Hello,
Pour ma part, j'ai avant tout fait mes premiers périples uniquement à vélo sans autres transports, mais après seulement deux experiences d'embarquer mon vélo de voyage et equipements en avion (vol marseille-athènes, puis athènes -tokyo avec air france ) : deux résultats de casses et dommages vélo; Dans le premier vol, pourtant emballé dans le carton air france "officiel" (pédalier-plateaux et cassettes endommagés), et pire dans le deuxième vol de grece jusqu'au japon : ils n'avaient pas de cartons prévus à athènes, et m'ont conseillé de plastifier le vélo dans la machine à film plastic; Résultat : fourche completement ecrasée, une sacoche ortlieb percée, divers chocs; Vélo inutilisable au japon, et nombreux frais imprévus (reparations ou achat neuf), de transports; J'ai aussi dû ramener le velo en france par colis postal japonais, car très dur physiquement de porter sous le bras un vélo cassé qui ne roule plus, (25 kgs de matériel dans sa housse); Résultats : frais enormes à l'envoi, et taxes de douanes imprévus à l'arrivée, (plus cher au total que le prix d'achat de mon vtt d'origine, soit 500 euros ou plus) d'autant que le porte bagages et les roues ont encore subies des chocs et dommages dans ces colis retour (porte bagage tubus tordu, chocs sur les axes de roues etc);
Bref, je compte bien sur être remboursé de tous ces frais "de la faute d'air france" (reparations, transports, achats), mais ces experiences me dégoutent vraiment et peut-être vacciné de l'emport d'un vélo en soute avion; A moins de l'hyperproteger dans une caisse en bois, mousse, et autres blindages, contre leurs maltraitances du matériel;
Tant pis, si je veux un jour repartir avec mon propre matériel, je prendrais soit le train (peut-etre le transsiberien vers l'asie ?), ou le bateau, ferries, voilier... si possible;
Mais déjà que je n'aime pas particulièrement l'avion et les transports en commun, gros pollueurs en plus, je ferais tout pour ne plus avoir à faire à eux, pour mes prochaines escapades ou voyages;
Si quelqu'un a d'autres solutions, n'hésitez pas ;)
A ce stade de malchance, on ne peut que compatir ...
Perso sur une dizaine de trajets avion avec vélo en soute, pas un seul problème ... C'est vrai que c'était sur des vols "européens" et, en principe "Aller seul" (se faire jeter un peu loin et rentrer en France sur la machine).
Le pb se situe souvent au niveau des exploitants d'aéroports (c'est eux qui gèrent les manutentionnaires ...) Je parts souvent de Genève ou Lyon, ça c'est toujours bien passé ... Par ailleurs, pour l' emballage, carton (de récup : donné par un vélociste quand il reçoit des vélos neufs) mais : - je laisse la roue AR en place (je démonte la tige de selle) et je place une "entretoise" sur la fourche AV (sans la roue, elle devient fragile - simple tube remplaçant le moyeu AV et tenu par le blocage rapide de la roue ) - Guidon démonté et placé le long de la fourche, cette dernière "retournée" vers l'AR pour diminuer la longueur ... du scotch, qqs cartons de protection, des étiquettes "Fragile / haut / bas " et laisser libre les poignées de maintien du carton (faciliter la manutention) ... Photo du carton dans la poche (pour justifier le cas échéant de la qualité de l'emballage) ... Bref, ça c'est toujours bien passé (Pourvu que ça dure !!!)
Sinon, dans la catégorie "Transfert" on a souvent utilisé le Ferry (sans problème non plus ... mais temps calme et vélo soigneusement rangés et tenu dans le garage ) ... Mais bon, ça limite les possibilités et les destinations ..
Bonne (meilleure) chance.
Hello,
Merci pour ta réponse,
Malchance ou addition de mauvaises circonstances (j'avais aussi protégé la fourche d'une entretoise), ou vrai "laisser aller" (!) et manque de respect du personnel des bagages, ou dû à l'entassement dans l'avion, je ne sais pas; En tous cas, j'y reflechirais à deux fois, la prochaine fois ;)
Votre témoignage m'a touché et j'espère bien que vous parviendrez à trouver la solution qui vous convient. En effet, concernant les voyages à vélo et tous les paramètres qui s'y attachent, chacun doit tracer sa route.........
