ceux qui me connaissent un peu savent que j'adore faire connaissance, sur mes croisières, avec les hôtes ou hôtesses francophones, et aussi les responsables Costa-Club, et aussi des officiers - surtout partie "hôtellerie" - ou membres du "staff" de la direction de croisière, pourvu qu'ils soient francophones... Ca déborde souvent le caractère purement professionnel, et ça devient même parfois des conversations à bâtons rompus autour d'un verre, , sur tout et rien, extrêmement agréables... Et je correspond parfois avec eux, après, par internet... On échange des photos, des impressions sur les souvenirs, on parle de leur vie à bord, de mes états d'âme sur "l'évolution" (ou pas ? ) de Costa...
Je ne voulais plus parler du Concordia, mais je vais faire une exception, du fait d'un mail que je viens de recevoir de l'un d'entre eux, qui n'était pas à bord du Concordia, mais qui a suivi heure par heure, via facebook et des échanges avec de nombreux "collègues" qui, eux, étaient à bord...
Il ou elle m'écrit (juste quelques passages, c'est un mail plein d'émotion)
"Je dois vous dire que depuis quelques semaines, je lis votre forum .... j'en ai lu des vertes et des pas mures..."
...........
J'étais tranquille à la maison, en vacances .... Une collègue m'indiquait il y a quelques jours qu'elle allait embarquer sur le Deliziosa car Frédéric Mathieu a trop de travail ... j'étais presque triste que la Compagnie ne me demande pas à moi..."
..........
Et puis ce vendredi 13 est arrivé ....je dois dire que j'ai passé beaucoup de temps devant mon ordi à avoir des nouvelles de mes collègues surtout ...
Je suis maintenant content(e) de ne pas réembarquer de suite ... j'ai aussi besoin de temps... Je pense que tout va changer pour le marché des croisières et surtout pour nous ... Pour moi, j'avais déjà reçu mon contrat pour le Costa Xxxxxxxx, donc à ce niveau pas de changement, mais avant, je vais profiter de mes vacances.
...........................
Mais je voudrais que vous disiez bien à tous les membres de votre forum, que nous, les membres d'équipage, sommes très en colère face à cette présentation des médias... Avec facebook, on est vraiment relié ...un ancien membre d'équipage, ayant des amis travaillant pour les médias, m'a donné le contact de l'hôte francophone qui était à bord du concordia, peut être avez vous vu ce court extrait hier sur france 2, une interview a aussi été réalisé, je vous met le lien
Je vous en prie, "au nom de tous les miens", c'est à dire de tous les personnels en contact avec le public, mettez le sur votre forum, s'il vous plait, pour diverses raisons je ne souhaite ou ne peux participer à ce forum... Les personnels de Costa, en tous cas ceux que je connais, qui croient à leur métier, et qui l'aiment, voudraient vraiment que les gens sachent !
Voilà... ceci n'appelle pas de discussion, c'est juste une *info*, mais qu'il m'a semblé "bien" de transmettre... J'ai effectivement vu cette interview sur France 2, et cet article recadre un peu les choses...
Je ne connais pas cet hôte francophone qui était sur le Concordia... Mais j'aurais plaisir à le rencontrer... 😐
Merci ça aide à nuancer toutes les informations reçues des médias et à remettre les choses en place. Nous avons focusé énormément sur la bévue du capitaine mais avons oublié le travail difficile d'évacuation de l'équipage.
Hello Pap,
Merci pour ce lien émouvant. Je savais que le personnel était formé à ce genre de situation c'est obligatoire, mais le sang froid de cette personne est exemplaire, car comme il le dit au début beaucoup de ses collegues hurlaient dans les couloirs.
Il est certain que l'attitude du commandement de ce bateau a incité tout le monde à généraliser, si le personnel n'avait pas été exemplaire il y aurait eu beaucoup plus de victimes.
Donc bravo et merci Thibaud François et les autres
Je n'en doutais pas !!! Je sais très bien qu'ils ont été à la hauteur.
Nous avons deja eu Thibault sur le Concordia fin 2011, quelqu'un de très sympathique, et c'est grace à des témoignages comme ca qu'on voit bien que les médias disent des nullités.
Merci PAP.
Croisières sur le Concordia x2, Serena x2, Mediterranea, Magica et Luminosa.
PAP, merci pour ce témoignage !
Ca fait un moment que je suis discrètement ce forum, et encore plus intensément cette dernière semaine puisque nous avions réservé sur le Concordia pour le 23 avril...
J'ai apprécié en silence toutes tes interventions, je pense qu'il n'y a rien a rajouter... Je voulais tout simplement dire merci pour ce post et exprimer ma pensée qui lance un grand "ENFIN"...
Je suis très touché par ce qui c'est passé et arrive à peine a imaginer ce que les victimes (Passagers ET membres de l'équipage) on pu, et ressentissent encore maintenant, mais je suis aussi très révolté par l'attitude malsaine des médias (pas que des médias d'ailleurs...).
Bon j’aurais aimé faire mon premier post dans d'autres circonstances, mais fallait que ça sorte... Je vais de ce pas chercher si il y a une section présentation.
Costa Tropical, Méditerranée (2004) - Costa Atlantica, Norvège (2004) - Costa Fortuna, Grèce (2010) - neoRomantica, Mediterranée (04/12) - Costa Magica, Grèce (04/13) - MSC Divina (08/13), grece turquie - CDF (04/14) Médina.
2005 Costa Fortuna/2008 Costa Magica/2009 NCL GEM-MSC splendida/2010 Costa Magica-NCL JADE/2011 Costa Pacifica-Costa Magica/2012 Costa Serena-RCI Grandeur OTS/2013-MSC Splendida
Je me suis permise de partager le lien que vous avez donné sur mon profil Facebook ainsi que sur la page de Costa Croisières pour tenter de faire fermer leur clapet à certaines personnes irrespectueuses.
Je n'ai à mon actif qu'une seule croisière, chez Costa, mais mon mari et moi en avons tellement gardé un bon souvenir que nous repartirons cette année en famille. Nous serons à bord du Fascinosa en octobre prochain et malgré le terrible drame du Concordia notre confiance envers Costa demeure intacte.
J'admire tous ces membres d'équipage qui ont fait leur possible pour gérer une évacuation dans des conditions extrêmes et surtout pour avoir réussi à garder la tête sur les épaules malgré la panique qui s'était emparée des milliers de passagers. Je dis bravo à toutes ces personnes courageuses qui malheureusement ne reçoivent pas la reconnaissance qu'elles mériteraient de la part des médias et de l'opinion publique.
