Après plusieurs années de pratique assez laxiste du VTT (genre pour se déplacer un peu de chemin en forêt : du mou, quoi) je souhaite à présent me lancer dans l'aventure du voyage à vélo. Vous savez ce que c'est : des rêves plein la tête, des heures de recherches sur les fora et blogs de vélocistes en tous genres !
Mais voilà, je suis en quête du vélo qui fera mon bonheur. J'ai utilisé plus qu'à mon tour la fonction "rechercher" pour les infos générales mais je commence à avoir besoin de précisions sur certains aspects !
Je cherche un vélo pour faire essentiellement de la route, un peu de "voie verte", chemins, etc sans que ça devienne plus accidenté que ça (pas de raid survie freeride dans l'atlas !) mais sur des distances de plusieurs milliers de kms. Je suis attaché aux VTT et de plus je me suis laissé dire que c'était une bonne solution pour le voyage à vélo (roues de 26", jantes renforcées, etc...) mais c'est là que le bât blesse : j'aimerais un VTT correct pour environ 300 euros (sans les sacoches) et je me pose beaucoup de questions concernant le montage des garde-boues, porte bagages, etc...sur un VTT
Donc, questions :
pensez-vous qu'un vtt de ce type (trek) soit valable dans mon cas? : http://www.culturevelo.com/3500, 2926
Pas forcément celui-là précisément mais ce genre, quoi. Est-ce que le fait que le cadre soit en alu risque de poser un vrai problème (je ne compte pas faire de descente dans l'Himalaya non plus) ? Faut-il impérativement une fourche suspendue ou du tout rigide ça le fera ? Comment c'est-y qu'on fait pour les porte-bagages, sacoches, garde boues sur un VTT ??
Avec bien sur ajout de selle brooks, etc..
Voilà, pour aiguiller le chox mon optique à plus ou moins long terme serait un voyage france-israel (avec tous les entrainements nécessaires d'ici là)...
Merci pour ces infos. Je confirme que j'ai fait moult recherches sur le forum pour avoir une idée de ce que je devais prendre mais entre les opinions qui divergent et les besoins qui diffèrent des miens, il n'est pas évident d'avoir tous les renseignements.
J'ai déjà entendu parler sur le site de la marque tubus mais je ne sais pas quel modèles permettent une fixation sans oeillets... Pourrais-tu me les indiquer ? J'imagine qu'ils doivent coûter un rein, j'espère que je pourrais faire rentrer ça dans le budget.
Ma connaissance en vélo étant (très) limitée, je suis malheureusement un peu perdu sur quelques points de détails : quid des garde-boues ? Un système existe-t-il là aussi pour pallier le manque de site de fixation sur les VTT ?
autre question : est-ce une hérésie que d'investir dans un vtt avec cadre alu si ce même vtt doit faire plusieurs milliers de bornes et pas qu'en europe ?
Sachant que je ne peux pas me payer une machine de guerre à 1000 euros, loin de là, est-ce qu'un vélo dans les 300-400 euros seraient valables ? Style trek 3500, etc... ?
BJR LES PURISTES DU TOUR DU MONDE te diront de prendre un cadre acier pour eventuellement souder en cas de casse , ce qui est vrai , mais un cadre alu pour ce que tu veux faire est suffisant et avant de le peter....!! dans la gamme TREK il y a de tres bon velo, je zsuis moi meme en train d'acquerir un 7500;il faut que tu veilles à la présence sur la fourche av et à l'arriere des attaches de porte bag; une fourche suspendue n'est pas indispensable ett dans ton budget c'est de la daube; et discutes avec ton vélociste il est là pour çà aussi;bo n courage et bonne route
Ecoutes, pour ma part j'ai un trek vtt alu (sans pub, ni royalties)
un bête de course et costo
a peu pres le meme type que vfpromeneur
ma pomme pesant 90 kg et le velo 13 kg et 20 kg de bagages
sur les routes de France suisse sur des routes et chemins de halage corrects ou parfois moins corrects type l'euro velo 6 du coté de chalon .. (ceux qui sont passés par la connaissent ces chemins pourris) ou suisse a velo (chemins terre battue)
apres 7900 km rien à signaler (ah si une crevaison sur un clou)
meme pas lavé une fois ...
il coute cher 1800 euros car c'est mon vélociste qui l' a tout remasterisé avec des roulements et autres assez haut de gamme mais le cadre et le guidon et le squellete sont de base .
