Salut a tous.
Je vais encore me faire gronder😠
Pour ou contre les sponsors ?
Doit t'on se vendre a des sponsors afin d'obtenir une aide finançière et devoir rendre des comptes et en fin de compte vendre son âme ( car ton voyage ne t'appartiens plus en totalité )? ou le voyage doit rester narcissique ?
Faut t'il accepter de monter dans un camion ou autres véhicules afin de raccourcir une étape un peu pénible ? et dans quels conditions ? pleins de cyclo-baroudeur finissent a l'arrière d'un pick up soit pour un gros problème ou sois par flemme mais personnes ne s'en vante.
Si on passe plus de temps a l'arrière d'un camion qu'a pédaler, peut t'on prétendre de voyager à vélo ???
A titre d'exemple : si tu casses ton vélo entre la ville A et B, et que c'est grave et pas moyen de réparer sur place, tu monteras dans un camion ( dans la mesure du possible ) pour aller ou ? ton objectif du jour : la ville A ou retourner a la case départ: la ville B ?
j'aime bien me prendre la tête de la sorte😛😄
Honte à toi en effet si tu dois monter dans un camion et si en plus des caméras de TV filment la scêne et la diffusent en prime time sur une chaine commerciale, je pense que pour l'éthique il vaut mieux porter son vélo et faire son chemin de croix... là au moins ça fait baroudeur, sinon ça fait fiotte. C'est mon point de vue mais je n'en pense rien pour autant.
+... Pour un autre petit bout de réponse, je partage sans conteste ce que dit Claude à ce sujet.
"Si, "l'argent est le nerf de la guerre "comme disent les généraux( Il n'en est que le nerf) le coeur du voyage reste le cyclonaute. Ainsi la nature de tout voyage est de remplir votre esprit et de vider vos poches. Depuis le premier tour du monde en bateau de El Cano jusqu'au plus récent tour du monde en ballon de Picard et Jones, en passant par des explorateurs comme Prejevalks, Sven Hedin, des voyageurs tel que Ibn Battuda la quête de rois et de reines, de compagnies privées comme sponsors à été une constante préoccupation, mais jamais la quête elle même" Ref : www.yaksite.org/fr/sponsors.htm
Et pis : " Si la pierre tombe sur l'oeuf, c'est dommage pour l'oeuf. Si c'est l'oeuf qui tombe sur le pierre, c'est encore dommage pour la pierre."
Dans ...voyage à vélo il y a ..voyage et puis vélo, les deux vont bien ensemble, mais peuvent aussi bien aller séparément en cas de force majeure si je peux dire . alors pourquoi se prendre la tête avec ces considérations compliquées ! le tout c de faire ce voyage ? aprés chacun sait bien ce qu'il à fait réellement, avec quels moyens, et ce qui est la part de broderie que nous mettons tous dans nos différents récits ...et c pas grav non plus ! pourvu qu'on donne du rêve à lire à ceux qui viennent sur ce site( .....rêve ou cauchemard d'ailleurs !) . bref ! pas trop de camion ...pas trop de train ...juste de quoi continuer .
Bien d'accord. Si tu voyages c'est bien pour mettre de côté ce que nous vivons dans notre société et voilà que l'on se pose de nouveau des questions d'éthique. Si tu veux un record, rester dans tes "objectifs" de départ parce que ca fait "fiotte", c'est bien dommage. Le voyage c'est la liberté d'esprit, de corps, de...choix. Alors fait ce qu'il te plait et tu te fous de ce que penses les autres. Pour ce quui est du sponsoring je te conseille d'aller sur le site de Fred Ferchaux, il a très bien résumé cette "pollution" du soit-disant voyage.
Ne nous emballons pas😉
Chacun à ses propres rêgles du voyage à vélo.
De mon coté, lors de mon tour de la Thaïlande à vélo, je pronais pour le 100% vélo, je casse mon vélo, et bien je le répare sois sur place ou retour a la ville de départ et en aucun cas je montais dans un bus histoire de m'avancer.
Même sur les routes a forte circulation : toujours sur le vélo.
Donc je peut prétendre de vraiment voyager à vélo, c'est tous ou rien.
Bon, chacun est libre de faire comme il veut, de broder comme il veut, de prétendre ce qu'il veut, de raconter ce qu'il veut.
Prière de ne pas me lyncher, et je le répête: chacun est libre de faire ce qu'il veut.
Pour ma part, mon seul principe, c'est de n'en avoir aucun... 😉 Si je pars en vélo, c'est bien entendu pour pédaler mais si les circonstances exigent de prendre un camion, ça ne me gênera pas outre mesure...
