Bonjour,
Après avoir fait la traversée de l'Eurasie en 4L, j'aimerais m'attaqur à d'autres voyages mais en 4x4, plus solide que ma 4L. Je n'ai pas de date butoir pour l'achat, disons 8 mois à un an.
Pourriez-vous me conseiller sur le choix d'un 4x4?
Je cherche quelque chose d'assez grand pour pouvoir y dormir, aménageable simplement, robuste surtout au niveau des roues, de la direction, suspension... bref en cas de route de merde comme j'ai connu au kazakhstan, discret pour ne pas attirer l'attention ni susciter le vol et surtout pas cher : moins de 7000 euros. Et oui c'est là le hic !
Je pensais au Nissan Patrol long.
D'autres modèles ?
Cromagnon
Je cherche quelque chose d'assez grand pour pouvoir y dormir, aménageable simplement, robuste surtout au niveau des roues, de la direction, suspension... bref en cas de route de merde comme j'ai connu au kazakhstan, discret pour ne pas attirer l'attention ni susciter le vol et surtout pas cher : moins de 7000 euros. Et oui c'est là le hic !
Je pensais au Nissan Patrol long.
D'autres modèles ?
Cromagnon
Bonsoir,
je voyage en land rover, defender 110 300 tdi.
A deux, nous dormons à l'intérieur (format personnel: 1, 85m et 95kg). L'aménagement est facile car c'est un cube.
La robustesse, si le véhicule est entretenu et ménagé, t'emmenera au bout du monde. Et comme, c'est un véhicule cool pour des voyageurs cools, on volera le toyota 6 cylindres d'à coté.
Pour le prix, c'est sur-coté, à 7000 euros, tu auras du travail avant de partir, mais aménager le véhicule, c'est aussi partir un peu.
bonne recherche, et à bientôt peut être sur les pistes d'Afrique
Bonjour, pour avoir quelques idées sur les land rovers et tout ce qui touche autour (entre autre aménagements divers) tu peux aller voir sur www.landmania.com Par contre pour 7000 euros il ne va pas falloir avoir peur de faire quelques travaux mais au moins tu connaitras bien ton véhicule.
Bonne recherche
Eric
moi si tu veux j'ai le miens a vendre un 110 meme chassis, meme transmission, meme suspension mais pas 300tdi un 2.25d atmo 65 cv, ça te changera pas bcp de la 4l pour la vitesse de pointe (100 a fond par vent arriere)il est de 1983, 3pl avec galerie, protection il a 305000km j'ai refait bcp de mecanique a 280000km (moteur, tous les perifs moteur, bv ech std, enfin il roule tous les jours, fume un peu comme un moteur de land d'une conception des année 60)
mais je confirme en tant que landiste c le vehicule le plus facile d'utilisation et dont les pieces sont les moins cheres
Bonsoir
J'ai acheté mon B90 4x4 non aménagé 8000 euros il y a 2 ans
avec de la chance un véhicule de ce type peu te convenir
conclusion une visite de mon site est utile
Bernard B90 4x4 http://bernard.debucquoi.com/
Nous voyageons depuis 7 mois en Land 110 200 TDI aux Amériques et ce à 4 en famille. Nous n'allons jamais à l'hotel (sauf 2 jours à lAS Vegas 😎), nous dormons, les enfants dans le Land et nous dans une tente de toit. Le Land est facile à réparer. J'ai mis deux heures pour changer un croisillon sur le bord de le route avec une petite hache 😮.
Le seul souci que j'ai eu est un roulement de boite de transfert cassé, normal il était japonais 😉.
Apparemment tu es un adepte du "voyager léger", vive la 4L !. Si tu es seul ou à 2 prends pas un gros 4x4 (moins bon en TT, flippant en montagne, consomme +, etc.).
J'ai fait bcp de voyages avec des Defender 90 moteur 200 ou 300 Tdi. C l'ideal. Avec une tente sur le toit tu as ton hôtel partt et tu peux même dormir à l'intérieur si nécessaire. La seule chose à savoir c qu'un Land ca s'entretient comme une moto. J'ai aussi pratiqué d'autres 4x4.
