Bonjour à tous.
Nouvellement inscrite sur ce forum (inscrite également sur vélotaf), je voulais avoir votre avis :
J'ai un VTC Winora Samana, dont vous trouverez ci-dessous les caractéristiques techniques.
Je l'utilise principalement pour mes déplacements urbains, comme vélotaf, et des sorties à la journée (et sur quasiment que du plat)
ça fait un moment que l'idée de cyclo-vacances me trotte dans la tête (je vais commencer par des week-ends près de chez moi à Lyon, et au mieux quand je serai en forme je ne pense pas faire du vélo hors d'Europe), mais je me pose quelques questions :
- Je ne suis pas sportive (j'ai même pas mal végété ces derniers temps, une remise en forme s'impose 😕 )
- Mon vélo est lourd (quasi 18 kg)
- Plusieurs personnes m'ont déconseillé de m'attaquer aux collines et aux voyages avec un vélo aussi lourd.
- Je fais de la rando en montagne, à pied, en autonomie, et je sais limiter mes bagages (sac de moins de 9-10 kg nourriture comprise)
Je suis donc tentée de revendre ma bécane pour la remplacer par un modèle ayant les mêmes équipements mais plus léger et à dérailleur classique, mais je n'ai pas un gros budget pour m'acheter plus "haut de gamme", je ne pourrai pas débourser plus de 600 €, et si ma bécane est adaptée pour faire ce que je veux faire, je ne vois pas l'intérêt d'en acheter une autre.
Qu'en pensez-vous ??
Le fait d'ajouter des plateaux sur mon pédalier, tout en gardant ma bécane, pourrait-il m'aider dans les côtes ??
Descriptif technique velo:
Cadre Aluminium 6061
Fourche Suntour CR 8v
Transmition Shimano nexus 8v
Manette derailleur Shimano nexus 8v
Chaine KMC Z 610 Cassette
Pignon 19dents
Pedalier XLC ALU 38dents
Boitier Pedalier Thun jive
Leviers freins XLC Freins XLC V BRAKE
Moyeu AV Shimano 3N20
Moyeu AR Shimano Nexus 8v
Rayons DT Jantes Rigida x pace Pneux Schwalbe city
Jeu diréction TH 806ST
Potence XLC alu
Cintre Ergoriser Poignées Velo ergo
Pedales VP 811
Selle Royal rio Tige selle XLC COMP 27 2
Porte bagage oui Garde boue oui Béquille XLC laterale Garde chaine oui Phare B&M lumotec Feux AR B&M toplight Accesoires non Batterie non
Poids 17 4 Couleur noir Taille roue 26P/S 28P/
bravo
garde le ton velo
de tte facon tu n 'en tirera que peu d'argent
il peut te servir de velotaff et ou de mulet
en effet il me semble lourd
le 1er critère est qu il soit a ta taille et que tu sois bien positionné dessus
garde le donc
fait des petites virées locales de 1 ou 2 jours
tu verras bien ce que cela donne
tu peux par ailleurs commencer a faire une cagnotte pour avoir 600-700 euros pour acheter un velo vtt vtc plus performant
penses aux amis, aux anniversaires aux faites, fais savoir que tu a envie de ca
les amis peuvent te donner une petite obole au lieu d'acheter des cadeaux qui ne servant pas
bonne préparation et bons voyages
pour la partir sport, pas besoin d’être champion du monde pour randonner
la santé, un peu d’entrainement et de maintien et zou
on the road again
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je pense que tu as raison cbandiera, je me rends compte que mon mulet ne me rapportera pas grand chose en occase, en plus je l'aime bien en ville ... Comme je compte faire ces sorties avec mon mari, et qu'on fait à peu près la même taille et qu'on règle les vélos pareil, il pourra prendre le mulet quand ça monte sec 😏
Je suis entrain de zieuter chez les vélocistes lyonnais pour le prochain bestiau, mais ça ne sera pas pour tout de suite, je dois acheter une tente de camping aussi ...
