Suis d'accord avec votre message plein de sagesse, membre du costa club depuis des années j'ai fait plusieurs croisieres
chez Costa et ai tout vécu sur les différents bateaux avec un réel plaisir .Ce naufrage me contrarie et suis avec tristesse
toutes les infos concernant cette tragédie .Comme tous les croisièristes je me suis dit tu aurais pu être sur le concordia.
Pour moi la colère me vient quand je pense à l'évacuation du bateau .
Sur chaque croisière j'ai fait les exercices d'abandon du bateau , et chaque fois on vérifiait que notre gilet etait bien attaché !on savait tous dès le début ou se trouvait le point de ralliement en cas de pb .
Je ne suis en rien complaisante ce n'est que du vécu .
J'ai reçu un courrier de costa le 20 janvier expliquant cette tragédie .
Je referai des croisieres chez costa quand j'aurai la certitude que le naufrage est la conséquence d'une seule personne .
Bonne jounée à tous
Chantal
Bonjour Chantal
Soyez sans crainte , la personne responsable, finira dans un placard doré, Costa des le départ la chargé et nous clients ou futur client ne connaitrons jamais la vérité, il y aura toujours un doute qui sera vite oublié, malgrés que restera posé la question AVEZ T IL ORDRE DE PASSER aussi prés des cotes? , c est effarant de lire a moins de 300 métres et a une vitesse 3 fois supérieure a celle autorisée sur les cotes francaises.
L heure perdue pour commencer l évacuation, méme s il a quitter le bateau ne vient elle pas du fait que les grands patrons de COSTA calculer pour s en tirer au mieux, est ce que l enquéte sera objective?
Bonne journée
IRSN
Voila, un post que je me permettrai de qualifier, d'empreint de sagesse.
Pourtant , vous dites qu'il est Justement basé sur votre vécu.
Un vécu où tout va à peu prés bien, avec un bateau stable, sans panique ... parade à la gloire d'une sécurité toute relative.
En analysant, les paramètres on peut s'apercevoir que tout ceci n'est que poudre aux yeux, car dans la panique les choses sont différentes et les seules règles sur le Concordia étaient" le commandant et l'équipage d'abord" et "Sauve-qui-peut".
Seuls les modestes furent héroïques.
J'entends déjà les incantations d'usage, " il faut attendre l'enquête", "les informations sont manipulées", et les exorcismes habituels"surtout ne pas en parler!!!!"il est certain qu'à chaque catastrophe surgit son diable .😠
Moi je veux bien, mais l'enquête va prendre au bas mot au moins 1 an, et je n'ose penser aux délais de la justice italienne,
en attendant on fait comment?
la première solution, est de continuer comme avant, en se disant que la foudre frappe pas 2 fois au même endroit, la loi des séries nous tend les bras tant dans un système pervers le risque est réel
D'autres prieront beaucoup gâchant ainsi leur fabuleuse croisière.
Enfin on peut choisir d'évaluer ce risque avec les éléments que nous possédons .
Ainsi nous essayons de réfléchir avec quelques membres du forum ayant une grande expérience des bateaux sur le fil"COSTA CONCORDIA , l'enquête"
Parallèlement, nous pouvons avoir nous clients, une juste réflexion vis à vis de Costa
Dans une refonte, d'un système qui a amené à la catastrophe nous pouvons ici ou ailleurs écrire comment nous envisageons une croisière .
Ce qui nous a ravi ou révulsé, chez eux.
Il seront plus que jamais à l'écoute dans les mois prochains, et qui sait ... peut être serons nous entendus.😇
Le fait est que si on ne l'écrit pas, on ne nous lira pas.
Bonsoir,
Je partage entièrement vos propos sur l'ensemble de vos messages qui correspondent à notre vécu, tout le reste "taupes ou pas taupes" me donne envie de vomir par rapport à cette tragédie.
Noël
Je referai des croisieres chez costa quand j'aurai la certitude que le naufrage est la conséquence d'une seule personne .
