Bonjour à tous, après avoir fait deux semaines de randonnée pédestre dans les Hautes Alpes (Parc des Écrins) en juillet 2013, nous sommes tombés sous le charme de la France. Nous sommes de grands amateurs de vélo et de randonnée pédestre au Québec et les Alpes qui non rien à avoir avec nos montagnes nous ont émerveillés.
Nous avons donc décidé d'y retourner en juillet 2014 mais cette fois-ci en cyclo-tourisme. Connaissant très peux ce magnifique pays, je demande votre opinion sur le choix de notre destination. Évidement les Alpes en vélo....je ni pense pas, beaucoup trop de dénivelé pour moi et mon conjoint. J'ai suivi plusieurs discussion sur ce forum et je n'arrive pas a me décider. Ce que nous apprécions particulièrement, les paysages, les route qui longent un cour d'eau, les villages authentiques et les belles rencontres. Le vin et les fromages aussi😊.......La Normandie, La Bretagne, La Bourgogne ou l'Alsace ou......
Nous prévoyons faire entre 60 et 100 kms pas jour dépendamment du dénivelé sur une dizaine de jour. On se garde 4 jours (aller et retour) pour les déplacements de l'aéroport à notre point de départ. Quel sont vos suggestions. Merci à tous!!!
Je dirais que les côtes Bretonnes laissent généralement de bons souvenirs à toutes celles et ceux qui les ont parcourues à vélo ou à pieds. Excepté la météo parfois capricieuse ...
Sinon, je pensais à la Corse mais il y'a du dénivelé et la chaleur peut être difficile à supporter. A voir éventuellement pour une prochaine fois, hors saison ...
Sans oublier la partie française de l'Eurovélo6. Voir ici pour plus de détails :
bravo
la Bretagne en effet
le luberon ya circuit d e250 km sympa
(je ne travaille pas a l'oT)
www.af3v.org
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
En effet, le Luberon a un très belle boucle de 250 kilomètres que vous pouvez aisément compléter avec les Alpilles ("sommets" de 250 mètres maixmum, la Crau et la Camargue (il n'y a pas plus plat ! 😉).
Et le tout en arrivant à l'aéroport de Marseille - la gare SNCF est à Martigues, pas très loin pour se rendre en Camargue (à Arles) ou un peu plus loin, à Avignon (et donc commencer par le Luberon).
Superbe voyage du Mt st Michel a Brest au plus près des cotes, puis le mystérieux Canal de Brest a Nantes soit au total près de 1200 k ms 1186 précisément assis sur ma selle contemplant les paysages la vie les personnes...et moi même (23 jours)
Merci a ceux que j ai rencontre et des vrais moments riches de partage profonds et subtils Comme pour me donner le gout du chemin et encore aujourd'hui le destin ma donne une belle leçon!j ai rencontre André compagnon du tour France a la gare de Nantes.qui a voulu me prendre en photo et réciproquement je lui ai raconté mon aventure avec une fierté toute relative quand lui du haut de ses 76 printemps lui revenais d'un trek en Irlande de 3000 k ms et que le vélo l avait sauve de la maladie et il ma montre le livre dédicacé de son mentor 102 ans qui continue l ascension des montagnes...
(je croyais rêver !)...*****
C.Q.F.D ...humilité. humilité
Très belle journée....
José-Luis ARIAS
Bref genial a refaire des que possible dans l autre sens?... a suivre
La vie est belle et c est un devoir de la respecter quand elle est la.
Cordialement
Bonjour à tous, après avoir fait deux semaines de randonnée pédestre dans les Hautes Alpes (Parc des Écrins) en juillet 2013, nous sommes tombés sous le charme de la France. Nous sommes de grands amateurs de vélo et de randonnée pédestre au Québec et les Alpes qui non rien à avoir avec nos montagnes nous ont émerveillés.
Nous avons donc décidé d'y retourner en juillet 2014 mais cette fois-ci en cyclo-tourisme. Connaissant très peux ce magnifique pays, je demande votre opinion sur le choix de notre destination. Évidement les Alpes en vélo....je ni pense pas, beaucoup trop de dénivelé pour moi et mon conjoint. J'ai suivi plusieurs discussion sur ce forum et je n'arrive pas a me décider. Ce que nous apprécions particulièrement, les paysages, les route qui longent un cour d'eau, les villages authentiques et les belles rencontres. Le vin et les fromages aussi😊.......La Normandie, La Bretagne, La Bourgogne ou l'Alsace ou......