Encore merci pour le lien. 😉
23 Juillet 2001 - Îles Grecques (Costa Classica)
29 octobre 2012 - Îles Grecques (Costa Fascinosa)
octobre 2017 - Méditerranée occidentale (EN ETUDE DE PROJET)
Merci Pap de nous avoir retransmis ce message et un grand merci à Thibaud pour son sang-froid et son abnégation.
Nous espèrons le rencontrer un de ce 4 sur un navire Costa.
comme certains ont pu le remarquer, pour une fois, je suis restée "discrète" sur le sujet...
je sais ce n'est pas mon genre de ne pas mettre les pieds dans le plat...😏
portant cela ne m'a pas empêché d'être septique, étonnée, voir outrée par ce que j'ai pu lire, entendre ou voir....
je ne doute pas une seconde, qu'il y a eu lors de ce naufrage des comportements héroïques, de la part du personnel de bord, mais peut être aussi de passagers...
je ne doute pas aussi qu'il y a eu des mouvements de panique aussi, et des 2 cotés ...
malgré tout je m'interroge, ce n'est pas que je ne crois pas cette française, qui interviewée, dit qu'ils ont été laissé totalement à l'abandon, que c'etait la panique, et que surtout à aucun moment il n'y a eu des annonces en français pour expliquer la marche à suivre...et que tout se faisait en italien, des témoignages qui disent que les chaloupes n'étaient pas entretenues, rouillées etc....
mais des vidéos circulent, et on entend bien les annonces lors de l'évacuation, demandant en français de se rendre au pont 4 ...
je vois bien du personnel (les gilets jaunes) qui font monter les passagers dans les chaloupes, les gents pas trés disciplinés certes (on est loin des files de 4 comme dans l'exercice) qui attendent sans "trop" de panique leur bateau
je me doute bien que je n'ai qu'un "aperçu" de la réalité, que la fin de l'évacuation a été des plus chaotique
mais que penser de ces témoignages ??
le bateau avait 6 ans, et nous avons tous vu qu'ils sont entretenus lors des escales...
que penser de ces témoignages ?? difficile de les contester, "nous" on n'y étaient pas ....mais comment les croire au vue de certaines images... que penser ?
manipulation d'images ???CERTES il y en a eu et aura encore, pour preuve pas plus tard qu'hier je vois aux infos une partie de la vidéo prise par un hélico en infrarouge, avec comme commentaire :" les passagers bloqués dans le bateau n'ont comme seule solution, de se faire glisser le long de la coque pour se jeter à l'eau et nager jusqu'à la rive...."
alors que, si on regarde la vidéo entièrement, les passagers sont sur une échelle de corde, et descendent jusqu'à des canots de sauvetages qui font la navette entre le port et l'épave....
mais bon cela fait plus "tragique" de dire ça comme ça !!!
et puis j'en reviens à la conversation que nous avions eux juste avant, si il y avait eu panique générale de la part du personnel et des passagers, il y aurait eu plus de victimes, et je pense que les bateaux de sauvetage ne seraient pas au port....
car sur les images seuls 2 canots restent accrochés du coté émergé, et qui s'explique peut être par l'impossibilité de les descendre à cause de la gîte
bref, je ne porte pas de jugement sur qui que ce soit (sauf sur le commandant de bord mais là c'est autre chose)
mais je tiens tout de même à rendre hommage à toutes les personnes qui ont vécue cette tragedie, à tous les comportements héroïques qui a pu avoir (oui pour moi sauver des vies en pareilles circonstances, c'est pas faire "son travail" mais avoir un comportement héroïque !) et sans oublier les unités de secours qui oeuvrent encore sur place....
voilà j'ai dis ce que je pensais...
bon pour alléger cette émotion, j'ai une question :
êtes vous superstitieux ??
le concordia était il maudit ???
déjà il avait un nom qui nous rappelle à nous fançais une autre tragédie....
lors de son inauguration, la bouteille de champagne ne s'est pas cassée....
il a eu un accident un vendredi 13.....
un internaute prêtant avoir eu une vision qu'il allait couler, et avait laissé un commentaire sur une vidéo de présentation du concordia
"ce bateau va couler" commentaire laissé il y a ...6 mois..
il "parait" que la musique du film "le titanic" passait dans un salon au moment de l'accident...
les superstitieux vont dire c'est sure il était maudit...
pour les autres, on peut expliquer ça comme une accumulation de coïncidences, certes, il y a bcp de bateaux qui ne cassent pas leur bouteille de champ lors de l'inauguration, et qui naviguent sans problème les vendredi 13 (qui reviennent plusieurs fois dans l'année...)
je n'ai vérifié si le "visionnaire" n'avait pas laisser ce commentaire sur toutes les vidéos de bateau de croisière
je ne suis pas superstitieuse, ma fille est née un 13, elle a eu 13 ans un vendredi 13 (et aura 18 ans cette année un vendredi 13), et si cela ne lui a pas porté malheur (même si elle déplore des blessures légères cette année là...)cela ne lui a pas porté chance non plus (on l'a fait jouer au loto ce jour là ....)mais quand même cela me laisse songeuse.....
Le temoignage de ce "Thibaud François" sent l'operation de Com a 100 kilometres pour essayer de redorer le blason de l'Entreprise Costa dans cette bien triste histoire.
1 - une "panique" est un mouvement de foule très particulier, qui fait parfois de nombreuses victimes de façons très spécifiques, par écrasement, piétinement, étouffement. Il est extrêmement difficile de reprendre le contrôle d'une foule "en panique".
C'était d'ailleurs mon analyse avant, surtout quand on voit le sérieux des passagers aux exercices de sécurité, *même les primocroisiéristes* mécontents qu'on leur "gâche" le début de la croisière "pour faire des photos" (ah, les photos ! qu'est ce que cet argument revient souvent... 😕 ), et cette analyse était partagée par plusieurs officiers et même un commandant avec qui j'en avais parlé... "Ce que vous évoquez est impossible, mais si cela devait arriver, il y aurait plusieurs centaines de morts" (sic)
Moi, je dis que les média nous gavent jusqu'à l'écoeurement de ces mots qui "vendent bien" parce que profondément ancrés dans l'inconscient collectif : : Titanic ! Apocalypse !! (mais les mots "bibliques", dans notre civilisation, ça marche du tonnerre pour "vendre du sensationnel") et Panique !!!
