour enrichir la direction et pour ouvrir un maximum de magasins en France.....
exemple : j'ai acheté un sac à viande made in france au Vieux Campeur à 60 euros plutot qu'à décathlon ou il était made in china et a 30 euros.... Non seulement je pense avoir un produit de meilleur qualité mais j'ai aussi contribué à sauver des emplois en France! A méditer...
Simplement je déteste la grande distribution...--
Oui, mais pour quelqu'un qui à un budget très serré, Décath offre des produits de bonnes qualité sans se ruiner. La grande distribution n'est pas forcément la peste ni le choléra.--
Et en parlant vélo, j'ai écouté 2-3 fois un vendeur décathlon conseillait un client, c'était du grand n'importe quoi (c'est souvent comme ca la grande distribution)--
Des charlots, tu en trouve de partout même chez les vélocistes ayant pignon sur rue !!!! Pour ma part, sur Grenoble, les vendeurs cycle qui bossent chez Décathlon (des cyclistes passionnés) sont très bien au courant des produits qu'ils vendent et savent très bien conseillé en fonction du choix de la clientèle (rassure toi, je ne bosse pas chez Décath). Il ne faut pas faire de généralités.--
Sans parler du SAV de décathlon pour un vélo, c'est un peu la roulette russe, tu peux tomber sur un mécanicien compétent ou alors totalement incompétent....--
Entièrement d'accord avec toi, mais même chez les sois disant "vélocistes" je suis déjà tombé sur des guignols. Je pense que tous les cyclistes pratiquant régulièrement devraient avoir un minimum de connaissance sur la mécanique vélo: régler les dérailleurs, changer les câbles, régler les freins, se servir d'un dérive chaîne, entretenir un moyeu...des opérations pas très compliquées et qui peuvent sortir de l'embarras.--
Et puis ca ne m'intéresse pas d'acheter dans la grande distribution qui paye ses employés une misère pour dégager un maximum de profit pour enrichir la direction et pour ouvrir un maximum de magasins en France.....--
Même chez les "vélociste" les employés sont mal payés. C'est vrai que la grande distribution se fait des marges parfois scandaleuse mais que veut tu, c'est du capitalisme à outrance.
Le monde est un vampire.
On ne désire pas ce qu'on ne connaît pas.
On écrit pour raconter, non pour prouver.
Je dirais plutôt : l'Homme est un vampire et crée un monde à son image... (C'était ma minute philosophique...😄)
En attendant, il faut signaler que le Trocathlon, qui est un bon moyen de trouver du matériel pas trop cher (pour construire la randonneuse de ses rêves ?), est en cours dans les magasins de cette enseigne, et ce, jusqu'au samedi 27 octobre.
Pour info, les vélos Decathlon sont assemblés au Portugal (source : Capital sur M6), et Decathlon est le plus gros vendeur de cycle en France (source : un ancien numéro de Velo Vert) : il n'ya donc pas beaucoup de snob...
Je ne vais pas chez Decathlon, principalement parce que leur choix est nul.
Je ne comprends vraiment pas l'engouement pour cette enseigne...
Au niveau vélos, n'importe quel vélociste présente un choix plus étendu de vélos, vêtements, accessoires...
Chez Décathlon, tu as par exemple un rayon entier de casques vélos... de 3 modèles différents🤪 bonjour le choix !😄
Et c'est pareil pour tous les articles qu'il vendent. L'intéret de Décathlon, c'est que tous les sports y sont représentés mais franchement qui va chez Décath pour acheter un maillot, un vélo, une raquette de tennis et une bombe d'équitation le même jour ???
Pour un voyage à vélo, tu as besoin gross-modo de 2 sortes d'articles différents: le matos vélo et le matos de camping: 2 magasins au lieu d'un certes mais tellement plus de choix et de conseils !
Autre problème spécifique avec les vélos: ok, un jour de visite chez Décathlon, tu t'achètes un vélo. Est-ce que tu vas retourner là-bas chaque fois que tu dois faire un entretient ou une réparation... non. Pourtant, la majorité des vélocises sont surchargés de travail et donnent la priorité à leurs clients... du coup, tu te retrouve avec un vélo que personne ne veut réparer.
