Nous venons de faire une bonne partie de cuba a velo (sur un voyage de 1 an et demi) et avant de partir nous avons eu du mal a trouver des informations... du coup (sans oublier que tout peut changer tres vite la bas, nous y etions en fevrier 2016) :
- Le camping sauvage et interdit apparemment. Ceci dit nous avons dormi tout le temps en tente (seulement en casa particular dans les villes ou ce n'est pas possible). Il n'y a pas beaucoup d'espace pour camper un peu caches de toute facon, nous avons essaye mais la plupars du temps c'est galere. Du coup un policier qui nous avait vu nous a conseille de dormir a cote d'une maison (Ils ne nous a pas pose de probleme, ils ont surtout peur pour nous, bien que Cuba est un des pays les plus surs que nous ayons pedales)
Du coup c'est ce que nous avons fait et c'est super chouette, quasiment aucun refus et nous avons passe de tres bon moment (facilite par le fait que nous parlions a peu pres espagnol). Par contre ayez toujours des choses a manger pour vous ou a partager. Les gens sont tres pauvres et leur generosite peut aller jusqu a vous donner l'unique ration de viande du mois qu ils recoivent pour leur enfant. A chacun.e de trouver ses petites techniques.
- Pour l'instant il y a deux type de magasins. Les Tienda de divisa ou on paie en CUC et les tienda cubaines ou l'on paie en monaie nationnal. Les deuxiemes ne vendent pas grand chose mais le vende a prix beaucoup plus bas (riz, haricots, sucres...) Les deux vous sont accessibles en tant que touriste si vous avez prit de l'argent dans les deux monaies a l'aeroport. Attendez vous a etre surpris.es par le peu de choses que l'on trouve et par les files d'attentes. Des que vous arrivez devant un magasin n'oubliez pas de demander qui est la derniere personne (Quien es el ultimo)....
- Il n y a quasiment aucun materiel pour les velos sur l'ile, meme pour un chambre a air a la Havane c'est une galere sans nom et je ne parle pas du reste... par contre tout peu se reparer meme votre cadre en carbone il parait.... franchement tout. Si vous voulez faire plaisir aux cyclistes cubains que vous allez rencontrer (il y en a pas mal et de tres sympas) prenez du materiel avec vous, meme usage, Il n'y a tellement rien sur l'ile que quelque chose qui peut vous paraitre bof leur fera un plaisir immense. Un peu gene nous avons propose nos vielles pedales qui apres 13000 kilometres avait du jeu, et ils ont saute de joie ( la bas dur de trouver meme des pedales en plastique). Un autre cycliste nous a dit que les seules chambres a air qu il avait lui avait ete donnee par un cycliste 10 ans au par avant.
Si jamais vous pouvez amener un peu de materiel de velo sur l'ile et que vous atterissez pas loin de la Havane, nous avons rencontre la bas Felix, un fou de velo qui construit depuis 25 ans des velos a etage. Il a le record du velo le plus haut du monde, qui fait 6 metres et quelques (pas dans le guiness book parce que de Cuba), et il est en train d'en construire un de 10 metres. Si vous pouvez passer le voir, il sera ravi de papoter avec vous et de vous montrer ses velos qui sont tres impressionants. Et encore mieux si vous pouvez ramener du materiel pour l'aider a construire ses velos geants, parce qu'il est dependant de ca pour pouvoir avancer comme il n'y a rien sur l'ile. Il nous a dit qu'on pouvait donner ses contacts donc on les mets ici, et n'hesitez vraiment pas a aller le voir (il est en plein centre de la Havane).
Il a besoin dans notre souvenir surtout de pedales, de chaines de velo, de masse interne, de masse de frein de pied, comme sur les velos hollandais, pour freiner en retro pedalant (ben oui pas possible de mettre des freins classiques), et des pneus 28.11/2 et 28.160... C'est pas tres precis mais de tout facon vu le vide intersideral de materiel velo vous inquietez pas vous trouverez preneur. Quand on voit ce qu'on jette des fois de notre cote.
Felix : bicifelix(a)nautu.cu telephone : 78606747 - 053858990
Voila, bon evidemment on aurait plein de choses a dire sur ce pays, mais c'est bien aussi de decouvrir par soi meme ;)
Bon voyage!