Pour ma part, je ne me suis jamais risqué à transporter un vélo, ni en train, ni en avion... Cela est dû à ma paresse et au fait qu'un colis de ce genre me semble être un énorme fardeau. Je voyage "les mains dans les poches" avec très peu de bagages. j'achète, à mon arrivée, un vélo d'occasion, généralement un VTT, et si je n'en trouve pas, un moyen de gamme neuf que je revends ou donne selon les circonstances.
Cette solution me convient parce que je charge peu mon vélo et roule pépère, donc, même sur terrain cassant, çà passe. Encore une fois, ce n'est que mon style de voyage: j'aime bien être libre et détaché des contingences matérielles quand je suis en vacances.
En Europe, je pars de chez moi en vélo et reviens de la même manière. Cela limite mon rayon de randonnée quand le temps est court.
Bonne route Spacebird, rien ne vous empêchera de poursuivre votre route, une fois cette déconvenue "digérée". Les horizons, fussent-ils lointains, vous attendent.... Cordialement.
Hello,
Pour ma part, j'ai avant tout fait mes premiers périples uniquement à vélo sans autres transports, mais après seulement deux experiences d'embarquer mon vélo de voyage et equipements en avion (vol marseille-athènes, puis athènes -tokyo avec air france ) : deux résultats de casses et dommages vélo; Dans le premier vol, pourtant emballé dans le carton air france "officiel" (pédalier-plateaux et cassettes endommagés), et pire dans le deuxième vol de grece jusqu'au japon : ils n'avaient pas de cartons prévus à athènes, et m'ont conseillé de plastifier le vélo dans la machine à film plastic; Résultat : fourche completement ecrasée, une sacoche ortlieb percée, divers chocs; Vélo inutilisable au japon, et nombreux frais imprévus (reparations ou achat neuf), de transports; J'ai aussi dû ramener le velo en france par colis postal japonais, car très dur physiquement de porter sous le bras un vélo cassé qui ne roule plus, (25 kgs de matériel dans sa housse); Résultats : frais enormes à l'envoi, et taxes de douanes imprévus à l'arrivée, (plus cher au total que le prix d'achat de mon vtt d'origine, soit 500 euros ou plus) d'autant que le porte bagages et les roues ont encore subies des chocs et dommages dans ces colis retour (porte bagage tubus tordu, chocs sur les axes de roues etc);
Bref, je compte bien sur être remboursé de tous ces frais "de la faute d'air france" (reparations, transports, achats), mais ces experiences me dégoutent vraiment et peut-être vacciné de l'emport d'un vélo en soute avion; A moins de l'hyperproteger dans une caisse en bois, mousse, et autres blindages, contre leurs maltraitances du matériel;
Tant pis, si je veux un jour repartir avec mon propre matériel, je prendrais soit le train (peut-etre le transsiberien vers l'asie ?), ou le bateau, ferries, voilier... si possible;
Mais déjà que je n'aime pas particulièrement l'avion et les transports en commun, gros pollueurs en plus, je ferais tout pour ne plus avoir à faire à eux, pour mes prochaines escapades ou voyages;
Si quelqu'un a d'autres solutions, n'hésitez pas ;)
Bonjour,
Désolé pour votre mésaventure.
Pour ma part, j'ai fait Paris Vienne par AIR FRANCE avec Vélo dans une housse plastique spécial vélo à 15 euros. Avantage: recyclable pour le retour, et protégé avec mousse qui entoure les tuyaux de chauffage.
Roue avant démonté et guidon papillon tourné et pédales enlevées.
Retour Belgrade Paris avec WIZZ AIR.
Aucun problème: Peut être que la housse plastique transparent alerte plus facilement le bagagiste et cela évite de poser d'autres cartes au dessus.
Hello,
merci les réponses !
