Avec ma compagne, nous allons au Danemark cet été du 18 au 31 août 2012. Ça sera notre première randonnée longue à vélo.
Alors pour bien préparer notre randonnée à vélo nous avons éplucher la toile:
Primo, il faut prévoir tous les temps et donc surtout s'équiper contre la pluie. Le même post de forum nous indique que le plus simple en terme de navigation c'est de prendre la carte "Kummerly & Frey Map" du Danemark et de recouper les infos avec le guide gratuit des routes cyclables disponible dans les OdT :
http://voyageforum.com/forum/velo_au_danemark_retour_experience_materiel_apres_8_jours_pluie_D242543/
Pour ce qui est du camping, sur ce site on nous conseille d'acheter le guide à l'OdT en arrivant qui cite tous les fermiers chez qui il est possible de camper, le camping sauvage (compris dans le sens français, genre bivouac) est interdit au Danemark :
Ensuite, nous souhaitons avoir la possibilité de prendre des transports publics avec nos vélos les jours on nous sommes fatigués (soit fatigués ou fatigués de la pluie), ce site nous renseigne sur les différents transports publics et la possibilité de prendre des vélos. C'est possible presque partout. Les transports locaux (bus de ville ..) limitent l'utilisation des transports public au heures creuses (il vaut mieux éviter les horaires pour lesquels c'est blindé), ensuite les cars acceptent les vélos mais ils conseillent de se renseigner avant pour qu'il y est de la place. Pour les trains, il faut à tout prix réserver un billet pour son vélo dans la période fin mai fin août:
Voilà enfin un retour sur la North Sea route :
http://voyageforum.com/v.f?post=4351982;search_string=v%E9lo
Bien tout ça pour dire que c'est tout (c'est déjà pas mal) ce que l'on a trouvé.
Pour notre part, nous sommes un peu inquiet quand au poids des bagages, on prend la tente avec réchaud matelas duvet, tout ce qu'il faut pour faire à manger et dormir donc. Déjà ça prend plein de places et c'est assez lourd.
Est-ce que certains d'entre vous pourrez nous indiquer leurs retour là dessus, combien de kilo ils s'autorisent (j'imagine que ça dépend du niveau) ? Est-ce que camping + vélo c'est plutôt une bonne expérience pour vous ?
Ensuite on part 14 jours, du coup la question du nombre de rechange en terme de vêtements est primordiale, il en faut suffisamment pour avoir de quoi se changer et pas trop pour pas que ça pèse de trop. Quel est votre retour là dessus aussi, combien de rechange ? est-ce que vous faîtes des lavages dans les lavaumatic ou pas ? Feriez vous une pause en auberge histoire justement de tout laver ?
Voili voilou en espèrant que un ce post puisse être utile et que deuxio on est des commentaires,
Je pense que ce n'est pas (trop) en terme de poids qu'il faut raisonner. En effet, chacun aura ses habitudes et ses envies: certains aiment emmener leur reflex (alors qu'il existe des appareils moins encombrants), d'autres leurs oreiller ou leur radio et j'en passe... Apparemment, vous avez déjà vu ce qu'il était important d'emmener: affaires de camping, de pluie... Je pense qu'il faut maintenant essayer en chargeant vos vélos avec ce qui vous semble indispensable pour votre voyage et vous limiter à cela. Il est préférable d'emmener que 3 tee shirts et un savon de Marseille que de prévoir un tee shirt par jour!
Pour une quinzaine de jours, votre chargement doit être assez limité: 2 sacoches par cycliste avec éventuellement un sac supplémentaire sur le porte bagage pour la tente et ça suffit normalement. Après on peut toujours en emmener plus pour plus de confort, mais il faut le transporter !
En espérant que ça vous aide un peu. Bon voyage
J'ai traversé le Danemark à vélo l'été dernier, un pays absolument magnifique et des gens sympas, accueillants et très ouverts d'esprit ! J'espère que vous vous éclaterez bien là-bas ! Ne vous en faites surtout pas, pas beaucoup de traffic, les gens aident facilement à trouver la bonne direction, les routes sont bien indiquées et en bon état, bref, le paradis pour un cycliste !