Ce n'était pas le Titanic, encore moins l'Apocalypse... Il n'y a *pas* eu de panique ! de l'affolement, de la pagaille, peut-être, de la *panique*, non. et une foule de gens qui *s'affolent*, ça, un individu quelque peu formé et/ou entraîné, peut en reprendre le contrôle suffisamment pour les guider. Et j'ai du voir les mêmes bandes vidéo amateur que toi, je vois des gens relativement calmes, sur le pont 4, sûrement inquiets, *mais pas* "paniqués".
2 - le témoignage d'une personne qui a *vécu* un accident grave, et qui a eu *peur*, viscéralement, parfois à s'en pisser dessus, doit être pris avec des pincettes... et beaucoup de recul. Même si la personne en question, souvent, et tous les psychiatres le disent, n'a absolument pas conscience que ce qu'elle dit est "arrangé, aggravé, catastrophé", par rapport à ce qui s'est réellement passé... Ce n'est pas spécifique à ce bateau. on voit ça dans toutes les "catastrophes"...
En outre, ce sont *ces personnes là*, et pratiquement rien qu'elles, qui "vont vers" les media pour parler, "témoigner" et encore et encore "témoigner"... Et les media qui veulent du sensationnel ne vont surtout pas chercher à aller interviewer le type, assi là-bas, calme dans son coin, qui serait "capable de" leur dire que "non, finalement, tout s'est à peu près bien passé"...
Du coup tout raisonnement d'extrapolation à tous les passagers des témoignages de 10 ou 20 est complètement biaisé... et débouche sur la désinformation...
Après, tout à fait à part, et avec un respect tout à fait à part aussi, je mets les familles de victimes ou de disparus, ou les amis survivants de personnes disparues, qui sont en travail de deuil, et je ne peux avoir pour ces gens là que compassion et indulgence... même si eux aussi vont contribuer à la désinformation du public...
et puis bien sûr, tous ces avocats avides de gros gains (c'est pas forcément une tare... mais il y a au moins la manière) et qui, comme les escargots après la pluie, sortent après chaque catastrophe, avec la "légitime mais parfois insupportable mauvaise foi" de celui qui défend les intérêts de son client, d'autant plus que ce sont aussi les siens...
Car il faut rappeler, contrairement à ce que j'ai pu lire récemment sur ce forum que bien sûr que si, même en France, les avocats, par contrat préétabli avec leur client (quasi systématique quand des grosses sommes sont en jeu), recevront, en plus de leur honoraires qu'il doivent effectivement facturer, même si "symboliques" par rapport au contrat, entre 7 et 15% des dommages et intérêts obtenus... souvent d'ailleurs avec des "tranches dégressives"... La *seule* différence avec le droit américain c'est cette *obligation* d'honoraires fixes, mais le dossier peut ressembler à : honoraires : 2000 euros. "+ 10% des DI entre 0 et 100000 euros et 8% au delà". A supposer un procès où les dommages et intérêts seraient de 400 000 euros, le calcul montre que l'avocat va toucher 36000 euros pour ce dossier.
Mais tout ceci concourt à faire que :
1 - nous sommes globalement très mal informé de ce qui s'est réellement passé. Souvent, seul le témoignage des *instruments* (boites noires et autres enregistreurs automatiques divers) permet d'approcher la vérité...
2 - nous finissons, malgré des informations souvent contradictoires, à "engranger" ce qui nous est le plus fortement asséné, et à l'extrême à être totalement "désinformés"...
Et nous retenons pour très longtemps une "vérité" qui n'a rien à voir avec ce qui s'est réellement passé...
L'affaire du sang contaminé a été pour moi qui l'ai vécue en première ligne, un modèle de ce genre de désinformation...
Le temoignage de ce "Thibaud François" sent l'operation de Com a 100 kilometres pour essayer de redorer le blason de l'Entreprise Costa dans cette bien triste histoire.
Tout a fait .
C'est aussi à se demander si certains membres de ce forum ne vise pas la croisiere gratuite .
Les blablas ne feront pas revenir les 11 morts (11 pour le moment ) .
Si ça vous rassure de couvrir Costa avec des suppositions et des témoignage bidons allez y ils n'en demandent pas autant.
Seules les familles des victimes en demandent un peu plus ........
Pour moi c'est intolérable ce qu'il s'est passé , j'imagine encore si on avait été sur le bateau avec les 2 petits , ma fille au squok club ( pont 10 ), mon épouse dans la cabine en train de changer la couche du petit ( pont 6 ) et moi au casino ou au café( pont 3 )
Je suis écoeuré pour l'instant , c'est pour cela que j'ai annulé la prochaine vadrouille .
N'en déplaise aux " je sais tout " du Forum .
Cordialement
Grandes routes maritimes , COSTA ATLANTICA , Mai 2008
Tour des Caraibes , BLEU DE FRANCE , Janvier 2009
Magique méditérannée , COSTA CONCORDIA , Mai 2011
Croisiere de Noel , COSTA DELIZIOSA , Décembre 2011
Personnellement, je n'accorde ni plus ni moins de valeur au témoignage ci-dessus et autres témoignages des membres de l'équipage qu'aux témoignages des passagers.
Moi, je dis que les média nous gavent jusqu'à l'écoeurement de ces mots qui "vendent bien" parce que profondément ancrés dans l'inconscient collectif
Ce forum-ci fait aussi parti des « médias » et m'étant absenté quelques jours, j'ai pu lire de la part d' « experts » des c--ies et notamment une colossale ânerie (amha) qui n'a semble-t-il provoqué aucune réaction.
Depuis quelques semaines, mois, j'ai une impression de manipulation en lisant un certain nombre de messages sur le forum qui le rend de moins en moins intéressant à mes yeux et ce qu'il y a à l'autre bout des nerfs optiques.
Que n'aurait-on pas lu ici s'il s'était agi d'un navire d'une compagnie de croisière grecque, chypriote, portugaise... moins importante ?
point final pour ma part au sujet du naufrage... et je m'y tiendrai (sauf si...)