Bonne jounée à tous
Chantal
bonjour,
je vous transmets une information récente qui va dans ce sens :
"Pour sa part, le commandant du Costa Concordia, Francesco Schettino inculpé pour homicides et abandon de navire, a livré samedi sa version des faits aux magistrats. A la question de savoir s'il a "personnellement donner des directives aux passagers et à l'équipage", il a affirmé que "non". Il a précisé qu'il avait "seulement déclaré l'urgence et l'abandon du bateau". Francesco Schettino a néanmoins reconnu devant les magistrats qu'il s'était bien "approché de l'île pour faire plaisir au maître d'hôtel qui lui avait demandé cette faveur une semaine plus tôt". "
Je navigais trop près des cotes. Je me suis aperçu qu'il y avait des rochers, l'un était signalé par un radar et sur la carte, mais il y en avait un autre, plus proche du bateau. Je l'ai vu de mes propres yeux dans le halo des lumières de l'île", a par ailleurs expliqué le commandant reconnaissant qu'il avait commis "une erreur de navigation".
le 28 janvier 2012 à 14:08 source le Monde
Suis ok à 80% . Evaluer les risques , discuter sécurité à bord , avoir qqs réponses à nos questions comme : pourquoi ce changement crimminel de route , OK . Moi la seule question que je poserai volontiers à costa c'est y a t-il d'autres schettino
chez vous ?
Bonjour,
Si il est vrai que Costa encourage ou du moins apprécie cette façon de faire qui lui faisait de la pub gratuite auprès de la clientèle italienne, majoritaire sur les bateaux, alors la direction de la compagnie est responsable à 100% même si le manque de sérieux d'un homme a causé directement le naufrage.
De toute façon cela fait froid dans le dos de penser que pendant que nous passions des vacances tranquilles sur ces beaux bateaux des équipages jouaient avec nos vies🏴☠️
En ce qui concerne la responsabilité je ne pensais pas aux supérieurs qui eux ne sont pas là mais à tous les subalternes
du commandant , le second et les officiers qui ont la même formation et qui avant et après le choc pouvaient contester
son comportement et le menacer de représailles .On a tous son libre arbitre dans la vie qu'elle soit professionnelle ou
personnelle.En refusant l'attente pour évacuer le bilan aurait été moins lourd .Moi c'est cela que je ne peux admettre !
🙁 Quid des indemnisations du petit personnel qui a tout perdu lui aussi dans ce naufrage ?
😠 Leur argent dans les coffres ou détenu par le prêtre aumônier du bord, qui est leur banquier et aussi leur confident.
😕 Leur ordinateur portable, une fortune pour ces gagnes petit, et il m'étonnerait fort qu'ils soient réembauchés par Costa ou autres, afin qu'ils ne parlent pas de ce qu'ils ont vécu aux autres équipages.
😉 Comme déjà dit précédemment, dans tout moyens de transports tu es obligé de faire confiance à celui qui est devant.
😐Tu connais le commandant de bord de l'avion dans lequel tu es ? Dans le TGV dans lequel tu es assis à 320 km/h, tu sais ce que fait le gars qui est aux commandes ???
🏴☠️ Certes il y a des tests psychotechniques rigoureux, et avant d'arriver à ces postes de responsabilités tout ces gens ont étés sélectionnés, contrôles, filtrés, mais la faille existera toujours, le commandant de l'Egyptair 990 New-York/Le Caire s'est suicidé en vol entrainant par son comportement la morts de 217 personnes.
J'ai envie de vous répondre que vous êtes hors sujet , je ne crois pas avoir nié respect et compassion pour tous
les passagers à bord , je parle juste de personnes qui avaient la responsabilité de tout le bateau .
Et cela n'engage que moi
Bonsoir,
Je partage entièrement vos propos sur l'ensemble de vos messages qui correspondent à notre vécu, tout le reste "taupes ou pas taupes" me donne envie de vomir par rapport à cette tragédie.
Noël
L'important c'est qu'on soit d'accord sur le fond, n'allez pas vous rendre malade pour si peu de mots,
par ailleurs le malheur sur ce bateau fut si grand que nos propos paraissent bien futile.
