J'ai reçu et testé ma nouvelle monture, le trek 7.3fx monté en Déore, potence XLC ajustable, marathon shwable et une selle brooks 🙂
La question que j'ai c'est plus du coté entretien de la selle, que me conseiller-vous ? produit particulier a induire dessus ? fréquence de l'induis ? etc... je veux tout savoir 😏
Je reviens de 82km et étant habitué a rouler en VTT et vue que c'est mon premier VTC j'avais l'impression de m'envoler, sensation légère et souple avec un cadre nerveux qui réponds bien en cas d'accélération un peu brutal.Coté selle... j'ai vraiment mal au c... 😄 bon on m'a dit que c'était normal le temps que la selle se "casse" donc je m'en fais pas, mais voila 1er selle brooks oblige je veux l'entrenir comme il faut.
Pour l'entretien de la mienne une B17, à la morte saison, j'enduis avec 1 pinceau l'envers de la selle avec de l'huile de pied de boeuf, j'avais lu sur le net que c'était la recette pour l'entretien des selles de chevaux .
Ne pas le faire si utilisation régulière de la selle, ou alors s'attendre à des marques de transfert sur le short ou pantalon , il faut une quinzaine de jours pour que le cuir "boive" et s'imprègne totalement sans doute moins si on maintient la selle à temp.>20° .
Ce qu'il faut surtout éviter c'est la pluie en direct sur la selle , ce qui provoque les craquelures après séchage ..
D'accord merci de ta réponse, j'ai vu ici et la, que des gens qui utilisent de l'huile pour selle d'équitation acheté chez decath, c'est toujours aussi performant comme entretien ? d'autres utilisent de la cire d'abeille, laquelle semble le mieux ?
Pour finir la parti inférieur de la selle, donc dessous coté pneu, a besoin d'une attention particulière ? je veux dire c'est quand meme la plus exposé aux saletés, humidité, etc...
Quand j'en avais une, j'avais passé le dessous et même le dessus (ne pas utiliser la selle juste après) à la Sapo (chez décath) pour assouplir, sans trop en mettre, et quelques jours ou semaines plus tard, avec du simple cirage à chaussures sur le dessous pour protéger de la pluie et surtout des éclaboussures venant de la roue arrière car le vélo n'avait pas de garde-boue.
D'ailleurs, le produit Brooks (profide) est plus un cirage qu'une graisse.
Au passage, j'ai résolu définitivement le problème de l'entretien en la revendant.
Pour les douleurs, on voit que ta selle est une selle fine et longue (swallow ?), faite pour un vélo de route, donc une selle prévue pour être installée bien plus haute que le cintre, est-ce le cas sur ton vélo ? Et même si on répète à l'envi qu'une selle Brooks se fait à l'anatomie de son utilisateur en quelques centaines de km, après environ 1 000 km à souffrir, j'ai revendu la mienne qui n'était définitivement pas faite pour moi.
C'est bien la partie du dessous que j'entretiens pas le dessus de la selle, il suffit de la laisser quelque jours à l'envers, le cuir va s'imprégner de l'huile et l'assouplir .
Merci pour la précision sur le modèle de chez décath 😉 Oui c'est une Swallow, la selle est légèrement plus haute que le cintre, en faite j'ai opté pour une selle fine car pour l'instant j'avais un peu de mal avec les selles larges, bien que ma position sur le vélo soit entre 45 et 60° ce qui oriente vers une selle plus large effectivement.. mais faut croire que j'ai un derrière bizarre 😎
Je fais une sortie cette après midi, j'ai vue que le rodage d'une selle peut aller entre 200 et 3000km selon les morphologies donc je m'en fais pas trop pour l'instant, vue que je reviens de voyage et que j'ai rien de prévu pour l'instant j'ai assez de temps pour "assouplir" la selle, on verra a la fin de l'été ce que sa donne, pour l'instant je souffre en espérant meilleur 😛
Le rodage comme l'entretien d'une selle cuir sont toujours des opérations délicates ....
- trop de graisse (comme indiqué, graissage, par le dessous à l' huile de pied de boeuf ou autre graisse spécifique selle cuir ...) = un rodage plus rapide, mais peut-être une déformation trop importante ... et la re - tension du chariot de selle est aussi une opération délicate ...
- pas assez : selle qui reste dure, rodage long et, à l'usage, risque de déformation immédiate si la selle vient à être mouillée pendant une rando ...