Nous prévoyons faire entre 60 et 100 kms pas jour dépendamment du dénivelé sur une dizaine de jour. On se garde 4 jours (aller et retour) pour les déplacements de l'aéroport à notre point de départ. Quel sont vos suggestions. Merci à tous!!!
Je vous suggérerais la Normandie ou la Loire . Parcours faciles . La Bretagne , très belle aussi mais pluie régulière. L'Alsace est magnifique aussi et pas difficile.
Vous camperez ou en hôtels ?
Aller sur le site de Vélo-Québec voyage , pour chacun des voyages vous avez un itinéraire qui peut vous inspirer et une cotte de difficulté. Ai fait plusieurs de leur voyages .
Pour vous rendre a destination et sortir de l'aéroport vous devrez louer un véhicule assez grand pour contenir les vélos . Ça existe mais je ne connais pas les modèles.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
La France est si belle, c'est vrai que c'est difficile de faire un choix pour 15 jours.
Il y a une superbe région aussi c'est l'Auvergne, même si ça monte, il y a des parcours à vélo faisable en famille.
Des superbes paysages, des lacs, des torrents, des sources, des beaux villages et tout, et tout, laïtou.
Et pour la bonne bouffe et les fromages, alors là vous allez être servi...🙂
Merci pour tout les renseignements. Notre choix sera des plus difficiles. En réalité, plus je lis sur le forum et plus je suis ambiguë......j'aimerais tant avoir plus de 2 semaines. Mais cela est ma réalité et à moins de changer d'emploi (hors de question) je dois vivre avec. C'est pour cette raison que je me suis empêché de voyager hors Québec....je me disais 2 semaines ce n'est pas suffisant. C'est vrai que c'est peu mais ça me permet d'y retourner si j'ai aimé et ça m'oblige a bien me renseigner pour ne pas me tromper. Faut voir le beau côté 😉.....
Un collègue français m'a fait les remarques suivantes : le sud très chaud en juillet pour le vélo, pourquoi pas faire Nantes-Brest ou Nantes-Bordeaux, ou une boucle partant de Charles de Gaulles???? L'Alsace est-ce bien pour le vélo???
Nous serons en camping (léger puisque départ de Montréal) et prévoyons s'installer dans des campings municipaux et/ou en bivouac si cela est possible,
Merci de partager vos expériences, j'apprécie vraiment de vous lire.
Bonjour Lucie,
J'ai fait un voyage vélo camping de deux semaines en 2012, le plus connu, le plus aménagé, peut-être un des plus faciles, mais aussi un des plus beaux: la Loire à vélo!
Départ d'Orléans en train, le seul train en France avec un wagon spécial vélo et carrioles, jusqu'à Nantes, puis vélo jusqu'à St Brévin-les-Pins (l'atlantique) puis retour jusqu'à Orléans à vélo. En août, aucun problème de place dans les campings, toujours très accueillants. Un peu chaud sur la fin, mais rien d'insupportable. Le trajet est magnifique et globalement bien aménagé.
C'est un bon premier voyage en France à mon avis, qui te donnera probablement envie de continuer!
Bonjour,
Rock et vélo ça vous dits?
Je m'explique juillet et aout en Bretagne et en Normandie, il y a pleins de festivals musicale. Dont l'hébergement et le camping.
Le festivals des veilles charues à Caraih, Brest interceterceltiques, route du rock à Saint Malot. Papillons de nuits dans la manche. ETccc. Là je t'es citer les plus connus. Ah le concert de coco rosie il y a 2 ans c'était géniale
Après a vous de voir pour relier les lieux entre eux. Serais dommage de pas en mettre sur la route.
en effet
et comme disait un copain d'école , dont nous étudions les livres
"la douceur angevine" n'est pas qu'une légende
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour Lucie
Il n’y a pas que la France qui est un beau pays, Le canadaest également superbe !!!!
Je suis un cyclotouriste qui a beaucoup sillonné la France àvélo
Pour moi , il y a 2 parcours cyclistes majeurs en France par leur beauté (tout enétant facile)
1. Lepremier Roscoff – Bayonne : la velodyssée ou Eurovelo1 (www.lavelodyssee.com/)
Le départ se trouve à Roscoff, en Bretagne, le parcourscommence par longer la côte sur 15 km, c’est vraiment de toute beauté et trèstypique de la bretagne .