Apres j'ai beau me faire traiter de fou et de charognard, par des spécialistes visiblement, ça ne change rien au probleme:
On ne voyagera plus comme avant suite à cette catastrophe.
et c'est bien le theme de ce fil
Ne te laisse pas impressionner par PAP : elle aboit mais elle mord pas ! 😛
Hello PAP rassure moi t'aurais pas changé de sexe par hasard ????????????????????? LOL MDR
Suis ok à 80% . Evaluer les risques , discuter sécurité à bord , avoir qqs réponses à nos questions comme : pourquoi ce changement criminel de route , OK . Moi la seule question que je poserai volontiers à costa c'est y a t-il d'autres schettino
Indéniablement oui, car je crois que cette catastrophe n'est pas n'est pas qu'une erreur humaine; c'est aussi l'aboutissement un système pervers
@jackimo
Bien d'accord avec toi mais pas avec un pacha qui se prend pour un commandant de canoë à surfer sur des récifs
je crois de plus en plus à la "légèreté de se commandant mais surtout à la pression qu'il a pu recevoir
@sylviannefd
Si il est vrai que Costa encourage ou du moins apprécie cette façon de faire qui lui faisait de la pub gratuite auprès de la clientèle italienne, majoritaire sur les bateaux, alors la direction de la compagnie est responsable à 100% même si le manque de sérieux d'un homme a causé directement le naufrage.
De toute façon cela fait froid dans le dos de penser que pendant que nous passions des vacances tranquilles sur ces beaux bateaux des équipages jouaient avec nos vies
je serais pas aussi manichéen 60% pour le commandement du bateau et 40% pour Costa, dans la mesure de mes connaissances actuelles et pour l'ensemble de la gestion de la catastrophe.
@chantax
En ce qui concerne la responsabilité je ne pensais pas aux supérieurs qui eux ne sont pas là mais à tous les subalternes
du commandant , le second et les officiers qui ont la même formation et qui avant et après le choc pouvaient contester
son comportement et le menacer de représailles .On a tous son libre arbitre dans la vie qu'elle soit professionnelle ou
personnelle.En refusant l'attente pour évacuer le bilan aurait été moins lourd .Moi c'est cela que je ne peux admettre !
Pas mieux!
@TGVLent
Quid des indemnisations du petit personnel qui a tout perdu lui aussi dans ce naufrage ?
...
Comme déjà dit précédemment, dans tout moyens de transports tu es obligé de faire confiance à celui qui est devant.
...
Compassion et respect pour toutes les victimes.
Aléa Jacta est !!!
ET PERSEVERARE DIABOLICUM!!! ( et persévérer est diabolique)
Nous faisons tous confiance aux professionnels auxquels nous remettons nos vies en permanence, médecins, transporteurs, prof de la chaine alimentaire...
Et ceci va tellement de soit qu'on y fait plus attention, jusqu'à ce qu'une catastrophe arrive.
Et c'est là où je suis particulièrement attentif, car ce genre de tragédie n'arrive pas par hasard et souvent sous l'excuse de l'erreur humaine on nous fait avaler les couleuvres des restrictions budgétaires.
Nous avons tous plus ou moins perçu la baisse de qualité des prestations visibles de COSTA.
Comment pourrait il autrement pour l'invisible, notamment la sécurité!
En rognant sur ces prestations il sont allés jusqu'où? le confort ou l'indispensable?
Il est bon que nous, les voyageurs, nous ayons cette réflexion, pour la qualité de nos périples mais aussi pour la sécurité des gens que nous aimons.
Nous avons tous plus ou moins perçu la baisse de qualité des prestations visibles de COSTA.
Comment pourrait il autrement pour l'invisible, notamment la sécurité!
En rognant sur ces prestations il sont allés jusqu'où? le confort ou l'indispensable?
Il est bon que nous, les voyageurs, nous ayons cette réflexion, pour la qualité de nos périples mais aussi pour la sécurité des gens que nous aimons.
Quand j'en ai parlé en décembre dans mon compte rendu de notre transat au Brésil, je me suis faite incendier par les pro-Costa, qui m'ont même intimé l'ordre (en MP) de cesser cette campagne de dénigrement🏴☠️
Nous avons tous plus ou moins perçu la baisse de qualité des prestations visibles de COSTA.
Comment pourrait il autrement pour l'invisible, notamment la sécurité!
En rognant sur ces prestations il sont allés jusqu'où? le confort ou l'indispensable?
Il est bon que nous, les voyageurs, nous ayons cette réflexion, pour la qualité de nos périples mais aussi pour la sécurité des gens que nous aimons.