Pour moi c'est intolérable ce qu'il s'est passé , j'imagine encore si on avait été sur le bateau avec les 2 petits , ma fille au squok club ( pont 10 ), mon épouse dans la cabine en train de changer la couche du petit ( pont 6 ) et moi au casino ou au café( pont 3 )
Cordialement
Bonjour PAP!!!!
moi je n'ais jamais eu de doute sur le personnel de chez costa je pense que le travail a été bien fait dans la limite de ce qu'il pouvait faire quand on voit les exercices d'abandon beaucoup de passagers prennent cela a la légère et ne regarde même pas l'équipage, mais c'est vrai que c'est un peu long car prendre des photos c'est de trop a mon avis
la panique peu faire beaucoup de chose il faut voir la montée dans les ascenseurs c'est pas triste....c'est pour cela que je prends au maximum les escaliers
mais je pense que le commandant est en faute est ce la jeune femme en sa compagnie lui a fait perdre la tête l'enquete le dira attendons!!!!!!!!
moi je reste fidèle a COSTA la faute d'un homme c'est pas tous je repartirai fin aout ou septembre 2012
Je ne mets pas en doute, une certaine bonne foi, de la part de ce membre d'équipage, même si dans de telles circonstances, il me semble difficile d'être "juge et parti".
Comme je l'ai déjà écrit, je pense qu'une grande partie de l'équipage a fait ce qu'il a pu ou cru devoir faire dans ces circonstances exceptionnelles, avec tout de même la chance d'une mer calme et d'une proximité du rivage, qui a sans doute permit de limiter les dégats et atténuer les conséquenses d'une évacuation pour le moins chaotique.
Néanmoins, au vue des vidéos, des photos et des témoignages, il apparaît assez certain, que l'équipage n'a pas quitté le navire "en dernier", comme je pense que cela doit être la régle.
La première action des cabiniers et de leur hiérarchie, aurait du être de vérifier que plus aucun passager ne se trouvait dans une cabine (lors du signal de rassemblement, le bateau ne penchait pas à 80°).
B a BA des exercices hebdomadaire d'évacuation!!!
Or, la plupart des victimes sont ou seront (sans doute parmi les disparus) des passagers se trouvant encore dans leur cabine.
Sans vouloir jetter la pierre à quiconque, il faut bien constater q'il y a eu un grave manquement à ce niveau.
Même si 4000 personnes ont pu sortir indemne (du moins physiquement) il sera intéressant d'examiner comment et avec quelles priorités s'est effectuée l'évacuation.
Merci PAP pour votre participation a la la recherche des élements , qui souhaitons le permetrons que de telle erreurs ne se reproduisent, si les commentaires des journalistes, des temoignages a chaud des passagers victimes d un tel drame peuvent étre ensuite rectifiés, il y a un fait qui ne peut etre discuté c est le passage pratiquement au ras de la cote, et d'avoir voulu passer dans une passe de 60 métres de large avec un bateau en faisant plus de trente. La questiion du commandement d un navire , par rapport aux consignes de sécurité de l armateur est centrale, les officiers en second n' avaient peut etre pas lla possibilité de désobéir,
a ce geste fou, mais si il est confirmé que ce passage n était pas le premier de ce courageux capitaine, ce fait aurai du etre signalé a la direction, et si cela a etait et que l ont a fermer les yeux la responsablité des employeurs égale celle du capitaine.
Le deuxieme point qui pour moi, ayant participé a 7 croisieres , les exercises d évacuation s arrete soit devant les chaloupes ou méme dans un point de RDV a l intérieur, sauf si le bateau utilise ses chaloupes pour des escales et transporter des passagers en excursions, méme si les 6 ans du Concordia nous fait considérer qu il est récent est entretenu ce pose donc cette question , les mécanismes de descente était il en bon état de fonctionnement.
etant en croisiere en novembre 2010 et décembre 2012 lors des deux éxercises d évacuation, le premier nous sommes restés dans un bar, du personnel nous a vues et nous a laisser finir nos verres, j ai voulu vérifier en décembre et j ai fait celui qui chercher son chemin, et qui ne trouver pas sa cabine avec deux papiers a la main j ai circuler tranquilement jusqua la fin.de l exxercise.
Merci Pap,
C'est une info comme les autres.
Donc pour moi pas de procès d'intention sauf à l'encontre du Commandant qui seul à mes yeux porte la responsabilité.
En tous les cas ma pensée va vers tous ces rescapés, ainsi qu'aux familles victimes et des disparus.
Pascal
"Ce qui est important, ce n'est pas d'arriver, mais d'aller vers..."
Saint Exupéry
La question du commandement d un navire , par rapport aux consignes de sécurité de l armateur est centrale, les officiers en second n' avaient peut etre pas la possibilité de désobéir,
On a *toujours* la possibilité de désobéir à un (ou plusieurs) ordre(s), si on a l'intime conviction que l'ordre en question va faire risquer, voire à coup sûr détruire, des vies humaines. Même au prix de sa "carrière"... Sinon, on est *complice*. Pour moi, il n'existe pas de milieu.
C'est bien d'ailleurs ce que j'ai fait, dans ma vie professionnelle... Mais j'ai la fierté, moi, de ne pas avoir perdu mon âme... 😐
si il est confirmé que ce passage n était pas le premier de ce courageux capitaine, ce fait aurai du etre signalé a la direction, et si cela a etait et que l ont a fermer les yeux la responsablité des employeurs égale celle du capitaine.
la responsabilité *morale* d'un dirigeant qui laisse faire, par laxisme, ou par incapacité à évaluer réellement le danger, est immense, mais ne concerne que les consciences..
la responsabilité *civile* de la compagnie est bien heureusement totale, car le "pauvre" (au sens "pas assez riche", hein... ) commandant serait bien en peine d'indemniser tous les gens qui ont subi un préjudice.
la responsabilité *pénale* concerne les individus, et je ne vois pas *au plan pénal*, ce qui pourrait être reproché *individuellement* (c'est jamais "collectif") à chaque dirigeant, sauf bien sûr dans le scénario où ils auraient été au courant de l'intention du commandant de planter volontairement son bateau et n'auraient rien dit (scénario absurde)...
Moins absurde, par contre, s'il était établi que des ordres venant de Gênes ont *retardé* le signal d'abandon, pour des raisons bassement économiques, alors *celui qui a parlé à la radio et a donné l'ordre au bateau* pourrait être poursuivi entre autres pour "mise ne danger de la vie d'autrui" (en droit français, je ne sais pas si ça existe en droit italien) ou "homicides involontaires", ET *celui qui a donné l'ordre à celui qui a parlé le serait pour complicité des mêmes chefs, avec la circonstance aggravante du lien de subordination, sauf pour le 1er à démontrer qu'il ne connaissait pas, lui, l'état réel du bateau que seul son chef connaissait...
