Je viens vers vous car depuis peu j'ai des petits crissements quand je fais des balades avec mon Surly, le vélo doit avoir dans les 3 à 4000km, la chaine est bien noir, le pédalier est sale, la cassette est toute noir. Est-ce-que l'un d'entre vous aurait la gentillesse de me faire la liste des outils et produits d'entretiens dont j'ai besoin pour démonter/remonter et nettoyer les pièces suivantes, je précise que je n'ai pas les outils pour actuellement.
Bonjour David,
Il te faut:
- un derive chaine
- une clef à molette
- un fouet à chaine
- un demonte cassette (VAR)
- un pinceau
-un chiffon
- de l'essence ou du gaz oil
- une bombe d'huile
ça c'est pour remonter la cassette, dériveter et changer la chaîne.
Une fois que tu as tout démonté tu mets les pièces à tremper dans un bac plein d'essence , avec un pinceau tu nettoies le tout .
Tu essuie chaque pièce avec un chiffon.
Ensuite il ne te reste plus qu'a remonter et à huiler modérément le tout
Si ta chaine est noire après 4000 km, tu as dû oublier de la nettoyer de temps à autres. Le nettoyage n'est pas qu’esthétique, il vise à éliminer le cambouis qui usine lentement et régulièrement les dents des plateaux et pignons, mais aussi les axes de chaque maillon de la chaine, raccourcissant la durée de vie de ces éléments.
Nettoyage régulier : Il suffit d'un chiffon et d'un peu de pétrole (produit naturel), tu mets du pétrole sur le chiffon, tu en passes bien sur ta chaine en faisant avancer la chaine. Puis tu prends une partie sèche du chiffon et tu essuies bien, très bien même. Puis tu recommences si nécessaire jusqu'à ce que ton chiffon (donc ta chaine) soit à peu près propre.
Lubrification : Quand le pétrole se sera un peu évaporé, tu huiles bien ta chaine (huile fine, ou dite de vaseline) en faisant tourner le pédalier en arrière, et surtout tu ressuies bien la chaine ensuite, l'important c'est que l'intérieur de la chaine soit bien lubrifié mais que l'extérieur le soit très peu, c'est l'huile qui se trouve sur l'extérieur de la chaine qui s'oxyde et qui attire les poussières qui vont s'agglomérer et usiner les dents des pignons et pédaliers et créer leur usure.
Personnellement j'évite tous les produits anti-écologiques, téflon ou autres, et surtout les dégraissants, particulièrement ceux des machines à nettoyer les chaines qui lessivent la chaine de l'intérieur, chassent l'huile autour des axes des maillons (le seul endroit où il y a frottement) et la remplacent par de l'eau, ce qui va finalement augmenter l'usure par un nettoyage inutile. De plus, ces boitiers créent des déchets liquides, qu'en faire ? Les jeter à l’égout, c'est polluer toute la chaine des eaux usées (qui finissent à la mer in fine) et les mettre à la poubelle est impossible, c'est du liquide. Je n'ai jamais compris qu'on vende de tels produits et appareils générateurs de pollution alors qu'on s'en tire très bien sans, et je ne sais toujours pas comment font ceux qui utilisent ces produits quand le boitier est plein de liquide mélangeant cambouis et liquide aqueux et qu'il faut s'en débarasser. Bon, passons.
Pour ton grand nettoyage de printemps, utilise simplement du pétrole (désaromatisé) la bouteille de 1 litre te durera très longtemps, et quand le chiffon est trop sale, tu le mets à la poubelle, il sera incinéré, c'est la méthode la plus écolo possible, du pétrole + de l'huile oxydée qui finissent brûlés.
Pour nettoyer les plateaux, le démontage du pédalier est souvent le plus efficace. Pareil pour les pignons, d'où l'utilité d'avoir une chaine assez propre et peu huilée sur l'extérieur pour garder une cassette assez propre. Le trempage dans le pétrole ou autre n'est pas nécessaire, un bon nettoyage au pinceau ou chiffon imbibé de pétrole suffit, et ne produit pas un quart de litre de pétrole sale, là aussi difficile à éliminer sans polluer.
Pour les outils d'accord avec le liste de Nomade.
