Bonjour,
Nouveau sur ce forum, j'espère avoir posté ce message dans la bonne rubrique.
je cherche un site pour calculer mes itinéraires et imprimer des feuilles de routes correctes.
J'aimerai voir sur papier:
- une feuille de route avec nom des lieux traversés, kilométrage
- profil altimétrique
- accessoirement, la carte avec parcours dessiné
Or j'ai essayé le site géo vélo:
- le profil est peu détaillé (manque repères kilométriques)
- la feuille de route comporte les lieux traversés mais ne donne pas d'indications kilométriques
- la carte est convenable
le site calcul itinéraire:
- le profil est amputé à l'impression: sur un parcours de 60, le profil s'arrête à 45!
- pas de feuille de route
- la carte est convenable
Open runner
je n'ai rien imprimé car je passe parfois par des chemins non répertoriés et il refuse, même en manuel, de me faire passer là où je veux passer! Je me suis beaucoup énervé!!
Auriez vous un site ou logiciel à me conseiller, qui réponde à mes critères:
Imprimer sur papier:
- une feuille de route avec nom des lieux traversés, kilométrage
- profil altimétrique
- accessoirement, la carte avec parcours dessiné
Merci pour ces infos Cbandiera; je regarde de plus près ce soir.
ce matin j'ai essayé un autre site que tu signales aussi : bike road toaster, mais je reçois systématiquement ce message: failed to add new point?
Comment faire?
Pierre
Je te donnes ce que j'utilise pour réaliser mes tracés sachant que je n'imprime pas car j'utilise au final un fichier GPX sur un smartphone (ou un GPS).
Pour le moment, le meilleur outil que j'ai pu trouver est : http://brouter.de/brouter-web/
C'est assez bluffant, tu indiques le point de départ, le point d'arrivée et il calcule l'itinéraire en utilisant les paramètres dédié au vélo (profil Trekking) par exemple en empruntant principalement les pistes cyclables, les petites routes etc...
Le parcours est néanmoins modifiable suivant ses propres préférences (insertion et déplacement de points par clic/tiré de la souris, suppression de points, etc...). J'exporte ensuite au format GPX pour l'utiliser sur d'autres applications (Gpsies par exemple : http://www.gpsies.com)
Au premier abord, ça peut paraître déroutant mais une fois que l'on a compris le fonctionnement c'est génial. L'outil est même paramétrable à volonté en modifiant les données dans la fenêtre Profile (fenêtre en bas à gauche) mais j'avoue ne pas y avoir touché et en utilisant les paramètres de base ça fonctionne parfaitement.
Merci Aristote et Jules
Je regarde brouter cet après midi.
C'est vrai sur openrunner j'ai réussi à forcer le passage; en fait je découvre donc tâtonne.
Je ne parvenais à rien sur openrunner parce que j'avais oublié de paramétrer pour vélo!
Reste que l'impression de la feuille de route ne répond pas à ce que je cherche:
pour rappel, j'aurais voulu une feuille de route avec indications kilométriques, nom des routes empruntées, profil du parcours et carte
J'ai essaye GPSie aussi, sur indications de Claudio;
là non plus l'impression n'est pas satisfaisante pour moi
Par contre, à l'écran, on a un joli profil altimétrique.
Du coup pour éditer ma feuille de route, j'ai utilisé un fichier word, dans le quel j'ai inséré une capture d'écran de la carte, une capture d'écran du profil, et j'ai crée un tableau, avec le kilométrage et les indications de route: villages traversés, n° des routes à emprunter....
Merci Aristote38, je cherchais justement ce type d'outil depuis un moment.
Je me demandais si le profil "Trekking normal" était vraiment bien adapté au vélo de voyage ? Je n'aurai pas de pistes de type randonnée pédestre impraticable en vélo ?
Merci
en effet c est ce quil faut faire
bien que ces outils soient merveilleux
il faut tout de même les transpirer un peu avant
et rien n’empêche de prendre une carte M.. (France) ca peut dépatouiller en route)
et le plaisir est bien la
car comme disait Boris je crois
le meilleur moment est bien quand on monte l'escalier
Pour ma part actuellement, j'utilise un mix de 3 sites.
- Gpsies.com (en ancienne présentation) pour l'ébauche, tu prends le point de départ et d'arrivée et en sélectionnant suivre les routes vélos graphopper.
Je dis ébauche car dans mon expérience ce calcul ne nous fait pas prendre les routes trop fréquentées, mais parfois je trouve qu'il pèche par excès de prudence ou parfois les voies proposées sont un peu trop rustique.