Quand j'en ai parlé en décembre dans mon compte rendu de notre transat au Brésil, je me suis faite incendier par les pro-Costa, qui m'ont même intimé l'ordre (en MP) de cesser cette campagne de dénigrement🏴☠️
Quand j'en ai parlé en décembre dans mon compte rendu de notre transat au Brésil, je me suis faite incendier par les pro-Costa, qui m'ont même intimé l'ordre (en MP) de cesser cette campagne de dénigrement🏴☠️
un post de YP68 qui prend tout son sens ici
Re: Costa Concordia: l'enquête
Bonjour
Nous avons recu une lettre d'explication de costa concernant le drame du concordia , il est expliqué que c'est une erreur humaine qui à provoqué ce naufrage , et que costa mettra tout en oeuvre pour éviter à l'avenir ce genre de probleme .
Dans un moment aussi éprouvant, il est de mon devoir d'informer ceux qui, comme vous, nous ont prouvé depuis longtemps leur fidélité et leur attachement en tant que Membre du CostaClub.
Le terrible accident du Costa Concordia a frappé ce que nous avons de plus cher: nos hôtes, notre personnel, l'un de nos magnifiques navires. Nous souffrons pour les épreuves que ces personnes ont endurées ainsi que pour la douleur des familles des victimes. Chez Costa Croisières, environ 1.100 personnes s'emploient depuis vendredi soir, sans trêve et dans le monde entier, à gérer ce terrible accident, à seconder les opérations de sauvetage et à aider nos hôtes et l'équipage du navire à rejoindre leurs familles dans leurs lieux de résidence.
Ce dramatique événement extraordinaire, apparemment dû à la seule erreur humaine, ne devait pas et ne devra plus se produire.
Dans cette circonstance, certains membres de l'équipage ont fait preuve d'héroïsme en faisant passer la vie d'autrui avant la leur. Le comportement de l'équipage est digne d'éloges dans cette situation extrêmement difficile puisqu'il a réussi, dans les terribles conditions où il se trouvait, à évacuer plus de 4.000 hôtes le plus rapidement possible. Nous sommes fiers des effortsque la compagnie et son personnel déploient pour assurer votre sécurité.
Ceux qui nous connaissent savent que Costa Croisières opère dans le plein respect de toutes les normes de sécurité et que ses procédures répondent aux normes internationales, voire les dépassent dans certains cas.
Tous les membres de nos équipages suivent un entraînement spécifique en matière de gestion des urgences et d'aide aux hôtesen cas d'abandon du navire.
Chacun d'eux possède une certification spécifique dite BST (Basic Safety Training) et tous sont formés à travers des exercices d'abandon du navire qui sont effectués toutes les 2 semaines. Les rôles, les responsabilités et les tâches sont clairement définis et assignés pour permettre de gérer une situation aussi importante.
La préparation des équipages de Costa Croisières est également vérifiée périodiquement par la Garde côtière et les organismes de classification indépendants, dans le respect des exigences spécifiées par le système SMS (Safety Management System).
Pour tous nos hôtes, un exercice est prévu au plus tard 24 heures après l'embarquement, comme la loi l'exige. Costa Croisières est équipée d'un système informatique qui permet de s'assurer que tous les hôtes ont participé à cet exercice.
De plus, afin de garantir la plus haute sécurité, tous les navires Costa disposent de gilets de sauvetage, chaloupes et radeaux enquantité supérieure à la capacité maximale d'accueil du navire. Les chaloupes sont dotées d'équipements de sécurité tels que réserves de vivres et d'eau, trousses de secours et instruments de signalisation et de communication qui permettent d'attendre l'arrivée des secours en toute sécurité. Les chaloupes font également l'objet de contrôles périodiques scrupuleux de la part du personnel du navire et des organismes de certification.
Tous les navires Costa sont certifiés par le RINA et construits selon lesnormes et technologies les plus avancées. Nous sommes conscients de notre responsabilité envers ceux qui nous accordent leur confiance, et les témoignages de ceux qui ont voyagé avec nous et rencontré notre personnel nous réconfortent en ce moment.
Le renouvellement de votre confiance à notre égard, et l'espoir de vous accueillir de nouveau à bord de nos navires, constitueront la plus belle récompense des efforts que nous nous efforçons de déployer.