Mais tout ceci n'enlevant strictement RIEN à la responsabilité pénale de celui, à bord, qui a obéi à l'ordre... 🤪 (qu'il l'ait trouvé, ou non, justifié)
Je crois qu'il ne faut jamais confondre ces trois types de responsabilité, dans un état de droit... en sachant que la première échappe à la Justice...
🙁 Amis forumeurs, nonobstant le fait que le site VoyageForum soit situé au Canada, la législation Française y est néanmoins applicable.
En conséqueces, le fait de révéler, de diffuser, de faire conaitre les conversations entre le commandant et les autorités constitue un délit.
Certaines communications radio sont confidentielles.
Toute personne qui capte de telles communications se doit de respecter le secret de ses échanges.
Personne ne peut divulguer le contenu ou même l'existence de toute correspondance émise, reçue ou interceptée par la station sauf au destinataire du message.
Cette restriction ne s'applique pas aux messages de détresse, d'urgence ou de sécurité, ni aux messages destinés à toutes stations ni aux bulletins publics d'avertissement.
CODE PENAL (Partie Législative)
Paragraphe 2 : De l'atteinte au secret des correspondances
Article 226-15
Le fait, commis de mauvaise foi, d'ouvrir, de supprimer, de retarder ou de détourner des correspondances arrivées ou non à destination et adressées à des tiers, ou d'en prendre frauduleusement connaissance, est puni d'un an d'emprisonnement et de 300 000 F d'amende.
Est puni des mêmes peines le fait, commis de mauvaise foi, d'intercepter, de détourner, d'utiliser ou de divulguer des correspondances émises, transmises ou reçues par la voie des télécommunications ou de procéder à l'installation d'appareils conçus pour réaliser de telles interceptions.
Les médias ne se génent pas pour y déroger, mais sachez que ces conversations font (normalement) partie su secret de l'instruction
je ne suis pas superstitieuse, ma fille est née un 13, elle a eu 13 ans un vendredi 13 (et aura 18 ans cette année un vendredi 13), et si cela ne lui a pas porté malheur (même si elle déplore des blessures légères cette année là...)cela ne lui a pas porté chance non plus (on l'a fait jouer au loto ce jour là ....)mais quand même cela me laisse songeuse.....
Vous n'êtes pas superstitieuse, mais vous croyez quand même que cela peut y faire, même lorsque l'on y croit pas... 😉
je ne suis pas superstitieuse, ma fille est née un 13, elle a eu 13 ans un vendredi 13 (et aura 18 ans cette année un vendredi 13), et si cela ne lui a pas porté malheur (même si elle déplore des blessures légères cette année là...)cela ne lui a pas porté chance non plus (on l'a fait jouer au loto ce jour là ....)mais quand même cela me laisse songeuse.....
Vous n'êtes pas superstitieuse, mais vous croyez quand même que cela peut y faire, même lorsque l'on y croit pas... 😉
non je ne suis pas supertitieuse, mais on ne perd rien à espérer....même si, le ticket de loto avait été gagnant, je ne pense pas que j'aurai dit c'est grâce aux 13 ans de ma fille le vendredi 13 !!!
bonjour
moi je paet le 8 juillet sur l'horizon et c'ette semaine là il y a un vendredi 13
question: je part oupas ?
oui tu pars !! vendredi 13 juillet se sera les 18 ans de ma fille !!donc tu ne risques rien....😛
ma prochaine croisière est le 13 février ....
et le vendredi 13 janvier (jour du naufrage, ) ma grand mère de 97 ans jugée inopérable depuis plusieurs années, a été opérée pour une fracture du col du fémur survenue la veille.....à ce jour elle va bien....
J’ai rendu hommage dès ma première intervention sur ce thème à tous ces membres d’équipage qui, même sans la coordination attendu, ont assumé leur responsabilités, et même au-delà, et ont, sans doute, sauvé la vie de milliers de personnes.
Ceci dit, et en admettant que nous n’avons pas tous les éléments pour pouvoir nous faire une idée fiable de ce qui s’est passé ; nous en avons quand même quelques-uns pour pouvoir penser que la personne qui aurait dû être à la tête des opérations de sauvetage n’a pas fait son travail. À partir de là je peux supposer (que pas assurer) que oui, sans doute il y a eu de gens, aussi bien parmi les passagers que parmi les membres d’équipage, qui ont paniqué (et c’est légitime). Je peux imaginer que cette panique aurait pût être, en grande partie, contrôlée par des messages et des attitudes d’un « guide » à la tête froide qui aurait donné des consignes, voir des ordres, claires, précises et efficaces et par une plus grande présence, que les passagers perçoivent, à tort ou à raison, comme rassurante d’officiers et/ou membres « à responsabilité » dans le navire, (pas tous non plus, évidement).
Il me semble qu’il faut mette les témoignages de rescapés dans le contexte des conditions donc ils les ont fait, ce qu’ils ont vécu, ce qu’ils ont pu vivre… Ils ont tout mon respect ; mais chacun va les faire selon son vécu personnel. Toutefois, et au nom du tant demandé respect pour les victimes et que je partage, il me semble important de ne pas mettre l’accent sur l’attitude de passagers : manque de sérieux ou non assistance aux exercices d’évacuation, mauvaises réactions après l’accident, comportements inadéquats… Je pense que nous ne doutons pas qu’il y en a eu; mais pas forcément de la part de ceux qui ont souffert les conséquences.
Manipulation des médias ? Il y en a sans doute, beaucoup ne cherchent que le scoop et le scandale ; mais c’est pour cela que nous avons un cerveau, pour faire la part de choses, non ?
Il y a beaucoup des membres d’équipage, et sans doute passagers aussi, qui ont eu un comportement exemplaire, à chacun ses mérites ; mais aussi à chacun ses torts et sur ce drame il y a aussi des torts enooooormes qu’on ne peut pas obvier et des responsabilités qu’on a le droit d’exiger.
Merci pour ce témoignage.
En ce qui concerne les médias, cela fait longtemps que j'ai remarqué leur petit manège. Il ést facile pour eux de faire de l'information à charge si l'on peut dire !!!! et occuper comme cela l'esprit des gens de manière à ce qu'ils zappent les gros problèmes qu'il y a parfois dans leur propre pays. Ils utilisent des images fortes, des slogans genre " titanic" catastrophe tout ça pour faire de l'audience !
