Bon randonneur mais cycliste très occasionnel, j'ai programmé mon premier (petit) voyage à vélo pour la fin juillet: 10 jours le long de l'EuroVelo 15, de Bâle à Cologne. En raison de mon manque d'expérience et afin de pouvoir profiter des sites traversés, je me suis fixé une moyenne a priori raisonnable de 60 km par jour. 😇
Bien que rompu au camping sauvage en milieux variés, j'ai fait le choix de réserver des hébergements sous toit pour l'ensemble de l'itinéraire, principalement parce que je serai accompagné durant quatre jours et que ma compagne (inexpérimentée elle aussi) veut voyager léger (pour une première, je valide 😛).
J'ai déjà trouvé beaucoup de conseils en ligne pour des débutants comme nous, mais des questions demeurent: comment concilier voyage à vélo et visites culturelles au quotidien? Laisser son vélo (équipé de sacoches) sans surveillance pendant une heure ou deux ne pose-t-il pas de problème? Et surtout, comment gérer facilement le petit sac à dos (20 litres environ) qui m'est indispensable dès que je quitte le vélo, pour emmener veste de pluie, matériel photo, bouteille d'eau et autres?
Je songe à investir dans deux sacoches arrière et un grand panier de guidon, dans lequel je pourrais déposer ledit sac à dos: cette solution me semble très pratique, dès qu'il faut s'éloigner du vélo (on empoigne le sac à dos et hop, on est prêt en deux secondes 😏). Mais les sacoches de guidon (dédiées) ont aussi leurs avantages (accès rapide à l'appareil photo quand on est en selle, porte-carte inclus, etc.) et certaines sont amovibles (quid du confort s'il faut les trimballer pendant une heure?). J'ai même vu qu'il existait des sacoches arrière transformables en sac à dos (en leur harnachant des bretelles amovibles), mais si le principe me plaît bien, ça me semble un poil laborieux au quotidien.
Et vous, cyclistes chevronnés, comment procédez-vous? Je serais ravi de profiter de vos lumières avant d'investir dans du matériel que j'espère perenne... afin d'envisager d'autres virées du genre. 🙂
Bonjour
Lorsque je souhaite visiter je cherche d'abord un endroit pour garer mon vélo .
Les critères sont
- Du passage
- devant le commissariat (s'il y en a un !)
- fixer le velo avec l'anti vol sur un point fixe
- prendre avec moi les biens précieux (portefeuille, APN, smartphone)
il existe de petits sac , il me semble que d4 en vend un de 20l pour une 15aine d'€, mais je me contente de ma sacoche de cintre (amovible par clicfix) elle a une sangle , c'est pratique et confortable.
Je te conseille ce genre de sacoche plutôt qu'un panier . Le panier ça ne ferme pas donc tout est a la vue des passants et en plus au passage d'un trottoir ou d'une ornière le risque que tes affaires "sautent" sur la route est réel.
les sacoches de guidon sont très très pratiques, mais capacité maximum environ 8 litres. Elles n'ont pas vocation à remplacer un sac à dos, mais un sac à main pour les petits objets (porte-monnaie, lunettes, téléphone, ...). Si la plaque arrière qui se clipse sur le support n'est pas trop saillante, aucune problème pour les porter en bandoulière.
Si votre petit sac à dos emporte 20 litres, avec des vestes ou pulls, et que vous laissez la bouteille d'eau sur un porte-bidon quand vous roulez, ce sac ne doit pas être lourd. Vous pouvez le sangler sur le porte-bagages avant d'envisager l'achat de sacoches. En le mettant dans le sens de la longueur, avec 2 sangles à boucle métallique pour le serrage, ça devrait rester stable. Il suffit de faire attention que les sangles du sac ne risquent pas de se prendre dans les rayons. Le sac à dos dans un panier, c'est possible mais ça risque de vous gêner davantage pour la conduite du vélo si le panier n'est pas fixé vraiment rigidement au cadre (la majorité des paniers sont fixés au guidon).
Pour les visites culturelles, si c'est dans une ville-étape, on peut laisser le vélo au gîte ou à l'hôtel, ou même dans l'arrière-cour d'un restaurant où on a pris le casse-croûte. Sinon, emporter un antivol, et privilégier les stationnements proches d'un site très passant, par exemple devant un kiosque qui vend les billets d'entrée ou des souvenirs du site visité.