Avec mes sincères remerciements,
Pier Luigi Foschi
Président et Administrateur Délégué de Costa Croisières
Ai reçu ce courrier le 20 janvier , je le cite dans mon premier message
Je trouve cela correct
Trés correct OK, mail il ne s est pas encore engagé a n' autauriser ces navires a se tenir a une distance de sécurité , au moins 0.5 mille , c est vrai qu en écrivant cela nous pouvions interpreter que sa compagnie savait que le Concordia prenait des risques pour sa publicité?Il faut ouvrir un post sur ce point est ce cette pratique de prise de rique ce fait chez MSC et les autres compagnies, pour ma part aprés 7 croisieres en méditérannée MSC 3, louis cruise, pulmantour je n ai jamais vue les navires a moins de 2 milles, j apprécie cette distance par éxpérience personnelle a la barre de mon 6 métres.
Selon les médias ( américains et français )carnival a déclanché un audit sécurité pour tous les bateaux
du groupe . C'est une obligation pour eux et rassurant pour les voyageurs ...
Quand à apprécier ou non la distance des côtes pour moi n'y connaissant rien , je laisse parler
les pros .
A mon humble avis après ce naufrage les croisièristes auront sans aucun doute plus de sécurité à bord .
Vous avez raison , qqs questions attendent des réponses .
"Depuis le naufrage du Concordia, le 13 janvier dernier, la question du gigantisme des paquebots se pose tant l'évacuation simultanée de milliers de passagers et membres d'équipage semble avoir noué le drame au large de lîle du Giglio. Une interrogation légitime à laquelle notre confrère Mer et Marine répond avec circonspection.
> Les rescapés français entendus dans l'enquête préliminaire
150 des 500 navires de croisière croisant sur les mers du monde transportent plus de 2000 passagers. Le Costa Concordia en faisait partie, et ce chiffre de 2.000 représente aujourd'hui le plancher bas des offres de croisière. En 15 ans, le gigantisme a gagné du terrain, même si les navires les plus chics restent les plus petits. Il existe pour eux un marché spécifique.
La taille est donc au gigantisme. Ce qui ne pose pas en soi un problème dans la mesure où les règles de sécurité sont drastiques, les équipages bien formés et la structure du bateau compartimentée depuis le drame du Titanic.
Evacuer les passagers, on ne sait pas faire...
Les accidents sont donc rarissimes, Mais "Imaginez le Concordia coulant non pas à 150 mètres de la côte mais dans une zone inaccessible: cela aurait été une catastrophe maritime majeure", témoigne Laurent Galy, chef du département sécurité et sûreté de l'Ecole nationale supérieure maritime (ENSM) de Nantes.
Ce thème a été largement abordé lors du 4e Forum international sur la prévention des risques maritimes et portuaires, qui s'est tenu à Nantes en fin de semaine.
Des schémas d'évacuation qui datent
L'occasion de pointer du doigt le point faible en matière de sécurité : "Alors que les paquebots modernes emportent toujours plus de passagers, on fonctionne toujours sur des schémas d'évacuation datant du Titanic", poursuit M. Galy. "Canots de sauvetage, embarquement dans les canots sur ordre de l'équipage: mais le fiasco du Concordia montre qu'il va falloir trouver de meilleurs moyens d'évacuation", a-t-il souligné.
Et tous les spécialistes réunis à Nantes de tomber d'accord . Evacuer en bon ordre et dans le calme plusieurs milliers de passagers, on ne sait pas faire..."On est à la limite", selon Hubert Ardillon, président de l'Association française des capitaines de navires (AFCAN). "Des paquebots de 8.000 passagers sont en construction. Avec l'équipage, cela faite onze à douze mille personnes. Evacuer 12.000 personnes: quasiment impossible", a-t-il estimé.
L'Organisation maritime internationale (OMI) travaille depuis 1998 sur les effets du gigantisme appliqués notamment aux paquebots. Mais ces travaux avancent lentement...."
merci d'apporter la réponse à la question que j'ai posé en créant ce fil de discussion je n'y connais pas grand chose mais au fond c'est apparemment la bonne question :" Au premier rang de mes interrogations, la taille du bateau. Malgré leur confort, malgré leur esthétique, et même leur convivialité, j’hésiterai à choisir un bateau de plus de mille passagers, parce que à tord ou à raison je pense qu’en situation de crise il est impossible de dominer la panique de tant de personnes, ensuite parce que les opérations de sauvetage, sont rendus plus difficiles et surtout nécessairement plus longues. Si ce commandant a fait un seul bon choix, c’est d’avoir amené le bateau s’échouer près du port, ce qui a permis aux bateaux de sauvetage disponibles de faire des navettes."