Quant aux membres d'équipage, je pense qu'entre un entrainement et la réalité, il y a un gouffre ! Ils ont du gérer leur panique et celle de tous les croisièristes et je trouve qu'ils ont assuré !
cordialement
Pour moi, les passagers et l'équipage sont tous des victimes de la stupidité d'un commandant.
A propos de Commandant , tous les Médias ne parlent aujourd'hui que de son "invitée spéciale" la jeune danseuse Moldave si prompte à dédouaner celui ci de toute accusation de fuite.
Cette "connaissance" avait-elle une démarche chaloupée ? le commandant voulait il lui montrer le grand mat ? Procéder avec elle à une inspection de la cale, de la dunette arrière ? Autant de questions qui restent sans réponse.
Merci PAP d'avoir passé ce témoignage, un accident quel qu'il soit sera toujours une catastrophe, malheureusement la presse
relate les premières infos comme un "spectacle" médiatique et les familles concernées sont davantage angoissées.....mais c'est La Presse !!!!!!
Ensuite, avec les jours qui s'écoulent les vraies infos commencent à tomber et le brouillard se dissipe peu à peu, aussi le témoignage de Thibault François devait être connu.
Car quelle que soit la formation de l'équipage, et quelle que soit l'information des passagers, nous ne sommes que des êtres humains, et moi-même je ne peux garantir de mon comportement lors d'un tel événement. Il s'agit d'une "ville" de 4000 habitants
concentrés dans un endroit clos, sur l'eau et par surcroît, la nuit........on a beau palabrer, mais devant notre écran la situation n'est pas la même ! 😉
Alors je dis BRAVO et MERCI à Thibault François et à tous les membres d'équipage qui ont fait je suis sûr, de leur mieux dans de telles circonstances pour sauver des vies humaines. Et je leur souhaite un prompt rétablissement pour qu'ils continuent à exercer leur métier avec la sympathie et dévouement qu'on leur connaît.
Avec les jours qui s'écoulent les vraies infos commencent à tomber et le brouillard se dissipe peu à peu, aussi le témoignage de Thibault François devait être connu.
Le temoignage de Thibault François n'est qu'une vaine et pathétique tentative de Costa d'occuper le terrain Médiatique et compenser les effets dévastateurs des témoignages des victimes.
A terme, Costa devra sans doute faire comme Le Credit Lyonnais et changer de nom afin de faire oublier cette sinistre tragédie "a l'Italienne"
01/12/2011 Saveurs méditerranéennes Costa Mediterranea
04/11/2012 Visions d'Orient Favolosa Costa
31/05/2014 Terre des vikings Costa Luminosa reportée en 2015 pour cause de Crabus Merdicus
quelques jours avant le nauvrage, j'ai regardé un reportage sur une chaine, montrant le plus grand bateau du monde ( 8000 passagers), beaucoup d'américains amateurs de croisières en profitent régulièrement. On relatait ue ville ou tout était fait pour divertir les croisiéristes. On parlait de ce navire comme l'exemple bateaux de l'avenir.
Après le naufrage du Concordia, même reportage repris, mais le ton avait changé. Le journaliste parlait de bateaux ou l'on risquait pratiquement sa vie. Comme le titanic. Avec dans la voix un trémolo, laissant penser qu'il ne fallait en aucun cas monter sur ces villes flottantes aucunement sécurisées.
J'étais stupéfaite, même si je pense que la sécurité n'est pas complètement garantie à 100 %.
Quand je parle que je vais faire une croisière, on me demande si je n'ai pas peur. Je ne dispas, que nous ne serons pas attentifs au moindre bruit suspect, comme toute le monde, je pense, mais de là à avoir peur ! Certainement que les exercices d'évacuation seront beaucoup plus longs et sérieux.
nous attendons vos sources...tout ce qui est exagéré est........
vous êtes toute nouvelle sur ce forum, mais ce genre de message est quelque peu excessif soyez plus modérée, merci d'avance
w
🙁heu mookat et moucateur c'est pas "même combat"tu crois ?🙁
2005 Costa Fortuna/2008 Costa Magica/2009 NCL GEM-MSC splendida/2010 Costa Magica-NCL JADE/2011 Costa Pacifica-Costa Magica/2012 Costa Serena-RCI Grandeur OTS/2013-MSC Splendida
Le temoignage de ce "Thibaud François" sent l'operation de Com a 100 kilometres pour essayer de redorer le blason de l'Entreprise Costa dans cette bien triste histoire.
Il suffi de rechercher en angleterre, allemagne , suisses, italie pays bas et on y retrouvera ce type de témoinage trés certainement.
IRSN
bonjour
moi je paet le 8 juillet sur l'horizon et c'ette semaine là il y a un vendredi 13
question: je part oupas ?
Si l ont peut etre trés sensible a des phénomes qui nous dépasse, permetter moi de vous dire n hésiter pas aller sur l Horizon , sans connaitre le patron a bord , il ne peut étre aussi dangereux que celui du CONCORDIA avec la bénédiction de son employeurs;
IRSN
Deux trains de voyageurs sont entrés en collision, lundi 15 février 2010 vers 8 h 30, à Buizingen, à la sortie de la gare de Hal, sur la ligne Bruxelles-Mons-Quiévrain (en Flandre, au sud-ouest de Bruxelles).
Le bilan fait état de 19 morts et 162 blessés.
Ceux qui ont déjà effectué des croisières sur ce type de paquebot, ne peuvent qu'affirmer les compétences et le savoir-faire
de l'équipage, je n'ai pour ma part, jamais rencontré ce même savoir-faire en train, en avion, en autocar, ni même en hôtel.
Une catastrophe, petite ou grande, restera une catastrophe, elle est due à un seul homme (peut-être), mais ce n'est pas pour autant que l'équipage en fasse les frais, que les médias reconnaissent aussi le travail de ceux qui ont contribué au sauvetage
de plus de 3000 personnes, serait de bonne augure.
L'espèce humaine a la mémoire courte, trop courte!...
la tempête XANTIA a fait au moins 56 morts
et trop de personne sont tout perdu jusqu'à la moindre pièce d'identité, maison à raser etc..
et pourtant on n'a pas démoli la ville ou même la région
VAIZON LA ROMAINE - les inondations du GARD etc...