Gpsies a un défaut pour moi c'est qu'il ne permet pas de visualiser les zones de doutes avec Google street.
(Il y a également la possibilité d'avoir, en ajoutant une couche, un aperçu des voies vertes. Toutefois depuis quelque temps ce qui apparait n'est pas forcemment le reflet de la réalité mais du projet de voie verte. à priori Openstreetmap a fait ce choix bien dommageable)
- en général ensuite je me rabat sur http://www.mygpsfiles.com/app/, openrunner pourrait d'ailleurs très bien convenir d'autant plus qu'à la différence google street fonctionne sur tout les fonds de carte.
Toutefois sur Mygpsfile il y a la version satellite IGN qui a une très bonne résolution permettant aussi d'explorer les coins (nombreux heureusement) où Google street n'est pas passé et je reconnais mieux arriver à faire les modifs sur Mygpsfiles que sur Openrunner.
- openrunner enfin que j'utilise pour les impressions de cartes et/ou pour importer le tracé sur mon gps en concurrence avec GPSIES
A noter que openrunner et Gpsies nécessitent une inscription et stockent les tracés, qu'il faut donc ranger (supprimer pour s'y retrouver) à un moment.. Mygps non mais on peu faire le lien avec Dropbox qui peux être rangés en répertoire.
En parlant de lien en plus du GPS autonome j'utilise Locus sur mon smartphone, il est possible de faire les liens avec GPSIES et dropbox, ceci me permet en quelque sorte de répondre à la question initiale sur la représentation graphique du dénivelé et dans une moindre mesure de la fonction roadbook
As-tu essayé Google Maps ?,
il devrait, je crois, assez bien correspondre à ce que tu recherches.
Les dénivelés sont graphiques mais permettent de se faire une bonne idées des incidences du parcours, on peut même voir des photos en cliquant sur les tronçons de l'itinéraire, imprimable et aussi possibilité de l'introduire dans un GPS.
A mon avis, , il n'y a pas d'outil qui fait tout ce que tu cherches. J'utilise souvent BRouter parce qu'il tient compte du dénivelé. J'utilise le profil Trekking, ça donne des bons résultats pour moi. Mais je vérifie sur fond Google Satellite s'il n'y a pas des chemins impraticables à VTC sur le parcours.
J'utilise aussi http://cycle.travel Aucun paramétrage possible, mais les résultats me conviennent en général. Comme BRouter, ce site cherche un compromis entre distance et dénivelé. On peut basculer en Streeview et les passages sur routes pricipales et sur chemins non asphaltées sont marqués dans la feuille de route.
Pour affiner et gérer mes itinéraires j'utilise QMapShack. Ce logiciel peut aussi calculer des itinéraires mais ne tient pas compte du dénivelé.
Alors c'est vrai que brouter à l'air très bien; j'ai suivi ce matin un petit chemin presque perdu en vélo et il me l'a trouvé le brouter! j'ai pu tracer le parcours de ce matin, après coup.
Reste qu'il n'y a nulle part de quoi imprimer!!
et moi j'aime bien la feuille de route papier.
J'imagine alors que vous utilisez ces logiciels sur des GPS avec lectures de cartes?
Cependant, ce soir, Doyouphil , vient de me faire découvrir quelque chose: le trajet sur Google mapp peut être envoyé vers mon téléphone!! je viens d'essayer avec ton exemple Doyouphil . ce qui voudrait dire que mon téléphone peut me guider comme un GPS?!
Je sais que je dois ressembler à une poule devant un couteau, mais je ne suis pas très technologie, d'où mon souci d'imprimer sur papier. Mais ça peut changer....
Nouvelle question alors: est-ce que les autres applications que j'ai essayées depuis 3 jours (openrunner, calculitinétaires, gpsie, brouter...) permettent elle aussi de charger des parcours dans le téléphone?
Effectivement, j'utilisais avant openrunner que j'ai abandonné pour brouter plus performant !
Pour ma part, l'utilisant pour du voyage à vélo en France et en Europe, cela fonctionne très bien avec le profil Trekking, surtout que l'on peut, à loisir, modifier le parcours en cours de création.
D'autres profils, permettent de l'utiliser par exemple à pied pour des chemins pédestres ou haute-montagne (à partir du moment ou le chemin est sur la carte ça marche).
Pour répondre à Pierre, Brouter permet de générer uniquement un fichier GPX (ou d'autres variantes que je ne développe pas pour ne pas surcharger). Un fichier GPX est en quelque sorte le parcours "numérique" de ce que tu aurais sur une carte papier. Ce fichier GPX a donc besoin d'un support pour le visualiser. Tout comme ton imprimante te sors un joli parcours imprimé sur une feuille A4, il existe nombre d'outils cartographiques (logiciels pour PC ou applis pour smartphone) qui permettent l'importation du GPX et ainsi de le visualiser sur l'écran avec une belle carte en fond.