L'article et les photos que j'ai fait de ce pays traversé à vélo :
Merci pour votre réponse, c'est prévu de faire un ou des tests dans la région, 3 tshirt c'est noté, j'ai tendance à beaucoup transpirer on verra bien ...
On pense effectivement à deux sacoches plus un petit sac devant le guidon pour mettre les affaires qui sont importantes (passeport, argent..) et que l'on peut détacher rapido et prendre avec nous.
C'est pourquoi on a décidé d'aller au Danemark on s'est dit que c'était un bon pays pour faire une première randonnée, pleins de pistes cyclables partout... si le temps est pas trop mauvais (je préfère partir en me disant qu'on aura de la pluie comme ça s'il fait une éclaircie je serai content) ça devrait être super,
J'ai lu votre périple au Danemark, on fera certainement moins de km par jour mais ce qui compte c'est de profiter,
je suis allée au danemark en été 2011. Paysages magnifiques malgré 3 jours de tempête et pluie, 15 jours de soleil quand même.
Arrivée à tonder, je suis allée à l'office du tourisme acheter une carte du danemark avec les différentes routes nationales pour cyclistes au prix de 30DKK, c'est largement suffisant, puis un livre avec les différents emplacements proposés gratuits ou non (3dkk) pour camper, où il y a eau, toilettes avec papier et feu de bois qui attend d'être allumé.Le bois est coupé. Ce livre s'intitule OVERNATNING au prix de 129DKK;
Si vous voulez plus de renseignements, je suis à votre disposition
Bonne préparation
J'ai parouru le Danemark l'été dernier. C'est vraiment un pays magnifique à faire à vélo. L'extrême nord est vraiment dépaysant, de même que les îles du sud-estt. Copenhague vaut vraiment le détour.
Mais ce n'est pas si plat que ça, bien que l'altitude soit faible, le pays cache de nombreuses petites côtes.
Au Nord-ouest du Danemark, entre Bløkhus et Løkken, nous avons été surpris de voir que l'itinéraire cyclable (pourtant l'eurovélo1) passe directement sur la plage)
Le coût de la vie, par contre est élevé (le pôt de nutella de 200g coûte l'équivalent de 8€...); par contre, il y a partout, le long des routes, des petits stands où chacun peut venir chercher en libre-service des fruits et légumes (on paye directement dans une urne...comme quoi les Danois se font mutuellement confiance)
Il faut absolument la carte cyclable du Danemark : http://www.scanmaps.dk/0251C83 Tous les itinéraires du pays y figurent et il y en a partout ou presque!
Je l'ai traversé dans le sens Nord-Est / Sud-ouest en juin 2010, de retour de Finlande.
Pour la cuisine, ne vous encombrez pas trop, tous les campings sont équipés d'une cuisine à disposition des campeurs. Donc sauf à prévoir d'aller souvent dans les camps 'gratuits ou presque' ou chez les agriculteurs, vous risquez de ne pas trop sortir vos popottes et réchaud.
Pour les vêtements, mon choix est de faire une petite lessive tous les 2 jours environ, ce qui permet de largement limiter poids et volume. De toute façon, l'été, on n'utilise que des vêtements légers.
Je confirme que les Danois sont super sympa, et s'ils vous voient en train de regarder la carte, ils viendront surement spontanément vous proposez leur aide.
Ah, prévoyez de bons pneus, les vélo routes sont souvent en sable : mes pneus de 1,5" (en 26") étaient limites en stabilité, et j'ai souvent crevé (bon mes pneus avaient dans les 4000 bornes à ce moment là, et n'étaient pas très résistants (marathon racer)).
Contre le trop de transpiration, j'ai adopté le débardeur, Tshirt sans manches, avec une chemise, manches longues, ouverte, l'air circule bien sous les aisselles et disperse la transpiration, et les dubitchus ont meilleur goût.