Une prochaine fois si je retente ce sera clairement meilleure protection encore, et avertissement au personnel de la compagnie si ca peut aider; Dans l'idéal éviter l'avion me conviendrait mieux, surtout si j'ai du temps pour tracer, et d'autres choix de deplacements en plus;
J'ai voyagé plusieurs fois en avion long courrier à vélo .
Je n'ai eu 2 fois un peu de casse lors du transport du vélo en soute . (roue voilée, Disque de frein tordu, porte bouteille cassé)
Ce qui n'est pas bon ce sont les transferts si vous devez changer d'avion.
Travaillant à Air France , personnel sol prévenu , CDB au courant , ça ne m'a pas empêché d'avoir la mauvaise surprise à l'arrivée.
C'est rageant ..
Voyageant au maximum "low cost" (cause économie du budget ;)),
j'ai en effet pris en general des vols avec escales, que je trouve d'ailleurs peu logique souvent;
Par exemple pour le vol marseille -athènes, escale à paris (assez illogique dans l'itineraire), et idem pour le vol athènes-tokyo (repassage par paris !)
Ca multiplie surement les risques de casse en effet; Et quand on voit par les hublots avant décollage comment certains manutentionnaires traitent les bagages à l'embarquement en soute, on peut en effet commencer à s'inquieter pour son vélo !
Si je pouvais l'emmener avec moi en cabine, au siège a coté, au moins je pourrais le proteger (avec plateau repas pour lui aussi tant qu'à faire !)
J'ai pris souvent l'avion vélo emballé ou pas : une roue tordue, un guidon tordu et des dérailleurs arrière foutus.
L'emballage carton ne sert à rien : que peut bien un carton quand un wagonnet de valoches s'écroule sur ton vélo ? Il sert à ne pas salir les autres bagages et évite les rayures sur la peinture...
A moins de l'emballer dans une caisse extrêmement rigide. Tout le reste : film plastique, bulles, cartonnage, c'est de l'emballage psychologique.
Quant aux compagnies...Elles ne remboursent jamais...
Je dis souvent qu'en voyage à vélo, la partie la plus difficile c''est pas la rando mais les contacts avec la population des transporteurs. Et toutes les compagnies se valent, surtout celles qui prétendent le contraire !
Hello,
merci pour ta réponse,
Tu dis que les compagnies ne remboursent jamais,
j'espère que tu te trompes; Ils m'ont informés deja trois ou quatres fois par mail, tel et sur place (au japon), que je serais remboursé du maximum, en notant bien dans mon dossier avec preuves, attestations, factures etc, que ce soit en dommages matériels ou en frais de transports imprévus liés aux degats de leur faute;
Dans mon cas en comptabilisant tous ces frais (que je n'aurais pas depensé s'ils n'avaient pas causé ces degats), j'en ai pour 1750 euros de frais;
S'ils ne remboursent pas, je porterai plainte, et plus si affinités;
Que ça marche ou pas; Je ne respecte pas ceux qui ne respectent pas les autres et leurs biens personnels !
Bon c'est vraiment dur ce qui t'arrive et malheureusement, mais j'espère me tromper, tu ne seras jamais remboursé de ce que tu espères. Sauf peut être si tu as pris une assurance spéciale. En général le remboursement se fait sur des valeurs forfaitaires.
Mais fait le forcing , en restant calme(difficile) cà peut quand même fonctionner. Bon courage..
Jihem
(...) Que ça marche ou pas; Je ne respecte pas ceux qui ne respectent pas les autres et leurs biens personnels !
Les compagnies (qui plus est aux escales que vous semblez favoriser) ne sont pas sur le tarmac et les personnels qui manipulent les valises ne sont pas des agrégés de philosophie qui pensent chaque geste en pesant le pour et le contre de celui-ci avant de l'exécuter.
Quant au respect des bien, je pense que vous en demandez un peu trop.
Avez-vous une idée de ce qu'est une soute bagage? Les valises entassées, le poids du haut sur la couche du bas, les turbulences etc...
Il y a aussi bien entendu les manipulations de chargement et déchargement sous la pression du temps qui passe et les passagers qui s’impatientent dans la salle bagage.
Faire voyager un objet aussi fragile qu'un vélo dans un carton, c’est couper des verges pour se faire battre. Des fois ça va (voir témoignages sur ce fil de conversation), des fois non.
