Salut à tous,
Petit à petit j'équipe mon vélo pour un petit Paris/Bordeaux prévu pour cet été.
Je suis en train de regarder les sacoches en ce moment, mais je n'arrive pas du tout à quantifier le volume nécessaire pour mon voyage. J'ai vu à Décathlon des 2x12l et 2x20l mais ça me parait assez petit ...
Je pars pendant 10 jours, en autonomie totale (bivouac). Je compte m'arrêter dans différentes villes pour les visiter, donc emmener quelques vêtement "civils" en plus des vêtements pour la route.
Avec quelques bricoles comme d'hab (maintenance légère, appareil photo, cartes, ...).
40l seront-ils suffisant ou faut-il voir plus grand ?
Je suis parti l'année dernière pour mon premier voyage à vélo (surement pas le dernier🙂). Je suis parti 2 semaines avec les sacoches d4 (3*20 litres) + 2 sacoches avant qui devaient faire 2*12 litres + une petite sacoche de guidon.
J'avais de la place pour faire et j'aurais pu optimiser un peu mon chargement (pas mal de choses ne sont jamais sorti des sacoches, notamment des fringues).
A mon avis, et ce n'est que le mien, 2*20 litres sont un peu limite pour tout mettre dans les sacoches.
On en met dans les sacoches DKT 2x15l et c'est de qualité correcte. Avec tente et duvet sur le PB et pas dans les sacoches. + prévoie une sacoche de guidon qui peut contenir ton appareil photo, ton nécessaire de réparation, tes petits effets... Je ne vois pas ce que c'est les sacoches DKT 2x20l, ce sont les sacoches étanches ?
Pense surtout que tu es en France, ce n'est pas la peine de te surcharger : tu trouves tout dans un rayon de 10 km
Il est préférable de voir un peu plus grand.Même si tes saccoches ne sont pas remplis il est toujours préferable d'avoir encore un peu de place pour mettre de la nourriture par exemple et aussi pour de futurs voyages où il te faudra plus de matériel.
Pierre
moi j'ai 2 (2x20 l)sacoches à l'avant et 2 (2x20 l)à l'arrière et une de guidon
je trouve que c'est pas de trop pour quelqu'un qui vise l'autonomie complète en cyclo-camping
avantage ?
répartition des poids
compartimentage des objets aux lieux d'empilement en vrac.
accède beaucoup plus facilement aux objets
n'hésites pas, achètes 2 paires, à 30 E la paire de toute façon tu ne regrettera pas. ceci te permet de faire ta propre expérience à moindre frais
j'ai : un porte bagage arrière
sur lequel je met le duvet et 2 sacoches
un porte bagage avant (en fait un porte bagage arrière dont j'ai substitué l'attache pour hauban par une patte d'acier trouée qui vient se fixer sur la vis de fixation du garde boue sur le cadre du vélo)
sur lequel je met dans un même sac mon matelas autogonlable et ma tente
un porte bagage surbaissé avant
sur lequel je met 2 sacoches
Bonsoir
je pense que 2 fois 20 l cela va être juste
il y a toujours la possibilité de mettre des affaires sur les sacoches arrières en plus...
Pour notre part nous avions fait un tas de tout ce que l'on devait absolument envoyer avec nous(après avoir fait des choix !!!)....cela nous a permis d'avoir une idée du volume( tout le séjour en camping ce qui oblige à avoir beaucoup plus de matériel)
après remplissage d'une paire de sacoches nous avons su tout de suite le volume total nécessaire....
tu peux faire pareil, achat de 2x20l( 15l pas d'intérêt) et si besoin achat d'une paire pour l'avant...solution que je préconise pour équilbrer le vélo..
Très pratique la sacoche de guidon pour toutes les bricoles....
Avantage d'achat chez Dé...t pas de soucis pour ramener le matos ou d'échange...
Bon courage
Cela fait 8 petites virées que je fait en France (de 400 à 1100km), et je fait un choix drastique des affaires à emporter (par exemple je prévois une lessive chaque soir, donc seulement 1 rechange en sous-vêtements). En mettant tout dans les sacoches (il est vrai tente et duvet très compacts), je remplis 2 sacoches de 10L à l'avant et 2 de 20L à l'arrière, + une sacoche de guidon de 7L (tout cela en Ortlieb) et une sacoche de selle (D4 0, 7L) pour l'outillage. Ah, aussi 3 porte-bidons sur le cadre. Eh bien, 60L, c'est juste juste quand je viens de faire les courses, et je ne peux pas emmener mon reflex je dois prendre le compact.
