Voilà, après longue discution avec ma copine, nous voulons partir à la découverte des paysages qui nous entourent ! Je suis personnellement plus porté sur la randonnée pédestre de type Gr mais madame voudrais le faire en vélo, d'ou ma présence sur ce site.
Notre premier problème ( avant même de monté sur une selle...🤪) est le choix du vélo. Nombres de sujets de ce forum traitent de ce sujet ( vtc ou vtt, équipement mécanique, saccoche, ect...). Mais passionné comme vous êtes vous réponder aux questions avec votre language et vos réferences ( très complexe pour un néofite 😕) et après lecture de vos avis, on ne se souviens plus de la question posée! (Non non, je ne vous critiques pas messieurs... 😉).
Pour en venir au faite, nos projets seraient de partir sur de "long" trajets pendant nos moments de libres ( vacances, puisque nous somme encore étudiant). Nous commençerions par découvrir la wallonie de long en large ( oui oui nous sommes belges une fois ! ) puis un tour de belgique, découvir la france et pourquoi pas l'étranger. Avec un objectig à long therme de faire un tour d'europe ( monde?!).
Nos budjets sont assez limités, je compte pour moi 600 euros avec équipement( voir un peu plus si vraiment...) et ma copine entre 200 et 400 euros. Ce ne serai pas nos définitifs ( bien que on voudrais parcourir de nombreux kms avec, tour de belgique et de france...)mais une bonne façon de commencer le cyclotourisme et de confirmé cette "passion" ! Quelles vélos seraient dans ces fourchettes de prix?
Ma seul crainte dans le cyclotourisme, c'est l'entretien et la casse de nos montures. Faut t'il beaucoup d'entretien ( nous n'y connaissont pas grand chose en mécanique vélo ... ) et je n'ai pas envie de tomber en "rade" en pleine combrouse française 😇.
faut pas rever
si on veut une bicyclette fiaible nécessitant peu d'entretien il faut du bon matériel
plus on roule et plus on use
c'est comme tout
deja les pneus, les crevaisons, les roulements ..
pour le matériel, on arrive à s'equiper pas cher, si on bricole un petit peu
ce n'est pqs si compliqué que cela si on reste sur des vélos de base.
dans les décheteries avec 3 vélos on en fait un
pour ma part avec 10 euros j'ai remonté un vtc qui va bien pour de petites sorties de 20 à 30 km
d'autre part, ya peu de cambrousse en france, tu n'est jamaisi loin d'une zone urbanisée, ou d'un moyen de transports..
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
A petit budget, système D .... mais rien ne peut empêcher d'assouvir ces envies de voyages en vélo.
1) Depuis combien d'année n'avez vous pas fait de vélo ? La question peut paraitre amusante et indiscrète cependant la remise en selle peut parfois surprendre. Ce que je veux dire c'est qu'il faut s'y remettre calmement, en commençant par des très petits parcours, puis agrandir au fur et à mesure. Une journée pique nique pour commencer par exemple, puis arriver doucement à un week end avec une nuit dehors. Puis plus en plus ....( un parcours <10 kms et allonger petit à petit).
Pour ne citer qu'une anecdote personnelle lorsque j'ai redécouvert le vélo après plus de 20 ans d'abstinence j'ai été très surpris les premiers jours. 4 Kms et j'étais crevé. Petite alarme intérieure qui m'a fait prendre conscience de mon état de santé lamentable.
2) Pour le vélo il y a peu de système D. A part les bourses de vélos entre particuliers (printemps généralement) qui permettent de trouver des cadres d'occasion et pas chers, restent les premiers prix qui malheureusement font pâle figure sur le plan qualité.
Bien que le voyage en vélo se compose d'un vélo plus des sacoches plus un matériel en fonction de chacun, les économies réalisées à gauche peuvent servir à droite et ainsi acquérir un bon vélo de départ.
