Nous venons de faire une bonne partie de cuba a velo (sur un voyage de 1 an et demi) et avant de partir nous avons eu du mal a trouver des informations... du coup (sans oublier que tout peut changer tres vite la bas, nous y etions en fevrier 2016) :
- Le camping sauvage et interdit apparemment. Ceci dit nous avons dormi tout le temps en tente (seulement en casa particular dans les villes ou ce n'est pas possible). Il n'y a pas beaucoup d'espace pour camper un peu caches de toute facon, nous avons essaye mais la plupars du temps c'est galere. Du coup un policier qui nous avait vu nous a conseille de dormir a cote d'une maison (Ils ne nous a pas pose de probleme, ils ont surtout peur pour nous, bien que Cuba est un des pays les plus surs que nous ayons pedales)
Du coup c'est ce que nous avons fait et c'est super chouette, quasiment aucun refus et nous avons passe de tres bon moment (facilite par le fait que nous parlions a peu pres espagnol). Par contre ayez toujours des choses a manger pour vous ou a partager. Les gens sont tres pauvres et leur generosite peut aller jusqu a vous donner l'unique ration de viande du mois qu ils recoivent pour leur enfant. A chacun.e de trouver ses petites techniques.
- Pour l'instant il y a deux type de magasins. Les Tienda de divisa ou on paie en CUC et les tienda cubaines ou l'on paie en monaie nationnal. Les deuxiemes ne vendent pas grand chose mais le vende a prix beaucoup plus bas (riz, haricots, sucres...) Les deux vous sont accessibles en tant que touriste si vous avez prit de l'argent dans les deux monaies a l'aeroport. Attendez vous a etre surpris.es par le peu de choses que l'on trouve et par les files d'attentes. Des que vous arrivez devant un magasin n'oubliez pas de demander qui est la derniere personne (Quien es el ultimo)....
- Il n y a quasiment aucun materiel pour les velos sur l'ile, meme pour un chambre a air a la Havane c'est une galere sans nom et je ne parle pas du reste... par contre tout peu se reparer meme votre cadre en carbone il parait.... franchement tout. Si vous voulez faire plaisir aux cyclistes cubains que vous allez rencontrer (il y en a pas mal et de tres sympas) prenez du materiel avec vous, meme usage, Il n'y a tellement rien sur l'ile que quelque chose qui peut vous paraitre bof leur fera un plaisir immense. Un peu gene nous avons propose nos vielles pedales qui apres 13000 kilometres avait du jeu, et ils ont saute de joie ( la bas dur de trouver meme des pedales en plastique). Un autre cycliste nous a dit que les seules chambres a air qu il avait lui avait ete donnee par un cycliste 10 ans au par avant.
Si jamais vous pouvez amener un peu de materiel de velo sur l'ile et que vous atterissez pas loin de la Havane, nous avons rencontre la bas Felix, un fou de velo qui construit depuis 25 ans des velos a etage. Il a le record du velo le plus haut du monde, qui fait 6 metres et quelques (pas dans le guiness book parce que de Cuba), et il est en train d'en construire un de 10 metres. Si vous pouvez passer le voir, il sera ravi de papoter avec vous et de vous montrer ses velos qui sont tres impressionants. Et encore mieux si vous pouvez ramener du materiel pour l'aider a construire ses velos geants, parce qu'il est dependant de ca pour pouvoir avancer comme il n'y a rien sur l'ile. Il nous a dit qu'on pouvait donner ses contacts donc on les mets ici, et n'hesitez vraiment pas a aller le voir (il est en plein centre de la Havane).
Il a besoin dans notre souvenir surtout de pedales, de chaines de velo, de masse interne, de masse de frein de pied, comme sur les velos hollandais, pour freiner en retro pedalant (ben oui pas possible de mettre des freins classiques), et des pneus 28.11/2 et 28.160... C'est pas tres precis mais de tout facon vu le vide intersideral de materiel velo vous inquietez pas vous trouverez preneur. Quand on voit ce qu'on jette des fois de notre cote.
Felix : bicifelix(a)nautu.cu telephone : 78606747 - 053858990
Voila, bon evidemment on aurait plein de choses a dire sur ce pays, mais c'est bien aussi de decouvrir par soi meme ;)
Bon voyage!
Merci Tilleul de ce beau témoignage de l'extrême pauvreté matérielle de l'Île. À La Havane, dans le quartier Centro Habana et même près de la gare ferroviaire de Habana Vieja, des indigents en sont réduits à virer les bacs à ordure à l'envers pour ensuite essayer de revendre sur le trottoir les quelques objets hétéroclites récupérés qui semblent encore utilisables. C'est triste ! Comme je me déplace souvent en bicitaxi dans ces 2 quartiers, j'apporterai des rustines pour mes chauffeurs préférés, c'est léger et je suis sûr qu'ils apprécieront. Les bicyclettes et les véhicules tirés par des chevaux (ailleurs qu'à La Havane) sont des modes de transport courants à Cuba. Le cheptel équin est particulièrement précieux pour les transports collectifs dans les villes sans trop de relief, comme Cardenas, Santa Clara et Guantanamo.