Après, j'ai bien entendu des préférences... Le sponsor, je n'en veux pas, ou disons, je n'en recherche pas, (car si un mec me propose 10 000 euros pour partir, je vais y réfléchir à deux fois... 😉 ).
Je sais que certaines personnes se refusent à dormir à l'hôtel, si ça doit m'arriver, je n'en fais pas une maladie...
La seule chose importante demeurant, à mon avis, de respecter les façons de voyager de chacun. Personne ne détient la vérité sur ce plan... (Tant que ça reste respectueux de l'environnement et des populations locales évidemment...)
Après tout, c'est aussi parce qu'il existe des hôtels de luxe que l'on se fait un plaisir de voyager dans des conditions rudimentaires 🙂
je suis assez d'accord avec chrisan
chacun fais comme il veux ma foi !!!
voici mes reflexion pour le sponsors et les vélo stop !!!
a 24 ans je voulais réalisé mon réve faire le tour d australie en vélo!aucune expériance de voyage a vélo et pas sous !!!
en 1 mois je trouve une boite qui me donne 1 vélo, sacoches, fringue et piece détaché a gogo!!ma mairie qui me paye la moitié du billet d'avion!!et une bourse a jeunesse et sport qui me paye mes 5 mois la bas !!!
en gros 0 francs le voyage !!! et bien autant te dire que je n'est eu aucune considération métaphysique si j'etait un élément de la société de cosomation ou si mon voyage allais étre "pollué" par cette aubaine !!!
non c'etait super cool un point c'est tout!!!
3 ans plus tard je partais pour un projet nettement plus ambitieux!le gros le grand, le plus beau !!!le tour ou tu par vers l italie et 5 ans pars tu rentre par l'autre coté !!
et bien la pas un sponsors!!!fau dire que je gagnais bien mieux ma vie que de courir pour une paire de chausettes et ou slip sponsorisé !!!je ne devais donc rien a personne mais si on m avais filé le bike (1200 euro !!!, j aurais pris sans probleme !!!!!)
pour ce qui est de l'ethique de se faire prendre ou pas j'ai le souvenir de la periode ou on etait des "pur et dur"!!!200 bornes avec un vent de face de folie !!!4 jours a crier! a devenir fou !!pour au bout du compte quoi ?? juste le truc de se dire :on est des putains de bétes!!! mais on aura méme pas la 1er page de l'equipe !!!!alors qu'on c'etait méme pas dopé !!!!!
alors losqu'on a eu le bébé, avec la remorque ça devenais tentant de faire un signe dans les grand cols et hop en 15 minutes s'épargné 3 heures de souffrance !!!
finalement apres réfléxion notre tdm comptabilise 54 000 kms, serais plus grand, ou plus fier si il y avais eu 54800 kms !!!NON!!!!
alors pour moi le vélo reste un moyen fabuleux de découverte et tant pis si des fois on shunte un passage!!
car de toute façon si tu dis que tu as fais le tdm en vélo (ce qui a mes yeux ne veux strictement rien dire !!), il y aura tj un couillon qui va te dire :et pour les mers tu avais un pédalo ????
non !!! alors tu as pas fais le tdm en vélo !!!😛
A propos des tics du cycliste, nous pourrions en dresser la liste ?
Je la lance et la laisse ouverte : vérifier la solidité des attaches de saccoches en les plombant un max (je les aurai, un jour, je les aurai....) tester le blindage de ses pneus et de son séant sur les pires pistes de rêves de Thailande ou entre Aurillac et Saint Flour tester l'imperméabilité de son goretex sous sa douche (valable pour les piétons) essayer les capes de pluie sur un petit bateau au large de l'ile de sein (risqué, même pour les bibendums) faire le GR5 ou le GR20 avec une remorque pour prouver qu'elle est peu fiable et faire jouer la garantie (genre : "je l'aurai, un jour, je l'aurai ! ....") se torturer pour savoir si son vélo est le meilleur (idem pour les chaussures, les capes, les vestes, les cales, les freins, le gps, ...) (j'en aurai un mieux, un jour, je l'aurai...) allumer un réchaud à combustible liquide en 45 secondes au lieu de 55, sans réveiller les voisins du camping et sans mettre le feu à la tente parce qu'il pleut des cordes (il t'aura, un jour, il t'aura...🤪) bricoler en pire ce qui se fait déjà de correct dans le commerce (faire une étude de prix ? ) lancer des débats : légers contre lourds, VTT versus route-carbone, alu contre acier, saccoches contre remorque, cuissards ou slip, coton ou polypropylène, suspension ou pas suspension, pneus slicks ou crampons, roues de 26 ou de 28, réchaud à gaz ou à réaction, descentes de bières ou descentes de cols....