Merci Tilleul de ce beau témoignage de l'extrême pauvreté matérielle de l'Île. À La Havane, dans le quartier Centro Habana et même près de la gare ferroviaire de Habana Vieja, des indigents en sont réduits à virer les bacs à ordure à l'envers pour ensuite essayer de revendre sur le trottoir les quelques objets hétéroclites récupérés qui semblent encore utilisables. C'est triste ! Comme je me déplace souvent en bicitaxi dans ces 2 quartiers, j'apporterai des rustines pour mes chauffeurs préférés, c'est léger et je suis sûr qu'ils apprécieront. Les bicyclettes et les véhicules tirés par des chevaux (ailleurs qu'à La Havane) sont des modes de transport courants à Cuba. Le cheptel équin est particulièrement précieux pour les transports collectifs dans les villes sans trop de relief, comme Cardenas, Santa Clara et Guantanamo.
Merci pour ton sympathique témoignage.
Je vois que la pauvreté est toujours présente. Et peut-être a augmenter ?
Cà me rappelle ma traversé de Cuba que j'ai fait aussi en vélo il y a une dizaine d'année. Mais je logeais souvent chez l'habitant , sans problème, jamais en camping. Je ne savais pas que cela était possible. De plus en logeant chez l'habitant on avait le repas du soir assuré (et de la bonne cuisine) . Ils ne demande que çà , pour gagner quelque argent ...
Faire ses courses est toujours aussi compliqué, c'est un gros problème ! Et toujours la même chose ! Mais les gens sont tous hyper sympa , accueillant , et ne demande qu'à gagner quelques menu-monnaie.
Pour faire la cuisine j'avais apporté un réchaud à pétrole sachant que le gaz était impossible à trouver.
Ideal pour noircir les casseroles
.... et pas très pratique lorsqu'on se déplace à pied ou à vélo.
Il existe sur le marché de bons produit peu encombrant et avec 1l d'essence on tient plusieurs jours . De plus on trouve plus facilement de l'essence que du bois à moins de rester en foret.
Mais pour se dépanner , pourquoi pas ??
J'en ai toujours trouvé (Asie, Amérique du Sud, du Nord) mais effectivement, pas à Cuba.
On avait notre réchaud à bois mais au final, on ne s'en est pas servi. C'était largement moins cher de se payer un truc à la caféteria du coin que de faire l'épicerie ;)
Ayant voyagé 1 an et demi à vélo avec seulement notre rocket stove, je peux difficilement abonder dans ton sens 😉😉
Après effectivement c'est une question de priorités et de gouts et de couleurs que nous ne résoudrons pas ici :
Nous adorons le rocket stove parce que :
- pas cher du tout (5 euros versus minimum 100 euros pour un bon système à essence)
- agréable de cuisiner au bois (l'essence ça pue quand même dans tous les sens du terme)
- On l'a fait nous même et ça c'est quand même la classe
- Et malgré ce que tu dis du bois y'en a quand même vraiment partout
- On combinait ça avec un petit alcool stove pour le café le matin, mais fonctionne bien seulement dans les pays ou on trouve du bon alcool à bruler
- ça fait marrer les gens qu'on rencontre
Les points négatifs
- ça noircit les casseroles et du coup il faut les nettoyer... Mais ça se fait très bien et ça reste du charbon, alors que le petrole ça salit aussi et là c'est dégueu
- C'est plus encombrant... ça c'est clair
Voilà, mais c'est tout à fait possible de ne voyager qu'avec ça...
C'est toujours vrai (2 ans plus tard) qu'il est difficile de trouver de l'info pour le camping à Cuba ;)
Nous partons le mois prochain pour parcourir l'ile pendant 5 mois en vélo! On aime bien prendre notre temps!
En fait j'aimerais bien savoir ce que vous avez trouver à vous cuisiner? Trouviez vous facilement des pâtes (et qqchose pour mettre dessus?) des conserves de poissons? de l'avoine? Je suis un peu curieuse de savoir ce que nous trouverons de ''pratique'' à cuisiner. Car le haricot, même si nosu aimons bien c'est assez long à cuisiner même chose pour le riz! On espère bien manger dans les petits truc locaux sur la route! Pour faire changement de la pizza, J'ai cru voir qu'à plusieurs endroits on pouvait manger un ''menu du jour'' dans le genre riz-haricot- poulet ou porc et salade à moins de 2CUC (50pesos) . Est-ce juste dans les grandes villes ou est-ce possible dans les petits villages ?