En bref, une selle cuir, même de grande qualité, est toujours un peu délicate .... et il faut bien penser, en voyage, à prévoir les entretiens "intermédiaires", la protection de la selle .... et c'est parfois difficile à assumer en voyage, quand on subit (comme ce printemps) des périodes pluvieuses un peu trop longues à mon goût ......
Perso, j'ai, en garage, une paire de selles anciennes totalement déformées et inutilisables (une même cause, petit défaut d'entretien, longue virée sous la pluie ...) et le fait qu'une re-tension excessive du chariot de selle en modifie la géométrie .... Pas terrible donc (j'ai abandonné les selles cuir pour cela..) -
Un seul conseil donc: prudence au rodage (500/1000 kms) et attention à l'entretien et à la protection de la selle en voyage ...
Hier j'ai souffert au bout de 11km.. sur une boucle qui en fait 42 😐 je suis rentré en danseuse.
Je trouve que ça fait un peu trop : douleur au bout de 11 kms seulement, dur !!!
Auparavant, aviez vous une habitude de vélo ... et combien de kms de parcouru avant le "rodage" de la Brooks ???
Normalement, le postérieur se fait au vélo (qqs soit la selle) en 400/500 kms ... si le vôtre était déjà habitué à la pratique cycliste, il faudrait se pencher sur la Brooks, tester le "huilage" en espérant que votre selle ne soit pas définitivement trop dure !!! (nb, selon la durée et les conditions de stockage des selle neuves, il arrive que le cuir "sèche" trop et perde son "potentiel" de déformation / souplesse ......
peut-être, aussi, essayer (avec prudence) de détendre un peu le chariot de selle ..
bonne chance
Je reviens d'un voyage d'environ 600km en Andalousie mais je n'ai pas pratiqué pendant 3 semaines attendant la livraison de mon nouveau vélo 🙂 autrement sur place je roule tous les 2 jours entre 40 et 60km/jour (dépend du temps, de ma forme et...)
Hier, 2e sortie avec la Brooks et demain probablement la 3e, pour l'instant la selle a exactement 84km au compteur.
En regardant dessous la selle on peut observer que les "veines" du cuire apparaissent semblent travailler ce qui me pousse a la garder pour l'instant malgé la souffrance.
Ce n'est pas directement la question mais puisque tu parle de douleur.
Mon expérience:
j'ai eu toute sorte de selles:
- rembourrée , pas rembourrée
- fendue au milieu, pas fendue
- large, étroite
la meilleur selle que j'ai eu est une selle de course donc étroite, non fendue au milieu.
c'est la dernière selle à laquelle j'aurai pensée!
avec ma première selle je débutais la randonnée à vélo et je reprenais le vélo après 30 ans d'interruption. il m'a fallu 2 saisons pour ne plus avoir mal.
Immédiatement dès le premier km (donc selle neuve pas rodée) j'ai compris que c'était La selle qui allait à mon postérieur mieux que ma selle de course.
La selle Brooks a un cuir très épais. Il est capable d'une déformation plastique mais celle-ci est faible. Cette déformation sera suffisante pour une partie des gens et pas pour les autres.
Ma conclusion: la selle qui convient est celle qui est adaptée à la forme de son postérieur. ça n'est pas à son postérieur de s'adapter.
Pour un postérieur pas entrainé de toute façon on a mal.
Pour un postérieur entrainé
quel que soit la selle on sait dès les 10 ou 20 km si la selle convient. J'ai envie de dire dès le moment où on enfourche le vélo.
Si la selle ne convient pas et est en cuir alors attendre que la selle soit rodée pour conclure.
P.S. tout ceci suppose que le vélo est bien réglé :
- hauteur de selle par rapport à la pédale
- hauteur du guidon par rapport à la selle
- distance selle guidon
- horizontalité de la selle
J'ai monté mon vélo pratiquelent 2 ans avant de partir avec une selle Broks B17. Le vélo était stoker dans mon garage et n'a roulé que 200 km.
Je n'ai jamais huilé, ni entretenu ma selle. Et depuis que je suis parti, je n'ai rien fait non plus. La selle n'a aucune protection. Elle subit donc la pluie, le froid et le soleil. Aujourd'hui elle a 4200 km et est formée.
Elle a mis environ 1000 1500 km pour se former...