Même si tu mets la tente sur le porte bagage, 40L est un minimum, vise plutôt 60L (sacoches avant et arrière), et à condition de prendre le minimum d'affaire (1 seul pantalon, 1 seul pull etc...).
Mais rassemble déjà ce que tu veux emporter, et tu verras le volume.
apres 40.000 km surtout en Amerique du Sud, sur la demande de cyclistes j'ai mis sur mon site la liste exacte du matos que je transporte, au tag technique. Pour les sacoches, je te propose 2*15 litres a l'avant, une sacoche genre tuyau de poele canoé sur le porte bagage arrière pour la tente, et une sacoche de guidon pour l'appareil foto et les bricoles. les outils tu les mets sur le cadre, une sacoche de dessous de selle acroche a la potence pour les crevaisons, et un triangle pour le reste. le pneu de remplacement pliable, quoique en France ce nest pas vraiment utile, au tube de selle.
bonne route
Pierre
Tu peux aussi rajouter une remorque mais dans ce cas il faudra te limiter aux sacoches avant, de guidon, de cadre et de selle. Les sacoches arrières risquent de perturber les mouvements de la remorque. Mais en cas de manque de place tu peux prendre des affaires dans un sac à dos, en sachant que le port du sac à dos n'est pas idéal à vélo bien que ça puisse dépanner.
Moi je trouve que remorque + toutes les sacoches c'est bien, çà permet d'emporter pas mal d'affaires ...
Waouw ! Merci pour toutes vos réponses. J'ai bien fait de poser la question car personne n'a la même réponse 😉.
Bon ce qui reviens quand même c'est d'avoir 4 sacoches, après voir ce que j'emporte. Comme je pars en été, les vêtements seront fins, pas de gros pull ou grosses chaussures.
Par contre pascal70, comment fais-tu pour faire 1 lessive par jour ? Comment ça peut sécher en une nuit ?
Comme tente j'ai une vieille canadienne, je pense que je la mettrai sur les sacoches et non dedans.
tous les vêtements (slip, t-shirt, chaussettes) orientés sport, entièrement en plastique, 10 fois mieux que le coton, prévus pour sécher vite, évacuer la sueur, ça ne pue pas
bien sûr il faut bien les essorer délicatement sasn les déchirer avant de les pendre quand même
un petit truc : s'il fait soleil profiter de la pose de midi pour finir de faire sécher ce qui n'a pas totalement séché dans la nuit mais aussi le duvet et son drap, c'est incroyable ce que ça pompe l'humidité
à la belle saison je suis pied nu dans mes sandales de marche
le t-shirt après expérience tu peux le porter 3 jours de suite voir plus sans problème d'odeur !
A lire vos messages j'ai l'impression que nous sommes de gros extraterrestres... 😕
Nous avons toujours voyagé uniquement avec 2x20Litres à l'arrière pour ranger nos vêtements et la nourriture, et ça nous suffit, que l'on parte 1 ou 4 semaines l'été en France (donc sans gros pull justement)
D'accord, nous avons aussi une sacoche avant pour les petites choses importantes (papiers, appareil photo...) et une sacoche de selle pour le nécessaire de réparation, mais en mettant tente, duvet et matelas dans des sacs étanches sur le porte-bagage (comprendre: sac poubelle ou sac épais donné en magasin) nous avons toujours eu ce qu'il nous fallait à porter de main et sans avoir à faire la lessive plus d'une fois par semaine !
Par contre ça implique de faire les courses régulièrement, mais pour un Paris-Bordeaux en visitant, il y a de quoi s'approvisionner sans difficulté, non ?
A moins que tu aies vraiment prévu toute ta nourriture pour les 10 jours (d'où le "autonomie complète" de ton 1er message ?)...
Du coup je rejoins tifou29 qui t'a suggéré de n'investir que dans une seule paire de sacoches pour l'instant. Tu y rentres tout ce dont tu es sûr d'avoir vraiment besoin pour ton voyage et tu réinvestis si c'est nécessaire.
Mais non LéticeLSF tu n'es pas un extra-terrestre
les individus sont différents, n'ont pas le même style de vie.
Il y a bien une base commune mais après s'exprime la variété des psychologies.