Cuba est un magnifique pays à faire à vélo. Les Cubains sont respectueux des cyclistes.A Cuba, il n'y a pas de camping pour les tentes. Il y a des "campismos", campings avec cabines, qui sont bon marché: La Mula le long de la côte de la Sierra Maestra et à Imias à 10CUC. Jibacoa à 19CUC incluant le déjeuner. Le camping est interdit mais peut être toléré, dépendamment sur qui on tombe. Bien sûr, vous pourriez camper sur le terrain d'un particulier avec sa permission en lui laissant un p'tit quelquechose en reconnaissance de son hospitalité. Les Cubains sont accueillants.
J'ai fait 2 fois 2000km à vélo (2016 et 2018). Ca m'a donné le temps d'en faire le tour. La carte de tourisme pour nous, Canadiens, est valide pour 90 jours. Ensuite il vous faudra aller à un bureau d'immigration pour demander une extension venant avec des frais.
Dans les marchés publics, petits kiosques vous trouverez fruits et légumes. Il ya des pâtes et sauce aux tomates. Souvent, il faut faire 2-3 "tiendas" pour trouver ce qu'on cherche. Je n'ai eu aucun problème à boire l'eau du robinet. Il peut être assez difficile je crois de trouver du propane/butane pour votre réchaud.
Dans les grandes villes il est plus difficile de trouver des restos servant des repas à 2-3CUC . Il faut les chercher... en dehors des sites touristiques. Dans les villages il est possible. Des vendeurs ambulants installés sur la rue offrent souvent des sandwichs à peu de frais. Dans les foires, carnavals il est très commun d'avoir de bons p'tits repas à 1,50 - 3 CUC max avec du porc, poulet. A Playa Giron, en avril dernier j'ai extrêmement bien mangé pour 2 CUC une grosse assiette de poulet (les cuisses sont grosses à Cuba!!!), frites et salade lors des célébrations du 57e anniversaire de la victoire cubaine lors de l'invasion américaine de 1961. Méchant party!!!!!!
Si vous voulez des infos sur les endroits, conditions des routes, itinéraires, casas, n'hésitez pas à le demander.
Mes régions coup de coeur: l'Oriente (Baracoa), la côte longeant la Sierra Maestra entre Santiago et Pilon, région de Viñales. Je vous mets 2 photos pour vous faire rêver et 1 montrant une partie de la route entre Moa et Baracoa. Mais, cette route aurait été refaite depuis l'an dernier... en attendant le prochain ouragan et les pluies torentielles.
Amenez vos outils, pièces de rechange avec vous car il y a très peu de pièces à Cuba pour réparer nos vélos. Il y a des "poncheros", mécano de vélos, dans toutes les villes et villages mais ils ont très peu. La manière de réparer une crevaison est assez rudimentaire et démontre l'esprit de débrouillardise qu'ont les Cubains.
Côte longeant la Sierra Maestra
Route entre Moa et Baracoa
Las Dos Hermanas, Viñales
Merci pour ces précisions. POur le camping, oui, je savais... on compte bien profité du fait que c'est toléré! Sinon, oui, pour le ''camping'' la Mula à 10CUC je pense que je l'avais vu à la suite d'un autre de tes messages et j'en avais prit note je prend note également qu'il y a qqch de bien à Jibacoa. J'ai vu quelques trucs intéressant pour le budget sur Airbnb (du 13$CA pour deux la nuit) ! Je pense bien réserver quelques jours sur les premier km de route... car comme nous ne nous sommes pas entrainer de l'été... donc on va commencer tranquille.
J'espère bien que le renouvellement de notre ''extension de carte'' ne sera pas trop pénible!
Pour le réchaud, en fait on a un truc genre MSR qui accepte pétrole etc. Et là on est justement à essayer de prévoir tout ce que nous aurons besoin comme matériel et on sera bien chargé!!!
Cette semaine je vais bien faire quelques recherches sur le forum et peut-être quelques questions me viendront!
