En atterissant à Bangalore en novembre
est ce une région interessante à faire à vélo pendant un mois
climat à cette époque.
qui peut me conseiller un circuit intéressant pour voir le plus de choses possible en peu de temps .
toile de tente ou pas ?
merci
Salut
Sommes partis de Bangalore faire un tour en Inde du sud sur un mois de mi-décembre à mi-janvier (15/12 au 14/01/2007)
Pour le temps, c'était idéal. Chaud dans les plaines mais sans plus, journées vraiment agréables et nuits fraiches sur les hauteurs (Madikeri, Ooti, Tekkadi, Munnar)
En voici les étapes pour un total de 2600 kms
Bangalore-Tumkur-Belur-Madikeri-Mysore-Ooti-Palakkad-Guruvayur-Kochi-Kottayam-Tekkady-Munnar-Teni-Madurai-Rameshwaram-Pudukkotai-Kumbakonam-Pondicherry-Gingee-Mamallapurram-Chennai. Juste des routes plates et assez monotones de Madurai à Chennai, le reste était bien varié. De beaux ensembles architecturaux à Belur + Halebib, Mysore, Tirumayam (juste avantPudukkottai), Gingee
Pas de toile de tente avec nous, avons trouvé de quoi loger partout pour un budget de 260€ pour 2 dans de modestes petites chambres à d'autres plus "huppées"
Rencontré des gens charmants ainsi que d'inoubliables ambiances
Un premier voyage en Inde qui nous a pas laissé de marbre
Voili voilou
Si t'as des questions, n'hésites pas😉
MERCI pour tes infos je crois que ca va nous décider pour cette destination.
nous étions presque prêts pour la Jordanie, mais le coup de se faire caillasser par les gamins, je supporte de moins en moins.
surtout les jours de grande fatigue.
dommage , des si jolis pays!
juste une petite info, quel vol a tu pris et a tu payer un supplement pour tes bagages.
j'ai trouvé un vol avec Britich airway avant il ne faisait pas payer et aujourdhui ?
Salut
Avions pris la Lufthansa
A l'achat des billets, les vélos passaient en franchise bagage. Entre temps, les conditions commerciales ont changées. Au départ de Marseille ça a passé mais au retour il nous a fallu payer les 80€ par vélo 🤪
Très bien pour B-A mais faut suivre au jour le jour les infos pour le vol+vélo car, à mon avis, la gratuité va pas durer.
J'espère me tromper😕
merci pour ta réponse
l'agence B A nous a confirmée oralement au tel que les vélos était gratuits en + des bagages.
le problème c'est que ils ne le spécifie pas sur les billets electroniques , ils marquent simplement 20 kgs.
ce n'est pas normal que les compagnies n'ai pas plus de transparence.
l'année derniere, nous avons manquer rater notre vol à cause de cela.
pour revenir a l'inde du sud, a tu une carte a me conseiller ? a quelle echelle a tu trouvé ?
ca a l'air assez plat vu les kms que vous avez fait, n'est ce pas trop monotone ?
a+
nous étions presque prêts pour la Jordanie, mais le coup de se faire caillasser par les gamins, je supporte de moins en moins.
surtout les jours de grande fatigue.
dans quelle partie de la Jordanie ?
J'ai rencontré le 26 octobre 2008, un cycliste très éprouvé par un caillassage sur les rives de la mer Morte !!!
Bon voyage.
Pour BA, comme conseillé ici, avant de partir imprimes en anglais les conditions pour les équipements de sport qui seront une preuve écrite car au retour c'est souvent un même personnel qui enregistre pour plusieurs compagnies mais on a jamais eu à le les présenter. Sur ce point, cette compagnie respecte ses engagements.
Par contre, faites votre possible pour pas arriver les bras en croix avec les vélos tels quels pour le vol de retour. C'est ce que nous avons toujours fait mais sur nos deux retours d'Inde ça c'est pas vraiment bien passé. La prochaine fois, on arrivera les vélos "emballés", même si c'est pas dans les règles de l'art... Il est bien stipulé, dans ces mêmes conditions que: le vélo doit être placé dans un sac ou une caisse de protection. Là aussi, ils respectent leurs engagements... Puis dans l'absolu, mieux vaut éviter de ce faire mal voir avec nos vélos. Le lien est si fragile, faudrait pas le faire rompre...
La carte. Sommes parti avec la SOUTH INDIA de ROUGH GUIDE MAD. Elle est en papier indéchirable waterproof qui a une échelle un peu juste pour nous cyclistes (1:120000) mais à ce moment là c'était la seule fiable. Carte conseillée par NALESNIK, un membre de ce site, qui est une mine d'infos sur l'Inde, sud particulièrement
Avec ce type de carte on s'est perdu plus d'une fois mais ça a permis de faire connaissance...