Il y a les angoissé de la panne, il leur faut un vélo de 2000 E quand d'autres partent avec un vélo de 50 E déniché sur ebay.
il y a les minimalistes, il partent avec 15-20 kg de bagages quand d'autres partent avec 45 kg
moi je part avec 35 kg car j'aime mon confort j'ai une grande tente de 4kg, mon matelas est bien épais car bien dormir est important pour moi, il pèse 2kg etc.
il y a ceux qui font une performance sportive quand d'autres se baladent etc.
A niko de faire ses expériences. peu à peu il se connaîtra mieux et ajustera.
A lire vos messages j'ai l'impression que nous sommes de gros extraterrestres...
Nous avons toujours voyagé uniquement avec 2x20Litres à l'arrière pour ranger nos vêtements et la nourriture, et ça nous suffit, que l'on parte 1 ou 4 semaines l'été en France (donc sans gros pull justement)
D'accord, nous avons aussi une sacoche avant pour les petites choses importantes (papiers, appareil photo...) et une sacoche de selle pour le nécessaire de réparation, mais en mettant tente, duvet et matelas dans des sacs étanches sur le porte-bagage (comprendre: sac poubelle ou sac épais donné en magasin) nous avons toujours eu ce qu'il nous fallait à porter de main et sans avoir à faire la lessive plus d'une fois par semaine !
Par contre ça implique de faire les courses régulièrement, mais pour un Paris-Bordeaux en visitant, il y a de quoi s'approvisionner sans difficulté, non ?
A moins que tu aies vraiment prévu toute ta nourriture pour les 10 jours (d'où le "autonomie complète" de ton 1er message ?)...
Du coup je rejoins tifou29 qui t'a suggéré de n'investir que dans une seule paire de sacoches pour l'instant. Tu y rentres tout ce dont tu es sûr d'avoir vraiment besoin pour ton voyage et tu réinvestis si c'est nécessaire.
+1
Je suis toujours surpris des chargements des cyclos en France, à croire qu'ils se déplacent avec leur maison. Pour moi si tu as 4 sacoches, c'est que tu mets ta tente et ton duvet dedans, sinon je ne comprends pas. J'ai toujours mis la tente et mon duvet dans un magnifique sac poubelle sur le porte-bagage, ça fait moins pro que la panoplie complète Ortlieb mais c'est tout à fait valable.
A nicko510 : comme quelqu'un l'a bien expliqué avant il faut des vêtements en fibres 'moderne' (coolmax etc...). Et le séchage peut se faire en 1 nuit et 1 jour (j'ai un rechange pour le soir et le lendemain, et la journée je suis en cuissard donc pas besoin des vêtements 'civils'). En été aucun souci, sinon j'accroche ce qui n'est pas sec sur les sacoches pendant la journée du lendemain. D'autre part en été, pour éviter de rouler sous la chaleur, je démarre très tôt (5 - 6h) et je m'arrête en fin de matinée ou au pire en début d'après-midi, ce qui me permets de faire une centaine de bornes, et d'avoir l'apm pour visiter, me reposer...
C'est sûr que l'été, la partie vêtements va être peu volumineuse, et si tu mets tente et duvet sur le porte bagages, 2 sacoches de 20L à l'arrière sont largement suffisantes.
un conseil : sortir d'IDF n'est pas vraiment intéressant
moi quand je fais paris-bordeaux
je prends le rer d juqu'au terminus "Malesherbes" (idem au retour)
là tu es à une journée de chateauneuf / loire
à chateauneuf / loire tu as un camping au bord de l'eau avec plage tout à fait correcte à coté du pont, rive sud
en plus de l'autre coté du pont, coté ville tu as un hotel restaurant qui fait le coin où on mange bien
tu es à clamart il y peu être un rer ou sncf qui passe qui peut te sortir de paris
bien sûr évites de prendre le RER quand tout le monde va au boulot donc soit tu le prends très tôt soit après 8 h 30 quoique dans le sens et sur la portion clamart-province ça doit être faisable aux heures de boulot
quelques photos de chateauneuf (les 6 dernières)
Pour l'équipement un peu comme vfpromeneur. Pour 3 semaines j'ai 3 tenues de vélo (tout en matériau respirant/séchant vite) et une tenue civile (pantalon toile, T shirt et polaire quoi) et un vêtement de pluie (spécial vélo qui est très compact), un short aussi. ça me permet de faire une lessive de temps en temps, pas tout les jours, tout en étant propre.
+ 1 serviette, les nouvelles toutes fines, un drap sac à viande, un duvet. Tente, petit matelas autogonflant, popotte, etc.
