Salut
Pour BA, comme conseillé ici, avant de partir imprimes en anglais les conditions pour les équipements de sport qui seront une preuve écrite car au retour c'est souvent un même personnel qui enregistre pour plusieurs compagnies mais on a jamais eu à le les présenter. Sur ce point, cette compagnie respecte ses engagements.
Par contre, faites votre possible pour pas arriver les bras en croix avec les vélos tels quels pour le vol de retour. C'est ce que nous avons toujours fait mais sur nos deux retours d'Inde ça c'est pas vraiment bien passé. La prochaine fois, on arrivera les vélos "emballés", même si c'est pas dans les règles de l'art... Il est bien stipulé, dans ces mêmes conditions que: le vélo doit être placé dans un sac ou une caisse de protection. Là aussi, ils respectent leurs engagements... Puis dans l'absolu, mieux vaut éviter de ce faire mal voir avec nos vélos. Le lien est si fragile, faudrait pas le faire rompre...
La carte. Sommes parti avec la SOUTH INDIA de ROUGH GUIDE MAD. Elle est en papier indéchirable waterproof qui a une échelle un peu juste pour nous cyclistes (1:120000) mais à ce moment là c'était la seule fiable. Carte conseillée par NALESNIK, un membre de ce site, qui est une mine d'infos sur l'Inde, sud particulièrement
Avec ce type de carte on s'est perdu plus d'une fois mais ça a permis de faire connaissance...
Le terrain. On aime pas rouler sur du plat et, hormis la tranche littorale du Kerala mais qui reste passionnante tant il y a d'activité, du départ à Madurai, on s'est pas ennuyé. Un paysage et relief varié avec même de belles montagnes vers Madikeri, Ooti, Tekkadi, Munnar et même de très belles bosses comme celle pour monter à Ooti par Gundlupet-Masinagudi semblable à un Ventoux
Les Kms. Je t'accorde que sur les parties plates et monotones, après Madurai, on a fait les gros bourrins avec des étapes de plus de 170km. J'avoue aussi que c'est pas un exemple à suivre...