Merci pour ton sympathique témoignage.
Je vois que la pauvreté est toujours présente. Et peut-être a augmenter ?
Cà me rappelle ma traversé de Cuba que j'ai fait aussi en vélo il y a une dizaine d'année. Mais je logeais souvent chez l'habitant , sans problème, jamais en camping. Je ne savais pas que cela était possible. De plus en logeant chez l'habitant on avait le repas du soir assuré (et de la bonne cuisine) . Ils ne demande que çà , pour gagner quelque argent ...
Faire ses courses est toujours aussi compliqué, c'est un gros problème ! Et toujours la même chose ! Mais les gens sont tous hyper sympa , accueillant , et ne demande qu'à gagner quelques menu-monnaie.
Pour faire la cuisine j'avais apporté un réchaud à pétrole sachant que le gaz était impossible à trouver.
Ideal pour noircir les casseroles
.... et pas très pratique lorsqu'on se déplace à pied ou à vélo.
Il existe sur le marché de bons produit peu encombrant et avec 1l d'essence on tient plusieurs jours . De plus on trouve plus facilement de l'essence que du bois à moins de rester en foret.
Mais pour se dépanner , pourquoi pas ??
J'en ai toujours trouvé (Asie, Amérique du Sud, du Nord) mais effectivement, pas à Cuba.
On avait notre réchaud à bois mais au final, on ne s'en est pas servi. C'était largement moins cher de se payer un truc à la caféteria du coin que de faire l'épicerie ;)
Ayant voyagé 1 an et demi à vélo avec seulement notre rocket stove, je peux difficilement abonder dans ton sens 😉😉
Après effectivement c'est une question de priorités et de gouts et de couleurs que nous ne résoudrons pas ici :
Nous adorons le rocket stove parce que :
- pas cher du tout (5 euros versus minimum 100 euros pour un bon système à essence)
- agréable de cuisiner au bois (l'essence ça pue quand même dans tous les sens du terme)
- On l'a fait nous même et ça c'est quand même la classe
- Et malgré ce que tu dis du bois y'en a quand même vraiment partout
- On combinait ça avec un petit alcool stove pour le café le matin, mais fonctionne bien seulement dans les pays ou on trouve du bon alcool à bruler
- ça fait marrer les gens qu'on rencontre
Les points négatifs
- ça noircit les casseroles et du coup il faut les nettoyer... Mais ça se fait très bien et ça reste du charbon, alors que le petrole ça salit aussi et là c'est dégueu
- C'est plus encombrant... ça c'est clair
Voilà, mais c'est tout à fait possible de ne voyager qu'avec ça...
C'est toujours vrai (2 ans plus tard) qu'il est difficile de trouver de l'info pour le camping à Cuba ;)
Nous partons le mois prochain pour parcourir l'ile pendant 5 mois en vélo! On aime bien prendre notre temps!
En fait j'aimerais bien savoir ce que vous avez trouver à vous cuisiner? Trouviez vous facilement des pâtes (et qqchose pour mettre dessus?) des conserves de poissons? de l'avoine? Je suis un peu curieuse de savoir ce que nous trouverons de ''pratique'' à cuisiner. Car le haricot, même si nosu aimons bien c'est assez long à cuisiner même chose pour le riz! On espère bien manger dans les petits truc locaux sur la route! Pour faire changement de la pizza, J'ai cru voir qu'à plusieurs endroits on pouvait manger un ''menu du jour'' dans le genre riz-haricot- poulet ou porc et salade à moins de 2CUC (50pesos) . Est-ce juste dans les grandes villes ou est-ce possible dans les petits villages ?
Cuba est un magnifique pays à faire à vélo. Les Cubains sont respectueux des cyclistes.A Cuba, il n'y a pas de camping pour les tentes. Il y a des "campismos", campings avec cabines, qui sont bon marché: La Mula le long de la côte de la Sierra Maestra et à Imias à 10CUC. Jibacoa à 19CUC incluant le déjeuner. Le camping est interdit mais peut être toléré, dépendamment sur qui on tombe. Bien sûr, vous pourriez camper sur le terrain d'un particulier avec sa permission en lui laissant un p'tit quelquechose en reconnaissance de son hospitalité. Les Cubains sont accueillants.
J'ai fait 2 fois 2000km à vélo (2016 et 2018). Ca m'a donné le temps d'en faire le tour. La carte de tourisme pour nous, Canadiens, est valide pour 90 jours. Ensuite il vous faudra aller à un bureau d'immigration pour demander une extension venant avec des frais.