Une manière de faire, si vous tenez à rouler avec votre matériel, c'est de faire faire une caisse par un emballeur spécialisé. Caisse avec cales, entretoise et rembourrage.
Caisse réutilisable bien entendu.
Ensuite, vous faites voyager soit en soute avec vous , soit en fret aérien.
L’autre chose possible est de prendre une assurance spécifique ad valorem.
Je n'ai jamais creusé le sujet, mais je me dirigerais vers:
- la compagnie pour savoir si on peut souscrire une assurance spécifique
- une assurance voyage de type Mondial Assistance
- sa propre assurance (maison, voiture etc) qui a peut-être ce produit en stock.
Hello,
merci pour les réponses;
Sur le vol principal (qui a causé le plus de dommages), j'avais souscrit, comme au premier vol, à une assurance reliée à air france, mondial assistance, (ajoutée au billet electronique au moment de l'achat), pour 46 euros de plus; Et cette assurance comprends comme garanties entre autre : Dommages aux bagages : 1200 euros;
Je verrais bien si ca fonctionne, car s'ils n'acceptent meme pas de reverser cette somme, à quoi sert de leur prendre une assurance ?
L'arnaque n'est pas loin; Et le vol non plus (dans les deux sens du terme, ou un seul ;))
Je le saurais dans pas trop longtemps surement,
sauf s'ils trainent dans les dossiers !
Apres je reviendrais donner les infos si ça peut être utile à d'autres;
Perso pour le moment, je me dirige donc vers "plus de velo en avions"; (seulement train, ferries etc);
Mais bien sur ça peut se passer bien une autre fois qui sait et pour d'autres;
C'est que "du matériel", y a pas mort d'hommes quand même;
Mais je defends mes droits, ça me parait normal;
Par contre pour ceux qui preferent acheminer leur velo à destination par fret avion, je peux deja leur dire d'apres mon experience que ca ne garantie pas non plus d'eventuels degats, vu que j'en ai eu aussi au retour de mon velo en france par la poste japonaise; Le mieux reste de rouler avec 😉
Je ne comprends toujours pas pourquoi vous parlez d'arnaque.
De plus, vous avez souscrit une assurance et parlez de remboursement par la compagnie aérienne. Je ne comprends pas bien. Est-ce la compagnie aérienne qui vous rembourse ou l'assurance?
Pour finir, vous dites que l'envoi du vélo en fret n'est pas la solution à cause de votre expérience avec la poste japonaise. Ne pensez-vous pas que l'absence d'emballage adéquat est plus à mettre en cause que le mode de transport lui-même?
Tu travailles "pour" air france ou quoi ?
lol
C'est air france qui m'ont dit de leur envoyer tous les papiers et monter un dossier de réclamation et demandes de remboursements; Je leur ai indiqué et donné les papiers d'assurances que j'avais souscrit en réservant mes billets d'avion chez eux; C'est "mondial assistance" mais c'est air france qui proposait ces assurances en plus; Donc si le dossier est ensuite à adresser à l'organisme d'assurance, ils leur enverront, ou ils me rendront mon dossier et je le ferais;
Pour ce qui est des "emballages" non conforme, dans les deux cas c'est des emballages qu'on m'a indiqué sur place aux aeroports : carton officiel air france (retrouvé déchiré et perforé en beaucoup d'endroits à l'arrivée) et emballage film plastique (idem)
Pour l'assurance, je prendrais contact avec Mondial Assistance pour m'assurer que je respecte bien leur procédure car si après remboursement venant d'AF Mondial refuse de compléter car tu n'as pas respecté leur procédure, tu vas crier à l'arnaque. 😉
Merci du conseil pour mondial assistance
Beaucoup plus fatiguants ces pbs "humains" administratifs, que de faire la corse du nord au sud, grece and co 😉
bonjour