A+
Cécile
Comme très souvent lors d'une catastrophe tt était réuni pour y conduire sur le concordia .
La collision , la mauvaise évacuation tt cela va avec l'équipage .
Mais je ne sais pas si certains d'entre vous lisent le blog de Richard North ;.. Anglais et directeur de recherche
au parlement Européen .Selon lui tt le monde savait que ces bateaux n'ont pas de stabilité
APRES une collision ou une avarie !!! les tests et autres simulations effectués sur 30 BATEAUX avaient
démontrés que moins d'une heure après une avarie 16 BATEAUX avaient coulés .
Que fait l'UE ? pas grand chose à part protester mollement car en allant plus loin que l'OMI
elle a peur d'entraîner une migration de ces gros bateaux . Voila à quoi tient la vie des croisièristes .
A méditer
Notre ami Corsairt, nous avait déja alerté sur les mauvaises qualités nautiques des classes CONQUEST .
Personnellement , je n'ai jamais été tenté par cette catégorie chez COSTA , préférant pour 2012 le MEDITERRANEA au PACIFICA .
Maintenant , est il établi un lien de cause à effet entre le naufrage et l'architecture du navire ?Je laisse les experts du forum en debattre .
Pourriez vous , en attendant , inserez le lien pour acceder au blog de ce Richard NORTH ?
Nous avons l'intervention de réels experts tels que:
l'Ecole nationale supérieure maritime (ENSM) de Nantes.
Laurent Galy, chef du département sécurité et sûreté
l'Association française des capitaines de navires (AFCAN)
L'Organisation maritime internationale (OMI)
Attention loin de moi l'idée d'opposer ces articles.
Mais aujourd'hui j'en suis à chercher les points sur lesquels les spécialistes s'accordent.
Pas encore à la synthèse, mais je conçois qu'on puisse l'anticiper.
A ce titre, le "gigantisme" semble poser un gros problème d'évacuation, entre autres...
Qui a entendu parler de Carlsen et du Flying Enterprise ?
Ce capitaine, après avoir fait évacuer son bateau par tous les passagers et membres d'équipage, est resté à bord, avec un membre de l'équipage alors que le bateau avait une gîte supérieure à 45°, pour essayer de le ramener au port dans la tempête, tiré par des remorqueurs !
Après 13 jours hélas, le bateau finit par couler mais les 2 hommes furent sauvés et reçurent un accueil triomphal à Brodway.
Ça méritait d'être rappelé je trouve quand on voit la COUARDISE de ce commandant de bateau lavoir !!!!
J'ai eu la chance (travail et plaisir) de parcourir toute la France. Je suis aussi allé vers 120 autres pays et fait 43 croisières maritimes et fluviales avec 7 compagnies.
Cette semaine un reportage concernant la sécurité sur les bateaux de Croisière avec en arrière fonds le cas Concordia.
Les journalistes ont essayé de démontrer que la plupart des personnels n'ont pas la formation adéquate dans le cas de naufrage.
Pire seule une formation théorique est dispensée alors que les exercices réels peuvent mieux appréhender les attitudes à prendre.
J'ai fait une croisière aux Caraîbes il y a quelques années sur un navire cargo reconvertit en bateau de croisière.
Nous avons pu faire l'exercice avec mise à l'eau de plusieurs chaloupes.
Toutes les consignes ont été rappellé au départ et mise en application ensuite sur les deux ponts.
Les personnels était compétents et le matériel fonctionnait d'ailleurs tous les jours il y a avait une inspection par une équipe du navire.
Il y a eu un jour un exercice avec des personnels des cuisines qui ont manoeuvrés eux mêmes et navigué à la rame un certain temps.
Cela valait le spectacle malheureusement je n'ai pas eu la présence d'esprit de filmer ni de photographier ce jour là.
Pour en revenir à la sécurité dans ce reportage il demontre que les actions entreprises depuis le naufrage ne seront pas suffisantes en cas de problème sur ces navires de grande taille.
Chacun fait ce qu'il veut mais pour moi comme pour ce responsable (ancien haut gradé) pas question de mettre les pieds sur ces navires.
J'ai vue récemment qu'ils avaient mis des parachutes à dispo sur les A380, cool.