Le terrain. On aime pas rouler sur du plat et, hormis la tranche littorale du Kerala mais qui reste passionnante tant il y a d'activité, du départ à Madurai, on s'est pas ennuyé. Un paysage et relief varié avec même de belles montagnes vers Madikeri, Ooti, Tekkadi, Munnar et même de très belles bosses comme celle pour monter à Ooti par Gundlupet-Masinagudi semblable à un Ventoux
Les Kms. Je t'accorde que sur les parties plates et monotones, après Madurai, on a fait les gros bourrins avec des étapes de plus de 170km. J'avoue aussi que c'est pas un exemple à suivre...
ils essayaient peut être simplement de le faire couler 🏴☠️ (dans le mer morte avec des cailloux c'est plus facile de nager ).
je crois qu'il n'y a pas vraiment d'endroits précis, ca doit dépendre de la situation et du moment.
cette année c'est décidé nous partons pour l'Inde
l'asie 🙁 c'est ZEN
Je compte démarrer au sud de Mumbai début novembre toute seule (tant est qu on puisse être seule en Inde...!) sur ma bicyclette. Avis aux cyclos qui ont fait le voyage, est-il envisageable de trouver un beau réseau de routes secondaires ou on retombe inexorablement sur des routes surfréquentées après 20 bornes ? Mon itinéraire n est pas encore totalement arrêté, je suis toujours entrain de dévorer les avis, suggestions, best of et mises en garde qui affluent sur le net.
C est mon premier voyage en vélo... comme une légère appréhension mais une sérieuse motivation !
Tous les conseils / observations sont les bienvenus ! J aimerais aussi entendre les version féminines (si possible en solo !)
ET LA CARTE chez le vieux campeur au 1 /500.000 ?
inde du sud en novembre ( antipalu ou pas)
Salut
Pas moyen de savoir quelle est la carte au 500.000 du vieux camp (page en construction et je suis loin d'une boutique) Il est vrai que si je pouvais avoir un aperçu de celle-ci je pourrais comparer avec les passages délicats rencontrés sur place puis te donner mon avis
Pour l'anti palu, laisses tomber. Aucuns médicaments empêche d'avoir le palu. Pour te vendre ces "merdes", les médecins te confirment ceci mais te mettent dans le doute en te précisant qu'en cas de maladie les crises seront moins fortes 🤪 Va le prouver...
Pour nous, le Lariam nous a déboité sur la moitié de notre périple au Vietnam (gros problèmes intestinaux, troubles du caractère...)
Seul grand conseil, c'est pas nouveau, c'est ce qu'on fait depuis et c'est ce qu'il faut faire malgré la prise de médocs..., LA PREVENTION. Habits longs + crème anti-moustiques en fin de journée puis dodo sous la moustiquaire...C'est tout simple et ça coute pas un bras (Lariam)
ma moitié et moi atterissons à Bangalore le 1 novembre et allons rouler un mois dans le sud ouest , tu saura que tu n'est pas seule.
nous avons repéré quelques jolis site a visiter mais ne prevoyons pas de circuit a l'avance.
comme toi nous voulons prendre des routes tranquilles et nous verrons au jour le jour.
pour te rassurer ont peut garder contact.
mon mai : globereveurscorp@yahoo.fr
Merci pour la réponse ! Peut être se croisera t on sur la route, les grandes lignes de mon itinéraire se dessinent petit à petit
passage à Hampi, puis Mysore, OOty, Madurai, Kochi, avec des liaisons train et bus de et vers Hampi pour descendre sans trop tarder au sud de Bangalore. Le tout n ayant aucun caractère définitif, cela se fera au gré du vent et des envies ! mais vu d ici c est ce qui me tente.
Pour les pneus on m a également conseillé les marathon schwabble sans crampons !
A peut près même itinéraire, après ont verra sur place, ont aura peut être pas le temps de faire Hampi Tampis . (pas bien vu ça ? )
il parait que Otty c'est pas térrible le bled ?
a+
A peut près même itinéraire, après ont verra sur place, ont aura peut être pas le temps de faire Hampi Tampis . (pas bien vu ça ? )
il parait que Otty c'est pas térrible le bled ?
a+
Salut
Pour nous, même dilemme. Monter nord ouest ou pas vers Hampi ? Vu la distance qu'il y avait de Bangalore on a préféré prendre directement ouest pour visiter le site de Halebib et Belur pour après descendre plus loin au sud. 1 mois, c'est court...
