Je prépare mon itinéraire pour le mois de mai 2014.
Départ de Roanne (42) jusqu'au pied de la Tour Eiffel à Paris, soit 460 / 480 Km en tout.
Pour le découpage par étapes ou le tracé jusque dans le 91, pas de soucis particulier, j'avance bien. Mais pour la fin, grosse question... comment entrer "vivant" dans Paris ?😏
Je vise une arrivée par le Sud, avec passage à "La Ferté Alais (91590)", après je ne sais pas par où passer ... ? Les cartes sont insuffisantes pour savoir.
Je me doute que la route ne sera pas toujours à 100 % passionnante sur la fin du parcours, mais je voudrais éviter des routes sur-fréquentées de camions, des villes ou quartiers peu recommandables un peu coupe-gorge, histoire de finir en beauté sans trop serrer ce qui ne doit pas l'être à ce moment là du voyage.
Avez-vous des conseils ? des idées ? un vécu sur ce tronçon de ce qu'il faut faire ou ne pas faire ? Merci aussi aux locaux qui peuvent me dire le meilleur cap jusqu'à la Tour Eiffel. Je ne veux pas considérer l'Essonne comme une transition, et vraiment en profiter.
Arrivée prévue à Paris le Samedi 10 Mai 2014 entre 15h et 19h selon.
Merci à vous toutes et tous
Wirly
Vue, Ouïe, Toucher, Odorat, Goût, Amour et Pardon sont les 7 merveilles du monde.
Bonjour,
Je comprends tes inquiétudes, avant d'habiter à Paris, je ne voyais que des autoroutes converger vers Paris!
Tu peux regarder Google map, il indique des pistes cyclables.
Sinon je te conseille d'aller vers Chilly Mazarin par les toutes petites routes puis prendre la D 920 jusqu'à Paris.
C'est comme un grand et long boulevard.
Je l'ai fait mais c'est galère.
Maintenant je prends toujours le RER pour sortir de la RP ou y rentrer.
A+
Bonsoir , tout dépend par quelle ville tu comptes arriver dans l' Essone mais je suppose que tu veux longer la Seine ce qui serait surement le plus simple pour toi . Je connais assez le terrain donc il est possible que tu arrives par Corbeil ensuite prendre la 446 qui te mène à Draveil ensuite tu traverses Vigneux pour arriver dans le 94 à Villeneuve St Georges et de l�� , tu auras une piste cyclable qui te mènera pratiquement à Paris en passant par la N6 au travers de Maisons Alfort (piste cyclable encore) . Traverser le pont de Charenton et tourner à gauche re-piste cyclable pour entrer dans Paris ..........Je sais que ça parait complexe mais surement le moins risqué et le plus facile et , si , d' aventure ce jour là je suis dispo , je pourrai te servir de guide et t' accompagner .
«
"Le plus beau voyage, c'est celui qu'on n'a pas encore fait."
Je te conseille la coulée verte d'une quinzaine de Km qui va de massy palaiseaux a Paris ..
C'est une longue allée verte praticable pour les cyclos et les piétons et tranquille ..
Ya de l herbe partout et des banc pour pouvoir te reposer ..😉
Cest assez calme et reposant dans l'ensemble
Ya pas mal de lieu a visiter du genre le parc de sceaux qui ressemble a un mini versaille et dautre en tout genre
Cela evite de passer par les routes frequentés et de voir des belles choses
Bonsoir à tous,
Pour les itinéraires cyclo, il y a aussi www.opencyclemap.org c'est une carte libre et collaborative qui indique les pistes cyclables et autres aménagements cyclables comme les bandes etc ... Les données viennent du projet openstreetmap et la couverture est assez inégale suivant les régions du monde car les données sont renseignées par des contributeurs bénévoles. En Île de France, ça doit être très bien couvert vu la densité de population et donc le nombre de contributeurs.
Bonne route.
Pas de "chance", mai 2014 veut dire que les travaux de la peut-être future voie Eurovélo de l'Essonne seront encore en cours sur la berge de la Seine au nord de Villeneuve, la rendant totalement impraticable en partie. Autrement, je crois que la question se serait pas trop posée.
Massy-Paris par la coulée verte du sud Parisien, c'est pas mal en effet pour finir en balade, mais faut la rejoindre. Il y a la VéloScénie (assez imparfaite en IdF) qui fait Massy-Limours, mais à partir de la Ferté Allais, rejoindre Limours fait un encore plus gros détour que par la peut-être future Eurovélo. Et enfin, aller plein nord pour faire la Ferté / Massy en "direct", ca risque d'être le parcours que vous voulez typiquement éviter... (mais j'avoue moins connaître que les deux autres trajets).