- -
et on peut lister pas mal de catastrophes ne serait-ce qu'en FRANCE
donc à vous lire; il nous faudra quitter cette planète, du moins ceux qui annulent tout parce qu'il y a eu une catastrophe car des catastrophes, il y en aura de plus en plus réchauffement climatiques entre autres....
surtout ne pas prendre la voiture, car il y a tous les jours des accident sur les routes
ressaisissons nous,
réfléchissons à notre comportement avant et désormais, face à d'éventuels accidents, prenons les précautions d'usage . commençons par observer les consignes de sécurité
je réalise que je ne sais plus depuis quand j'ai regardé ou lu les consignes de sécurité dans une avion et je suis incapable de dire combien de fois j'ai pris l'avion et différentes compagnies
j'ai été un danger pour moi-même et les miens... la honte
pour les croisières, je participe toujours certes, simplement parce que c'est imposé, mais jamais je n'ai vraiment fait attention à quoi que ce soit
je peux vous dire que désormais, je serai plus attentive
mais d'une façon ou d'une autre, malgré toutes nos assurances, nos technologies, rien ne peut être garanti à 100 % - rien n'est éternel
une passion : les voyages - découvrir ailleurs, côtoyer d'autres - la croisière, c'est aussi tout cela
COSTA - CIC - MSC - CARNIVAL - NORWEGIAN - ROYAL CARIBBEAN - PRINCESS CRUISES -
la date : 4 novembre 2010
le bateau: l'Atlantica
la croisiere: Quebec-Miami (pendant le tournage du fil "bienvenue à Bord"
les circonstances : nous quittons l'escale des Bermudes en pleine journée, à qq km du port....notre bateau s'enfonce dans un banc de sable!
Notre cher capitaine nous y a mené tranquillement, plein de face : aucune annonce bien sur, mais longtemps pour dégager le bateau poussé par plusieurs remorqueurs pour le sortir des sables.
Comment cela peut il se faire qu'on fonce dans un banc de sable (avec tous les appareils de détection) à 3 ou 4 k du port en pleine journée 2 j après y être passé sans problème?
Nous étions tres près d'un magnifique Massif de corail, normal?....
Si, il s'avere que dans le cas du Concordia, le capitaine a rasé les côtes par "préférence personnelle"...qu'en est il de ce ratage aux bermudes? devait il être sanctionné si erreur? l'a t il été?
nous sommes passés durant cette croisiere par des passes très etroites et très (trop?) près de la terre, au Canada (Halifax, ) aux USA (Bar Harbor)..... qu'en a t il été de notre sécurité?
Comment Costa gère t il ses officiers?
Je ne doute pas que quand le procés du capitaine aura lieu, cette histoire (et d'autres?) ressortent : en tout cas, nous serons nombreux à pouvoir témoigner (ni à charge, n à décharge) mais sur des faits tels que nous avons pu le constater.
Et puis, Costa a fort à faire pour se démêler du faux et de l'intox, s'il y a: puisque nombreux sont ici à critiquer les édias, ne faisons pas ici come eux, ne rapportons pas des faits que nous n'avons pas vérifiés nous même de visu : rapportons tous les faits que nous avons vécus, cest tout.
Ne donnons pas de prise à la désinformation, aux rumeurs qui peuvent tuer des personnes ou une compagnie ou la disculper à tort.
Les faits montrent clairement l’irresponsabilité et la faiblesse du Commandant. Quand à son rapport officiel, il est franchement comique.
1 - Il a déclaré qu'il lui était impossible de remonter sur le navire par l'échelle de corde (la biscaggina) du fait des conditions météos et de lumière. Le vice maire et les volontaires de l'ile qui sont allés secourir les passagers et coordonner l'évacuation l'ont fait. Donc c’était impossible pour lui mais pas pour les autres.
2 - Dans un premier temps, il a déclaré être sur le navire puis être sur une chaloupe pour coordonner l'évacuation alors qu'il était sur la grève du port, puis chez le chauffeur de taxi qui l'a accompagné, puis à l’hôtel. Alors que l'évacuation du bateau n'était pas terminée, il s'embarquait pour Grossetto où il fut arrêté par les carabiniers.
3 - Il a déclaré avoir ordonné la manoeuvre pour faire échouer le navire ce qui aurait sauver des milliers de personnes alors que les enregistrement indiquent que le navire était ingouvernable, qu'il n'y a aucune trace de tels ordres dans les enregistrements.
4- Il a déclaré avoir tempestivement l'ordre d'évacuer le navire alors que les enregistrements et de nombreux films fait par les passagers avec leur cellulaire montrent qu'il invitait les passagers à regagner leur cabine où a y rester. Cela faisait près d'une heure que le navire coulait et qu'il le savait.
5 - Son premier appel n'était pas pour la compagnie comme il l'a déclaré mais pour sa mère. C'est ce qu'indiquent les relèves téléphoniques...
6 - lui et les 2 officiers de quart ont déclaré être accidentellement tombés ensemble dans une chaloupe au début de l'évacuation officielle.
Etc. Avant de parler de témoignage sujet à caution ou autres extrapolations, lisez les motivations du juge qui a ordonné son arrestation, de celui qui a décidé de sa libération ils sont publics car en Italie toute décision d'un juge doit être motivée et la motivation est publique y compris l'acte d'accusation, vous pouvez donc lire ces documents. Certes la compagnie à sa part de responsabilité, mais le commandant a failli à ses devoirs et les enregistrements prouvent qu'il est étranger à la manoeuvre qui a sauvé les passagers.
Dernier détail, vous écrivez que le commandant est toujours sur la passerelle au moment des passages délicats... Oui, mais lui, il n'y était pas vraiment, il l'a d'ailleurs avoué car il a donné tardivement l'ordre de virer, il allait trop vite et il était photographié en compagnie de 2 jeunes dames et non une comme dit l'article.
L'espèce humaine a la mémoire courte, trop courte!...
la tempête XANTIA a fait au moins 56 morts
et trop de personne sont tout perdu jusqu'à la moindre pièce d'identité, maison à raser etc..
et pourtant on n'a pas démoli la ville ou même la région
VAIZON LA ROMAINE - les inondations du GARD etc...