Sinon cbandiera, ça fait un moment que je suis tes topics sur la Via Rhôna sur ces deux forums ^^ c'est marrant que tu me répondes parce que j'allais te contacter un jour ou l'autre : on a naturellement pensé à la Via Rhôna pour notre premier "weed-end" ou "voyage" : c'est du plat, et il suffirait de voir la météo et le sens du vent pour choisir le sens du trajet :D
En attendant, je continue à me faire les jambes sur mon mulet :)
c est plat ou presque
de lyon si le vent est du nord ca roule
le bleme est la sortie de lyon tres delicate
mais en etant du coin on y arrive
mas on peut faire lyon givors en train (lyon perrache je crois)
lyon >> givors (voie verte balisée depuis givors )
et ca roule bien
le retour peut se faire en train (velos gratuits)
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
C'est très lourd si j'en crois beaucoup de cyclo-voyageurs. Et pourtant je ne vois pas tellement de différence avec mon vélo de course de 10/11 kg, dans les côtes. Même chargé à 35 kg, comme j'y suis plus à l'aise, je grimpe lentement mais sans souffrir plus.
Si tu vas au boulot en vélo, même si tu dis ne pas être sportive, ton corps doit bien être habitué à pédaler.
Etre sportif-ve, je crois que c'est avoir le muscle cardiaque développé, et les muscles des jambes en vélo (et un peu les bras pour tenir son guidon plusieurs heures ?)... si tu fait du vélo tous les jours, c'est surement le cas.
Le corps s'adapte merveilleusement vite... mais je pense qu'il faut quand même un minimum d'entrainement avant de partir, pour ne pas trop souffrir et se faire mal.
C'est justement le nexus 8 conjugué au poids qui fait que je me pose des questions - j'ai remarqué déjà, d'après ma pratique de la randonnée, que je ne suis pas douée pour la vitesse et les efforts brusques. J'ai un rythme très pépère, je récupère bien de l'effort avec de bonnes nuits de sommeil, j'ai déjà fait par exemple le GR5 d'une traite à pied (j'étais la dernière à arriver le soir aux étapes 🤪 mais j'ai marché 7 semaines d'affilée), mais faut pas me demander d'aller vite 😐 . Donc aborder des montées longues avec un vélo lourd, le nexus et les bagages 😕. J'aimerais si possible mettre quelques chances de mon côté quoi, parce que j'ai un peu 2 de tension dans les montées quand même 😕.
Je pense effectivement m'offrir un deuxième vélo quand je pourrai, j'ai de la place dans le garage. C'est juste que dans ce cas je trouve que deux VTC (un avec nexus 8 et l'autre avec dérailleur) ça fait un peu doublon. C'est pour ça que j'avais pensé à la revente. A moins que mon mari (il ne fait pas de vélotaf) s'en serve pour les voyages - il a quand même plus de puissance que moi au pédalage ... Mais bon s'il devient accro (ce que j'espère ) peut-être qu'il voudra avoir plus léger et à dérailleur lui aussi ...
Pour ce qui est de ma forme physique, disons que j'ai bien bien hiverné là, mais bon je ne pense pas attaquer un voyage de plusieurs jours d'office. Je commencerai par des week-ends.
vous avez évoqué l'option d'ajouter des plateaux à votre vélo actuel. Ca permettrait d'augmenter l'amplitude des rapports, parce que monter de côtes un peu longues ou pentues avec un vélo chargé et un Nexus 8, c'est quand même dur... Mais attention, un vélo avec vitesses intégrées dans le moyeu (comme le Shimano Nexus) est prévu pour fonctionner avec une chaine de longueur fixe. Si vous mettez un dérailleur 3 plateaux à l'avant, il n'y aura rien pour rattraper le jeu quand vous serez sur le petit plateau, ou alors la chaine sera trop courte pour passer le grand. Il faudra ajouter aussi un tendeur de chaine capable d'absorber la différence de longueur de chaine entre un plateau de 30 et un de 50. Au total, vous auriez alors plus d'amplitude que nécessaire, mais un équipement bien lourd.
Selon votre budget, vous pouvez envisager : un 2ème vélo à dérailleur classique plus léger ; ou revendre votre vélo actuel et acheter un vélo polyvalent ville/rando avec le système "Dual Drive" de SRAM : 3 rapports dans le moyeu + un dérailleur arrière classique. Je ne sais pas ce que ça vaut sur le long terme, mais le concept est intéressant. Ou alors, l'option de luxe, mais malheureusement elle dépasse le budget que vous avez prévu : remplacer le moye Nexus par un moyeu Rohloff, qui offre la même gamme de développements qu'une combinaison 3 plateaux * 9 pignons.