le modele de base coute 400 euros avec porte bagage et sacoches
pour rester en France ca ira
et puis si cela devait casser, on est jamais a plus de 30 km d'une gare , plus de 5 km d un arret de bus ...
avant jamais une fanny style randonneuse plue legere
elle a bien résisté q 60.000 km mais , j'ai ey qlq soucis avec les roues pas assez costaudes.
avec un vtc monté vtc on est plus tranquille
commence donc tranquillement avec un modele de base
je te parle de mon trek, mais il existe plein d autre modèles corrects
pour ma part je prefere prendre les conseils d'un bon velociste
si tu commence a mettre des oeillets sur ton velo, tu vqs au devant de casses..
ce fut mon premier velo de course deguisé en randonneuse, ca allait sur 500-600 km avec une sachoche avant un petit porte bagage et ... une grosse carte bleue..
ca ira donc pour des voyages au moyen cours hors cyclo camping gente etape hotels ou gites
bon choix
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci pour ces avis ! Je suis rassuré quant à mon choix initial.
Je vais essayer de trouver un bon petit magasin de cycles des familles où je vais pouvoir tailler le bout de gras concernant les détails mais je pense avoir considérablement progressé en ce qui concerne ma future monture : un bon petit trek genre série 4 (avec oeillets de fixation de porte-bagages, si je ne m'abuse), avec une selle brooks et porte-bagages tubus.
Je vais me rencarder pour les sacoches mais il va falloir que j'étudie la composante financière car j'ai aussi (presque) tout le matos de bivouac à acheter, quelques fringues...je sens que le budget va manger sévère.
J'ai une autre question:
Comme je n'y connais pas trois cacahuètes en mécanique vélo, est-il envisageable de prendre des cours en la matière ? J'essaye de me rencarder au max sur internet mais j'ai du mal à capter sans voir et faire le truc, sans parler du jargon technique qu'il faut s'approprier... Donc y-a-t-il des cyclistes qui donnent des cours de méca (même basiques) ? Si vous connaissez un site internet qui explique tout clairement et simplement, je suis preneur aussi !
mais si tu as la mecanique dans la peau ca se fait
il faut de l'outillage cependant
on doit trouver tout cela sur le net
http://velo.reparation.free.fr/index.htm
pour le matos de camping
une tente type decathlon 120 euros
un sac de couchage de base 50 euros
un tapis de sol 10 euros.
un pocho type facteur : 20 euros
un rechaud : 20 euros
sacoches ?
il existe sur le net des sites specialisés
pour la france en été ca ira.
(amorties en 3 soirs de non hotel ..)
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci pour les liens concernant le fonctionnement du vélo, je vais tacher d'acquérir les bases, ce sera déjà pas mal.
En ce qui concerne le bivouac, je m'y connais un peu plus (merci au scoutisme de mes jeunes années !!) et je serais moins dans la panade. Je suis définitivement campeur et même si possible le moins en camping officiel, le côté aventure ne s'en fait que plus ressentir ! Quel intérêt de voyager si c'est pour vivre dans les mêmes conditions que chez soi ??!!
Sinon, pour acheter un vélo qu'on a repéré et que comme moi on habite dans une bourgade où le marchand de cycles, en monopole absolu, ne distribue que quatre marques (et pas les bonnes) on fait comment ? On va dans une autre ville où on peut se permettre d'acheter sur internet ? J'ai le temps, ceci dit, mais je me renseigne.
Autre question, quelqu'un a-t-il réalisé le trajet france-jérusalem en vélo, en passant par l'europe de l'est (ou par l'italie et la grèce) ? Je serais heureux de connaitre les itinéraires en question !
P.S. : @ georgesolar : non à la clope mais oui aux films de tarantino !
Pour le velo
si on est costo
on peut cder sur le net
et se le monter
certains le font
jai un copain qui a fait cela
pour ma part, je serais pas foutu de monter une roue .
sinon on va dans les villes a coté
la chaine veloland a un bon reseau de velocistes independants en franchise (encore une pub gratuite ..)
voir sur le net
france jerusalem
certains font le pelerinage a pieds me semble t il
voir du côté des pelerins a pieds.
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'ai lu le bouquin d'un mec qui a fait le truc à pieds, justement. Plus de 6000 kms en 8 mois...mais à pieds, par des routes pourries et en faisant des détours de dingues parfois. Le truc idéal ç'aurait été de tomber sur quelqu'un qui y est allé en vélo, j'aurais été curieux de savoir par quel itinéraire, les difficultés liés aux pays traversés et les considérations par rapport au vélo et au bivouac, etc...