Amen
2009 Costa Mediterranea/2010 Costa Serena/2011 Costa Luminosa-Costa Mediterranea/2012 Costa Luminosa-Costa Fascinosa/2013 Costa Luminosa-Costa Deliziosa/2014 Costa Pacifica/2015 Costa Diadema/2016 Celebrity Eclipse http://notrecuisine91.canalblog.com/
Le naufrage du Costa Concordia, pose au moins deux questions: La première fait déjà l’objet d’un fil de discussion sur le forum, « le Costa Concordia et après?…
Après la tragedie de Costa Concordia, il se peut que les prix pour les croisières diminuent surtout dans la partie du monde où Costa Concordia a coulé. Est-il…
Mes parents aimeraient faire une croisière à bord au mois de octobre... Cette croisière a pour escale: Savone, Barcelone, Tunis, Malte, Palerme et Rome J'aurai…
Le Commandant Schettino est jugé en cassation, verdict d'ici un mois pour confirmer ou non les 16 ans de prison auxquels il a été condamné (mais sur lesquels…
Ce n'est pas que je veux revenir sur le sujet du Costa Concordia, mais j'aimerais vous faire part de ce que j'ai lu ce matin dans un journal quotidien de…
Bonjour à tous, on pars en croisière pour une semaine et j'ai une question, peut-on voyager en train et en croisière avec des petites seringues injectables conservables au frais?
Dois t-on faire des formalités?
Et comment conserver ?
Merci d'avance pour vos retours.
I'm considering a cruise on the Hurtigruten Coastal Express from Bergen to Kirkenes and back to Bergen over 11 days in mid-March 2027.
Has anyone already done this trip?
I think it’s a great way to discover the Norwegian coast with the chance to see magnificent northern lights, but isn’t the trip a bit *too* long?
There are about thirty stops, but most last only a few minutes, with just one daily stop of over 2 hours, which gives a quick glimpse of a few towns but doesn’t allow for a full excursion.
Is the supplement for an outside cabin with a porthole (800 € for 2!) really worth it?
It’s more pleasant than an inside cabin, but do you spend enough time in your cabin to make the most of it?
Thanks for sharing your thoughts on this journey.
Best regards.
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
PLEASE COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE HAVING TROUBLE
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hi everyone! I’m used to sailing on a sailboat with two or three people—it’s amazing. But I’d love to try the experience of a cruise. Just to clarify, I’ll be going alone. My first question: are there other solo travelers on these cruises, or is it mostly couples and families?
For a first cruise, I’d prefer a short one (maximum 8 days). Do those exist? And on the smallest boat possible. I live in Marseille, so a departure from Marseille would work, but I’m open to other ports too. If you have a cruise line to recommend and a destination you’ve enjoyed, or if you’ve had a great experience on a more intimate-sized ship, I’d love to hear about it!
Nous recherchons un groupe de personne disponible pour partager une excursion en direction de la route des trolls.
Nous avons contacté un prestataire local
Qui nous propose un tarif de :
- 6325 nok pour 4 personnes
- 6874 nok pour 5 à 8 personnes
N hésitez pas à nous contacter pour échanger sur le sujet
Bons préparatifs à tous !
We just returned from a cruise from 08/13/26 to 08/20/26 on the MSC ORCHESTRA with stops in Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia, Genoa, and back to Marseille.
The ship was fully booked. Deck chairs were already occupied by beach towels early in the morning, and there were only 1 or 2 people in the pools... However, on the day the Italians disembarked, there were very few towels on the deck chairs.
We found the Italians less talkative.
We had a balcony cabin on deck 9, starboard side. The cabin was spacious, but the sofa was facing the desk, making it a pain to watch TV (neck strain guaranteed). So, we changed the sofa’s orientation to face the TV (we put it back in place on disembarkation day).
There were 325 French speakers on board, and a lot of staff from Mauritius, which made communication easier.
No annoying announcements about bingo, etc.—a nice change from COSTA.
For dinner, we were at the first sitting at 7:45 PM, at a table for 6. On the first night, we were two "gray-haired" couples at the table. The second night, two young women joined us but asked to change tables after seeing us...
The show for our dinner time was at 10:15 PM and ended around 11:00 PM. We found that a bit late for us. The shows were varied and of good quality.