Dans les marchés publics, petits kiosques vous trouverez fruits et légumes. Il ya des pâtes et sauce aux tomates. Souvent, il faut faire 2-3 "tiendas" pour trouver ce qu'on cherche. Je n'ai eu aucun problème à boire l'eau du robinet. Il peut être assez difficile je crois de trouver du propane/butane pour votre réchaud.
Dans les grandes villes il est plus difficile de trouver des restos servant des repas à 2-3CUC . Il faut les chercher... en dehors des sites touristiques. Dans les villages il est possible. Des vendeurs ambulants installés sur la rue offrent souvent des sandwichs à peu de frais. Dans les foires, carnavals il est très commun d'avoir de bons p'tits repas à 1,50 - 3 CUC max avec du porc, poulet. A Playa Giron, en avril dernier j'ai extrêmement bien mangé pour 2 CUC une grosse assiette de poulet (les cuisses sont grosses à Cuba!!!), frites et salade lors des célébrations du 57e anniversaire de la victoire cubaine lors de l'invasion américaine de 1961. Méchant party!!!!!!
Si vous voulez des infos sur les endroits, conditions des routes, itinéraires, casas, n'hésitez pas à le demander.
Mes régions coup de coeur: l'Oriente (Baracoa), la côte longeant la Sierra Maestra entre Santiago et Pilon, région de Viñales. Je vous mets 2 photos pour vous faire rêver et 1 montrant une partie de la route entre Moa et Baracoa. Mais, cette route aurait été refaite depuis l'an dernier... en attendant le prochain ouragan et les pluies torentielles.
Amenez vos outils, pièces de rechange avec vous car il y a très peu de pièces à Cuba pour réparer nos vélos. Il y a des "poncheros", mécano de vélos, dans toutes les villes et villages mais ils ont très peu. La manière de réparer une crevaison est assez rudimentaire et démontre l'esprit de débrouillardise qu'ont les Cubains.
Côte longeant la Sierra Maestra
Route entre Moa et Baracoa
Las Dos Hermanas, Viñales
Merci pour ces précisions. POur le camping, oui, je savais... on compte bien profité du fait que c'est toléré! Sinon, oui, pour le ''camping'' la Mula à 10CUC je pense que je l'avais vu à la suite d'un autre de tes messages et j'en avais prit note je prend note également qu'il y a qqch de bien à Jibacoa. J'ai vu quelques trucs intéressant pour le budget sur Airbnb (du 13$CA pour deux la nuit) ! Je pense bien réserver quelques jours sur les premier km de route... car comme nous ne nous sommes pas entrainer de l'été... donc on va commencer tranquille.
J'espère bien que le renouvellement de notre ''extension de carte'' ne sera pas trop pénible!
Pour le réchaud, en fait on a un truc genre MSR qui accepte pétrole etc. Et là on est justement à essayer de prévoir tout ce que nous aurons besoin comme matériel et on sera bien chargé!!!
Cette semaine je vais bien faire quelques recherches sur le forum et peut-être quelques questions me viendront!
Ok! Si vous avez des questions, il me fera plaisir de vous aider. J'avais le livre de Lonely Planet avec moi. Très utile. J'avais aussi télécharger l'application Maps.me pour les routes et les villes. Pour avoir accès au Wi-Fi, vous devrez acheter une carte au bureau d'Etecsa. 1CUC pour 1 heure d'utilisation. Il y a des zônes Wi-Fi dans toutes les villes, principalement dans les parcs. Certains hôtels en vendent aussi.
Pour l'itinéraire, il est préférable d'aller d'est en ouest. On a le soleil dans le dos et le vent aussi plus souvent qu'autrement. Planifiez vous procurer des CUP, la monnaie nationale. Utile pour acheter la bouffe de rue: pizza, guarapo (jus de canne à sucre), fruits et légumes dans les kiosques et sur le bord de la route. Acceptée aussi dans certains restos (paladar) et magasins (tiendas). 24-25CUP = 1CUC. J'avais mes 2 bouteilles d'eau de vélo et je me trainais 1 bouteille de 1.5ltr aussi. Elle a été utile pour les longues randonnées.
J'ai toujours bu l'eau du robinet sans aucun problème. J'avais quand même amener des pastilles purificatrices prises chez MEC que j'utilisais dans certains endroits plus douteux. Ca revient beaucoup moins cher que d'acheter des bouteilles d'eau à tous les jours... et pour une question environnementale aussi.
Merci, question rapide comme ça j'ai lu à quelques part je ne trouve plus où que nous ne pouvions pas traverser le pont (entre pres de Matanzas sur Via Blanca en direction de Varadero) à pied ou à vélo. Mais il semble que nous ayons le droit non?