Sinon reste les sacoches bon marché de grande surface qui malgré leur faible qualité vous permettrons de gouter aux joies du cyclotourisme rapidement.
4) Au niveau du couchage, en fonction de sa bourse on oscille entre hotels/gites/chambres d'hôtes - campings - bivouac. Dès qu'il faut dormir dehors il faut au moins une tente, un rechaud, un tapis de sol, un duvet.
A part le matos d'occasion, il n'y a pas de système D pour un duvet. La encore c'est une dépense quasi incompressible. Le tapis de sol peut etre un simple tapis de gym en mousse à quelques euros jusqu'à des truc auto gonflant, plus confortable et surtout plus cher.
Pour les réchauds on peut partir de simples boîtes de conserve ici : http://www.randonner-leger.org/wiki/doku.php?id=rechaud_bois_waluyo, jusqu'à l'achat en magasin.
Pour la tente idem, une tres bonne astuce ici : http://www.randonner-leger.org/03_abridiapo/index.html (remplacer les batons de treking par des mats en alu ou autre ... jusqu'a l'achat en magasin.
Tout est question de budget bien évidement, mais la passion du voyage n'a pas de prix. Pour ce qui est du quoi mettre dans vos sacoches, la encore beaucoup de site et de retour d'expérience de nombreux cyclotoureurs sont accessible sur le net.
Une règle d'or réside dans la préparation du voyage, après c'est que du bonheur.
Je vous souhaite de belles aventures à vélo.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Un bouseux de français va essayer de vous répondre.
Comme déjà écrit moult fois, n'importe quel vélo en bonne état ayant subit une bonne révision générale fera l'affaire à la seul condition qu'il soit à la bonne taille.
Si vous faite déjà de la randonnée pédestre, le plus gros est fait, il suffit de transférer le matériel que vous portiez sur le dos, sur les vélos équipés de portes bagages arrières. vous avez la possibilité d'acheter des sacoches de vélo ou de ficeler vos sacs à dos sur le vélo. C'est ainsi que j'ai fait mon premier voyage hier en 1955, 2 sacs à dos attacher de chaque coté du porte bagage.( Pour les anciens sac à dos de l'armée allemande avec la fourrure de vache apparente.)
Suivant les pneus montés, apprendre a réparer une crevaison avant le départ. Quant à l'entretien courant un petit peu de lubrifient sur la chaîne et c'est a peu près tout.
Et si au cours de cette promenade, vous attrapez le virus, il sera toujours temps par la suite de mieux vous équipez.
Quoi que mes meilleurs souvenirs date du temps ou je roulais sur des poubelles, sans carte, avec du matériel de récupération ..... LE BONHEUR TOTAL.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Bonjour, je pense qu'avec un bon (vieux) VTT (décathlon par ex) entretenu , avec des pneus adapté , équipé d'oeillets pour les porte bagages il y a moyen de faire des randonnées en s'équipant à moindre frais.😏
Un VTC d'occasion comme les décathlon TRIBAN TRAIL 7 ou les riversides
Sinon il y a certains site de VPC avec des vélo abordables pour commencer la rando :
http://www.ks-cycling.fr/ks-cycling-28-trekking-herrenfahrrad-norfolk-deore-gents.1504.html
(Je ne connais pas la fiabilité de ces vélos mais il a l'air plutôt pas trop mal équipé pour débuter)
Pour les pannes les principales sont les crevaisons , changement des patins de freins , bris de chaine (pas très souvent quand même) , etc... donc pas des pannes insurmontables non plus et dans la Cambrouse française il y a encore des péquenots pour vous dépanner !🙂
Alors pour ma part, sa doit bien faire 3-4 ans que je ne suis pas monté sur un vélo et idem pour ma copine. Mais nous avons quand meme une bonne condition physique générale ( randonnée, course à pied, ect...). Quand je demandais niveau entretien, c'est comme tout, il faut un minimum pour que ca fonction correctement ! Mais je voulais demander dans mon premier poste si des marques de vélo étaient conseillées ( plus que d'autre ) pour ce genre d'aventure. Evidement, les dépenses incompressibles telle que duvet, tente, réchaud, ... sont pour la plus part déjà acquis (rando).