Pour info, les vélos Decathlon sont assemblés au Portugal (source : Capital sur M6),
OUI j'ai vu cette émission moi aussi et fier car Portugais de naissance et né là-bas !!! Mon vélociste particulier m'a même affirmé que le Portugal soudait un bon nombre de cadre autre que ceux de Décat et qu'ils étaient pratiquement imbatables sur le sujet !!!!
C'était ma minute de fierté nationale 😎!!! MINUTE DE SILENCE😇
Je ne suis pas sure que le montage inclus la fabrication des cadres qui sont souvent importés (taiwan) comme beaucoup de composants (pédalier, dérailleur ... shimano de malaisie ....).
Dans le même ordre d'idées, je crois que probike qui vend dans les hypermarchés ... "intersection😉" assemble ses vélos dans le Nord de la France (traitement et peinture des cadres inclus...)
J' ai lu un jour dans une revue cycliste non suspecte d'être sponsorisée par decathlon (mais je ne me souviens plus de laquelle précisément) un essai assez élogieux du B-twin (prix, poids, et surtout ergonomie). Bien sûr, pour la randonnée, il faut l'équiper de porte-bagages et sans doute ne pas l'amener hors de routes ou sentiers en bon état.
C'est évident que la presse spécialisé qui baigne dans la pub ne vas pas descendre en flamme le matériel qu'elle à la charge de tester.
Les meilleurs critiques sont les utilisateurs de matèriel Décathlon qui viennent faire part de leurs impressions sur les forums.
Je pense que le Triban est un très bon vélo, mais B'Twin, ça ne fait pas "in" comme Scott, Giant ou Orbéa.
De plus les formes du Triban sont originales et ça bouscule les standard classiques actuelles et c'est très bien.
http://triban.free.fr/
Mais chacun fait ce qu'il veut avec son argent, loin de moi l'idée de vouloir dénigrer ceux qui achète autre que B'Twin.--
En ce qui concerne la mécanique vélo: si on pratique régulièrement, il est indispensable de savoir régler un dérailleur arrière et avant, de changer les câbles, démonter une cassette, se servir d'un dérive chaine, démonter et entretenir les moyeux, régler les V-brakes... c'est quand même pas sorcier et réparer sois-même est indispensable si on part au long court, pas besoins d'un BTS mécanique.
On ne désire pas ce qu'on ne connaît pas.
On écrit pour raconter, non pour prouver.
vu ton message INOGA, avant que tu ne le supprime.
bravo pour ta passion, ça fait plaisir a lire, mais quelque chose me dit que tu restes une exception chez un revendeur généraliste, et que dans ce cas on ne peut pas parler du "service D4" mais du "service INOGA"!😉
par rapport au sujet de base, moi je pense qu'il en faut pour tout le monde.
un randonneur occasionnel, voir même régulier, pourra parfaitement se satisfaire d'un vélo acheté dans une GGS (grande surface spécialisée), a condition qu'il soit surtout a la bonne taille, bien reglé, et de qualité correcte.
ensuite un passionné, dont le vélo est devenu un véritable mode de vie, pourra ne pas se satisfaire de ça, et rechercher plus de confort, plus de performances, plus de légèreté, plus de qualité de fabrication, plus de sensations, plus de fiabilité, un achat plus réfléchi...etc..., et donc désirera se tourner vers un vélo conçu pour lui, sur mesure, ou les composants auront été choisis en fonction de sa morphologie et de ce qu'il veut faire du vélo.
entre les deux, tous les intermédiaires existent, et c'est a chacun de positionner le curseur comme il l'entend,
et ça n'a rien a voir avec du snobisme, c'est juste un choix, le choix de ses propres priorités.
mais ce qui est certain, c'est qu'entre un vélo pris dans un rayon un samedi matin, et un vélo fait sur mesure, avec des composants choisis.... c'est le jour et la nuit a l'utilisation! ce n'est pas la même planète!!!