Puis après la ville de Morlaix la Vélodysée prend une voieferrée qui vous emmène au cœur de la bretagne dans les monts d’arrêts , cettevoie verte est tout le temps boisée et cela monte très régulièrement sans fortpourcentage.(que du bonheur pour les yeux et le contact avec la nature)
Après 80 km vousarrivez à Carhaix ou vous retrouvez le canal Nantes à Brest , plat calme avecdes campings tout le long. Beau mais parfois un peu lassant.
Je conseille dans ce cas de figure à Redon, de couper parles petites routes pour rejoindre St Nazaire ceci économise 100 km qui restentidentiques aux 200 km précédents .(contrepartie vous rattez la belle ville deNantes)
A St Brévins en face St Nazaire (il y a le pont à passer pasmarrant mais avec une voie vélo et un beau point de vue à son sommet).vous longerezla côte bretonne puis vendéenne avec des paysages côtiers différents , rochersgranitiques, marais côtiers, traversée de l’ile de Noirmoutier par un guoi(possible qu’à marée basse) et forêts côtières de pins .- bref très sympa ettoujours avec plein de camping-
Puis vous arriverez à La Rochelle après 600 ou 700 km (sipassage par Nantes)
La rochelle ville médiévale et plus belle ville du monde puisque j’y habite (les françaissont à peine chauvin)
Ensuite après avoir traversée les marais de Charentemaritime vous arrivez à Royan ou vous prenez le bateau pour traverser laGironde (en été un toute les ½ heure)
Arrivé au Verdon de l’autre 400 km de forêts des landessapins avec pistes cyclables parfaitement goudronnées bien balisées et campingtous les 10 km maximum , beau temps en été fréquent. La piste cyclable toujourstrès très proche(bien pour se baigner) de la mer toujours en forêt avec des dunes de sable quasimentplat sauf proche de la dune du PILAT plus de 100 mètres d’altitude de sable brefque du bonheur !!!!!
Arrivée après 1300 km à Bayonne : inoubliable si 1300km c’est trop long alors aller jusqu’à la dune du Pilat et revenir sur Bordeaux(train pour retour sur Paris qui accepte les vélos )mais dommage car vouspassez à côté des lacs des Landes qui sont encore superbes
1. Parcoursnuméro 2 : La Loire à Vélo jusqu’en suisse: www.eurovelo6.org/
Départ de Nantes (avant le parcours n’apporte pas d’intérêt particuliers)et l’avantage de commencer à Nantes de Paris on peut transporter le vélo dansle train.
Le parcours est sympa, toujours plat car suit la Loire puisle canal latéral de la Loire et enfin le canal Rhin Rhône.
La finalité n’est pas la même, ce parcours est beaucoup plusculturel car il passe devant beaucoup de château plus prestigieux les uns queles autres (Nantes, Angers, Ancenis, Blois, …..possibilité de se détourner sur Chambordbref plein les yeux d’histoire)
Le parcours est parfaitement balisé mais mixe petites routeset pistes cyclables , sauvage mais nettement mois nature que la Vélodyssée , parcontre en été grosse concentration de cyclotouriste(comme moi) donc sympa pour les rencontres , camping et hébergement sans aucun problème.
Après Orléans km 300, on commence à quitter le coté culturelpour plus de nature mais tout en restant le long de la Loire jusqu’à Nevers (km 600) on longe le canal latéral de la Loire très sympa bien goudronné et surtouttoujours plat .