Objectivement, le vélo, ça permet surtout de profiter de la nature, des paysages, de tout ce que l'on néglige en faisant la route avec des moyens "rapides" ...
pour le tourisme culturel, on fait mieux : rare sont les entrées de musées ou de monuments où l'on peut garer son vélo en sécurité ou faire surveiller ses bagages ...
ma stratégie : se fixer sur un "relativement" petit nombre de villes ou sites à visiter - y faire étape - stationner sur un camping proche et visiter, soit vélo sans bagages, soit par les transports en commun .... pour les visites "en route" : église ou site, c'est les extérieurs, ou l'un après l'autre ... plus rarement un cafetier compatissant jetant un oeil sur nos montures (rare) ....
Mais pas de panique, ça reste du vrai voyage ... et puis, il faut se défaire de l'idée d'être un "touriste" les yeux fixés sur le guide touristique et s'astreignant à tout voir en détail... le voyage, ce n'est pas que les visites marquées sur un guide, c'est tout un environnement, c'est une approche, une imprégnation ... alors, même si l'on a "manqué" un tableau d'importance culturelle secondaire dans un musée d'un petit patelin en route, ce n'est pas capital ...
Le souci des bagages et des vélos c'est un des inconvénients de l'exercice ... faut faire avec - Désolé
nb : les visites essentielles sur le pays envisagé, ça doit être surtout dans les villes où vous ferez étape, non ?
Bonjour .
Pour moi , il est hors de question de laisser nos vélos sans surveillance et j'ai pourtant de quoi faire en matière d'antivol .
Soit tu arrive sur site de bonne heure et tu t'installe au camping du coin ou alors vous visitez chacun votre tour sur le passage .
J'ai trop lu des mésaventures çi et là pour me la jouer "cool" no "stress" nous vivons dans un monde formidable .
On nous a fait la tente au cutter une fois , c'est bon j'ai donné 😉 Je n'ai visité aucun château de la Loire (ma femme oui ) , sauf le jardin de Villandry 😛 .
Pour conclure nous visitons l'un aprés l'autre selon l’intérêt de chacun mais nous ne laissons pas nos vélos sans surveillance .
"Et surtout, comment gérer facilement le petit sac à dos (20 litres environ) qui m'est indispensable dès que je quitte le vélo, pour emmener veste de pluie, matériel photo, bouteille d'eau et autres?"
Nous avons chacun un petit sac a dos de chez D4 qui se roule et tiens dans l la main , d'une capacité de 10 litres environ qui permette de faire des courses ou autres et ultra léger .
https://www.decathlon.fr/p/sac-a-dos-travel-ultra-compact-10-litres-bleu/_/R-p-123342
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Ne pas lâcher son vélo de la journée, ça me semble tout de même assez contraignant. Comme expliqué par Lethieu, je conçois bien sûr qu'un voyage à vélo s'apprécie surtout... sur le vélo 😇, au fil des paysages traversés, mais j'aurai sans doute du mal à résister à une petite halte culturelle de temps en temps. Ne serait-ce que pour reposer mes fesses! 😏
Ma foi, j'aviserai, d'autant que je ferai principalement étape dans les villes (Strasbourg, que je connais déjà un peu, Karlsruhe, Mannheim, Mayence ou encore Cologne). De quoi faciliter les visites. Nomade743, j'ai bien pris note de tes conseils (bien vu, le commissariat 😄)! En mode piéton, j'ai souvent confié mon gros sac à dos à un sympathique autochtone dans les lieux les plus improbables, donc qui sait... Et l'arrière-cour d'un petit resto, ça me semble aussi être un bon plan, merci Meg2! 🙂
Pour le sac à dos, après avoir écrit mon message, j'ai justement pensé à ces petits sacs à dos non rigides de 10 litres qu'on peut sortir d'une sacoche pour emmener l'essentiel. Et Pascal semble être d'accord! 😉 Du coup, je pense opter pour une sacoche de guidon et des sacoches arrière. D'ailleurs, vaut-il mieux une seule sacoche arrière bien remplie ou deux sacoches à moitié remplies? L'équilibre est-il compromis, sur la monture, avec une seule sacoche latérale pesant 6-7 kilos?