Bonjour,
Je ne boude pas particulièrement Décathlon. On y trouve de bons produits à conditions de ne pas exiger le très haut de gamme. Pour les pièces détachées vélo, le magasin près de chez moi (St Maximin, dans l'Oise) offre des rayons trop souvent vides ce qui me conduit à faire des achats....chez Cora.
Dans ce magasin DKT, on trouve des tonnes de vélos mais pièces et équipements sont regroupés dans une zone offrant peu de choix, trop petite et se réduisant encore au fil du temps. Je croise des vendeurs connaissant leurs produits, parfois passionnés mais hélas aussi des charlots dont le but n'est que la vente.
Côté atelier, on rencontre parfois d'anciens artisans qui n'ont pu résister à la concurrence de leur nouvel employeur mais là aussi la politique du magasin a évolué et de nombreuses réparations doivent être sous traitées, les vélos étant expédiés dans des conteneurs (avec les délais qui s'allongent).
Tout ceci fait que, sans snobisme de ma part, je boude ce magasin car je manque de confiance (plus dans le personnel ou la politique du magasin que dans les produits).
Bonjour à tous je reposte mon message qui est pas si mal finalement,
Lisez jusqu'au bout c'est intéressant il me semble
En fait voila, je bosse chez décathlon depuis pas mal d'années et je suis technicien donc bien placé pour répondre il me semble.
Il y à de tout au niveau du SAV national décathlon, malheureusement on parachute des mec à des postes qu'ils ne sont pas capables d'assumer, mais il y a aussi des mecs comme moi ou les clients nous demandent personnellement comme dans une boutique, perso j'ai plusieurs dizaines de bons clients qui repassent régulièrement me voir avec leurs vélos (du décathlon rr5.0 au triban en passant par des look, time ou orbea à plus de 5.000 euros) pour à chaque fois je cite :"La qualité, le respect et l'amour du vélo" je ne vous cache pas que cela fait plaisir d'entendre cela mais c'est un travail de tous les jours, redorer un blason n'est pas facile.
Je vous confirme que c'est dur de ce dire que des collègues cassent l'image de notre SAV avec leurs bêtises et que l'on ne peut rien faire.
A chaque fois que je répare un vélo je le fais comme si c'était le mien et autant vous dire que j'aime mes vélos, ma femme est là pour le confirmer (rassurer vous elle passe bien avant quand même).
Quant aux salaires je ne souhaite pas polémiquer, à ce prix c'est l'amour de son job qui fait rester et puis cela me permet de tester des choix commerciaux avec moins de risques que dans un ptit mag ou à chaque gros changement tu prends des risques financiers.
Je suis fier de bosser chez décathlon mais j'aime pas que l'on généralise, imaginez, dans votre branche à poste égal, il y a aussi des tocards alors SVP restez respectueux des gens qui bossent bien.
Et pour ce qui est de la fabrication, montage, cout, ...etc... c'est incroyable ce qu'il peut être raconté, je suis contrôleur qualité à la production et je pense que si je vous dis que la moitié des btwin 5 et 7 est assemblée en France près de la rochelle avec certes 50% des pièces venues d'Asie (comme tout le monde) et que nous avons plusieurs usines de production en France dont une propre à la marque Btwin qui va ouvrir dans le secteur de Lille, vous devez tomber sur le cul.
Et si je vous rajoute que je propose des modifs sur des vélos neufs pour préparer votre vélo aux voyages même tours du monde vous ne devez pas y croire mais c'est vrai alors, passer me voir, on ira se prendre un ptit café au magasin et on parlera de tout cela de vive voix...
Ton message est sain ! Merci de dire des choses vécues, vraies.
Je viens d'acquérir un Triban Road 7 et de faire environ 1000 km. J'ai plaisir à rouler avec, il va très bien. J'ai fait ce choix (petit budget) en prévision d'un voyage au Portugal, en mai prochain.
Je me ferai mon opinion au retour et j'en ferai part.
Dans les Décathlon de Vitrolles et de Cabriès dans les Bouches-du-Rhône, il y a des mécanos sympas, il y a aussi qq incompétents qui croient savoir ; comme partout.
