je suis nouveau dans ce forum et je pense que l'experience de chacun peut m'aider dans mon organisation de ce voyage
la traversé est/ ouest du canada ... ou des us ce n'est pas encore fixé
d'ailleur si l'un ou l'une d'entre vous la déjà fait, donner moi vos conseil ( bien pas bien, mieux vaut passer par la ou par la, comment construire son itinéraire...)
voila ma premiere question pour commencer :
quel est le mieux adapter remorque ou porte bagage ? perso j'aurai tendance a prendre une remorque, ( plus libre peut etre ..)
bref votre experience m'interesse a fond !!!!
Déjà, beaucoup de ceux qui l'ont fait t'en parleront probablement, il est préférable d'envisager une traversée Ouest->Est pour ne pas te farcir des vents généralement d'ouest que tu affronterais de face dans ton projet initial. Ces vents peuvent devenir pénibles surtout lors de la traversée des plaines centrales en Saskatchewan ou au Manitoba par exemple. Déjà que tu auras l'impression de faire du sur place tant le paysage est peu changeant, les vents de face peuvent attaquer le moral.
Pour les conseils, on te laisse préciser ton projet (période, durée, tes envies, ...) avant de lister les suggestions.
Sinon, concernant la remorque ou le porte-bagage. Si tu as envie de laisser les bagages derrières et d'aller parfois faire le zouave en VTT (Les Rocheuses sont une véritable invitation à la grosse éclate), Pense à la remorque. Sinon, je ne vois pas d'autres avantages particuliers pour la remorque ou les porte-bag. C'est à toi de voir.
Même chose que Majuscool, fais ton périple dans l'autre sens.
Pour deux raison :
* le vent. Comme souligné par Majuscool, il vient généralement de l'ouest (enfin moi je l'ai jamais vu venir d'ailleurs en fait).
* Le meilleur pour la fin : C'est quand même dans l'Est que tu verras le plus de gens, le plus de paysages différents et le plus de culture (que ce soit en anglais ou en français). En tout cas c'est mon avis.
En premier lieu bienvenu sur ce forum où tu apprendras beaucoup pour ton futur voyage. Bienvenu également en tant que voisin, je suis de Gréoux-les-Bains, 45 km d'aix.
Je ne t'apprendrai rien sur le Canada car je ne connais pas.
Sacoche ou remorque, fais une recherche car il y a déjà eu pas mal de débats sur le sujet.
Perso, je suis au départ sacoches mais à force de discussion, j'ai l'intention d'effectuer mon voyage en Afrique avec une remorque pour préserver mon vélo et en particulier ma roue arrière (je suis un grand gabarit). Quoique je me pose toujours la question car les sacoches évitent l'encombrement et les risques de pannes liés à la remorque et peu-être demain, je changerai d'avis.
bonjour
j'ai fait l'ete dernier Ottawa-Sydney A/R, et j'ai mis sur mon site un guide, plutot que mon journal. ca pourrait t'aider a organiser ton trajet, et preciser ton projet.
Pour la direction, personnellement durant ces 4 mois je n'ai pas noté de sens privilegie pour le vent, contrairement a la legende. C'est vrai que si tu as beau fixe durant plusieurs jours, le vent tend a venir de l'ouest. Mais le climat et le vent change vite et souvent la bas.
J'ai rencontre fin juillet des ciclistes partis de Vancouver en Mai, ils m'ont dit pareil pour le vent.
Coté humain, comme tu le verras sur le site, ca a ete plutot rien du tout, la solitude, tu auras j'espere plus de chance.
pour les Usa, va voir le site adventurecycling, ils proposent des circuits trans USA avec guides et cartes, c'est le plus simple.
Pour le visa, 6 mois Canada, 8000km d'un bout a l'autre, a 80km par jour en moyenne avec les jours de repos
3 mois aux USA, et il parait que si tu rentres en France quelques jours tu repars pour 3 mois je n'ai pas testé.
bonne route
Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Compte tenu du relief, tant à l'extrème ouest (avant les rocheuses) et à l'est (québec, et autres provinces à l'est), le vent n'est pas déterminant même si il reste dominant vers l'est.
Par contre, pour les prairies, c'est un facteur très important !
Ensuite, 8000kms.... c'est un peu beaucoup ;-) Environ 6000 de Vancouver à Sydney, NS. Si vous souhaitez ajouter le NewFoundland, c'est peut-être encore 5-800kms.
Bonsoir Jonhosley!
IL y a une trail qui est en fabrication pour les marcheurs qui traverse le Canada. Peut-elle satisfaire les VTT? Je te reviens là dessus.
Benoît
bonjour
8000 km, de victoria a St john, ceux sont des ciclistes canadiens qui ont fait le parcours qui m'ont donné ce chiffre, 3 personnes differentes. C'est peut etre plus court par l'autoroute, mais moins agreable.