Et sachez que je ne vous prend absolument pas pour des pecknots, bien que De Gaulle avait déclaré : " Les français sont des veaux ! ". 😛
Et je suis certain que je pourrai compté sur vous lors de mes futures aventures.🙂
Bonjour,
L'éternelle question du matériel et de telle ou telle marque de vélo.
Pour ma part, il s'agit du VTC décathlon Standard (12 ans de bons et loyaux services) qui s'offrent pour chaque grand voyage un petit check up chez Décathlon.
Mon ami roule avec le fils du mien, Décathlon "Tribal" ou un truc du genre qui doit couter dans les 250 euros tout équipé. (Porte bagage et lumière)
Nos sacoches sont très standards, pas du tout étanches, mais un sac poubelle à l'intérieur arrange tout et ont le mérite de ne pas avoir couté cher.
Nos différentes expériences nous ont prouvé que le matériel ne faisait pas tout.
Je me souviens avoir beaucoup ri lorsqu'à Budapest, nous sommes retombés sur un couple qui nous avait fait l'apologie de la qualité de leur matériel et son influence sur leur vitesse (et tout et tout) lorsqu'on leur a dit que nous profitions de la ville depuis déjà 3 jours alors même qu'ils arrivaient juste.
tout ça pour dire que, sauf a être de très gros rouleur, du matériel "ordinaire" fait très bien l'affaire.
Je pense qu'il convient largement à l'usage que vous souhaité en faire.
Les doubles jantes, ne sont à mon avis, même pas nécessaires.
Si la jante doit se voiler, elle se voilera quoi qu'il arrive (Mon vélo en était équipé et ça ne m'a pas empêché de plier légèrement la jante lors d'un de mes précédent voyage).
Pas pro et seulement amatrice, je ne vous fait pas que de mon expérience perso.
Les doubles jantes, ne sont à mon avis, même pas nécessaires.
Si la jante doit se voiler, elle se voilera quoi qu'il arrive (Mon vélo en était équipé et ça ne m'a pas empêché de plier légèrement la jante lors d'un de mes précédent voyage).
Bonjour Guidu456,
+1 pour moi , je pense que ces vélo vous satisferont dans les balades que vos prévoyaient ,
il est bien sûr plus agréables de rouler sur du très (très) bon matos mais les prix s'envolent assez vite , et de toute façon le bonheur est plus dans la balade (ou randonnée au long cours) que dans le vélo (matériel) proprement dit.
J'ai comparé le vélo KS (deore) dont j'avais mis le lien (voir ci dessus) et le décathlon que vous avez repéré , ces deux vélo sont assez proches avec un petit avantage sur le KS , car il possédent une transmission superieure à celle de DKT .
Etant donné vos très petits budgets
il faut serrer partout donc je conseillerai le riverside 3 ltd, 320 E ou alors un vélo d'occasion plus une révision.
c'est un vtc standard ça suffit pour faire de la randonnée comme vous l'envisagez, en plus
fourche en acier sans amortisseur.
c'est ce que j'ai acheté il y a 7 ans, un vtc standard (pas un riverside 3 ltd), pas du tout orienté randonnée. Je l'ai toujours. vous pourrez d'année en année le faire évoluer au gré de votre expérience.
pensez aussi que vous pouvez emprunter du matériel.
pour les premières randonnées (les 2 premières saisons) j'ai emprunté la tente.
ne vous prenez pas la tête à propos de :
- la fiabilité et de la panne. si le vélo est en bon état il n'y aura pas de panne. La panne la plus fréquente est la crevaison.
- de l'entretien , c'est pas grand chose un tout petit peu d'huile sur la chaine, retendre les freins ça va guère plus loin
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