Otty nous a permis de prendre le frais (2200 mts). Certes on est loin de l'architecture de Mysore, où vous séjournerez certainement avant, mais si vous y montez par Masinagudi vous apprécierez la route tranquille qui passe dans le Mudumalai National Park puis la montée panoramique de Kalhatti
@+
Bonjour ou plutôt bonsoir a vous tous. Fraichement débarqué sur ce site je m'apprête a partir le 05 novembre pour un peu moins de trois mois inde du sud départ de mumbai en compagnie d' un ami . merci a toi jaques de tes infos. En se qui me concerne pour le vol avec velo sur british, l'agence a eu deux avis contradictoires sur la question de la franchise bagages , la compagnie dit avoir changer les conditions d'enregistrement de bagages considérés comme équipement sportif depuis le 1er juillet a voir sur place.(un super conditionnement et ca doit passer, moins évident au retour)
onmybike😉, si ca peu te rassurer, c'est mon premier trip en vélo aussi , mais je pars pas seul c vrai j'ai la chance d' avoir a mes côtés un routard aguerri ce qui ne m' empêche pas d' appréhender et d'être impacient à la fois.
Programme au depart de mumbai surement direction karnataka et le kerala mais ca ce fera surtout sur le tas au detail .Au plaisir que nos chemins se croisent et surtout une belle aventure a vivre.😉
L'avantage d'être intelligent c'est que l'on peu toujours faire l'imbécile , l'inverse est totalement impossible......
et encore un (deux même que) sur la route ! ça fait plaisir !
Tu sais déjà comment vous quittez Mumbai ? en selle direct ( j ai entendu que ça craignait bien ça) ou alors vous vous éloignez tranquillement en train ou avec le ferry (India Gate en direction d Alibagh) juste pour sortir de la ville.
Je voyage aussi avec BA, cela reste une belle nébuleuse au sujet de la franchise baggage quand tu discutes avec les gens de l agence, contrairement à leur site qui est limpide ! je vais passer un de ces jours à leur bureau de l aéroport (bxl) pour voir in situ ce que ça raconte ! je vous tiens au courant !
Vous partez light ou alors pneus de rechange, matos et tout et tout ?
Le compte à rebours a commencé, je vais certainement revenir avec plus de questions...
soir onmybike
alors en ordre de marche c'est: le plus light possible
Deux sacoches 15 l +1 pour le numérique;habillement une tenue portée une de rechange.
un pseudo duvet en fait c'est une housse pour couette de 90 que tu aura le soin d'asperger d'anti moustiques tous les soirs( et au moins tu sais dans quoi tu dors dans les guest )
pharmacopée:immodium(malgrés toutes les précautions prisent on y échappe pas)éventuellement smecta, efferalgan, voltarène pommade et c'est tout(anti palu avec ce que j'ai pu lire et entendre je zappe, d'autant que j'ai passé 1 an en cote d' ivoire" sous les drapeaux" nivaquine tout les jours et je l'ai eu quand même donc.....!!!)
pour le velo je prend juste une chambre a air , un kit réparation, le nécessaire clefs de base guidon pédales (et oui reconditionner le vélo sortie d' aéroport), une pompe j'en ai pris une petite qui tient dans la sacoche (conseil du chef de binome"laisser le moins de chose possible à la vue et au toucher des indiens , sont curieux et tripotent tout sur le vélo)et un anti vol
dans les g houses le bike monte dans la chambre c'est ton moyen de transport donc il te suit partout
voila sinon j'attend le passeport d' un jour a l'autre et hop le visa dans la foulée.
decouvert cet été petite ville de bretagne portant mon prénom (faut que je vois le maire pour qu'il enlève le H quand meme pfff)
L'avantage d'être intelligent c'est que l'on peu toujours faire l'imbécile , l'inverse est totalement impossible......
Je suis heureux de voir que l'inde a quelques adeptes à vélos. jE pars aussi le 26 octobre pour 1 mois.
Cela a été un vrai problème de trouver l'itinéraire, le vélo adéquate mais en même temps c'est déja une bonne partie du voyage que l'on fait dans sa petite tête et c'est bien sympa😏
Pour ma part concernant le vélo je pense avoir trouver une solution intéressante. j'ai acheté un vélo birdy qui est un vélo pliant d'origine allemande.Il est tout suspendu, pèse 12kg a son propre sac de transport et peut supporter jusqu'a 150 kg.
cela fait 3 mois que je rentre du boulot avec pour m'y faire et c'est vraiment top.Le confort, le pliage, le poids....😉
pour l'avion cela devrait me faire une petite valise de 13, 14 kg plus un sac de 10 kg et un petit sac a dos pour l'avion de 4, 5 kg. je suis tout a fait dans les clous et n'ai même pas besoin de faire enregistrer le vélo par ailleurs.
pour le voyage j'ai décidé de faire le gujarat en longeant l'ocean indien, me faire une petite pause a diu et remonter sur palitana pour ensuite redescendre sur mumbay en vélo ou si le temps m'est compté en train.
qu'en pensez vous?
il est pas beau ce petit périple?😉
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