alors franchement, si tu peux te permettre un voyage plus agréable, prend un sponsor, 2 même 3 si tu veux. du moment ke dans ta tête tu sais ou tu en es. Sa pollue pas plus, sa te prend pas bcps de temps, si tu y gagne au change..
il y a plus grave dans la vie!! non?
je trouve les réations vachement excesive!
salut lumpini,
nos voyages restent des loisirs, nous devons donc les assumer comme tels. pluto que chercher un sponsor cherche plutot un mecene.
pour les liasons en véhicule, pour ma part, je n'y vois pas contadiction (d ailleurs je prends l avion...). pour moi, le vélo (en fait le vtt) me sert à aller là où il n y a pas de piste, là où les voitures (ou camions ou 4*4) ne passent pas. je ne suis jamais motivé pour pédaler sur une grande piste et me faire enfumer par les voitures.
- vérifier la solidité des attaches de saccoches en les plombant un max (je les aurai, un jour, je les aurai....) Roselyne bachelot ne fait rien le weekend prochain? Proposes lui de faire un tour de sacoche l'air de rien
- tester le blindage de ses pneus et de son séant sur les pires pistes de rêves de Thailande ou entre Aurillac et Saint Flour Une carte postale fixée avec un pince à linge au bout du guidon, tu squates le banc de test pour ammortisseur du controle technique du coin
- tester l'imperméabilité de son goretex sous sa douche (valable pour les piétons) il reste à tester l'autre sens du goretex. rentrer avec sa cape et dessous 15 pulls dans le sauna pour voir si la transpiration passe - essayer les capes de pluie sur un petit bateau au large de l'ile de sein (risqué, même pour les bibendums) double test si tu as le mal de mer
- faire le GR5 ou le GR20 avec une remorque pour prouver qu'elle est peu fiable et faire jouer la garantie (genre : "je l'aurai, un jour, je l'aurai ! ....") prete la moi j'arriverai bien à la casser
- se torturer pour savoir si son vélo est le meilleur (idem pour les chaussures, les capes, les vestes, les cales, les freins, le gps, ...) (j'en aurai un mieux, un jour, je l'aurai...)
rajoute aussi si je suis le meilleur - allumer un réchaud à combustible liquide en 45 secondes au lieu de 55, sans réveiller les voisins du camping et sans mettre le feu à la tente parce qu'il pleut des cordes (il t'aura, un jour, il t'aura...🤪) 8 grains de Ba10 ou de 3N37 et tu vas voir le résultat
- bricoler en pire ce qui se fait déjà de correct dans le commerce (faire une étude de prix ? ) et trouvé un crétin pour essayer de le commercialiser. Les plus beaux projets : le cadre de vélo avec des canettes de soda
les sacoches faites au crochet la remorque faite avec un caddie de super marché l'éclairage de vélo avec un lampadaire de ville ...
- lancer des débats : légers contre lourds, VTT versus route-carbone, alu contre acier, saccoches contre remorque, cuissards ou slip, coton ou polypropylène, suspension ou pas suspension, pneus slicks ou crampons, roues de 26 ou de 28, réchaud à gaz ou à réaction, descentes de bières ou descentes de cols....
les supositoirs contre le sirop
l'antimoustique au vitriol: pour au contre
lancer une emission de téléréalité d'un tour du monde en escargot
8 grains de Ba10 ou de 3N37 et tu vas voir le résultat : je connais le BA13 pour le doublage des murs, mais pas le Ba10 : serait-ce un produit prisé par les poseurs de bombes ?
J'ai débuté un tour du monde le week-end dernier, départ de Plougastel-Daoulas, 1ère étape à Brest et là.... bloqué... bloqué par l'océan... je voulais me rendre à New-York en totale autonomie en suivant la course du soleil... ce soir il se couche encore et moi j'me gèle sur ma selle sans gel à trouver une solution, comment franchir ce rempart liquide par mes propres moyens, inutile de préciser que j'ai refusé l'aide des autochtones, et pi quoi encore !!! Pourtant il me semble avoir entendu l'histoire d'un mec qui rien qu'en une phrase avait pû ouvrir... 😐
Avec ton look de surfeur, je n'aurai pas pensé qu'une 404 puisse t'arreter 🙂
Improvise un radeau avec ton Thermarest rebaptisé pour la forme cnidaria par sieur laddakh
la brosse à dent en guise de mat (dommage si tu as suivi les conseils d'allegement des vieux briscards) et une feuille de papier toilette pour voile tu vas voir du paysage pendant longtemps. Jete par dessus bord le réchaud pour faire taire ceux qui aurai pu penser (...) que tu sois aussi à vapeur.