Je débute aussi j'ai pris le virus du voyage à vélo et depuis trois quatre ans je suis mordu. J'ai commencé à faire le canal du midi Toulouse Béziers, super pas de vent et du plat tout le long; que du plaisir.
L'année d'aprés je me suis lancé dans le canal de Nantes à Brest IDEM, le top, sauf que si on aime pas la pluie ben faut pas le faire, crachin tous les jours, mais perso ça me géne pas.
J'aif fait ça avec un vieux VTT scott que j'avais plus ou moins aménage en vélo de voyage, porte bagaes, pneux, selle brooks (Super) etc. Derniérement j'ai fait l'acquisition d'un Trek 4300 un VTT en alu avec fourche suspendue, et au regard de tous les conseils que j'ai pur toruver sur le site j'ai acheté ce vélo (60 euros) état pourri, le jeune quie l'vaoit avait tout détruit sur les équipements poignées de freins etc mais cadre nickel. J'ai remonté ce vélo avec le porte bagages arrirée que j'avais, une fouche rigide Surly et un guidon style papillon (cornes vers l'extérieur) et là le TOP de chez TOP, je suis bien dessus, mais alors trés bien. Je dois tout de méme remercier au pasge tous ceux qui aliementent ce forum et qui nous conseillent, c'est bein grace à ça que j'ai pu me faire un vélo de voyage corretc, en m'inspirant des autres. Ma principale source d'inspiration a été d'ailleurs celle de CBANDIERA, (que je voudrais remercier au passage pour toutes ses interventions trés intéressantes que je suis lis réguliérement) le montage de sont trek, me plaisait beaucoup, je recherchais la dimension de pneux et le type j'ai pris le méme modéle, et je dois dire que c'est réussi ça fonctionne trés bien.
J'aime bien tous les coseils et les interventions des membres ainsi que les infos qu'ils mettent à dispo ça aide beaucoup. Merci encore.
Tout ça pour dire donc que moi aussi j'ai pas une condition physique de sportif, mais par contre j'aime la promenade me détendre, voyager à mon rythme; le vélotaf 15 kms 7 le matin 8 le soir au retour, me permettent d'avoir un rythme, une souplesses qui suffit our faire un voyage simple à son allure. Je n'ai jamais eu plus d'entrainement que cela et ça marche trés bien. 40 kms par jour en voyage sans forcer sur le plat ou petites cotes.
Je rejoindrais ceux qui disent qu'on ne sent pas trop le poids en pédalant. Au début ça surprend mais rapidement en ajustant me bon développement on s'y habitue et il n'y a pas une pénébilité importante; l'essentiel étant d'avoir des plateauyx bien adpatés; pour ma part 44, 32, 22 à l'avant et 11 - 32 derriére. 42 - 32- 22 auarait été mieux chargé mais bon ça ira comme ça.
Mon vélo reste un peu lourd aussi avec sacoches en permanence, U et bagagerie mais bon je voyage je cours pas contre la montre alors....
Pour moi cette année, ce sera l'Eurovélo 6 ou un re canal du midi ou un bordeaux séte par la canal je suis indécis encore; la période fin juin j'en suis sur par contre...
Au plaisir de vous retrouver sur la route ou sur le forum
pour ne pas changer de velo casalyon, tu pourrais aussi acheter une roue arrière classique , un triple plateau, un dérailleur et les changer quand tu part en voyage, cette solution serais moins onéreuse.
Je confirme que le poids du vélo n'as que peu d'influence en voyage , j'ai un vélo couché de 20 kg (sans bagages).
Le fait d'ajouter des plateaux sur mon pédalier, tout en gardant ma bécane, pourrait-il m'aider dans les côtes ??
Tu peux parfaitement garder ton vélo en remplaçant le pédalier de 38 par un de 33 dents et le pignon de 19 par un 22.
Ton développement mini sera de 1,6 m et le maxi de 5 m, ce qui te donnera pour une vitesse de pédalage de 60 trs/mn une vitesse de 6km/h mini et 18 km/h maxi, tout a fait dans les normes voyage vélo.