Donc, oui, l'appli Google maps a cette fonction tout comme Gpsies (l'appli est téléchargeable sur ton téléphone). Les carte Google sont assez pauvres en détails. D'autres applis plus ou moins réussies ou performantes sont téléchargeables sur ton téléphone et auront la même fonction de guidage.
Me concernant, j'utilise un troisième outil lorsque je suis sur mon vélo. je récapitule donc :
- Brouter pour créer le GPX. Brouter possède plusieurs fonds de cartes dont les images satellite. C'est pas mal lorsqu'on a un doute sur un passage spécifique.
- Gpsies pour l'importer sur PC et le sauvegarder et conserver ma "bibliothèque" de parcours. A ce stade j'ajoute souvent des POI sur le tracé (Point Of Interest) qui peuvent être des lieux à visiter, des restaurants, des hôtels, des campings etc... Toute info que j'aurais besoin lors de mon voyage). Gpsies permet cela sans difficulté.
- http://iphigénie.com/ que j'utilise sur mon smartphone pour le guidage. Cette appli à l'avantage d'avoir toutes les cartes IGN (avec le détails qu'on leur connaît) ainsi que les cartes type "Michelin" suivant le zoom. Inconvénient, c'est payant. J'ai l'option à l'année pour 15€. Cher, pas cher, tout dépends de l'utilisation que l'on en fait. Moi ça me convient et depuis j'ai abandonné les cartes papier.
Pour inclure le GPX exporté depuis Gpsies sur Iphigenie, il y a deux solutions :
- Récupérer le fichier par mail sur son téléphone et l'importer sur Iphigenie
- Flasher le code généré sur Gpsies du parcours en question avec le téléphone et l'import se fait assez facilement sur Iphigenie.
Je ne donne pas trop de détails sur ces 2 opérations pour ne pas trop surcharger ma réponse mais saches que cela fonctionne parfaitement. Après, il faut effectivement quelques connaissances pour maîtriser au mieux ce type d'outil. Avec de la patience, un peu d'apprentissage, on finit par y arriver.
Ces solutions sont les miennes avec leurs avantages et leurs inconvénients. D'autres existent qui sont tout aussi bien et efficaces comme la bonne vieille carte papier qui ne tombe jamais en panne ou d'autres applis qui sont évoquées ici même.
Merci Aristote pour ces explications si claires!
Je vais essayer voir ce que je peux faire avec mon smartphone
je reviens vers vous pour en parler.
Pierre
Wahouuuu! je viens de réussir!
j'ai téléchargé gpsies app sur mon smartphone et j'ai trouvé un parcours que j'avais enregistré sur gpsies hier soir!
Une question cependant: j'ai enregistré 3 parcours à mon nom; je peux les consulter sur mon pc, mais mon smartphone n'en trouve qu'un seul? Et pourquoi donc?
Bonjour,
me revoici, ...nouvel utilisateur de GPSies sur mon smartphone! une révolution pour moi!
J'ai fait comme a conseillé Aristote:
un gpx avec brouter que j'ai téléchargé et enregistré sous gpsies.
J'ai ajouté deux infos en cliquant sur la touce "i", qui s'affichent sur l'ordi avec deux étoiles WP1 et WP2; par contre ces infos n'apparaissent pas sur le smartphone? Savez-vous pourquoi?
Reste à voir l'usage de cette carte et du smartphone lors de mes sorties à vélo, donc dimanche prochain.
Si vous utilisez le smartphone, vous le mettez où? dans un brassard transparent? un support spécifique au vélo? la sacoche?
Vivement
Pierre
Là tu me poses une colle. En effet, je viens de vérifier, l'appli Gpsies sous Android ne semble pas vouloir afficher les POI crées sur le site. Dans les paramètres de l'appli, rien à ce sujet non plus. J'ai eu beau chercher, c'est un mystère. Pas trouvé d'infos pertinentes sur le forum Gpsies à ce sujet.
Comme je n'utilisais pas spécialement cette appli pour me guider, je n'avais jamais fait attention à ça. si quelqu'un sait pourquoi ?
Par contre, sur le site, quand tu ajoutes des POI, il est tout à fait possible de les exporter dans le GPX (Télécharger Parcours & Point de repères). C'est ce que je fais dans mon export vers Iphigénie. Et je récupère bien mes POI sur cette appli avec toutes les infos que j'y ai mis.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