Ok! Si vous avez des questions, il me fera plaisir de vous aider. J'avais le livre de Lonely Planet avec moi. Très utile. J'avais aussi télécharger l'application Maps.me pour les routes et les villes. Pour avoir accès au Wi-Fi, vous devrez acheter une carte au bureau d'Etecsa. 1CUC pour 1 heure d'utilisation. Il y a des zônes Wi-Fi dans toutes les villes, principalement dans les parcs. Certains hôtels en vendent aussi.
Pour l'itinéraire, il est préférable d'aller d'est en ouest. On a le soleil dans le dos et le vent aussi plus souvent qu'autrement. Planifiez vous procurer des CUP, la monnaie nationale. Utile pour acheter la bouffe de rue: pizza, guarapo (jus de canne à sucre), fruits et légumes dans les kiosques et sur le bord de la route. Acceptée aussi dans certains restos (paladar) et magasins (tiendas). 24-25CUP = 1CUC. J'avais mes 2 bouteilles d'eau de vélo et je me trainais 1 bouteille de 1.5ltr aussi. Elle a été utile pour les longues randonnées.
J'ai toujours bu l'eau du robinet sans aucun problème. J'avais quand même amener des pastilles purificatrices prises chez MEC que j'utilisais dans certains endroits plus douteux. Ca revient beaucoup moins cher que d'acheter des bouteilles d'eau à tous les jours... et pour une question environnementale aussi.
Merci, question rapide comme ça j'ai lu à quelques part je ne trouve plus où que nous ne pouvions pas traverser le pont (entre pres de Matanzas sur Via Blanca en direction de Varadero) à pied ou à vélo. Mais il semble que nous ayons le droit non?
Serait-ce le pont qui passe au-dessus du Rio Canimar? Si oui, il n'y a pas d'autres routes proche qui relient Matanzas et Varadero apart faire un très long détour de plusieurs kms. C'est la première fois que j'entends parler de ça. Peut-être y-a-t-il des réparations qui sont en train de se faire et on limite l'accès aux piétons et aux vélos question de sécurité mais ça me surprendrait beaucoup.
oui, c'est bien de celui-là que je parle. J'espèrais que ce soit faux car je compte bien commencer tranquillement et passer par là. Je vais regarder si c'était ponctuelle comme restriction. Merci.
Je crois comprendre que vous commencerez à La Havane. La route vers Matanzas est très belle. Une bonne côte, à descendre puis monter, dans les environs de Santa Cruz del Norte. Une belle longue côte à descendre pour arriver à Matanzas. J'avais fait dans le sens contraire: Varadero-Matanzas-Jibacoa-La Havane. Juste avant: Playa Giron, dans la Baie des Cochons, - Varadero. Se fait bien en 1 jour.
Carte routière de Cuba à imprimer, par section, si vous le désirez, à: Cubamappa.cu. Mais on est très bien servi par l'application Maps.me pour les routes et les rues des villes.
Merci, en fait je commence par Matanzas (car arrivé à aéroport Juan Gomez) et direction Est , même si le vent nous sera défavorable, car de toute façon nous ferons une boucle donc on aura le vent la moitié du temps favorable et l'autre non...
On avait bien prévu au départ partir de la Havane mais aucun vols ne convenait pour nous et nos vélos pour les dates ou le prix et sans escale à Toronto de toute façon comme nous prévoyons rester 5 mois d'où on part n'était pas si important.
Comme on n'a pas fait de vélo depuis 1 ans, on fera de toutes petites étapes pour la premiere semaine le temps de bien maitriser les vélos avec les saccoches, ca fait un bon bout de temps que nous ne sommes pas parti chargé. Donc je mais un max de 40km sur route facile pour commencer ;)
On pense même arrêter dormrir à Boca de Camarioca avant de continuer pour Santa Marta en visitant la péninsule de là... Vraiment les 1er jours on va prendre ça quelques km à la fois.
En fait présentement j'ai entre les mains d'une amie le Guia Excelencias de carreteras Cuba, et j'espère le retrouver à mon arrivé pour m'en acheter un exemplaire.
Je suis retomber sur nos messages et merci pour les infos que tu m'avais partagé! On a adoré nos 5 mois à Cuba. Nous avons fait plus de 6,000km. Et la route entre Moa et BAracoa n'est pas vraiment refait ... ou plutôt refait mais pas terminé. Mais comme le nombre de km par jour parcourru n'était pas important pour nous tout était parfait!