Je te confirme qu’un Sacoche que d’un côté c’est déstabilisant.
Par contre si tu n’as pas besoin d’un gros volume il est possible d’acheTer des sacoches avant et de les monter à l’arrière.
Elles sont plus petites, ainsi elles équilibreront le vélo , de plus elles coutent moins cher.
Pour le sac à dos, après avoir écrit mon message, j'ai justement pensé à ces petits sacs à dos non rigides de 10 litres qu'on peut sortir d'une sacoche pour emmener l'essentiel.
ah oui, je n'avais pas en tête ce type de sac à dos au moment où je répondais en suggérant de sangler le sac dans le sens de la longueur sur le porte-bagages. J'emporte souvent, moi aussi, un petit sac à dos souple et léger de 15 litres : c'est très pratique. Il peut rester dans une sacoche quand je roule, et je l'emporte sur le dos quand je marche un peu si besoin. En route, comme Nomade743, je conseille plutôt 2 petites sacoches, ou 2 sacoches à moitié vides, plutôt qu'une sacoche pleine d'un seul côté.
"Ne pas lâcher son vélo de la journée, ça me semble tout de même assez contraignant. "
Pas tant que ça . Le plus contraignant pour moi , serais de devoir arriver le soir a telle ou telle étape .
Pour vous c'est différent . Vous ne transporter pas votre "maison" sur le vélo . Deux bons antivols suffiront dans des lieux passants .
Bon voyage !
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
J'emporte souvent, moi aussi, un petit sac à dos souple et léger de 15 litres : c'est très pratique. Il peut rester dans une sacoche quand je roule, et je l'emporte sur le dos quand je marche un peu si besoin.
C'est exactement comme ça que je vois la chose! 🙂 Et j'ai déjà ce qu'il faut, en plus.
Sinon, Nomade743 et toi m'avez convaincu d'opter pour deux sacoches, même remplies à moitié (c'est toujours agréable de ne pas avoir à faire du Tetris tous les matins 😉). Je pense me diriger vers du Ortlieb ou du Vaude.
A ce propos, j'ai pu lire qu'il valait mieux charger l'avant du vélo en priorité, mais comme j'ai déjà un bon porte-bagage arrière, je ferai l'impasse sur les sacoches avant pour cette fois! 😇
"Ne pas lâcher son vélo de la journée, ça me semble tout de même assez contraignant. "
Pas tant que ça . Le plus contraignant pour moi , serais de devoir arriver le soir a telle ou telle étape.
Je comprends bien ce point de vue, comme je ne réserve jamais rien à l'avance pour mes voyages "pédestres". Là, je fais une exception parce qu'on est deux (au début) et pour découvrir tranquillement ce nouveau mode de voyage. Pour la suite, on verra! 😎
J'emporte souvent, moi aussi, un petit sac à dos souple et léger de 15 litres : c'est très pratique. Il peut rester dans une sacoche quand je roule, et je l'emporte sur le dos quand je marche un peu si besoin.
C'est exactement comme ça que je vois la chose! 🙂 Et j'ai déjà ce qu'il faut, en plus.
Sinon, Nomade743 et toi m'avez convaincu d'opter pour deux sacoches, même remplies à moitié (c'est toujours agréable de ne pas avoir à faire du Tetris tous les matins 😉). Je pense me diriger vers du Ortlieb ou du Vaude.
A ce propos, j'ai pu lire qu'il valait mieux charger l'avant du vélo en priorité, mais comme j'ai déjà un bon porte-bagage arrière, je ferai l'impasse sur les sacoches avant pour cette fois! 😇
Concernant la répartition du chargement , étant donné que tu parts "léger" mettre les ascaoches a l'avant ou à l'arrière à peu de conséquences.
C'est surtout important de répartir le poids sur l'ensemble du vélo lorsque celui ci est important.
Pour les sacoches, je t'invite à regarder sur le site cyclorandonnée, les prix sont corrects et en plus le vendeur est en france. De plus tu verras qu'il y a d'autres marques que Vaude ou Ortlieb.
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