Merci pour le nome du guide de camping "sauvage" qui n'est pas vraiment "sauvage". Vous avez fait combien de km par jour en moyenne ? nous si on fait 50km ça sera déjà pas mal.
On va arrivé directement à Copenhague et on passe aller visiter les îles en priorité,
Bonjour,
Je pars en train jusqu'au Danemark cet été pour s'y déplacer à vélo. Je serai donc équipé de tout ce qu'il faut (tente sac de couchage, etc...) mais comme je pars seul j'ai peur pour mes sacoches de vélo que je ne peut pas surveiller quand je fais mes courses ou que je visite un musée par exemple. Vous auriez pas une technique ou un conseil à me dispenser?
Merci
Bonjour,
Je pars en août faire une boucle :
Hambourg, Copenhague, Göteborg, retour par l'ouest du Danemark vers Hambourg,
d'après vos commentaires c'est un parcours qui à l'air assez facile, si vous l'avez déjà fait et que vous avez des commentaire et des conseils pour le trajet, surtout les coins à ne pas manquer et d'autres à éviter, ils sont les bienvenus.
à bientôt
remi
Je rentre du Danemark. Aucun soucis pour tes bagages, tu te contentes d'un antivol lambda pour le vélo et tout devrait bien se passer... A cet égard, le Danemark comme les autres pays nordiques d'ailleurs, sont une sorte de paradis pour les cyclistes que ce soit pour les équipements tels que les pistes cyclables ou le respect des autres usagers de la route. C'est mon deuxième voyage au Danemark et je n'ai jamais rencontré quelque problème que ce soit, on s'y sent vraiment en sécurité.
Patrick
Ok c'est rassurant, je me doutais que c'était un pays respectueux de la loi mais à ce point là. (j'ai aussi lu que certains laissaient leurs vélos et les landaus dans la rue sans cadenas. Est ce que les campings et les abris gratuits sont répertoriés dans un livre? J'ai vu plusieurs listes de plusieurs choses mais je ne me souviens plus...
Oui, il existe un petit guide et qui répertorie tous les aires naturelles de camping. Tu trouveras toutes les indications nécessaires sur le site suivant : http://www.teltpladser.dk/
Le guide s'appelle "Overnatning i det fri" Il est écrit en danois mais les cartes sont très lisibles.
Patrick
L'exemplaire que j'ai en ma possession, je l'avais acheté dans un office de tourisme. Mieux vaut acheter la dernière édition car certaines choses ont changé par rapport à mon édition de 2002. Sinon, Le site des campings danois, voir lien, sur la carte en cochant la case "tent sites" on peut faire apparaître tous les emplacements. Si l'on veut privilégier les endroits totalement gratuits, choisir ceux qui apparaissent sous la dénomination "skovplads" ou " Lejrplads" Sauf erreur de ma part, on ne peut pas vraiment dire que je suis un expert en danois !!!!
Je pense réellement que le poids est assez vital pour se déplacer sans trop de contraintes ( et éviter des scènes de ménage 🏴☠️). Ne pas hésiter à faire et défaire plusieurs fois ses fontes pour en enlever le superflu. C'est vraiment sur l'équipement perso que tu peux économiser poids et volume. Donc privilégier des vêtements type "Dry-fit" que tu peux facilement faire sécher, avoir une seule paire de chaussure pour pédaler et marcher, une trousse de toilette réduite au minimum...etc.
L'idéal à vélo ( ma femme et moi on voyage en tandem, donc droit à 4 fontes pas davantage, plus la tente en travers) c'est de placer tous les équipements persos dans une seule fonte, une autre étant dédiée au couchage et les 2 autres au matériel vélo ( outillage, chambres à air, cadenas...) et à la nourriture, effets de toilettes et divers.
Ceci dit, ce n'est pas la cambrousse et tu peux acheter ce qui te manque sur place...