Pareil pour moi, je trouve que prendre sacoches à l'avant et l'arrière pour un voyage en France c'est de la folie !
En tandem, pour un voyage en autonomie d'au moins 2 semaines, je voyage avec 2x 20 litres et 2x25 l avec les duvets dans les sacoches et avec comme fringues 2 cyclistes, 1 short, 1 pantalon, 2 t-shirt vélo, 1 débardeur et 1 manches longues par personne, 1 pull et une veste. Autant dire que je me fais plaisir et que je ne fais pas de lessive tous les jours. J'ai de la nourriture pour 2 jours et j'ai encore de la place... Cet été en islande, j'ai fait tenir 1 semaine de bouffe dans les sacoches avec des affaires chaudes (moumoute longue, veste thermique et tout le tintouin pour tenir les 5°C), j'avais juste sorti les duvets pour les mettre dans le sac à l'extérieur avec les tapis de sol. Il suffit juste de s'organiser.
N'oublie pas qu'une fois sur place tu dois rentrer et monter dans le train, le bus ou l'avion avec 4 sacoches + tente + vélo le tout en 3 minutes chrono avec la Mamie qui râle parce le vélo bloque la plate-forme le temps de tout monter, c'est costaud !
le t-shirt après expérience tu peux le porter 3 jours de suite voir plus sans problème d'odeur !
C'est intéressant !
C'est un constat général de ton entourage ou une expérience vécue lors de tes voyages en solo ?
3 jours avec le même t-shirt, faisable mais avec un t-shirt en coton. Si c'est un t-shirt technique, donne-moi tout de suite la marque ! Cet été j'avais pour la première fois investi dans un t-shirt technique et dès le 2ème jour mon entourage était plus distant...
le t-shirt après expérience tu peux le porter 3 jours de suite voir plus sans problème d'odeur !
C'est intéressant !
C'est un constat général de ton entourage ou une expérience vécue lors de tes voyages en solo ?
3 jours avec le même t-shirt, faisable mais avec un t-shirt en coton. Si c'est un t-shirt technique, donne-moi tout de suite la marque ! Cet été j'avais pour la première fois investi dans un t-shirt technique et dès le 2ème jour mon entourage était plus distant...
ce qui permet aussi de je jouir d'un espace vital plus important et de se sentir à l'aise certainement!
le t-shirt après expérience tu peux le porter 3 jours de suite voir plus sans problème d'odeur !
C'est intéressant !
C'est un constat général de ton entourage ou une expérience vécue lors de tes voyages en solo ?
3 jours avec le même t-shirt, faisable mais avec un t-shirt en coton. Si c'est un t-shirt technique, donne-moi tout de suite la marque ! Cet été j'avais pour la première fois investi dans un t-shirt technique et dès le 2ème jour mon entourage était plus distant...
En effet. Mon expérience (mais chacun sa transpiration !)avec des vêtements en tissu technique : maillot, cho7. 2 jours c'est très bien. J'ai tenté 3 jours : ça sent très fort, c'est le jour de trop
le t-shirt après expérience tu peux le porter 3 jours de suite voir plus sans problème d'odeur !
C'est intéressant !
C'est un constat général de ton entourage ou une expérience vécue lors de tes voyages en solo ?
3 jours avec le même t-shirt, faisable mais avec un t-shirt en coton. Si c'est un t-shirt technique, donne-moi tout de suite la marque ! Cet été j'avais pour la première fois investi dans un t-shirt technique et dès le 2ème jour mon entourage était plus distant...
En effet. Mon expérience (mais chacun sa transpiration !)avec des vêtements en tissu technique : maillot, cho7. 2 jours c'est très bien. J'ai tenté 3 jours : ça sent très fort, c'est le jour de trop
et ne pas se changer sous-entend sans doute ne pas se laver ... Ca se défend tout de même d'accepter les sacoches, la remorque avec le déo pour la journée et l'eau de toilette pour la promenade du soir afin de se sentir bien (bon) dans des fringues propres ...
Non, non, en se lavant complétement tous les soirs, même dans les torrents à 3000 m au Kirghizistan. Non mais Monsieur, on était propre je vous dis. Les habits 3 jours c'était un test 😏
Non, non, en se lavant complétement tous les soirs, même dans les torrents à 3000 m au Kirghizistan. Non mais Monsieur, on était propre je vous dis. Les habits 3 jours c'était un test 😏
je me bidonne tout seul comme un ado ...