Pour le chemin de grande randonnée qui traversera tout le canada (transcanadian trail), il n'existe que au quebec, c'est la voie verte, praticable par tous velos, et de Riviere du loup a Fredecricton en New Brunsnick, tout a fait praticable en VTT. Il est en cours a terre neuve, 200 km parait il de caillasse.
il y a aussi la petite route qui longe le Saint laurent puis le lac de Montreal a Toronto, tres jolie et souvent bordée par une piste ciclable et avec de nombreux parcs.
Après les ciclistes m'ont dit que la transcanadienne sud est plus belle que la du nord.
a + Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Il continue après Frederiction, vu qu'il passe au moins à Moncton. Et il me semble bien qu'il existe un peu partout (pas forcément de façon continue, certes mais bon) : http://www.tctrail.ca/home.php
Pour le visa, les français n'en ont pas besoin. Pour les USA, il faut néanmoins depuis peu faire une exemption de visa (sur place) qui coûte 6€. Et il suffit de sortir du territoire pour refaire 3 mois (pas besoin de rentrer en France)
Bonjour
cordialement je persiste et signe, mille sabords!
POUR LE TRAIL entre la carte et la realité il y a encore un gouffre, malheureusement. L'ayant parcouru entre ottawa et Sydney l'ete dernier je maintiens qu"il s'arrete 40 km avant Frederciton. Par contre il reprend dans Prince Edward Island. Il n'existe pas encore en Nova Scotia.
et au Quebec la route verte c'est souvent le bas coté d'une grande route, ou des petites routes.
et d'après internet, le trail n'existe pas encore dans les autres provinces. Entre Toronto et Montreal, je l'ai fait en partie, et les gens qui m'ont logé a Ottawa le font de temps en temps, c'est la petite route très agréable.
au canada le visa est delivré a l'arrivée pour 6 mois;
aux USA, daprès les infos sur Voyage Forum, depuis cette année il faut revenir en France, le petit tour au Mexique ou Canada ne suffit plus. Mais je n'ai pas testé. Il faut depuis quelques mois remplir a l'avance un document via internet.
a + Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
héhé ne t'énerves pas hein ;) j'ai dit "il me semble" pour les autres province et je veux bien croire que je me trompe ^^.
Même avant Frederiction, il n'existe que par intermittence.
Et effectivement, il disparait avant Frederiction, mais il réapparaît après (je ne sais pas où) vu que je l'ai pris à Moncton.
Par contre pour les visas, j'ai vécu au Canada sans visa et si je ne suis pas allé aux USA des amis y sont allés et on a bien la possibilité de ré avoir 3 mois sans revenir en France. Il faut quitter les USA un certain temps (je ne sais plus lequel). C'est de toute façon logique, beaucoup de français n'habitent pas en France ... Donc s'il fallait rentrer en France pour refaire l'exemption de visa (le document que tu peux remplir via internet), ça serait problématique.
Quoique que ça serait intéressant pour l'économie de St Pierre et Miquelon.
je reviens sur le net et pas mal de réponses dejà .... merci a tous !!!
en fait on opter plus pour le canada car au niveau bivouac c'est peut etre plus "cool" on ne veut pas forcement dormir tous les soirs dans une auberge...
coté billet d'avion est ce possible de prendre aller different du retour ? ou cela ce fait surplace?
coté bagage on a bien envie de lacher la remorque pour ce faire quelques délire vtt comme dit majuscool
mais le vtt achat sur place ou pas ? est ce vraiment une réelle économie?
coté période ca se précise : juillet /aout /septembre ....
coté trajet faut que je prenne de vrai carte en main car la, je capte pas trop vos réponses a ce sujet .... au fait ou trouver de bonnes cartes? c'est vrai je ne suis pas trop fan du virtuel ...( pour les cartes biensur...)
option ouest/est ok ! je prend les conseils des guerriers du vélo...
côté billet d'avion, je ne sais pas mais il me semble que tu vas douiller pour ça ... enfin à voir.
Si tu comptes acheter ton VTT sur place, sache que les prix neufs, à qualité égale sont 30% plus chers qu'en France (mine de rien Décathlon tire très fort les prix vers le bas et les autres vendeurs de vélo sont obligés de baisser leur prix).
Pour les cartes, tu vas avoir une bonne nouvelle et une mauvaise.
Je commence par la mauvaise :
Il est assez difficile d'obtenir des cartes couvrant autre chose que la province dans laquelle tu te trouves. Impensable, notamment, d'en obtenir à l'office de tourisme.
La bonne nouvelle maintenant :
Les offices de tourisme sont très nombreux et distribuent gratuitement (sauf au Québec, là il faudra payer), des cartes de la province.
Pour ma part, au Québec, j'avais fais l'acquisition du guide de la route verte que j'avais trouvé à 7dollars chez MEC (mec.ca) et qui m'a sauvé la vie pour trouver une auberge à Québec. Le reste du temps, j'utilisai les cartes des office du tourisme.
J'ai aussi eu entre les mais à Edmunston un guide du sentier transcanadien province par province avec les portions prévues, les portions existante etc.
Il m'avait été prêté par une charmante acadienne (ou brayonne) de l'office qui gère le sentier du petit témis.
coté billet d'avion est ce possible de prendre aller different du retour ? ou cela ce fait surplace?