Après Nevers on continue le canal mais parfois il y a desroutes le long du canal qui oblige la piste cyclable de ne plus longer le canalet la, il y a quelques côtes (pour cela reste plat : accepter de faire unpeu de routes départementales)mais le paysage est sympa jusqu’à Dôle dans lejura (km 900 )
Puis après Dole piste cyclable non stoppe le long du Doubset du canal Rhin Rhône.d’autres paysages plus vallonnés mais toujours aussiplat pour le cycliste.et on termine par le sud de l’alsace avec une descentesympa le long du canal
Enfin arrivée à Bâle en Suisse aux trois frontièresAllemande Suisse et Française.1100 km
Avantage de ce parcours, on traverse la France d’ouest enest (et en général les vents vont dans ce sens)
J’ai d’autresparcours plat en tête :www.af3v.org/
du type Bordeaux –Toulouse canal du midi jusqu’à la méditerranée :800km très sympa le long d’un canal non stop
Enfin pour la plus belle région cyclotouriste est le massifcentrale (centre de la France, mais il n’y a pas de piste cyclable et surtout c’esttrès vallonnée (on monte jusqu’à 1500 mètres et les pourcentages peuvent êtrefort et long)
Voila Lucie, j’espère que tu viendra chez nous et ne tetracasse pas on ronchonne tout le temps mais c’est notre nature , on est quandmême sympa
N’hésites pas à me contacter si tu as besoin, j’ai quelquescartes topographiques, je peux t’aider à organiser ton voyage si tu veux
Claude.
Evidemment, il y a les grands classiques : La loire à vélo (ça fait plus de 800 km !) depuis l'Atlantique jusqu'à Nevers ; beaucoup de choses à voir, les châteaux bien sûr, les vignobles aux alentours, des villages, etc, etc. La Vélodyssée, je ne connais pas, mais il paraît que c'est très bien, le long de la façade atlantique, de la Bretagne à Hendaye, près de l'Espagne. Moi, je conseille toujours le très, très joli et moins connu tour du lubéron (velo loisir en lubéron, ça se trouve facilement sur internet), c'est le sud, c'est très vallonné, varié (environ 400 km en tout, mais on peut faire moins), très sécurisé. Moi, j'ai beaucoup aimé, et c'est absolument parfait pour deux semaines (mais il faudra pédaler tôt le matin car il fera sûrement un peu chaud. Regardez aussi si vous ne vous décidez pas pour le Lubéron, le site veloenfrance.fr, avec des circuits qui sont des itinéraires beaucoup moins balisés mais qui peuvent être très très jolis, et il y en a partout en France. Y' aussi les routes de la Lavande (trouvez le site, je n'ai pas la référence mais c'est facile), dans les pré-Alpes, toujours dans le sud. Bonne balade et bonnes vacances !
Les châteaux de la Loire aussi, c'est très sympa, il y fera moins chaud. En partant de Nantes plutôt, à cause du vent qui vient de la mer .... Souvenirs !!!
je confirme pour la bretagne sans hésitation possible. J'ai parcourue plein de région de françe à vélo et si vous aimez roulez au fil de l'eau dans des coins sauvage et beau (parc d’Armorique, mur de Bretagne, lac de Guerlédan...) vous ne serais pas déçu. De plus les bretons dans les campagnes sont des gens très sûr. La Bretagne c'est le territoire le plus vrais que j'ai traverser, cent fois mieux que le canal du midi entretenue a l'arrache. C'est le seul térritoire de France qui puisse se venter d'avoir un vrais maillage de voie verte, par conséquent la tête au vent loin des soucis de la circulation on savoure mieux le paysage. Je vis dans les pré-alpes, et si je dois les traverser, les Alpes avec le biclou charger des sacoches, c'est quand je les est traverser que les vacances commences. Les Alpes elles se découvrent à pied, doucement par ce que cela monte.
Bonjour Lucie, c'est normal de tomber amoureux de la France quand on veut la à pied ou à vélo. Les paysages changent si vite au fil des tours de roues ou des pas.
En dix jours j'ai fait un superbe voyage dans les Causses, entre quatre rivières, Lot, Tarn, Jonte et Dourbie. C'était au mois de juin mais plus en été, on s'adapte en roulant de 6h du matin à midi et après on bulle au frais les pieds dans l'eau d'une rivière ou au frais dans un gîte caussenard aux murs très épais qui protège autant du froid que du chaud.Et puis on en profite pour manger les super spécialités du coin en particulier le Roquefort dont il faut visiter les caves, la plus impressionnante sans doute Société mais les autres valent le détour en particulier Papillon. En profiter pour faire les balcons de la Jonte extraordinaire balade à pied de quelques heures.
Je mets la réf de cette balade:- Les Causses à vélo en juin 2011 (29 juin 2011)
Bonne balade Luc
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Avant toutes choses, je vous souhaite une heureuse et agréables années! Je suis un jeune cyclo de 16ans, j'ai réalisé mon premier voyage au mois d'Aout 2012…
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