Pour ce qui est de commander el bici en pièces détachées et de le monter, j'en suis maheureusement incapable ! C'est dommage car de cette manière on arrive à avoir un vélo complètement personnalisé. Impossible aussi d'envisager un montage par un vélociste, étant donnée mon budget.
Et sinon, pour les garde-boues, comment fait-on ? Je n'y connais vraiment pas grand chose : y-a-t-il des sites de fixation sur le vtt si des oeillets pour le porte-bagages sont présents ? Sinon, on peut bricoler ??
Je cherche également des sacoches imperméables et costauds à pas (trop) cher...y-a-t-il des alternatives fiables aux ortlieb, vaude et consorts ? J'ai entendu parler de sacoches Lidl et décathlon : ça tient la route ?
pour Lidl tu peux t'abonner sur leur site. tu recevra leur lettre d'information. tu seras au courant s'il propose les fameuses sacoches
pour les oeillets de fixations
cherches un vtt avec des oeillets ça se trouve. même s'il n'y a qu'un oeillet tu peux fixer à la fois un hauban de garde-boue et un hauban de porte-bagage sur le même oeillet
pour le cadre acier-alu :
avec tout ce que je lis j'ai du lire une fois le récit de quelqu'un qui avait laissé son vélo sous un arbre une branche était tombé dessus et avait plié son vélo tout neuf de chez rando-cycle il commençait son voyage ! la casse de cadre, si tu fais attention à ne pas faire l'enfant casseur de jouet, est très rare.
non les pannes les plus fréquentes sont :
- crevaisons
- rayon cassé
- jante cassée
aujourd'hui il existe :
- des pneus avec une couche de tissu (kevlar ou aramid ou autre) plus un surcouche de gomme antipénétration : Schwalbe Marathon, Vitttoria Randonneur Cross, Vredestein Perfect trek,
- des chambres à air anticrevaison avec un produit qui comble le trou aussitôt (decathlon)
- des jantes double paroi à double oeillet (les postiers ont des zac 2000)
la chaîne
tu n'est pas bricoleur il faut te faciliter les choses, procure toi une chaine à attache rapide c'est plus facile à monter-démonter Sram pc 830 ou Sram pc 951
le pb est que tu n'es pas bricoleur et ton budget est limité
tu n'es pas bricoleur ceci implique 0 pannes ceci implique du matériel cher
or tu as un petit budget. le pb est insoluble car il contient une contradiction.
si tu veux un vélo pas cher et fiable il faut le monter toi-même faire la liste des composants et aller très souvent sur internet pour repérer les promotions sur les composants.
une autre solution retarder ton projet le temps d'économiser un peu plus.
sinon rassures toi un vélo neuf à 300 E est capable de faire 10 000 km
si tu ne le secoues pas tu peux aller à jérusalem. tu trouveras certainement de quoi réviser ton vélo en Israel.
ce que tu dois savoir au minimum
- réparer une crevaison
- que faire en cas de flanc déchiré
- changer un câble de frein , de dérailleur
- régler les dérailleurs, les freins
- monter-démonter ta chaine
- nettoyer les pignons, pédaliers, chaine
ce qui serait bien
ton exigence minimale de qualité : du matériel de vtt Shimano Deore pour moyeu, chaîne, pignons, pédales, manette de frein et de vitesse, dérailleurs
pour les roues :
- 36 rayons inox 2 mm
- jante double paroi à double oeillet
- rayonnage croisé 3 fois
- bon pneus (voir ci-dessus)
- chambre à air anti-crevaison
chez tubus ils vendent avec leur porte bagage avant un kit de fixation sur fourche fixe sans oeillet et un modèle (smarti) pour fourche avant à suspension sans oeillet
En ce qui concerne le budget, je ne suis pas réellement bloqué en fait. J'ai pas mal économisé et je pourrais en théorie me payer ce qu'on appelle un bon VTT, voire un très bon. Simplement, je ne me fais pas à l'idée de mettre un smic ou deux là-dedans. Je sais que cela me garantirait une fiabilité beaucoup plus importante et probablement beaucoup moins de pépins qu'avec un vélo 3 à 4 fois moins cher mais je préfères, et de loin, repousser mon projet en vue d'acquérir de solides bases en entretien/réparation de vélo, plutôt que de partir avec une bête de guerre payée une fortune qui, de toute façon ne sera pas totalement à l'abri de problèmes quand même. Un principe auquel je tiens.