Merci pour vos nouvelles. 5 mois ! Wow! Vous avez vraiment eu le temps d'en faire le tour.
Pas trop de problèmes j'espère. Ca vous a certainement donné l'opportunité de faire de belles rencontres avec les Cubains et d'apprécier leur aide et leur hospitalité.
J'y suis retourné en janvier dernier pour refaire l'Oriente. J'ai pu constater que des améliorations avaient été faites sur la route Moa-Baracoa depuis 2016. Il reste beaucoup de travail à faire. Près de Baracoa, on était en train de monter un plan d'asphalte dans le but de paver la route. Reste à savoir ça prendra combien de temps à se faire? J'ai entendu dire que Viazul voudrait desservir Holguin - Baracoa. Ca prendra une route carrossable pour les autobus.
Des améliorations ont aussi été faites sur une partie de la route entre Uvero et Marea del Portillo. Mais elle encore en très mauvaise condition à partir de quelques km avant Marea del Portillo jusqu'à Pilon.
Pour ma part, pas de Cuba cet hiver. Ca sera la Guadeloupe à vélo et aussi pour y faire de la randonnée sur Basse Terre.
Et bien bon voyage cet hiver! Nous pas de voyage du tout cette année! On va revivre un hiver au Québec après en avoir sauter plusieurs (le dernier hiver vécu est 2013-14)! Guadeloupe c'est vrai que ça peut-être intéressant! À suivre donc.
Et sinon oui les gens sont extrèmement gentil et aidant. Pas de gros problème pour nous car nous étions bien équipé avec du matériel robuste!
De plus pour les routes nous les avons trouvé bien dans l'ensemble car on s'est même fait plaisir en trouvant des trails ici et là. Donc lorsque nous revenions sur les routes principales on les trouvait pas si pire au finale ;) Et Cuba à vélo était parfait pour moi qui n'aime pas partager la route avec de nombreuse voitures pressées. À Cuba peu de voiture et tous (sauf location) sont courtois, patient et lent.
Je projette de faire un petit périple cet été à Cuba en vélo. Comme je le fais souvent, je voudrais pouvoir bivouaquer la nuit par ci et par là mais j'ai lu…
Je part en fevrier:mars 07 a cuba a velo pour faire un periple de 1000 kmls et je voudrais savoir si il possible de dormir sous tente n'importe ou??? ou si…
Temps est venu d'arriver enfin a Cuba. Je me pose donc quelques questions pratiques sur la traversee de cette singuliere ile a velo. La question est la…
Ce message s'adresse aux gens qui sont allés à Cayo Jutias au cours de la dernière année et principalement au cours de cet hiver-ci. J'aimerais avoir des…
🇷🇼 Le Rwanda à vélo : 4 épisodes, une aventure hors des sentiers battus
Après 3 semaines et près de 1 200 km à vélo à travers le Rwanda, j’ai réalisé 4 vidéos pour partager cette aventure autrement : les paysages, les rencontres, les villages… mais surtout toutes ces scènes incroyables de la vie quotidienne.
Les 4 épisodes sont à découvrir ici :
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
Le 4ᵉ épisode est consacré à la vie rurale rwandaise : des scènes simples, authentiques et parfois surprenantes, que l’on ne découvre vraiment qu’en prenant le temps de voyager à vélo.
Si vous avez quelques minutes, laissez-vous embarquer au Rwanda…
Encore un vieux phantasme du claudio depuis des Z-années : le col du Petit Mont cenis et le barrage lac Éponyme.
Lieu où travaillaient de nombreux Italiens dont mon père dans les années 1950-60
faverges .. Lanslebourg petit mont cenis retour 315 km 3 j ; Bivouac à St Michel de M Lien B routeur
Etaoe Une : Faverges st Michel de Maurienne
Etaoe Deux st Michel Lanslebourg lac de Mont Cenis saint Michel
Etape Trois : st Michel Faverges
Et bien ce fut réalisé en Aout 2026 : en vallée de maurienne au sujet de la Fameuse Vélo-route dite V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
Las Dos Hermanas, Viñales