Serait-ce le pont qui passe au-dessus du Rio Canimar? Si oui, il n'y a pas d'autres routes proche qui relient Matanzas et Varadero apart faire un très long détour de plusieurs kms. C'est la première fois que j'entends parler de ça. Peut-être y-a-t-il des réparations qui sont en train de se faire et on limite l'accès aux piétons et aux vélos question de sécurité mais ça me surprendrait beaucoup.
oui, c'est bien de celui-là que je parle. J'espèrais que ce soit faux car je compte bien commencer tranquillement et passer par là. Je vais regarder si c'était ponctuelle comme restriction. Merci.
Je crois comprendre que vous commencerez à La Havane. La route vers Matanzas est très belle. Une bonne côte, à descendre puis monter, dans les environs de Santa Cruz del Norte. Une belle longue côte à descendre pour arriver à Matanzas. J'avais fait dans le sens contraire: Varadero-Matanzas-Jibacoa-La Havane. Juste avant: Playa Giron, dans la Baie des Cochons, - Varadero. Se fait bien en 1 jour.
Carte routière de Cuba à imprimer, par section, si vous le désirez, à: Cubamappa.cu. Mais on est très bien servi par l'application Maps.me pour les routes et les rues des villes.
Merci, en fait je commence par Matanzas (car arrivé à aéroport Juan Gomez) et direction Est , même si le vent nous sera défavorable, car de toute façon nous ferons une boucle donc on aura le vent la moitié du temps favorable et l'autre non...
On avait bien prévu au départ partir de la Havane mais aucun vols ne convenait pour nous et nos vélos pour les dates ou le prix et sans escale à Toronto de toute façon comme nous prévoyons rester 5 mois d'où on part n'était pas si important.
Comme on n'a pas fait de vélo depuis 1 ans, on fera de toutes petites étapes pour la premiere semaine le temps de bien maitriser les vélos avec les saccoches, ca fait un bon bout de temps que nous ne sommes pas parti chargé. Donc je mais un max de 40km sur route facile pour commencer ;)
On pense même arrêter dormrir à Boca de Camarioca avant de continuer pour Santa Marta en visitant la péninsule de là... Vraiment les 1er jours on va prendre ça quelques km à la fois.
En fait présentement j'ai entre les mains d'une amie le Guia Excelencias de carreteras Cuba, et j'espère le retrouver à mon arrivé pour m'en acheter un exemplaire.
Je suis retomber sur nos messages et merci pour les infos que tu m'avais partagé! On a adoré nos 5 mois à Cuba. Nous avons fait plus de 6,000km. Et la route entre Moa et BAracoa n'est pas vraiment refait ... ou plutôt refait mais pas terminé. Mais comme le nombre de km par jour parcourru n'était pas important pour nous tout était parfait!
Merci pour vos nouvelles. 5 mois ! Wow! Vous avez vraiment eu le temps d'en faire le tour.
Pas trop de problèmes j'espère. Ca vous a certainement donné l'opportunité de faire de belles rencontres avec les Cubains et d'apprécier leur aide et leur hospitalité.
J'y suis retourné en janvier dernier pour refaire l'Oriente. J'ai pu constater que des améliorations avaient été faites sur la route Moa-Baracoa depuis 2016. Il reste beaucoup de travail à faire. Près de Baracoa, on était en train de monter un plan d'asphalte dans le but de paver la route. Reste à savoir ça prendra combien de temps à se faire? J'ai entendu dire que Viazul voudrait desservir Holguin - Baracoa. Ca prendra une route carrossable pour les autobus.
Des améliorations ont aussi été faites sur une partie de la route entre Uvero et Marea del Portillo. Mais elle encore en très mauvaise condition à partir de quelques km avant Marea del Portillo jusqu'à Pilon.
Pour ma part, pas de Cuba cet hiver. Ca sera la Guadeloupe à vélo et aussi pour y faire de la randonnée sur Basse Terre.
Et bien bon voyage cet hiver! Nous pas de voyage du tout cette année! On va revivre un hiver au Québec après en avoir sauter plusieurs (le dernier hiver vécu est 2013-14)! Guadeloupe c'est vrai que ça peut-être intéressant! À suivre donc.
Et sinon oui les gens sont extrèmement gentil et aidant. Pas de gros problème pour nous car nous étions bien équipé avec du matériel robuste!
De plus pour les routes nous les avons trouvé bien dans l'ensemble car on s'est même fait plaisir en trouvant des trails ici et là. Donc lorsque nous revenions sur les routes principales on les trouvait pas si pire au finale ;) Et Cuba à vélo était parfait pour moi qui n'aime pas partager la route avec de nombreuse voitures pressées. À Cuba peu de voiture et tous (sauf location) sont courtois, patient et lent.
This message is for folks who ve been to Cayo Jutias in the past year, especially this past winter. I d love to hear about the road conditions on the way…
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Las Dos Hermanas, Viñales