La mallette à outils que tu cites est superfétatoire pour ce que tu désires faire, les clefs à cônes ne te serviront pas par exemple (quoi que, c'est bien de savoir les utiliser). Je préfère trouver les outils dans un magasin physique ou chez un vendeur en ligne français, c'est à mon avis préférable à amaz**.
La pince à chaine est sans doute une pince pour ôter et placer les attaches rapides de certaines chaines. Le dérive chaine est fait pour démonter la chaine et la remonter, afin de l'enlever, de mettre une nouvelle à la bonne longueur et de la remonter. Avec de l'expérience, on arrive à se passer de la pince spécifique, mais il est impossible de monter une chaine neuve sans dérive chaine s'il faut la raccourcir.
Bonjour
Les méthodes précédentes sont bien compliquées, à mon avis.
Perso toutes les semaines je mets 1/2 litre d'essence dans une bouteille d'eau minérale dont j'ai coupé la partie haute, ou une boite de conserve.
Puis avec un pinceau de 1.5cm de large je mets de l'essence d'abord sur les plateaux et les pignons et le dérailleur, en les faisant tourner. Puis sur la chaine, partie haute et partie basse, en la faisant tourner. Je me sers du maillon de jonction de la chaine comme point de repère.
Je fais 2 fois le tour de la chaine.
Un dernier coup de pinceau sur la partie du cadre près de la chaine.
1/2 heure après c'est sec et je mets un peu d'huile pour chaine ordinaire, comme disent les autres réponses.
Et voilà, la chaine va durer 10.000km, les pignons 20.000km et les plateaux 50.000km.
L'essence est de la sans plomb pour voitures. Pour l'acheter, il faut souvent la mettre soit dans la bonbonne du réchaud à essence, soit dans un ancien bidon d'huile.
Bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Bonjour,
Il existe de nombreuses méthodes de nettoyage et de lubrification d'une chaîne.
Pendant longtemps, comme Mandolpierre, j'ai utilisé de l'essence (et plus souvent du pétrole comme Lionnel) avec un pinceau. Et ce sans démontage, bien sûr. Comme récipient, j'utilisais une bouteille en plastique coupée dans le sens de la longueur, de manière à former une longue gouttière.
Pour la lubrification de la chaîne, après séchage de la chaîne, j'utilise un lubrifiant sec, qui a l'avantage de ne pas attirer les poussières et autres saloperies.
Pierre, avec ta méthode, sans essuyer avec un chiffon, où va la crasse, le cambouis ? Si c'est en arrosant bien chaine et pignons/plateaux pour que ça coule, c'est impossible à faire en appartement ou dans son garage. De même pour l'évaporation, l'essence carburant n'est pas désaromatisée, elle contient des hydrocarbures aromatiques (radical du benzène), pas le top à respirer.
Pierre, avec ta méthode, sans essuyer avec un chiffon, où va la crasse, le cambouis ? Si c'est en arrosant bien chaine et pignons/plateaux pour que ça coule, c'est impossible à faire en appartement ou dans son garage.
Pour ce qui est de ma méthode, je procède de la manière suivante :
1°) découper une bouteille en plastique comme la photo ci-dessous
2°) verser du pétrole ou de l'essence dans ce récipient.
3°) tenir ce récipient sous la chaîne
4°) badigeonner généreusement la chaîne de pétrole ou d'essence avec un pinceau
5°) le cambouis tombe avec le dégraissant dans le récipient; la photo ci dessus est parlante (il s'agit bien sûr de résidus provenant de plusieurs nettoyage).
C'est faisable en appartement ou dans son garage en disposant au sol quelques feuilles de papier journal au cas où.
Le problème de ta méthode, c'est que, me semble-t-il, la chaîne n'est nettoyée qu'en surface.
Bonjour
Non, en peignant la chaine 2 fois, elle est bien nettoyée.
Par contre effectivement je fais cela dehors, le long de la route. Mais en voyage, où pourrais je le faire ?
A bientôt Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Bonjour
Non, en peignant la chaine 2 fois, elle est bien nettoyée.
Par contre effectivement je fais cela dehors, le long de la route. Mais en voyage, où pourrais je le faire ?