The restaurant menus offered plenty of choices, but at the buffet at lunchtime, there were a lot of dishes with quite a few carbs. Afternoon tea from 4:30 PM to 5:30 PM included some great pastries, among other things.
We had an issue with the air conditioning and bad odors in the cabin one afternoon. I reported the problem to the reception, and staff along with our cabin steward came to check the cabin. The issue was resolved that same afternoon.
Two days later, we were surprised to find a bag with items inside: 2 MSC mugs and 2 MSC thermos flasks that keep drinks hot or cold for 10 hours. It was a gift from customer service following the bad odors in our cabin. We weren’t expecting this at all and thanked MSC’s customer service.
For excursions, MSC always offers port-to-city-center transfers for 14 € per adult in Valencia and Tarragona, and 12 € per child. In Livorno, it was 10 € per adult and 7 € per child.
In Civitavecchia, there was a shuttle to the train station for 6 €.
On the MSC for Me app, there were "promotions" on certain excursions.
We really enjoyed this cruise, but we couldn’t revisit some stops (Tarragona and Valencia) on our own because it was too hot.
Great evening: Mum49
We're leaving on August 25th for a Danube cruise from Vienna to Bucharest. The travel agency refuses to postpone this cruise despite navigation changes due to the exceptional drought, which include bus transfers that don’t interest us.
Have you had any experiences with this that you’d like to share?
Hi there!
I’m going on a cruise with MSC on the World Europa this coming October.
Stops: Genoa, Naples, Messina, Malta.
Has anyone visited Mount Etna and Pompeii?
Could you share some tips for each of these stops?
I’d like to explore on my own without booking the ship’s excursions.
Thanks for your advice!
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Just back from our first cruise on the Renaissance, and I’d like to share a few thoughts about life on board. Our feelings are mixed—we wanted a change after several MSC cruises, but the value for money on this repositioning cruise left us torn.
After taking advantage of successive promotions, we finally secured a well-located balcony cabin for 2600 € (almost 50% off the brochure rate). Given the amenities and the ship’s age, this now feels like the absolute maximum we’d pay for that period.
Overall, we were happy with our vacation on board, but a few details—when added up—left us with a somewhat mixed impression.
The pros:
- Ship size
- Reasonable noise levels, except in the restaurants (aside from the covered pool area)
- Spacious balcony cabin (20 + 5 m²) with plenty of storage and a bathtub with jets
- Understated, tasteful decor
- French language spoken on board
- Friendly staff for the most part
- 100% French-speaking clientele
- Decent food with French dishes (even with an Indian chef)
- Tables for two available (though the ship was full, so no changes possible)
- Some high-quality shows, thanks to an excellent English-speaking troupe
- Interesting lectures (especially on history and cetaceans)
The cons:
- Unreliable air conditioning in common areas (you’d go from a freezing lounge to a hot one, as if the system only worked in certain spaces at certain times)
- Aging ship with a few glitches (noises, AC, toilet flushes, lights) reported at reception (luckily, our only issue was the bathroom door not closing...)
- Industrial, thawed-out bread and pastries (a letdown for a ship with a French image)
- Limited fruit selection (often just apples and watermelon/melon) and not much variety in vegetables
- Worn, sometimes stained restaurant towels
We’re not ruling out another cruise on the Renaissance—their itineraries are unique—but only at a very competitive price.
Hi everyone ...
We’re planning to do the 83-day Cunard cruise ...
departing from Southampton on January 10, 2027 aboard the Queen Anne ...
has anyone done it ... or have any info ... or tips ...
for example ... deck and cabin choices ... drink packages ... excursions ... etc.
... anything good to know about this ship???
Thanks everyone ...
I discovered solo cruises last year, and it was a wonderful experience. Since then, I’ve decided to do one every year, usually between October and March, departing from Marseille or Le Havre.
I travel alone, but I enjoy sharing certain moments with other travelers: having meals together, attending shows, enjoying the evening entertainment, grabbing a drink, or going on a few excursions. Of course, everyone keeps their freedom—the goal is simply to have a good time in a friendly atmosphere.
For the end of this year, I don’t have a cruise planned yet. However, I’m already booked on the MSC Magnifica from October 29 to November 3, 2027, departing from Marseille with an itinerary to Spain and Italy.
If you often travel solo or if you’re on this cruise, I’d love to chat with you before departure. Looking forward to meeting you! 🚢😊
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.