J'en suis plutôt satisfait 🙂
Tu soulignes des point important Vfpromeneur, j'ai passé pas mal de temps a faire des réglages et modifs sur le vélo en attendant j'ai vraiment mal et beauoup trop rapidement.Je veux bien qu'il y ai un temps de rodage mais la c'est pire que toutes mes autres selles, et pourtant je suis habitué a faire pas mal de vélo...
donc je vais tester la selle SMP treking a 39 euros et si elle me convient je prendrai la version gel a 69 euros.
donc je vais tester la selle SMP treking a 39 euros et si elle me convient je prendrai la version gel a 69 euros.
Attention à la SMP Treking (et sans doute autres autres modèles "large" ...)
très satisfait du modèle "de base", normalement étroite, j'avais placé sur mon vélo de voyage une SMP Treking ... mauvaise pioche : la position est modifiée, rejetée sur l'avant et devient douloureuse : un comble !!!
Il vaut mieux commencer par le modèle standard !!!
Je possède une smp trekking basique que je trouve extrêmement confortable jusqu’à 3 h de selle, au delà je trouve que le plastique commence à faire très mal, je l'utilise au quotidien, taf et ballades.
Pour voyager j'ai une brooks b17 flyer aged avec les ressorts, parfait pour le dos et très confort, je ne vous cacherai pas que parfois ça fait un peu mal, mais avec le cuir c'est jamais insupportable et je roule sans cuissard
Avec la mienne je fais comme pour les chaussures en cuir. Je rempli un bidon d'essence de terebentine et je fais tremper la selle avec la tige une nuit, le matin je la met en position et je pars rouler un bon 80 km. Elle est tellement souple que meme sans cuissard j'ai pas mal. Je la graisse tres peu mais quand je le fais je l'envellope de cello. Je vaporise aussi du WD 40 dessous. (Allez voir tout ce qu'on peut faire avec sur : WD-40.fr
La térébenthine pure (sans huile ajoutée) est un solvant des graisses, huile et cires, un bon nettoyant des cuirs salis, donc. Au lieu de graisser ou cirer le cuir neuf comme le font certains utilisateurs, tu le dégraisses. Je ne sais pas si c'est recommandé pour le cuir et pour ta santé (c'est un produit toxique par contact et respiration), mais c'est une méthode inédite.
Le WD 40 est un Water Displacement, un produit inventé pour éliminer l'eau, mélange de solvants et d'huiles minérales. C'est donc à la fois un produit qui chasse l'eau et qui dissout la graisse et la cire, mais qui en plus laisse une légère lubrification. Si tu mélanges du pétrole désaromatisé (ou de l'essence de térébenthine) avec un peu de vaseline ou autre corps gras, tu devrais avoir la même chose. Et si la selle est propre et sèche, neuve, pas besoin de solvant pour dégraisser ou éliminer l'eau. Donc comme seul le côté lubrifiant du WD40 est recherché : autant passer un corps gras prévu pour le cuir et le moins polluant ou toxique possible, non ?
Bonjour, j'ai toujours fais avec la terebentine quand je mettais des santiag et ca marchais bien. Sur ma selle j'ai du le faire 2 ou 3 fois en 12000km.
Quand au WD 40 je M'en sers beaucoup pour astiquer le velo apres lavage j'ai été surpris de voir tout ce qui etait possible de faire avec, environ 2000 utilisations.
Je viens de la tester sur 34km mais j'ai du interrompre ma balade a cause de la pluie, c'est trop tot pour donner un avis mais au moins j'ai pas eu mal comme avec le cuire 🙂
un cuir ça se mérite, comme roulé sous la pluie avec un gore-tex😛
C'est comme de dire "il faut souffrir pour être belle" (ou beau ..) mais, au bout du compte, c'est le postérieur qui est seul juge ...
tout comme l'on peut être déçu par les Gore tex lorsque l'on est, comme moi, hyper transpirant et que la membrane ne suffit pas à éliminer la transpiration ....
Je viens vers vous car depuis peu j'ai des petits crissements quand je fais des balades avec mon Surly, le vélo doit avoir dans les 3 à 4000km, la chaine est…
Je m'apprête à partir pour le Sénégal en vélo. J'ai opté pour le réchaud whisperlite internationale néanmoins, je me demande si le kit d'entretien est vraiment…
Cette question s'adresse plutôt à ceux qui sont partis sur une longue durée (au moins 1 an), en Asie, Afrique ou et Amérique du Sud. Comment avez-vous fait…
Je suis présentement à Moncton, (Nouveau Brunswick, Canada) et ça y'est la neige est là. J'ai l'habitude des grands froids (Alsace à -15, Moscou à -27 en mode…
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