A bientôt Pierre
Bonjour,
En voyage, pour moi, c'est plutôt eau+liquide vaisselle+brosse à dent. De toute façon, comme j'utilise un lubrifiant sec, la chaîne ne s'encrasse que très peu et est facile à nettoyer. C'est à la maison que je suis perfectionniste, désormais avec l'outil D4 que j'ai déjà mentionné.
A+
Bonjour
J'ai 3x9 vitesses, 22 32 42 et 14-36
Je roule avec un vtt, chargé avec 17kg plus moi 80kg, partout.
Et oui ma chaine Shimano 9 vitesses standard me dure 10.000km au moins.
Parce que je la nettoie si possible toutes les semaines.
Aucune idée de l'etirement, ca roule sans pb, c'est ma seule référence.
Et quand je la change , c'est vrai ca saute un peu durant 200km, mais rien de génant. Donc je ne change que la chaine, pas la cassette ni les plateaux.
Et en general je pourrais faire plus de km avec cette chaine, mais si j'attends la dernière minute, pas sur que je trouve un magasin.
À bientôt Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
J'ai regardé sur cyclo randonnée, il vends, mais en rupture de stock en ce moment pt à cause du covid, toutes les outils dont vous m'avez parler.
Fouet à chaine Park Tool: 24e
Clé pour boitier de pédalier shimano Holowtech II: 11e
Dérive chaine Park Tool : 18e
Outil démonte cassette : 7e
Graisse pour roulement: 5.50e
Clef plate pour pédale: 6e
manque la clef à molette et lubrifiant pour chaine, 70 euros d'outils pour s'éviter le vélociste et apprendre à soigner son vélo, ça vaut le coup de la faire soi même. Je vous remercie tous pour vos réponses, j'ai pu faire la liste des outils dont j'ai besoin.🙂 thank you veryyyy much good job!
Il te faudrait aussi l'outil var de mesure d'allongement de la chaine, il détermine en 3 secondes si la chaine doit ou non être changée. Une chaine changée avant d'être trop allongée préserve la cassette et les plateaux. Comme la tienne a 4 000 km, selon l'usage (nettoyée et lubrifiée régulièrement ou non, croisements de chaines) elle peut déjà être à changer, ou pouvoir encore être bonne pour autant de km, d'où l'utilité de ce petit outil de mesure.
Je te recommande de télécharger sur internet les notices de chaque pièce de ton vélo. Parce qu'il y a certaines particularités qui ne s'inventent pas . Tout l'art de la mécanique, c'est avant tout prendre le temps de lire les modes d'emploi😉!
Pour les pièces Shimano, la documentation technique est là :
https://si.shimano.com/#/
Le choix de la langue est en haut à droite de l'écran.
Depuis que j'ai un smartphone, j'y stocke les notices au format PDF. Bien pratique en voyage.
Tu as aussi des tutos sur youtube.
Pour les pédales, la droite se dévisse dans le sens habituel, c'est-à-dire antihoraire. Pour la pédale gauche, c'est l'inverse.
Pour tes achats d'outillage, outre cyclorandonnee, il y a d'autres sites marchands qui pratiquent des prix intéressants, comme Alltricks (site français racheté par D4), Probikeshop (français), Rosebike (allemand), etc
après avoir regardé cette vidéo. Pour nettoyer la chaine, ça à l'air bien sympa, merci c'est cool, je vais pouvoir nettoyer la chaine régulièrement sans aucun effort et dans un brico dépot de ma ville il y a des dégraissants écolo😏
J'ai reçu et testé ma nouvelle monture, le trek 7.3fx monté en Déore, potence XLC ajustable, marathon shwable et une selle brooks La question que j'ai c'est…
Je m'apprête à partir pour le Sénégal en vélo. J'ai opté pour le réchaud whisperlite internationale néanmoins, je me demande si le kit d'entretien est vraiment…
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Je suis présentement à Moncton, (Nouveau Brunswick, Canada) et ça y'est la neige est là. J'ai l'habitude des grands froids (Alsace à -15, Moscou à -27 en mode…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
2°) verser du pétrole ou de l'essence dans ce récipient.
3°) tenir ce récipient sous la chaîne
4°) badigeonner généreusement la chaîne de pétrole ou d'essence avec un pinceau
5°) le cambouis tombe avec le dégraissant dans le récipient; la photo ci dessus est parlante (il s'agit bien sûr de résidus provenant de plusieurs nettoyage).