A mon avis le meilleur deal c'est de prendre un aller retour Paris-Montréal. Ou peut-être plus intéressant, un Paris-Toronto. Ensuite, il suffit de prendre des allers simple avec Air Canada ou West jet. Air Can n'est pas vraiment low cost mais parfois il y a de bon deal. West Jet sera sans doute le moins cher. Ces 2 compagnies te permettront de faire des aller simple du genre toronto-vancouver, puis St John's - toronto ou autre ville de l'est. Faite vos calcul mais cela risque d'être la solution la moins cher.
mais le vtt achat sur place ou pas ? est ce vraiment une réelle économie?
Pourquoi pas. Les modèles sont les même. Trouver celu qui vous plait en france, notez la taille et faite le tour des boutiques sur le web ou lister les vélocistes à Vncouver. C'est une ville de vélo et la région est propice au VTT. Donc pour trouver des bons deals c'est pas un problème. Ensuite, vous avez l'avantage du taux de change.
coté période ca se précise : juillet /aout /septembre ....
C'est je pense la meilleure période. Mais il fera chaud... mais la saison des moustiques devraient être derrière vous en arrivant dans l'est.
coté trajet faut que je prenne de vrai carte en main car la, je capte pas trop vos réponses a ce sujet .... au fait ou trouver de bonnes cartes? c'est vrai je ne suis pas trop fan du virtuel ...( pour les cartes biensur...)
C'est un vrai problème ! Chaque carte ne couvre que la province en question. La qualité peut aller du passable ou médiocre ! On regrette nos cartes michelin LOL Ceci dit les cartes michelin peuvent être une alternative.
Sinon, il suffit d'utiliser google map et de travailler son tracé et de se faire un road booké De toute façon ne rêvez pas, il n'y a pas 50 possibilités. les routes sont assez limités. Encore une fois, faite une recherche (en anglais of course) sur google et vous trouvez des tonnes de sites de gens qui l'ont fait et qui présente les différentes options de parcours. En général, les différentes options touchent le passage Ontario-Québec. Pour le reste c'est assez basique... y'a souvent qu'une route !
Demain je vous donnerais quelques sites de référence. Je prépare moi aussi la traversée d'ici 2 ans... mais avec mon épouse et un petit boutchou 😎
Je ne sais pas à quel point tu tiens à l'aspect « traversée du continent », mais en vérité, les Prairies, c'est infiniment long et soporifique. Dans les rares villes les gens sont très sympas, mais ça sera quand même hamburger/frite/coca pendant des semaines. D'où mon idée de te suggérer plutôt Floride - Gaspésie (si tu es ambitieux), ou même, un grand tour de la Route Verte, le réseau cyclable qui relie désormais tous les coins du Québec.
Je te déconseille la remorque, personnellement, avec l'argument très très subtil et nuancé : c'est de la terrine. À mon avis, à envisager uniquement dans les cas où déjà les 5 sacoches sont pleines ou encore pour déplacer des drôles. Mais euh… c'est mon avis. N'oublie pas que dès que t'as un dénivelé, le poids de la remorque lui-même te tire derrière. Autre souci, bien que psychologique, quand t'as un loft, t'as tendance à le remplir, c'est incontournable. Tu vas te retrouver avec des meubles anciens, des briques, des dictionnaires, cent boîtes de conserve, etc. Niah. Pas bon.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
2 forums vélos très efficace : l'un francophone (majoritairement québec mais certains ont pas mal bourlingués), l'autre anglophone et des centaines d'idées et des ressources inépuisables.
mais le vtt achat sur place ou pas ? est ce vraiment une réelle économie?
Pourquoi pas. Les modèles sont les même. Trouver celu qui vous plait en france, notez la taille et faite le tour des boutiques sur le web ou lister les vélocistes à Vncouver. C'est une ville de vélo et la région est propice au VTT. Donc pour trouver des bons deals c'est pas un problème. Ensuite, vous avez l'avantage du taux de change.
Euh, ça c'est complètement faux. A part les très grandes marques (et encore), les vélos européens ne sont pas vendus en Amérique du nord, et réciproquement.
Et heureusement que le taux de change nous est favorable, car comme je l'ai déjà précisé, à gamme égale, les vélos sont pas mal plus chers (taux de change compris) au Canada.
Euh, ça c'est complètement faux. A part les très grandes marques (et encore), les vélos européens ne sont pas vendus en Amérique du nord, et réciproquement.
Que les marques européennes ne percent pas le marché américain c'est un fait. Mais pour des marques comme scott, specialized, Giant, Cannondale, kona... ont les trouves en europe et plus particulièrement en france. Et les modèles sont sans doute identiques en terme de géométrie. Les composants doivent être différents compte tenu des fameux pas européen vs américain.
oui le haut de gamme perce, mais c'est vraiment une exception (c'est aussi une exception dans le temps). Des marques moyenne gamme type Norco et ses compères, on en trouvera pas en Europe.
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I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