Le Patrol est pas un mauvais choix, mais c vraiment tape cul et rikiki à l'intérieur (t'as presque le meme volume intérieur ds un land court que ds un patrol long !).
Ceci dit si tu prends un Patrol court 2L8 atmo (années 90) tu feras moins de mécanique que sur un Land et tu passeras (presque) partout. Compte tenu de ton budget, Je conseille aussi un Hi-Lux 2L4 à 2 ponts rigides (années 85-90) ou un UMM années 90-95.
Si t'es fauché, vas aux domaines (vieux proverbe). Avec de la chance tu trouveras un Auverland A3 ou un Peugeot P4.
Si rouler à l'essence est pas un pb, je prendrais un Suzuki 413 châssis long (années 95).
Bonne route
Si tu n'envisage pas de franchissement, le 4x4 n'est pas indispensable et pour 8000 € les 4x4 sont souvent fatigués. Pourquoi ne pas choisir un pick-up 4x2 (Nissan, Toy..) ou un fourgon rustique (Hiace, H1, Vanette) ?
TT à faif d'ac. Un Fourgon ou un pick-up japonais rustique, c + adapté à ton budget et tu passeras presque partout. La bonne idée c'est de mettre des roues de 15 minimum, de surélever la caisse en mettant des suspensions correctes pour que ça passe et de refaire/changer le pont AR pour tirer court. Et roule ma poule !!!
Merci à tous pour vos réponses. Ca m'aide dans mes choix. Si je résume, le Defender 110 est le plus adapté mais plus chère. Finalement, je metterai peut-être plus d'argent. J'ai vu que pour 10-12000 €, on peut en trouver des mieux. De toute manière le voyage n'est pas pour tout de suite, j'en reviens, alors j'attendrai pour le suivant. Autre question : l'entretien coute-il chère, est-il fiable niveau mécanique.
Je suis surpris que tout le monde me parle du defender et pas d'autre 4x4 comme le patrol long ou le land cruiser. Moi je cherche de l'espace, donc plutôt un véhicule long, et passe partout. En même temps je ne cherche pas à excalader des montagnes, ni à franchir des obstacles. Donc parfois j'hésite encore sur les 4x4 qui sont cheres. En réalité, je veux un véhicule qui passe partout, chassis haut, robuste. De quoi retourner au Kazakhstan en fait...
encore merci
tcho
Cromagnon
salut Cromagnon, refais-ns signe qd ton voyage se précisera. Je te donnerai tt plzin de tuyaux sur les 4x4. Tt ceux qui ont pratiqué les DEFENDER Tdi (110 ou 90) te diront que c le meilleur véhicule classique pour voyager. Rapport encombrement/habitabilité/poids - Facilité à aménager - Confort - tenue de route - Franchissement - Prix et disponibilité des pièces et des équipements (surtt pas ds le réseau LR, seulement si tu es branché avec les rosbifs indépendants), etc... Le véhicule est intrinséquement robuste et la mécanique n'a pas de tares congénitales, mais pour ce que tu veux faire, n'importe quel 4x4 fera l'affaire. Si ton budget est limité j'irais même jusqu'à te conseiller du japonais (trahison !). Un Land ça se ménage, ça se surveille et ça s'entretient et s'il a de la bouteille c tjrs un peu la loterie.
Bonne route !
Tt ceux qui ont pratiqué les DEFENDER Tdi (110 ou 90) te diront que c le meilleur véhicule classique pour voyager. Rapport encombrement/habitabilité/poids - Facilité à aménager - Confort - tenue de route - Franchissement - Prix et disponibilité des pièces et des équipements (surtt pas ds le réseau LR, seulement si tu es branché avec les rosbifs indépendants), etc... Le véhicule est intrinséquement robuste et la mécanique n'a pas de tares congénitales, mais pour ce que tu veux faire, n'importe quel 4x4 fera l'affaire. Si ton budget est limité j'irais même jusqu'à te conseiller du japonais (trahison !).