Malgré donc les travaux qui ne seront pas fini en 2014, je propose donc comme première proposition quand même de filer à l'Est de la Ferté Allais pour aller à Pont-Thierry, et ensuite rejoindre le trajet Forêt de Rougeau / Forêt de Sénart / Berge de Seine / Paris : on traverse la Seine, on monte sur le plateau des forêts (tout est condensé en une petite et une grosse montée), puis on redescend. Il y a aussi la variante de rester sur la Seine en la remontant vers le Nord, ca reste plat mais ca rallonge (ca correspond à l'itinéraire de la convergence donné plus haut, en le prolongeant vers le Sud) . Je la ferais peut-être mais plus tard, car pour l'instant la berge peut être vraiment très boueuse et inondée encore à certains endroits quand on est au sud d'Evry, ca a l'air de s'assécher bien moins vite que le passage dans les forêts en plateau. Mais en mai, cette variante sera sûrement OK aussi.
Je suis en train de faire un mini-site de trajets pour sortir de Paris en vélo par de telles voies loin de la circulation (je fais la matière première des vidéos d'abord). J'aurais bientôt la partie Forêt de Rougeau / Fontainebleau (qui contient Rougeau / Pont-Thierry) mais pour l'instant je ne l'ai pas, j'ai encore à explorer quelques coins pour optimiser (j'ai aussi Paris / Massy et j'aurais bientôt Massy / Limours). Mais j'ai le reste :
Pour des raisons de lisibilité, je le fais dans le sens inverse de votre parcours :
Paris / Sénart par la Berge Ouest :
http://www.youtube.com/watch?v=X-OIhtFB4gghttp://www.visugpx.com/index.php?i=1390250290
Le défaut, c'est que la Berge Ouest, c'est un peu la zone que vous voulez éviter : regardez la vidéo à partir de 3 min quelques instants... Et au niveau de Choisy plus loin, c'est carrément dans un coin abandonné (à partir de 10 min).
Paris / Sénart par la Berge Est, le vrai "idéal", et peut-être la future Eurovélo, mais hélas en travaux pour encore plusieurs mois actuellement :
http://www.youtube.com/watch?v=5sknaYZeLrshttp://www.visugpx.com/?i=1372622483
L'intérêt, c'est que cette Berge Est est carrément plus agréable (comparez la vision à 3 min sur celle-ci et celle de l'autre berge). Les berges plutôt résidentielles de Maison Alfort et les berges plutôt industrielles de Vitry Sur Seine, ce n'est pas du tout la même chose, même s'il n'y a que la Seine (et très peu de ponts) entre les deux.
Vous pouvez regarder tout ca et me dire ce que vous en pensez dans un premier temps, pour avoir ensuite d'autres conseils si vous voulez.
Attention, au-dessus je lis un conseil de prendre la piste de la N6 à partir de Villeneuve, or je la trouve vraiment glauque, et carrément pénible au niveau du rond point du Décathlon. Comme trajet "au plus court" pour un déplacement quotidien, ok, mais pour une fin de balade, bof, bof ! Un compromis serait plutôt de prendre l'Avenue de Choisy à partir de Villeneuve et de rejoindre la berge Est le plus tôt possible (mais la c'est fonction des travaux, impossible de prévoir).
PS : La qualité d'OpenStreetMap en Ile-de-France pour le vélo, c'est un vaste débat. Pour donner un exemple pas trop polémique, disons que par exemple un défaut est que les nombreuses pistes peintes sur trottoir inutilisables au dela de 12km/h, assez fréquentes en IdF, sont mises au même niveau que les vraies belles pistes, donc on ne sait jamais vraiment ou on met les pieds quand on regarde la carte, même quand il n'y a pas d'erreur.
et surement en 2014 !!
bonne rte
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci à tous pour vos nombreux conseils et messages, très détaillés et agrémentés de liens et vidéos
Pour les travaux, c'est pas de bol, mais on sait tous que bloquer une date ou un créneau est un des premiers renoncements du cyclo, car il faut caser une "fenêtre de tir" pour chaque projet sinon on repousse sans cesse.
La coulée verte me parait intéressante, à choisir avec "longer la seine". Pour la deuxième option, il faudrait que je tourne plus bas depuis Malesherbes vers Milly la Foret et Mennecy puis Evry
L'itinéraire va me faire encore gamberger, mais grâce à vous j'ai des pistes M E R C I
Je ne voudrais pas me retrouver à sortir la carte toutes les 2 bornes pour vérifier ou j'en suis... Sinon, j'ai la boussole sur le guidon ce qui m'a bien servi dans la traversée de villes inconnues de part en part. Je continue avec vos conseils ma préparation pour que ce soit le moins "laborieux" possible une fois sur place
Merci à tous,
Chapeau pour le travail en video
A+
Wirly
Vue, Ouïe, Toucher, Odorat, Goût, Amour et Pardon sont les 7 merveilles du monde.
Je ne sais d'ou vous arrivez exactement, mais si Milly-la-Forêt est un endroit possible de parcours, pourquoi ne pas carrément arriver par le Sud de la forêt de Fontainebleau pour aller vers la Seine et suivre la probable future EuroVelo 3 le long de la forêt puis le long de la Seine, qui amene jusqu'a Pont-Thierry facilement (au pire il y a quelques dizaines de mètres a faire en marchant à côté du vélo lorsqu'on longe une base de loisir, c'est un endroit ou la peut-être future Eurovelo n'existe pas du tout, mais plus au sud elle existe un peu), et la soit vous continuez le long de la Seine (trajet de Claudio) soit vous coupez quelques lacets par les forêts pour arriver à Villeneuve pour y retrouver la Seine (et, la, à cause des travaux, c'est un peu l'incertitude sur les choix).