J'ai fait un voyage en Espagne avec mon vieux Peugeot de course (type Vanoise, donc vélo pas fait pour ce genre d'expédition), équipé en rando, il s'en est bien sorti ! Mais là, je le sentais pas trop pour repartir.
Bonnes routes à vous tous.
"Il n'y a que les routes qui sont belles, et peu importe où elles nous mènent."
Je suis tres heureux de lire ton message ! Voila les choses remises en place.
Je suis tout a fait d'accord avec toi. Il y a des incompétents partout hélas.
Pour répondre à JG07, je voyais avant un velociste à coté de chez moi. J'ai arreté d'aller chez lui lorsque en discutant avec le mécano, j'ai appris qu'il l'exploitait totalement (il n'y a pas que dans la grande distribution que cela existe). Il suffit parfois de discuter avec les gens pour mieux comprendre notre monde et arreter de considerer les gros comme les méchants car bien souvent les petits ne sont pas en restent.
Concernant la qualité du matériel, j'ai effectué de nombreux kilomètres sur les pistes africaines (de Tanger à Cape Town) ou encore en Albanie et Turquie sur un vélo Décat et cela sans aucun problème (excepté les crevaisons).
Pour information, une société qui organise des raids VTT en Afrique avait choisit des Sunn, des Lapierre et des Scott pour effectuer ces raids. Pour avoir discuter avec le président de cette société, voici le bilan au bout d'un an d'exploitation : 12/12 Lapierre cassés ; 6/12 Sunn cassés et 0/12 Scott cassé. Inutile de vous dire ce que pense ce président des différentes marquent.
Alors ceux qui n'aiment pas la grande distribution, que ceux qui pensent que les grandes marques ont le monopole de la qualité, que ceux qui croient qu'il n'y a uniquement dans les grandes enseignes qu'on exploite les gens, ouvrez les yeux et regardez autour de vous !😉
Je ne suis pas nécessairement fan de la grande distribution, mais le écath ä coté de chez moi est sérieux et les vendeurs attentifs. Et puis pour le völo que j'utilise en ville tous les jours, vu les risques de vols, je vais pas mettre un prix astronomique. Pour un velo de rando avec lequel on va traverser l'Europe et l'Asie, je dis pas, mais pour circuler en ville, le B Twin est trüs bien, et...pas trop cher!
Bonjour,
C'est effectivement une sagesse, car Decathlon à fait son enseigne sur le slogan " a fond la forme ", on devrait leur suggérer de la changer ainsi" DECAT A FOND LA FRIME " Je ne suis pas technicien DECAT, mais en temps que nordiste ( lieu de creation et d'implantation de l'enseigne) je n'ai que de trop mauvais souvenirs lorsqu'ils ont laissé tomber un fabricant local après lui avoir promis des affaires en or alors que celui ci avait embauché x....techniciens, tous voués au chomage, puisqu'il a du arreter sa production . Le seul but de DECAT était de lui piquer son savoir faire et de le transférer sur l'ASIE pour fabriquer leurs prpores cadres ( idem pour le textile et là je parle en connaissance de cause - je les ai cotoyés pendant plusieurs années pour une enseigne cousine ) . DECAT a été le fossoyeur de nombreuses petites entrprises ...et là je ne parle même pas de concurrence ....
Et j'ai envie de te dire : Merci d'exister!!!! 🙂 J'espère que j'ai été bien compris dans mon 1er message dans le sens où j'ai dis que des gens sérieux comme toi existent mais qu'ils sont une minorité. Je suis tout à fait d'accord avec toi quand tu dis qu'on parachute des employés à des postes qu'ils ne sont pas capables d'assumer, ca m'est arrivé! J'ai été prachuté au poste de mécanicien cycle dans un magasin de la chaine Supersport (Chaine de magasins originaire de bretagne, un petit concurrent de décathlon). Et ce n'est pas une formation bidon de 2 jours dans un magasin qui a fait de moins un technicien expérimenté.... Donc ils ont embauchés un gars plus doué que moi qq jours après et j'ai quitté le magasin 6 mois plus tard.