Ensuite, je vais essayer d'avoir un truc correct à la base car je ne souhaites pas non plus devoir m'arrêter deux jours par semaine pour le rafistoler !
Donc actuellement je cherche à me documenter sur l'art et la manière de s'occuper de son vélo : changer une roue, des rayons, réparer une crevaison, s'occuper d'une chaîne qui pose problème, etc... L'idéal serait qu'un mec qui s'y connait me donne des cours. J'essaierai de négocier ça avec le vendeur quand j'irais acheter le vélo mais ça me semble tendu !
Mon budget tout compris (vélo équipé, matos de bivouac, etc...) sera strictement inférieur à mille euros. J'ai prévu autour de 400 dernier carat pour le vélo lui-même.
Une contrainte en plus mais pouvoir réparer soi-même le cas échéant est très gratifiant je pense !
les vtt les moins chers
style ceux qui sont donnes qvec les poinst chez champion ou autre : vtt a 100 euros
j en avqit eu un
il a fait 2 mois, et 40 trajets de 4 km entre chez moi et le centre ville
ensuite je l'ai mis a la ferraille .............
- --*
Pour les cours de mecanique, pas vraiment besoin de cours
tu regardes sur le net les conseils de base
tu achete l outillage de base , au moins ...
et ensuite c'est en forgeant que l'on devient .. tennisman , pardon forgeron
pour anectode :
un jeune de mon club (15 ans) a monté lui meme son vtt a partir de pieces recupérées a la decheterie
c est ma foi un petit velo pour débuter
il faut dire que ce jeune est doué pour la mécanique
cela c'est dans les genes
- --
je reprend mon cas, vtt 1800 euros, si je l'avais monté moi meme j'aurais gagné 500 euros au minimum, mais cela n'est pas du tout dans mes genes malheureusement.
mais je sais : changer un patin (et le r.. bien sur), changer un pneux, reparer une chambre a air, changer un rayon, une chaine, couper la chaine pour rentrer sans derailleur, et deux troix bricoles de base.
- --
sinon ya les bourses aux velo
sur annecy
autre piste :
adherer a un club de velo ou vtt , il s'y trouve plein de passionés de mécanique
http://www.ffct.org
mais vfpromeneur a tout dit bien mieux que moi sur ce site
claude
- -
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
effectivement ne pas dépasser 300 E pour le vélo mais pour cela :
- vélo d'occasion que tu révises
- vtt sans fourche pas d'entrée de gamme mais la gamme vtt "moyen inférieur" qui j'en suis sûr neuf te permettra de faire 10 000 km sans pb encore une fois si tu ne le secoues pas (j'ai lu le récit de 3 types qui ont effectué un tour du monde avec des vtt de chez decathlon seul un vtt a du être abandonné lors du retour en Inde et changer pour un bon gros vélo indien
- promotion sur internet ou autre
surtout testes ta solution par une randonnée d'une semaine pas loin (150 km) de chez toi c'est l'occasion de faire connaissance avec ta région puis une de 15 jours 500 km
c'est ce que j'ai fait
ceci te permettra de mettre en évidence tes erreurs d'équipement genre matelas mousse de 5 mm d'épaisseur. tout le monde ne supporte pas de dormir là-dessus 6 mois d'affilé même si il y eu de sacrés progrès.
Encore une fois merci pour ces conseils.
En ce qui concerne l'équipement, je devrais à peu près être dans mon budget en faisant gaffe, étant donné que j'ai déjà quelques affaires (popote, sac de couchage...).
Pour le VTT, je me tate. Soit je prends effectivement un vtt d'occasion que je fais réviser et que j'équipe, au risque de passer à côté de quelque chose n'étant pas connaisseur, soit j'achète neuf. Je ne sais pas si la centaine d'euros économisée vaut le coup de prendre un risque en terme de pièces un peu usées... d'un autre côté ça me paierait la selle et le porte-bagages. Je vais donc y réfléchir, et guetter l'occase en or, sait-on jamais.
De toute manière, en étant un peu bricoleur on peut emmener le vélo de sa grand-mère dans le delta du gange. Sans aller jusque là, il va falloir que je saches comment réagir aux pannes diverses que je pourrais rencontrer. Une solution partielle serait de trouver quelqu'un pour faire le voyage avec moi mais je ne crois pas connaitre d'aficionados du voyage à vélo à plus ou moins long cours, et je rechigne un peu à passer une annonce tant une incompatibilité de caractère est vite arrivée...