!
elle est rigolote, ton intervention. Si je comprends bien, tu écris que le défender est super top moumoute, mais tu conseilles autre chose, y compris plus haut, un fourgon 4x2 rustique "pour aller partout" .... ça tombe bien, j'en cherche un pour remplacer mon 300 tdi qui se plante parfois dans la boue, et pour passer au cameroun cet hiver, ce serait bien.
Sérieusement, si tu veux aller .... presque .... partout, il vaut mieux rester dans la gamme 4x4 et pour moi, il existe deux gammes de matériels éprouvés dans le temps et qui sont présents dans les régions difficiles, c'est toyota et land rover. C'est cher, oui trop cher sûrement mais pour des voyages dans des zones difficiles, tu ne trouveras plus que ces deux gammes de véhicules legers, mais tu peux faire le tour du monde avec une fiat panda ou un camion man porte char.
Regarde les sites des voyageurs au long cours, les dupuis, les 4vieux, les bourlingueurs, les ozerland etc ..... et fais toi une idée par toi même.
bon, faut peut être que j'arrête la chicha.
cordialement
salut l'ami
Comme toi, je cherche un nouveau véhicule pour partir sur d'autres horizons.
Je pense que mon prochain véhicule sera un pick up 4x4 avec une cellule.
Il correspond tout à fait à l'usage que tu veux en faire.
Solide, pratique, de la place et possibillité de sortir des sentiers battus.
Regarde sur le site la tortue de felix
et bien sur sur notre site . Tu y trouveras notre carnet de voyage en patagonie à bord de notre Combi VW de 1976.
a+
boubar
http://perso.wanadoo.fr/chancelaye83/
Je ne prendrais pas un pick up 4X2 car la robustesse n'est pas au rendez vous. J'ai eu un Nissan navara 4X2 en Papouasie qui n'était utilisé que pour les trajets faciles et tous les ans on devait resouder la suspension avant sur le chassis...
Une option au Defender serait le Discovery 200tdi ou 300tdi. C'est exactement la même mécanique que le defender avec une valeur en occasion plus basse (effet de mode sur le def). Tu peux même reforcer la suspension à prix tres compétitif en montant des ressorts de defender; tout est interchangeable (sur mes range rover, je monte des ressorts arrière de disco...)
Nous ne sommes plus tout jeunes !! mais c'est comme ça que nous voyageons !!
HJ61 de chez TOYOTA 1988 !! pas d'électronique du solide et pas cher, pas gourmand (10 l /100kms)
Nous en avons fait notre p'ti CC !! si c'etait à refaire ?? on reprend la même chose !!
Voir notre blog de voyage = http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
Cordialement de
Pour ton projet, j'ai ce qu'il te faut. Je vend un SAVIEM TP3 4X4 Fourgon de 1973 qui est une ancienne ambulance militaire. C'est un splendide véhicule d'une robustesse légendaire avec seulement 16000KM d'origine. L'intérieur est aménagé déjà avec deux banquettes escamotables sur les cotés. Il y a également un marche pied escamotable à l'arrière. L'habitacle est aéré dans sa fonction ambulance et il ya un chauffage indépendant. Les pneus sont neufs. Le véhicule possède un porte jerrycans garni et un porte outils. La carte grise est CTTE et se conduit avec permis VL. Pour des photos : ludibere@aol.com
Nous ne sommes plus tout jeunes !! mais c'est comme ça que nous voyageons !!
HJ61 de chez TOYOTA 1988 !! pas d'électronique du solide et pas cher, pas gourmand (10 l /100kms)
Nous en avons fait notre p'ti CC !! si c'etait à refaire ?? on reprend la même chose !!
Voir notre blog de voyage = http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
Cordialement de
bonjour. Pareil toy hj61 et je confirme 10l/100 sur un voyage et fiable puissant rapide etc...
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