Chez Rose il t'en coutera 19€+2.5€ + port, sinon un vélociste devrait pouvoir te faire la modification pour 60€
http://www.roseversand.de/artikel/shimano-tretlager-nexus-fc-nx75/aid:287959
Je suis de l’avis de briatol. Ce n'est pas tant le poids du vélo que la transmission qui importe. 3 plateaux 6 à 9 pignons me paraissent ce qu'il y a de plus efficace pour la longue distance. De plus le bon vieux dérailleur reste à porté du petit bricoleur en cas de panne.
À 11 ou 17 kg, un vélo bien équipé et surtout bien réglé t'emmènera ou bon te semble.
L'achat de pièces pour faire évoluer ton velotaf te reviendra aussi cher voir plus que l'achat d'un bon vélo d'occasion à moins que tu tiennes à ton bon vieux biclou.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
Suite à un probléme de santé en fin d'été, je reprends mes projets de voyages.
Afin de commencer prudemment, j'ai projeté de faire un circuit touristique à Travers la Vendée à partir du 10 Avril prochain.
Si cela vous tente, vous pouvez envisager de faire une partie de circuit pour également vous tester.
Pour ma part, je voyage trés librement et tranquillement en faisant du camping et de temps à autre je vais dans une chambre d'hôte.
J'ai également un projet poue fin Mai début Juin pour faire Mulhouse-Nantes par l'Eurovélo 6
A vous lire si vous êtes interressée
Philippe
Tu peux parfaitement garder ton vélo en remplaçant le pédalier de 38 par un de 33 dents et le pignon de 19 par un 22.
bonne idée, mais attention, il faut vérifier si dans ces conditions, on ne passe pas en-dessous du braquet minimal recommandé par le fabricant pour ce moyeu (je n'ai pas encore très bien compris comment ça marche, mais en-dessous d'un certain rapport, le couple devient trop important sur la pièce qui empêche l'axe du moyeu de tourner par rapport au cadre).
une vitesse de pédalage de 60 trs/mn une vitesse de 6km/h mini et 18 km/h maxi, tout a fait dans les normes voyage vélo
18 km/h max à la cadence de 60 tours/minute, ça me semble un peu faible pour les trajets quotidiens domicile-travail. Si Casalyon cherche une solution polyvalente "vélotaf" + vélo de rando, je ne suis pas sûre que ce soit suffisant.
Bonjour Cugnet 🙂🙂
Sur les deux périodes, je ne serai malheureusement pas disponible pour aller en Vendée, j'aurai plus de marge de manœuvre en Juillet.
En tout cas merci pour ta proposition, et n'hésite pas à me raconter tes deux voyages 🙂 Et bonne reprise du vélo
Sinon je lis avec intérêt les conseils des uns et des autres. Concernant l'achat d'un autre vélo, il faut quand même que je l'envisage ne serait-ce que parce que mon mari n'a pas de vélo, il nous en faut donc un deuxième, et comme nous faisons à peu près la même taille, nous pouvons donc utiliser les deux vélos tous les deux. Je m'informe donc en ce moment sur les bécanes, j'ai retenu ces deux modèles : qu'en pensez-vous ?? lequel me conseillerez-vous ?? sachant que j'ai budget de 600,00 €
Je ne pense plus vendre mon mulet actuel, et je pense que pour les voyages et les pentes mon mari s'en sortira mieux que moi avec le nexus 8 😎 .
En tout cas merci pour vos réponses et conseils.
Ben disons que dans mon cahier des charges, j'aimerais aussi qu'il ait des garde-boues, un éclairage avant/arrière avec dynamo dans le moyeu, et un, voire deux portes bagage, ce qui me fera quand même bien dépasser le budget.
J'envisage de l'utiliser pour les voyages (un week-end et plus), et aussi pour la ville si besoin (mulet en panne). Faut donc qu'il ait tous ces équipements. Je cherche un minimum de rendement par rapport à mon vélo lourd et à nexus 8, mais le confort pour le voyage est important aussi.
Les deux modèles que j'ai mis en lien sont dispos chez des vélocistes de ma ville. Je prévois de faire l'achat dans un mois.
j'ai retenu ces deux modèles : qu'en pensez-vous ??
je n'ai circulé sur aucun de ces deux modèles, mais ce sont deux marques fiables. Le Kalkhoff semble avoir un rapport qualité d' équipement / prix particulièrement bon, du moins, si vous circulez dans des régions où vous pourrez sans difficulté trouver de quoi entretenir des freins à disques. Si les deux sont disponibles près de chez vous, allez voir chez les détaillants si la géométrie du cadre vous convient bien.