La forêt de Fontainebleau est un bon exemple de l'intérêt de planifier son parcours dans ces zones la : c'est une forêt dont la réputation n'est plus à faire, mais elle est cernée de départementales étroites ou les voitures foncent même dans les virages sans grande visibilité. C'est quand même mieux de savoir ou rentrer et ou sortir pour n'avoir qu'a les traverser, et surtout pas les longer pour trouver un chemin qui croise...
J'aurais d'ici la fin du mois le parcours Rougeau/Fontainebleau
L'avantage/inconvénient entre 1) suivre la Seine et 2) couper les lacets c'est
1) c'est plat mais plus long, mais aussi facilement humide (cf photo de fin Janvier ci dessous : c'est tres salissant alors qu'a la même époque les forêts sont déjà roulantes). Mai : je suis pas assez expert pour savoir si tout ca devrait être asséché. En Juillet/Aout ca l'est surement, Mai je ne sais pas à 100%.
2) ca raccourcit et c'est plus rapidement plus sec mais il y a une notamment une montée anciennement pavée qui n'est plus entretenue
mais faut rejoindre Massy.
Quitter la Seine à Juvisy puis faire Juvisy/Massy semble possible sur une carte mais en vrai c'est je pense le genre de trajet urbain que vous voulez éviter...
Bon, eh bien il y a du nouveau : rentrer à Paris par le Sud en suivant la berge Ouest de la Seine, c'est maintenant passer par un camp d'une cinquantaine de caravanes qui vient de s'installer très récemment à Ivry, et qui se sert de la piste cyclable comme latrines à ciel ouvert. Encore plus une raison d'éviter ce passage hélas... Autant passer rive Est, malgré les travaux.
Pas (trop) de pb entre Montereau en Juvisy le long de la Seine, puis Juvisy Massy par un peu de rues citadines et piste cyclable le long d'Orly puis coulée verte jusqu'à Paris Montparnasse. 90% sans bagnole.
J'ai regardé le trajet Juvisy-Massy, il y a un moment ou le parcours donné passe par la D118, plutôt que de continuer sur la piste cyclable qui s'en éloigne en passant dans Chilly-Mazarin. Je trouve que ca devient chaud si on reste sur la départementale en tombant sur une heure de pointe, attention a une impression trompeuse si vous êtes passé par la un jour de vacances ! Déja qu'en temps normal les ronds points sont un peu tendus...
Autrement, fatalement on passe par le plateau de Juvisy, donc ca va monter de façon très prononcée, faut en avoir conscience.
Non, non! Il y a une piste cyclable tout le long de la D118 et D120 soit depuis l'arrivée de la coulée verte à Massy jusqu'à Morangis (rond point du Gl de Gaulle).
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Je me suis retrouvé il y a deux mois environs par erreur de nuit sur la D118 à cet endroit en ratant l'engagement au rond point précédent vers la piste qui longe puis fait le crochet par le sud, et je peux témoigner que c'est bien comme sur la photo StreetView, pas/plus de piste cyclable à cet endroit (et les voitures filent...) :
Le tracé sur le site fait rester sur la D118 plutôt que de suivre la piste qui longe (puis s'en éloigne), justement. Pile l'erreur que j'ai faite de nuit (et c'est chaud), parce que cette piste au sud est impossible à deviner sur place a fortiori de nuit, surtout qu'au début on a l'impression qu'on est sur un bon endroit, avant cette glissière qui oblige à rouler en plein sur la départementale (et impossible de faire demi-tour sans jouer au kamikaze).
C'est vrai que ça fait un détour de quelques centaines de mètres et que le retour en arrière est peu logique. Mais des aménagements comme ça y'en a des centaines en France. Faut écrire au maire de Chilly.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Sur ma trace, OK, je la corrigerai. Mais sur place c'est indiqué.
Quand on roule de nuit avec un phare de vélo, faut que la signalisation soit très réussie :)
C'est surtout le tout début qui fait piège, car ca donne l'impression que c'est bon avant de disparaître d'un coup. C'est un début de vraie-fausse piste cyclable piège, un peu comme ici vers Chatenay-Malabry :
Au sujet de la sortie de Paris par le Sud-Est, je signale que la nouvelle piste cyclable sur la berge Est de la Seine à Choisy, prévue pour Août est d'ores et déja ouverte : les abords ne sont pas terminés, mais ils laissent déja passer les cyclistes deux mois avant la fin, pour les vacances (réponse donnée par un responsable présent sur place). Alors peut-être qu'au pire on peut croiser des gens en train de travailler avec un engin etc...
C'est juste un gros kilomètre, mais ca débloque pas mal, ca évite de passer et repasser deux ponts, ou d'aller sur la départementale à côté (même s'il reste un petit kilomètre de cette départementale après, mais il y a des ralentisseurs et surtout pas de croisement ou de feux, les autos sont un peu moins excitées)
La nouvelle piste est visible à partir du 12eme kilomètre du trajet en photo ici :
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