Mais à trop attendre de la compagnie on ne part jamais donc je vais devoir savoir tout faire !
Dès que j'aurais le matos se sera bien sur sorties dans la région pour tout tester et ajuster si besoin l'équipement aux réalités de la randonnée. Et puis, même si c'est dur de se motiver par ce froid et surtout sans date de départ fixe, il va falloir commencer gentiment une petite prépa physique...
Pourriez-vous me faire une petite liste des points importants à vérifier lors d'un achat d'occasion ?
Réparer un vélo c'est vraiment pas dur du tout !
c'est une légende de vélociste pour te faire payé les réparations 😛
Il m'arrive de retapé de vieux vélo ou j'ai juste le cadre nu et c'est pas vraiment la mer à boire rassure toi le truc, c'est qu'il faut les bons outil et un peut de temps avec ça rien ne te résiste
Ou tu peut apprendre en gros les choses les plus importantes le plus dur c'est d'apprendre à rayonné une jante ou la dévoilée franchement le reste si tu est un minumum manuel c'est les doigts dans le nez .
Je pense pas qu'avec un vélo hors de prix sa change grand chose , enfin tu rouleras mieux et tu seras plus à l'aise etc .. mais si quelque chose casse et que tu est dans le trou du c*** du monde sans personne pour t'aidé .. tu auras beau avoir mis 2 smic dedans ben le mécano est pas vendu avec lol
Un vélo quel que soit sont prix si il est pas entretenu il casse c'est tout j'ai un vieux peugeot de 1980 plus vieux que moi 😄
ben je peut te dire qu'il fais pas un bruit et il tourne comme une montre suisse et avant ça javais un vtt de chez rond point à 150 balles .. ben pareil et je roulais et faisait le con avec mais pas un seul souci j'ai eu une seule crevaison en 3 ans !! parce qu'un c** à soudé à coté et que mon pneu à cramé .
Ne met pas tout ton argent dans un vélo bien avant toi des personnes on fait ton chemin avec moins que toi sans forcément de problème apprend juste à réparé et compter sur toi même
Cool, c'est exactement mon point de vue ! Merci pour le site, je vais potasser tout ça, avec un peu de chances je saurais bientôt m'occuper d'un vélo dignement !
Si t'écoutes les puristes du forum, tu vas vite te retrouver avec une facture trés salée.
Déjà, laisse tomber les portes bagages Tubus, hors de prix à adapter soi même ( sic !! ). A part les modèles " léger ", n'importe quel porte bagage ferra l'affaire. Idem pour les sacoches Ortlieb, ça tiens souvent plus du snobisme qu'autre chose ...
Pour le vélo ; les modèles " fitness " qui sont des hybrides entre route et VTC, sont parfait pour un usage sur route et chemin occasionel. Ils sont de plus légers et faciles à équiper avec du matériel standard. Il est question d'un trek FX 7.5 plus haut. Je confirme pour en avoir un, c'est un exelent choix. Y'a aussi les CRS Giant ou les Specialized sirrus ou encore les Gitane fitness.
salut,
en ce qui concerne les vélos fitness, et en particulier le trek fx 7.5 dont tu parlais, ça risque de ne pas trop faire mon affaire : apparemment c'est du 700 pour les roues (je comptais plutôt avoir du 26") et surtout le prix du vélo seul est supérieur au montant que je suis disposé à payer pour le vélo équipé (avec porte bagages, sacoches, garde-boues, porte bidons, selle...), c'est-à-dire autour de 650 euros.
Ceci étant dit, je suis ouvert à tous les conseils et avis vu que je suis un newbie complet en la matière !
Pour les porte-bagages, une alternative à tubus m'intéresserait au plus haut point à cause de leurs prix que je trouve un peu trop élevés...mais je suis un peu paumé : tu aurais d'autres marques meilleurs marchés mais costauds à me conseiller ? J'imagine que les porte-bagages doivent être en acier, pour pouvoir être ressoudés le cas échéant ? Et sinon, le système de fixation sur le vélo est standard ou y-a-t-il là aussi quelque chose à vérifier ?
Quelqu'un saurait si il est possible de fixer des porte-bagages sur la fourche avant des VTT où les oeillets pour le porte-bagage arrière sont présents ? J'avais vu quelqu'un sur le forum qui avait un trek justement et qui avait été obligé de bricoler avec des colliers pour avoir des sacoches à l'avant...ça craint un peu sur des longues distances ça, non ?