😏😏😏😏 ... On s'est compris je crois
Bon be je vais partir sur des 2x20 + sacoche de guidon alors 😇.
Et investir dans des vêtements cyclistes. C'est vrai qu'il est moins encombrant d'emmener 1 savon que 8 T-shirt, 4 shorts, 6 paires de chaussettes .... 🤪
En plus comme ça était dit plus haut, au pire s'il me manque quelque chose je trouverai bien un magasin pas loin.
salut.
alors pour ma part, j'ai tout le poids sur l'arrière. 2 saccoches de 20 litres, une de chaque côté, et une de 10 qui s'accroche par dessus. ma tente igloo et mon duvet, je les mettais un de chaque côté. j'ai également au guidon une petite sacoche, juste de quoi mettre le portable, le portefeuille, un petit apareil photo numérique, et qq barres de céréales, et une "table à carte" au guidon, faite main, mais bien pratique.
cet été je me suis taper le trajet Belgique- sud de la province du Zeeland (Hollande), et retour jusqu'a Brest par la côte, en 3 semaines. pas de réchaud, je trouvais de quoi me restaurer à midi et le soir. j'avais juste mon bol, du lait et des céréales que je rachetais dès que j'en avais plus. mais j'aurais pu, j'avais de la place encore pour qq commissions. en autonomie totale, ça aurait été chaud quand même, mais bon...😉
sinon, pour rouler, et je pense que tt le monde le diras également, le cuissard cycliste avec peau de chamois, il n'y a rien tel. vu que je fais du vtt en club, je roulais avec les couleurs de mon club, mais c'est surtout un maillot en matière polyester, avec un "marcel" de mm nature. c'est hyper pratique, et ça sêche en un rien de temps. bien sur, vaut mieux prévoir ces équipements en double, si jamais il pleut la nuit. j'avais également 10 mètres de boute pour étendre ma lessive du soir et des pinces à linges, ce qui me permettait de retrouver mon linge SUR le fil. lol. il y a toujours 2 arbres entre lesquels tu met ta lessive à sécher...
quand à l'autonomie en eau, j'avais mon camelback sur le dos, d'une capacité de 2.5 litres, qui contient également une petite poche ou j'ai "mes clous" pour réparer. une petite gourde de 25 cl sur le cadre, et ma fois, ça c'est super bien passé.
vivement l'été prochain.
voila pour ma petite contribution.
bon voyage.
Pareil pour moi, je trouve que prendre sacoches à l'avant et l'arrière pour un voyage en France c'est de la folie !
Salut,
Sauf que ce grain de folie 😛 (me) permet :
d'emmener des bouquins (perso je ne peux pas m'en passer) d'avoir une charge bien répartie : le tout à l'arrière j'ai testé 2 fois (1400-1500 bornes au total) et j'aime pas trop, mon VTT devient assez instable, alors qu'avec 2 sacoches avant (2-3kg chacune) je peux rouler sans les mains si nécessaire (bon : route plate et revêtement nickel 😉) d'avoir des affaires bien organisées : fringues vélo + pharma + bouquins à l'AV droit, fringues étapes + toilette à l'avant gauche etc... et je pars souvent en avril, et les nuits à -1 ou 0°C n'ont pas été rares 🤪... Je dois donc pouvoir emmener un volume un peu plus important qu'en plein été
Essaye le tandem et tu auras toutes tes affaires bien rangées :
avant gauche : bouffe
avant droite : popote + réchaud + matos réparation vélo + bouquin et cartes + affaires de toilette (et maquillage on sait jamais 😊 !... )
arrière gauche : mes affaires
arrière droite : les affaires de mon co-pil ou du pilote
les sacoches avant étant 2 à 3 fois plus lourdes que celles de derrière, la roue arrière supportant déjà 2 pers.
Tout seul ce n'est pas très pratique le tandem 😊.
Mais c'est vrai que j'aimerai bien tester un jour (comme le vélo couché d'ailleurs).
Je pense commencer par 2x20l et voir si tout rentre sans problèmes. Après c'est vrai que les 4 sacoches sont un plus pour la répartition des poids et la tenu de route. Ou alors 4x12l, la capacité totale est quasi identique, mais mieux répartie ?
Et sinon pour ce qu'y est de la sacoche de guidon ? Justement sur le forum j'ai lu qu'il ne fallait pas prendre trop grand (7/8l), car les objets à l'intérieur se baladent pas mal. De plus qui dit plus grand, dit plus lourd et les sacoches ont tendances à pencher vers l'avant ...
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