Crois moi je sais ce que tu ressens dans l'exercice de ton métier ; parce que j'ai été vendeur pendant 8 ans à la Fnac et j'avais le même respect que toi pour mes clients, enfin j'espère! Je me suis tjs battu pour être honnête et prendre le temps de bien conseiller les gens en ne vendant pas n'importe quoi, mais ca n'est pas le principe de fonctionnement de la Fnac. Et c'est vrai que quand tu as des clients qui reviennent te voir au magasin, ca fait plaisir! Durant longtemps je me suis battu pour redorer le blason (je reprends ton expression!) de la Fnac parce que l'image des vendeurs à la Fnac et en général d'aileurs n'est pas vraiment terrible....
La Fnac, je dirai que c'est un peu comme décathlon mais puisse 10 je pense. Perso j'ai tenu 8 ans. Lorsque tu dis que tu es fier de travailler chez décathlon, j'ai envie de te répondre qu'au début j'étais fier de travailler à la Fnac, et puis le système est vraiment trop malsain. Je ne sais pas comment ca se passe chez décathlon mais à la Fnac un employé, c'est un pion. On peut te changer de rayon du jour au lendemain sans demander ton avis. La pression devient énorme en terme de chiffre d'affaire, de placement de garantie 5 ans, de plans de vente, etc... En gros l'ambiance est tellement pourrie que j'ai vu bcp de personnes quitter la fnac et 80% des gens veulent partir. Mon chef de rayon (20 ans d'ancienneté), qui était à fond dans son job, consciencieux, professionnel, est parti sur un abandon de poste 2 mois avant moi....
Au niveau politique des salaires, je vois que tu es payé une misère en gros... Si l'amour de ton job te fait tenir tant mieux. J'avais aussi l'amour de mon job, je rencontrais bcp de monde, c'était intéressant.
Je ne sais pas comment est la potilique des salaires chez décathlon ; à la fnac, c'est simple : ca baisse... Si j'étais resté en 2007 je n'étais pas augmenté et l'interessement annuel est passé de 1000 euros en 2006 à 500 en 2007 (2000 euros en 2001)... Dans le même temps on te demande d'en faire tjs plus, de vendre, vendre, vendre, on te manipule en te disant que "oui mais tu comprends, la marge baisse" alors que la Fnac n'a jamais ouvert autant de magasins en France qu'en 2006 depuis sa création.... Les cadres ne sont jamais contents.... etc etc... J'espère que décathon n'en est pas encore à ce stade!!!!!
Pour répondre à abberley, c'est vrai que tu as raison, aujourd'hui de plus en plus de patrons embauchent au smic, même ceux qui auraient les moyens de payer leurs employés un peu plus...
Pour revenir au sujet en parlant un peu vélo (excusez-moi si je suis hors sujet 🙂), je repproche aussi aux enseignes comme décathlon ou comme la fnac d'avoir un référencement produits, et sorti de ce référencement tu ne peux rien commander bien souvent (enfin la je parle pour la Fnac, c'était comme ca, impossible meme de commander en magasin un produit qui est vendu sur le site de la fnac et qui n'est pas référencé en magasin, au risque de sa faire engueuler par ton responsable, c'est du vécu....) Aussi quand tu dis que tu peux modifier un vélo neuf pour le voyage à vélo j'espère que tu as une grande marge de liberté pour ces modifications. Tiens par exemple est-ce que chez décathlon tu pourrais commander un jeu de pignons Shimano pour VTT en 13-15-17-19-21-23-26-30-34 et si oui à quel prix??? sachant que chez un détaillant j'ai payé 57 euros de mémoire.
Enfin pour conclure, je ne suis que rarement client chez décathlon (deja parce que le 1er décathlon est à 40 km de chez moi! 🙂), je suis très critique envers la grande distribution (vous l'aurez compris!). et j'espère encore que les détaillants offrent un meilleur service que décathlon and co.
Enfin ceci dit si j'habitais la rochelle je t'apporterais bien mon vélo pour une petite révision ionoga. 🙂
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