Pour moi la vraie difficulté a toujours été de ne pas emporter toute ma bibliothèque : donc prendre un Robert Merle, mais pas toute la série des Fortunes de France 😛
Toujours plus facile à dire qu'à faire : demain je pars pour un trek ( à pied) en autonomie totale en Turquie et après de longs moments de réflexion j'ai réussi à faire descendre le poids de 17,5 à 15,5 kg, mais c'est encore trop lourd ( sans compter l'eau) : le reste se fait surtout sur la qualité/poids du matériel, mais ce sera pour une autre fois et avec un autre budget !
Bonne route et fais nous un petit compte-rendu au retour !
Comment faites-vous pour prendre vos vélos avec vous dans le train? Je viens d'apprendre qu'il faut démonter le vélo et le mettre dans une housse mais comment faire pour se trimbaler la housse en voyage?
Ça normalement, c'est dans les TGV.
Dans les trains classiques, il y a souvent un espace pour les vélos... certains bien pensés comme en Allemagne (au Danemark aussi j'imagine), certains très peu pratique comme à la SNCB.
En pratique, pour rejoindre le Danemark depuis la Belgique, je pense que le train de nuit Köln-Copenhagen accepte les vélos sans problème (quelqu'un peut confirmer?). Le problème pour les belges dont je suis est de rejoindre Köln autrement qu'avec le Thalys qui n'accepte pas les vélos. Le site de la D-Bahn permet de sélectionner l'option "vélos admis" et renseigne un trajet compliqué via Luxembourg et Trier. Personnellement, depuis Bruxelles, je pense qu'il est plus simple de prendre un train jusque Eupen, puis rouler une petite vingtaine de km jusque Aachen et de prendre un train là-bas jusque Köln.
Coucou, j'ai fais le tour du Danemark fin juin à moto, très mauvaise expérience en ce qui me concerne . Pour commencer, les campings, oui il sont très propre mais pas de snack ou de restaurant donc si vous avez envie de boire un verre le soir ou meme de vous acheter de l'eau, c'est pas possible. Les routes sont très ennuyeuses, c'est simple, c'est toujours tout droit et avec un vent latéral permanent. Certains endroits ou nous sommes arrivé était bondé de monde dans la rue principale et passer 17h00 le néant et le soir n'en parlons même pas. Ex. A midi dans un endroit "balnéaire" il y avait 5 restos et terrasses mais tous fermés on a pas compris pourtant c'était fin juin et il fesait 29 degrés. Une fois dans les villes ou villages ne chercher pas de bureau touristique , c'est simple on en a pas trouvé un seul. Les Danois sont gentil mais bizarres.
Salutations
Je confirme que le train de nuit accepte les vélos. Il faut réserver. Je suis revenu de Copenhague à Kôln en septembre dernier. Ensuite tout les trains entre Köln et Aachen ne sont pas vélos admis.
Sinon il existe une liaison directe entre Liège Guillemins et Aachen
Bonjour, merci bien pour votre retour d'expérience,
on part demain, j'espère que tout va bien se passer. Même si j'ai un doute sur la possibilité d'acheter le guide pour les emplacements de camping sauvage (ça me fait rire qu'il y ait des emplacements de camping sauvage) à l'OdT, j'espère que oui puisque nous arrivons un dimanche.
Pour info, si vous suivez les pistes cyclables danoises, il y a le long de ces pistes des plans récapitulatifs des circuits cyclables avec ces fameuses places de "campements primitifs".
Et si vous trouvez une place de camping primitif avec un point d'eau et des WCs, ne vous dites pas "bon, on verra au prochain". Tous n'ont pas l'eau et les WCs. 😉
Bon voyage.
PS : et juste pour précision, le Danemark n'est pas un pays complètement plat contrairement à ce qui est dit plus haut, mais pour cela il faut vraiment rentrer à l'intérieur de la botte !
Le Yding Skovhøj est le point culminant du Danemark (hors Groenland et îles Féroé), avec une altitude de 172,54 mètres. Il se trouve dans la commune de Skanderborg, dans le Jutland-Central.
Grâce à un tertre de l'âge du bronze installé à son sommet, il dépasse de peu le Møllehøj, qui est le plus haut point naturel, avec 170,86 mètres. Sans le tertre, l'altitude du Yding Skovhøj est de 170,77 mètres.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