Je confirme que le poids du vélo n'as que peu d'influence en voyage , j'ai un vélo couché de 20 kg (sans bagages).
Le fait d'ajouter des plateaux sur mon pédalier, tout en gardant ma bécane, pourrait-il m'aider dans les côtes ??
Tu peux parfaitement garder ton vélo en remplaçant le pédalier de 38 par un de 33 dents et le pignon de 19 par un 22.
Ton développement mini sera de 1,6 m et le maxi de 5 m, ce qui te donnera pour une vitesse de pédalage de 60 trs/mn une vitesse de 6km/h mini et 18 km/h maxi, tout a fait dans les normes voyage vélo.
Chez Rose il t'en coutera 19€+2.5€ + port, sinon un vélociste devrait pouvoir te faire la modification pour 60€
http://www.roseversand.de/...s-fc-nx75/aid:287959
Hello,
Tout en maintenant la décision d'acheter un autre vélo (je voyagerai avec mon mari, et ça fera toujours un vélo dispo en cas de panne de mon mulet), je vais étudier cette possibilité de changer de plateau et de pignon, en me renseignant comme a dit meg2. Ce sera toujours ça de gagné en facilité de pédalage sur mon mulet. Pour la modification, j'ai adhéré à un atelier associatif qui ont un grand local, tout l'outillage et surtout des gens extra pour expliquer comment faire les réparations. Je ferai donc la modification là bas :)
Pour ce qui est des deux vélos que j'ai cités, j'irai les eassayer quand j'aurai les sous ^^
Ce n'est que mon expérience :
J'avais la même envie que toi et il y a 4 ans je suis parti 3 jours en forêt d'Orléans (Orly-Orléans-Montargis-Orly) puis un an après une 15aine de jours en vélo (tour de bourgogne car étant sur Orly j'ai pu partir direct en vélo). J'avais un vélo semi-route (entre vélo route et VTC) sur lequel je pouvais quand même mettre un porte bagages. Certains m'ont déconseillé de faire du cyclo camping avec ce vélo mais je suis passé outre (le vélo pouvait supporter 90 kgs et j'en pèse -60). J'ai quand même changé les pneux (remplacé les pneux en 23 par des pneux en 32 et + costauds, le max que je pouvais mettre). Résultat : malgré certains équipements pas adaptés (sac de sport sur porte bagages par ex) et pas mal de trucs inutiles embarqués (trop d'habits, trop de nourriture, etc etc) le vélo a parfaitement tenu ... et le virus m'a pris ... et je me suis offert une vrai randonneuse il y a 2 ans.
Conclusion : même si ton vélo n'est sans doute pas le meilleur vélo pour faire ce que tu a envie de faire part quand même avec et ne te pose pas trop de questions. Au pire ça ne vas trop te plaire ou tu vas utiliser cette expérience pour mieux définir tes besoins. Si une tente bas de gamme peut faire l'affaire (j'avais une tente à 120 franc qui avait plusieurs années), je trouve que les sacoches sont quasi indispensables (la 1ère fois je suis parti sans sacoches mais avec un sac de sport et la tente arnachés au porte bagages et vraiment pas top car fallait remettre régulièrement en place).
je vais étudier cette possibilité de changer de plateau et de pignon, en me renseignant comme a dit meg2.
La modification que je t' avais proposée répondait parfaitement au cahier de charge des moyeux Nexus, n' étant composée que de pièces Nexus, de plus le moyeu Nexus 8V possède un limiteur de couple. Il existe même un pignon de 23 dents dans la gamme.
meg2 aurait pu regarder ma proposition en détail avant de publier sa mise en garde qui ne fait que reprendre un argument que l'on retrouve sur tous les forums à propos des moyeux Rolhof.
Je lis les propositions de tous, et je vais opter pour le changement de plateau et de pignon 🙂
Après, pour les mises en garde "techniques", je suis novice en mécanique vélo (vivre au Maroc auparavant m'avait donné de mauvaises habitudes, ça ne coûtait pas cher de faire réparer ....). J'ai adhéré à un atelier associatif de ma ville, ils sont super, ils t'expliquent comment faire, tu as les outils et tout ce qu'il faut à disposition, j'essaie de participer aux "séances" démontages de vieux vélos (c'est la moindre des choses vu le prix d'adhésion modique et leur disponibilité, en plus on apprend)... bref, je compte faire les modifications là bas.