pour ma part , j'ai effectué plusieurs voyages (maroc, perou, ladakh, alaska, norvege) avec vélo et sacoches en soute, emballé dans des cartons , avec souvent plusieurs escales (3) sur le même trajets sans jamais avoir la moindre de casse.Choisir des cartons qui ont contenu des velos chez des velocistes . le plus important bien emballer et protéger les éléments, fragiles:
démonter les roues , pédales dérailleurs AR (le skotcher contre le cadre), démonter le cintre de la potence et le fixer contre le cadre(ruban), mettre des "mousses"sur les parties du cadre en contact avec le carton, mettre les roues sans les serrage, contre le cadre(protégé avec des mousses style chauffage), mettre sacoches , tente, et autre accessoires pour bien caler le tout et entourer le carton avec du ruban armé.les cartons sont arrivés sales , avec quelques trous mais sans dégât, il ont même servi au retour .😉
bon voyage
Hello,
merci pour tes experiences;
J'ai quasi fait le même genre d'emballage pour Athènes (sauf que c'etait avec le carton air france, ça n'a pas empeché des degats deja; Et parfois "la violence des chocs" en transports avion, dépasse les protections;
Mais vu qu'a athènes, air france m'a informé ne pas "être au courant" des cartons vélo (je suis tombé sur une femme du personnel "pas tres competente" ), elle m'a indiqué de l'emballer au film plastic (et là les protections sont désiroires);
Quant aux 3 cartons de colis "retour" du vélo en france avec la poste japonaise, pourtant bien préparés, protegés au papier bulle etc, ça n'a pas empeché d'autres dégats;
Ci-joint, la fourche vélo arrivée à tokyo (assez facile de voir),
le porte-bagage tordu au retour des colis, et le carton des roues (on voit que l'axe des roues a voulu s'évader du carton (lol);
j'ai oublier aussi le plus important(au vu de ta fourche) les petites protections en plastiques qui se recupèrent chez les velocistes aussi et qui s'insserrent entre la fourche et les bases AR evitant ainsi la compression des ceux ci.elles sont montees sur les cadres neufs lorsqu'il les recoivent.
peut etre a tu aussi un peut la poisse😉
Ca s'appelle une entretoise (axe plastic rigide), et j'en avais mis une y compris dans l'emballage plastique, mais elle a "sauté" avec le choc; Je peux la comprendre 😉;
Et encore, le jour même de mon redecollage d'athènes pour tokyo, il y a eu la grève nationale à athènes, grève des métros et bus en novembre dernier; Donc je n'ai même pas pu rejoindre l'aeroport d'athènes comme prévu, et dû trouver un taxi qui m'accepte avec mon velo et bagages, forcement plus cher qu'un métro;
Quand on a la poisse, il faut faire ça serieux
Hello,
Quelques nouvelles pour mes degats et demandes de remboursements. J'ai finalement reçu les (nouvelles) excuses de la compagnie aerienne, et un dédommagement d'une grande part des frais engagés, directement liés aux dommages vélo (matériel et transports); J'avais comptabilisé plus de 1700 euros de frais; Ils ont accepté de me rembourser de 1400 euros environ; Ce qui est quand même deja bien; Je m'attendais à beaucoup moins, ou même à rien; Donc parfois certains remboursent, apparemment ;)
Mais il faut dire que j'etais motivé, fais beaucoup de démarches et j'avais "mis le paquet"' à ce niveau ; (sans dégats sur celui là lol);
Bonne chance aux futurs cyclonautes dans les airs, en esperant que vous n'aurez pas de "malchance" et proteger au maximum;
Pour ma part, je n'envisage pas de voler à nouveau avec vélo, pour un moment en tous cas
A plus
Bonne nouvelle 🙂 Tu vas pouvoir prendre un nouveau cadre pour ton vélo !
Combien de temps as-tu mis au final pour être remboursé ? Tu as démarché la compagnie et ton assurance voyage, c'est ça ? Et finalement c'est la compagnie qui prend tout en charge ?
BESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswyBESbswy
Hello,
J'ai contacté la compagnie assez vite à l'arrivée à tokyo pour faire une réclamation, dossier;
Mais j'ai tout réglé du dossier à envoyer une fois de retour en france recemment;
Le délai entre l'envoi du dossier et le mail de remboursement a été beaucoup plus court que je croyais, une semaine ou un peu plus;
J'ai envoyé deux "dossiers de demandes avec attestations et factures des frais"; un à la compagnie et un autre plus leger à l'assurance que j'ai pris en annexe avec la compagnie; Je n'ai pas encore reçu de réponse de l'assurance, mais je pense qu'ils sont "liés" entre eux, donc au courant;
Me connaissant, je referais surement un nouvel essai d'embarquement avec vélo tot ou tard ;) même si ca m'a refroidit un peu; mais j'aime terminer mes objectifs fixés autant que possible;
Bonne route à vous, et meilleures chances si possibles
Hello, j'hesite justement à partir en voyage la prochaine fois avec mon velo pliant, et preserver mon deuxième et dernier vtt (le même que le giant sur la photo, en version plus recente);
Mais mon pliant est un 26 pouces, Tern joe p24, même si j'ai vu pas mal de gens qui partent et prennent des transports avec, y compris en avion sans pbs; Je pense que l'encombrement reste deja plus reduit qu'un vélo non -pliant; même pour tenter du stop, train, bus etc; Apparemment, emballé plié dans un carton "tres renforcé" ou valise rigide, il passe en bagages normaux à l'enregistrement parfois; La seule interrogation est sur la solidité (de la charnière entre autre); Des infos que j'ai eu, les Tern sont amélioré au niveau charnière et solidité, comparé aux Dahons passés (l'ancienne marque); J'ai aussi vu des gens voyager sans problèmes avec des Dahon 20 pouces, qui ont le même système de charnière;
Dans ce cas, mon questionnement est plus de savoir si ce genre de velo "hybride", ni vtt rigide, ni velo pliant reduit, peut tenir l'épreuve d'un chargement "au long cours" (même allegé), les trottoirs ou zones plus difficiles, et bien sur, ne pas etre abimés dans un emballage costaud et bien preparé en avion; De toute façon l'avion, c'est toujours en dernier recours pour moi;
Jusque là je n'ai jamais eu envie de descendre sous les 26 pouces, car moins confortables à mon sens, surtout si on veut rouler beaucoup, moins adaptable des fois pour y mettre un ou deux porte bagages standard , et pour les "grandes personnes" (au moins 1m 80), c'est pas le plus adapté à mon avis;
En tous cas, j'en reste au pliant 26 pouces pour l'instant, (qui est quand même beaucoup moins encombrant qu'un normal, et sans rien demonter) ; je changerais d'avis un jour peut-etre ;)
Pour notre part, pas énormément voyagé, mais jamais eu de problèmes... On a un tandem !
Pour faciliter : emballage en carton, dessiner sur le carton un vélo avec un petit panneau "attention", un petit mot "Merci de prendre soin de moi 😉" selon la destination...
Nous mettons des sangles autour du carton pour faciliter la manutention (23kg de tandem).
Le dernier vol remonte à décembre 2015, nous avons fait emballer le vélo par du plastique de fret, toujours entouré de sangles. Super état !
Pour la protection, je sacrifie à chaque fois un tapis de gym découpé en morceaux, et nous scotchons un maximum les pièces entre elles sur le vélo : les selles, le guidon, etc...
Et nous protégeons la cassette/les plateaux avec morceau de mousse (du tapis de gym) + carton découpé, jamais eu de soucis.
J'espère que tu pourras renouveler l'expérience, parce que pour notre part, le train, ça ne fonctionne pas bien en tandem... 😕
Merci pour le retour d'experience;
Parfois les mauvaises experiences sont une suite "de situations" pas top; (dans ce cas incompétence du staff air france qui n'etait pas au courant que des cartons existaient, et des manutentionnaires surement negligents); J'avais rencontré un couple de canadien en corse, et un de leur vélo est tombé à l'embarquement pour la france, le pedalier cassé en plusieurs morceaux, meme passé au travers du carton et protection)
Le tandem, j'hésiterais encore plus; déjà qu'il faut trouver la personne ;) ; Et j'aime trop ma liberté pour pédaler au ryhtme de quelqu'un d'autre; Dans ce cas le cadre du tandem serait cassé en deux à force de vouloir prendre une autre direction 😉
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