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et on peut lister pas mal de catastrophes ne serait-ce qu'en FRANCE
donc à vous lire; il nous faudra quitter cette planète, du moins ceux qui annulent tout parce qu'il y a eu une catastrophe car des catastrophes, il y en aura de plus en plus réchauffement climatiques entre autres....
surtout ne pas prendre la voiture, car il y a tous les jours des accident sur les routes
ressaisissons nous,
réfléchissons à notre comportement avant et désormais, face à d'éventuels accidents, prenons les précautions d'usage . commençons par observer les consignes de sécurité
je réalise que je ne sais plus depuis quand j'ai regardé ou lu les consignes de sécurité dans une avion et je suis incapable de dire combien de fois j'ai pris l'avion et différentes compagnies
j'ai été un danger pour moi-même et les miens... la honte
pour les croisières, je participe toujours certes, simplement parce que c'est imposé, mais jamais je n'ai vraiment fait attention à quoi que ce soit
je peux vous dire que désormais, je serai plus attentive
mais d'une façon ou d'une autre, malgré toutes nos assurances, nos technologies, rien ne peut être garanti à 100 % - rien n'est éternel
Si vous avez raison pour ce que je lis ci dessus, les vies humaines prises par un homme irresponsable et une compagnie COSTA complice en fermant les yeux sur ces actes précédents, vues les nombreux témoinages, on ne peut pas comparer les catastrophes naturelles et le fautes professionnelles.
IRSN
Ne serait-il pas temps de cesser tous ces commérages sur cette terrible catastrophe, alors même que les sauveteurs s'efforcent encore de trouver les corps des victimes.
A l'évidence, le commandant a une lourde part de responsabilité, sans doute ya t-il eu des manquements de la part de l'équipage et très certainement aussi des comportements exemplaires.
Ne faisons pas de manichéisme, rien n'est jamais tout blanc ou tout noir.
Laissons l'histoire et les juridictions compétentes faire leur travail.
et comme disait A. Koestler, "laissons les morts enterrer les morts".
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Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Bonjour à tous
C'est avec une immense tristesse que j'ai appris ce matin le décès de notre amie Nathalie (nadu)
Beaucoup d'entre nous la connaissaient à travers ce forum, qu'elle appréciait tant. Elle aimait lire vos récits de voyage, participer aux discussions, partager ses comptes rendus de croisières et donner de précieux conseils, toujours avec bienveillance, douceur et discrétion.
Pour moi, Nathalie était bien plus qu'une passionnée de croisières. C'était une amie, une personne profondément gentille, toujours à l'écoute malgré les nombreux problèmes de santé qu'elle affrontait avec beaucoup de courage. Nous correspondions régulièrement et parfois on a eu l’occasion de s’inviter chez l’une l’autre ou d’aller ensemble avec nos époux respectifs au salon de la croisière.
Nous avions un rêve en commun : lorsque nous serions toutes les deux à la retraite, nous avions prévu de partir enfin en croisière ensemble. La vie en a décidé autrement, et ce voyage restera à jamais un projet que nous n'aurons pas eu le temps de réaliser. C'est une pensée qui me serre particulièrement le cœur aujourd'hui.
Je garderai le souvenir d'une femme douce, généreuse et toujours prête à aider les autres. Sa présence sur ce forum laissera un grand vide, tout comme son amitié dans ma vie.
J'adresse mes plus sincères pensées à son mari, à sa famille et à tous ceux qui ont eu la chance de la connaître.
Bon vent, Nathalie. J'aime à penser que tu navigues désormais sur une mer infiniment calme, sous un ciel toujours bleu. Tu resteras dans nos pensées et dans nos cœurs à chaque fois que nous parlerons de croisières ou que nous embarquerons pour un nouveau voyage.
Repose en paix, Nathalie !
Ceux qui veulent témoigner un message de réconfort et sympathie à son mari, peuvent m'envoyer un mp, je transmettrai
MERCI
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
If you're traveling on the Costa Diadema from October 17th to 28th, 2026 to Lisbon, we can meet up for a drink. Share our cruising experiences, an excursion, a table...
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
I’m looking to get in touch with someone who’s been on an Arctic Cruise aboard the ship POLARFRONT, operated by the French company "LATITUDE BLANCHE", for some info.
Hi there, I was wondering if anyone has ever taken a cruise with this PO Cruise company.
Would love to hear your thoughts!
They’ve got some great itineraries for Norway.
Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on this cruise and its slightly unusual itinerary.
Also, what do you think about the price?
Good deal or too expensive?
Thanks
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops:
1. We boarded in Pointe-à-Pitre
2. We stopped in Saint-Martin
3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre
Saint-Martin
Five days at sea
The Azores
Four days at sea
Hamburg
One day at sea
Le Havre
But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!
hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling…
The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast.
We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person.
My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster.
We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride.
When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start…
After about ten minutes, we were finally allowed to proceed.
At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd.
With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect.
We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride…
We boarded the ship with a crew member and headed to reception.
Turns out, we weren’t the only ones in this situation.
The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated.
They told my mom her cabin had been given to someone else 😲.
That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in.
Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc…
TO BE CONTINUED
Hi,
We received a promotion from our CFC agency offering cruises at up to 40-100% off, and among other details: CFC organizes parking for departures from Dunkirk.
"Unattended parking located about 12 minutes away, fenced off with barriers, at a rate of 10 € per day. Drop off passengers and luggage at the Model Pavilion, and a CFC shuttle will take you from the parking lot to the Model Pavilion every 15-20 minutes. Same for disembarkation. You can book through your agency or on their website. No refunds if the booking is canceled; payment is due at reservation."
Have a great day,
Guylène
PS: Personally, we’d rather keep our vehicle in a free, supervised parking lot and take a taxi to the Model Pavilion.
Hi there,
In June we’re taking a cruise called "Pearls of the Baltic" on board Renaissance CFC Cruises—with stops in Kiel (Germany), Gdańsk (Poland), Rønne (Bornholm), Copenhagen (Denmark), and Gothenburg (Sweden).
This layover in Gothenburg doesn’t really inspire me—could you tell me what’s worth seeing? Are there locals offering excursions around the area by van right when you leave the port, like you often see on Caribbean cruises?
I saw there’s a hop-on hop-off bus, but I’m not sure if there’s a stop near the terminal.
What are your suggestions? Thanks in advance!
Best regards,
Hi! On June 10th, we’re heading off on a 10-day Baltic Sea cruise with CFC Cruises’ *Renaissance*. We’ll be stopping in Copenhagen, and we’re planning to take the City Sightseeing hop-on hop-off buses to explore the city with multiple stops. Could anyone tell me which quay cruise ships usually dock at and how to get from the quay to the nearest stop to board the tour bus? Thanks for your tips and suggestions!
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.
Hi there, I was wondering if anyone has ever taken a cruise with this PO Cruise company.
Would love to hear your thoughts!
They’ve got some great itineraries for Norway.
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!