J'essaie de me renseigner au mieux, je trouve ça dommage de gaspiller de l'argent et de revendre la mule alors qu'en mettant la main à la pâte je pourrai la garder.
Pour l'achat d'un deuxième vélo, c'est toujours d'actualité. C'est bientôt l'anniversaire de mon mari et ça lui fera plaisir de m'accompagner sur autre chose que le Btwin 5 de décath, qui crève et qui tombe en morceaux régulièrement ...
Par contre pour les deux vélos que j'ai mentionné, je me suis rendue compte que le Giant avait l'éclairage arrière avec piles, je trouve ça con pour un vélo qui a une dynamo moyeu devant .... Et les freins à disque du Kalkhoff me font un peu peur, faut que je me renseigne sur la facilité de réparation et la disponibilité des pièces en Europe ...
meg2 aurait pu regarder ma proposition en détail avant de publier sa mise en garde qui ne fait que reprendre un argument que l'on retrouve sur tous les forums à propos des moyeux Rolhof.
j'avais lu ta proposition en détail, et j'avais déjà regardé le site web Shimano. Je sais que les plateaux sont disponibles en 33 et 38, et les pignons juqu'à 23 dents. J'avais déjà fait changer soit plateau soit pignon sur 2 de mes anciens vélos (mon ex vélo de ville équipé Nexus 7, et mon vélo pliant équipé Nexus 8), sans toutefois aller jusqu'aux "extrêmes" de la gamme. Mais je n'ai vu aucune donnée précisant la gamme de braquets (donc de couple) admissible dans la page web du moyeu Nexus 8, ni dans ton précédent message. Or pour les moyeux Rohloff, on peut trouver des plateaux et des pignons dans une gamme assez large, mais les combinaisons extrêmes sortent de la plage de braquet consiédérée comme admissible par le fabricant, bien que les pignons soient de la marque Rohloff et que ce soit un fabricant sérieux. Cette gamme est précisée explicitement dans le catalogue en ligne de Rohloff.
Très bonne idée, je ne comprends pas l'utilité de ces fourches en ville.
Elles pompent de l'énergie à cause des nombreuses relances pour un résultat encore à prouver.
Je relance mon propre sujet juste pour vous dire que je me suis enfin équipée :
J'ai réussi à vendre mon vélo ainsi qu'un Btwin 5 dont se servait mon mari à des prix satisfaisants. Il y a eu donc un changement total d'écurie 🙂
Pour ma part j'ai opté pour un Winora Domingo 2011 à dérailleur 3 x 9 vitesses, bien équipé, fourche rigide pouvant recevoir un PB avant
http://www.idealo.fr/...ra-domingo-2010.html
Ce vélo me servira aussi au quotidien (vélotaf, etc etc)
Pour mon mari, nous avons pris le Giant, la transmission est une gamme en dessous du Winora mais la potence est réglable. Idem, la fourche est rigide et peut recevoir un PB avant.
http://www.on-avance.fr/...ero-rs2-stagger-2012
J'ai privilégié une transmission et un système de freinage (V-Brakes) que je pouvais bidouiller moi-même en cas de souci.
Y a plus qu'à y aller 😎, je vais commencer par des sorties d'une ou deux journées. Et puisque j'ai plus de temps que mon mari, je suis aussi tentée par des "voyages" en solitaire sur 2 ou 3 jours, je n'ai jamais bivouaqué seule mais bon, je vois pas pourquoi je m'en priverai 😎
En tout cas merci à tous ceux et celles qui m'ont apporté des conseils, je suis aussi preneuse de conseils sur le voyage en solo au féminin 😎
Sans doute d'ici 1 an ou 2 je risque de m'évader quelques temps autour du monde, donc j'espère avoir la possibilité de réaliser un bon périple, mais pour cela…
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Bonjour, qqn a-til des informations récentes sur le pelerinage de Shikoku, on voyage à 2 à vélo, je compte camper quand c est possible car pour ce que je vois, les hébergements sont assez chers, surtout quand on voyage longtemps. preneuse d'informations et de conseils, merci d' avance, aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