Pour les sacoches, je pensais à du décat', voire du Lidl : j'espère que je ne le regretterais pas...des retours d'expériences sur leurs matos ??
pour les porte-bagages, une alternative à tubus m'intéresserait au plus haut point à cause de leurs prix que je trouve un peu trop élevés...mais je suis un peu paumé : tu aurais d'autres marques meilleurs marchés mais costauds à me conseiller ?
je t'ai donné une adresse de site de porte-bagage pas chers (voir au-dessus)
Pour les sacoches, je pensais à du décat', voire du Lidl : j'espère que je ne le regretterais pas...des retours d'expériences sur leurs matos ??
évites :
- toute fermeture éclair
- crochets en plastique souple : au bout d'un moment le crochet s'ouvre (solution verrouiller le crochet avec un serre-cable automatique réutilisable)
Mais les porte-bagages en alu, ça craint pas trop ? C'est pas tellement que je compte leur faire vivre un enfer mais bon avec les vibrations ils doivent être pas mal sollicités donc je voudrais pas casser dans un bled syrien et pas pouvoir les faire réparer !
ça me fait une solution de secours (je viens d'y penser ce n'est pour ça que je l'ai mis)
le porte-bagage avant surbaissé casse : je mets les sacoches avant sur le porte-bagage avant haut
le porte-bagage arrière casse : je le remplace par le porte-bagage haut avant et je met tout mon sac avant à l'arrière
le porte-bagage avant haut casse je met mon sac à l'arrière
si tu prends des porte-bagages dit de randonnée c'est quand même pas le bas de gamme, ce n'est pas le simple porte-bagage premier prix pour la ville. Ils répondent à des normes.
et puis qui a entendu parlé d'un porte-bagage alu cassé ? A mon avis c'est aussi rare que les cadres cassés. On fait des avions et des trains en alliage d'aluminium aujourd'hui, flute !
Oui, j'imagine qu'il faut pas trop s'en faire. Dans le pire des cas, je penserais à une combine comme cette histoire de porte-bagage supplémentaire. Il doit quand même en falloir pour casser ce genre de choses !
C'est un peu les porte bagages cassés, ceux qui en parlent qui ne les cassent pas...
Comme les cadre.
J'ai cassé un cadre (et ma mimine avec :s) (Kona Stab, VTT de descente pur et dur), il s'est ouvert à la douille de direction net. Mais j'ai cherché la bête, et sur une manche régionale on fait pas gaffe au matériel.
Alors de là à casser un cadre de "route" en alu... A moins d'un défaut, c'est extrêment rare! Pareil pour les porte bagage!
Zefal, bon rapport qualité prix...
Vaude pour les sacoches c'est pas mal non plus et moins cher qu'ortlieb
Merci pour ces précisions.
D'après ce que j'ai lu et l'utilisation que je compte faire de mon matos, il me parait effectivement assez improbable d'avoir de la grosse casse type fourche, porte bagages, etc...
J'ai encore beaucoup à apprendre en terme de vélo avant de pouvoir réaliser les projets que j'ai en tête mais je vois que question matériel, les choses avancent.
A priori, et fort des conseils qui m'ont été donné, je m'orienterais vers quelque chose qui s'apparenterait à ça pour le vélo :
- VTT type Trek 4300
- Porte-bagages style zefal (avant et arrière)
- garde-boues d4
- selle brooks
- sacoches: à voir, mais du solide et de l'imperméable
il va falloir que je gère bien, mais je ne dépasserai pas 600-650 euros. Et tout ça doit faire plusieurs milliers de kms !
Ouais, j'ai entendu parler des selles italia aussi. Faudrait que je vois ce que ça donne avant d'acheter de toute façon.
Sinon, j'avais une question : en terme de poids , ce serait quoi un VTT relativement léger (en restant de fabrication standard, j'entends) ?
Parce qu'en fait j'ai déjà un VTT, le genre qu'on vous offre à vos 13 ans parce que vous avez cartonné à l'école et qui coûte 200 euros. J'ai renoncé à en faire quoi que ce soit en terme de cyclotourisme parce qu'entre autres problèmes il pèse le poids d'un âne mort. Je l'ai pesé pour en avoir le coeur net et j'arrive à environ 16-17 kgs : c'est lourd ou bien c'est moi la fillette ??