J'agite ma souris pour signe de bon voyage et t'attend au port 80
Une seule solution: tu prends un bâteau et pendant la traversée, tu roules sur ton vélo -sans arrêt bien sûr- sur le pont qui entoure la passerelle du commandant. C'est l'endroit idéal. A l'arrivée, il attestera de ta traversée de l'Atlantique A vélo. Tu peux camper sauvage (sous la bâche d'un canot de souvetage), pour l'alimentation: la pêche, attention quand même: prends suffisamment d'eau avec toi!
Je crois qu'arrivé à Brest on peut mourir .
C'est bête qd même . Par beau temps on voit la statue de la Liberté . Et puis av la dérive des continents tu finiras par toucher l'autre bord . Allez éncore qques millions d'années .
Sinon 2 ans + tôt, à BREST 2004, rendez-vous des vieux gréements, et autres curiosités maritimes, t'aurais bu r'embarquer sur une jonque brésilienne, je sais plus comment on appelle ca, les jangadas je crois, et faire le retour av eux . 6 mois de traversée pour passer des sous marins nucléaires aux strings de copabana .
Notre rade est sinistre . Les atomes et les cuirasses font des ronds ds l'eau . On dirait des crocodiles en maraude.
Elle est moche ma ville hein ?
Sinon à propos du fameux gore-tex, teinté d'hémoglobine, euh j'y comprends rien . Alors quoi les molécules d'eau elles sortent mais elles rentrent pas ? Quelqu'un pourrait faire une étude comparative sur la propriété d'une goutte de sueur et d'une goutte de pluie ?
Il faut être 1 gd physicien pr comprendre un gore tex ou alors je suis con ?
Petit rappel sur les trois phases de nos humeurs sur ce forum :
Monsieur Laddakh nous laisse de glace (phase solide)
Monsieur Laddakh nous fait suer (phase liquide)
Monsieur Laddakh nous fait bouillir (phase gazeuse)
Monsieur Gore, ayant travaillé la physique plus que la poésie maniaco-dépressive nihiliste, nous permet, par son textile multipore, d'évacuer nos humeurs en phase gazeuse dans un sens, tout en nous protégeant des élucubrations postillonantes dans l'autre sens !
Ok
A priori je suis étanche à ce genre de crachats gore tex ou non 😎
Et puis je trouve ca tout à fait nieztschéen de faire du vélo en montagne av un peu de toile synthétique ultra sophistiquée sur la peau et un peu de feu prométhéen ds les veines .
sinon pr la p'tite lecon de physique moléculaire super c'est tout à fait clair et bien envoyé ! :)
Ca m'est arrivé à la gueule sous ttes les formes à la fois : gaz sulfurique, acide, zyklon B, douche froide, et j'en passe ( en fait j'en passe pas c'est juste que j'ai plus d'idées )
d'accord ça date de fin mai mais je viens de tomber dessus pas hasard, parce que cette histoire de sponsoring m'intriguait, et je suis tt à fait d'accord avec toi!
ok moi je n'ai que 23 ans, aucune expérience et des projets plein la tête, donc g peut-être une vision différente des choses... mais je reste bassement matériel des fois et certains ont beau dire que accepter du fric pour financer son voyage c très pas bien du tout, quand on a mon âge, pas de boulot (études obligent), un compte en banque plutot dans le rouge et peu de temps pour trouver des petits travaux rémunérateurs, on crache pas dans la soupe quand même...
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
") se torturer pour savoir si son vélo est le meilleur (idem pour les chaussures, les capes, les vestes, les cales, les freins, le gps, ...) (j'en aurai un mieux, un jour, je l'aurai...
) allumer un réchaud à combustible liquide en 45 secondes au lieu de 55, sans réveiller les voisins du camping et sans mettre le feu à la tente parce qu'il pleut des cordes (il t'aura, un jour, il t'aura...🤪) bricoler en pire ce qui se fait déjà de correct dans le commerce (faire une étude de prix ? ) lancer des débats : légers contre lourds, VTT versus route-carbone, alu contre acier, saccoches contre remorque, cuissards ou slip, coton ou polypropylène, suspension ou pas suspension, pneus slicks ou crampons, roues de 26 ou de 28, réchaud à gaz ou à réaction, descentes de bières ou descentes de cols....