Aujourd'hui il me sert juste à me déplacer mais même sur des courtes distances genre 30 bornes (sur route), j'en chie trop avec : c'est dingue ce qu'il emmène pas, je suis obligé de mouliner. C'est sur, c'est pas un vélo de route et il est pas fait pour faire de la vitesse, mais quand même. En plus, c'était à moitié du tout suspendu le truc, donc je te dis pas l'effet de pompe quand tu pédales ! (Je vais resserrer la suspension arrière) Dessus y'a évidemment aucune attache pour porte-bagages ou autres, donc de toute façon c'était mort, il aurait fallu lui coller une remorque au cul et j'aurais eu l'air malin avec mon vélo suspendu et une bob yak !
En plus, je pense qu'il doit être trop petit pour moi (même si je suis pas bien grand !) et du coup après avour roulé 1h-1h30 dessus, j'ai le bas du dos douloureux, les poignets bloqués et les cervicales qui prennent vraiment très cher : c'est surement la position j'imagine ?
Le genre de truc à vous dégouter du vélo : j'ai du mérite de m'accrocher les gars !
Donc voilà, je me dis que pour le prochain vélo, en plus d'en prendre un à ma taille (l'évidence), il faudra aussi que je fasse gaffe au poids parce que si je me retrouve avec un truc comme ça chargé, je recule dans les montées !
si tu pars avec un 26", tu peux monter des pneu anticrevaison lisses... j'en ai, Valeur 34€ l'un (Schwalbe marathon plus), 1200km je les "donnes" 15€ les 2... Toujours plus roulant qu'un pneu vtt, et une fois en place c'est royal (13°°° km avec ma première paire et PAS une seule crevaison, ni meme sur verre etc!)
mon avis perso je laisse tomber le VTT et je prends un VTC
pour tout ce qui est des réparations, si tu as une voiture, est tu un super mécano, tombe t elle souvent en panne ???
En vélo c'est pareil, oui il y a des risques de casse, oui cela peut arriver, oui c'est mieux de savoir faire un minimum....mais combien de cyclos savent tout réparer...
te prends pas trop la tête avec çà sinon tu ne partiras pas 😉😉
quand tu auras ton vélo, prends ton temps pour le connaitre et monter et démonter ce qui t'intéresse c'est comme cela que tu apprendras....
Attention à la promo DKT sur le vélo Triban. Elle n'est valable que sur une seule taille de cadre (le plus petit). Pour les autres tailles, c'est toujours 369 €.
Merci pour le conseil concernant les Schwalbe marathon plus, ça me parait une très bonne piste à suivre concernant les pneus : solide et roulant, ça m'a l'air parfait. Je ne peux malheureusement pas te les prendre maintenant car mon projet n'en est qu'à ses balbutiements et j'ai encore beaucoup de choses à prévoir...
@ tifou29 : je me suis peut-être un peu excité concernant les connaissances à acquérir concernant le vélo. Le fait est que je n'y connais rien en cycles, c'en est affligeant. Je ne saurais même pas réparer une crevaison ou changer un rayon, ce qui me semble le minimum pour un tel voyage ! Je reconnais par contre bien volontiers que devant un tel périple, j'ai peut-être tendance à me réfugier derrière des préparatifs qui trainent sur des mois plutôt que de me dire merde, on y va, et tout torcher en un mois pour partir. C'est pas simple de tout envoyer chier pour réaliser son rêve. Le problème c'est qu'à la longue les voyages qu'on veut faire deviennent les voyages dont on parle et là c'est mal barré !
Pour ce qui est du triban décath', je le sens pas trop. C'est peut-être un préjugé pourri mais ça vaut le coup un vélo comme ça ? Les roues de 700 c'est galère à changer dans certains pays, tout ça...
Bref, j'ai encore du boulot avant de penser à partir...
Je suis également à la recherche de conseil pour l'achat d'un vélo.Mais c'est un peu plus urgent .Je pars le 11 mars pour 3 semaines en Birmanie .J'hésitais à adapter un VTT décathlon de 1999 avec gardes boue, porte bagage et pneu lisse de bonne qualité ou acheter un vélo adapté . j'ai vu un modéle chez Orbéa avec des roues de 700 .je n'aurais jamais pensé au vélo Btwin ci dessus cité .C'est assez costaud ?
je veux que le vélo soit adapté au voyage et qu'il soit suffisamment confortable
Je suis également à la recherche de conseil pour l'achat d'un vélo.Mais c'est un peu plus urgent .Je pars le 11 mars pour 3 semaines en Birmanie .J'hésitais à adapter un VTT décathlon de 1999 avec gardes boue, porte bagage et pneu lisse de bonne qualité ou acheter un vélo adapté . j'ai vu un modéle chez Orbéa avec des roues de 700 .je n'aurais jamais pensé au vélo Btwin ci dessus cité .C'est assez costaud ?
je veux que le vélo soit adapté au voyage et qu'il soit suffisamment confortable
Ça dépend du VTT DKT. J'ai un Rockrider 7.1 de la même époque et c'est un très bon vélo. Idem pour les séries 500.
j'admire ta patience ami cyclo
de repondre a ces demandes sur ce post
je crois que tu as tout dit
merci pour tes compétences et tes conseils avisés
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pour ce qui est du triban décath', je le sens pas trop. C'est peut-être un préjugé pourri mais ça vaut le coup un vélo comme ça ? Les roues de 700 c'est galère à changer dans certains pays, tout ça...
il y un membre qui intervient régulièrement
il habite le maroc
il en a un
Déjà, laisse tomber les portes bagages Tubus, hors de prix à adapter soi même ( sic !! ). A part les modèles " léger ", n'importe quel porte bagage ferra l'affaire. Idem pour les sacoches Ortlieb, ça tiens souvent plus du snobisme qu'autre chose ...
Quand tu fais le tour des sites Internet de cyclo-voyageurs et que tu regardes leur équipement, tu t'aperçois que c'est fou le nombre de "snobs" qui voyagent à vélo autour du monde !!!!🤪
Tu peux suivre un peu mes aventures, si ça te dit.
Moi et le groupe (un cinquantaine de rouleurs et rouleuses, mais souvent moi tout seul, eh, eh, eh !).
Vraiment, je crois que tu n'as pas la pêche pour les recherches sur Internet. Tout ce que tu demandes est là. Tu ne dois pas interroger comme il faut. Enfin, ça arrive dans les meilleures familles ! Le mot clé est "mot clé". Uhm.
Deux Tubus, t'es presque déjà à ton budget, mon cher. À ce prix, malgré tous les défauts inhérents, j'irais j'ai la chaîne bleue qui commence par D…
Bises et bonne route,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Je suis très intéressé par les nombreux voyages que tu entreprends : ça doit être assez jouissif de parcourir les pays par monts et par vaux, et très enrichissant. Et puis, si j'ai bien compris tu es un ami de la six-cordes, tout comme moi...
Pour ce qui est des recherches su internet, crois-moi si je te dis que je me suis usé la rétine plus souvent qu'à mon tour sur des pages et des pages d'infos concernant le cyclotourisme ! Le fait est que j'avais besoin de compléments en ce qui concerne la partie vélo et qu'après avoir éclairci certains points, je me suis permis de poser des questions sur certains autres détails (ex : matériau du cadre ou des porte-bagages) sur lesquels j'avais déjà glané des éléments de réponses : bien m'en a pris étant donné qu'on m'a parfois fait changé d'avis en attirant mon attention sur des choses auxquelles je n'aurai jamais pensé.
BREF, j'ai donc grâce aux infos qui m'ont été données une idée bien plus précise des mes besoins et surtout de ce à quoi je peux prétendre au vu de mon budget.
C'est un vélo S4 bien équipé (5000 F en 1999)
le buget pour changer roues (mavic double paroi ) chaîne , cassette , garde boue et porte bagage tourne autour de 300 €
je crois que c'est la solution que je vais retenir
Je fais les chemins de Compostelle à pied depuis 2004. Il y a un peu plus d'un an, j'ai eu envie de le faire à vélo. J'ai acheté un vélo, me suis entraîné et…
Www.nzherald.co.nz/... Sans vouloir relancer le débat du port du casque (il n'en portait pas au moment de l'accident, mais est-ce que ça l'aurait sauvé?), un…
J'ai entendu aux infos il y a plusieurs jour déja, qu'un cyclotouriste français été parti l'anné dernière pour aller en inde je crois, et ça famille a porté…
L'année 2017 est terminée, une nouvelle se profile.. c'est donc heure des bilans et des projets, voire des fantasmes cyclistes. Voyages aux longs cours où à la…
Histoire de recueillir quelques avis sur cette question. Souvent dans les récits de cyclotouriste nous trouvons la phrase" je ne suis pas allés ici car il y…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
