Je prépare mon voyage à vélo pour mai prochain, pour partir du lac de Constance à la mer Noire, j'ai déjà fait de Saint Brévin au lac de Constance.
Quelles sont les difficultés ? y a t il des autorisations de frontière ? les couchages sont ils faciles ? et le retour de La Roumanie, comment s'est il passé ? merci de vos aides. Sylvie
Je prépare mon voyage à vélo pour mai prochain, pour partir du lac de Constance à la mer Noire, j'ai déjà fait de Saint Brévin au lac de Constance.
Quelles sont les difficultés ? y a t il des autorisations de frontière ? les couchages sont ils faciles ? et le retour de La Roumanie, comment s'est il passé ? merci de vos aides. Sylvie
Bonjour,
aucune difficulté jusqu'a la Hongrie sauf la liaison entre le lac de constance et le Danube ou l faut grimper un petit col. (c'est pas l'alpe d'huez, pas de panique !!)
en Hongrie le balisage est correct mais on roule souvent sur des digues non goudronnées, idem en Serbie. En Bulgarie et en Roumanie , le balisage est très aléatoire et les pistes cyclables ne sont plus qu'un lointain souvenir.
Le parcours est plat partout.
Coté hébergements , campings en nombre jusqu'a l'entrée en Serbie , après les Guest house/hotels/pensions sont peu chères et nombreuses .
pas de pb de frontières, on est en Europe !
carte d'identité suffisante
Pour le retour de Roumanie, je n'en sait rien car ensuite j'ai filé vers Istanbul et je suis rentré en avion.
Bonjour, merci de votre aide, ça me conforte dans l'idée de continuer ce chemin, pensez vous qu'il soit "sérieux"de partir seule ? Bon dimanche. Sylvie
Sur la partie Lac de Constance - Budapest, il y a de nombreuses possibilités de couchage à tous les niveaux, notamment campings. Sur la partie Budapest - Mer Noire, les possibilités se réduisent avec nettement moins de campings, mais les logements type bike and bed, auberges de jeunesses, restent possibles sans trop chercher (je vous conseille pour ça l'application booking.com). Il reste quoi qu'il en soit facile de bivouaquer sur toute la partie de l'itinéraire. Le logement chez l'habitant est également une bonne opportunité (warwshowers), même si sur l'EV6 les sollicitations sont importantes en pleine saison..
il n'y a aucune autorisation à demander, aucun visa, et pas besoin de passeport (sauf si vous voulez passer la frontière moldave ou ukrainienne au delà du delta du Danube. Mais carte d'identité valide bien sûr indispensable.
Après Budapest, il y a plusieurs possibilités d'itinéraires, et l'on peut choisir de suivre l'une ou l'autre rive du Danube. Selon ses choix, on restera par exemple plusieurs jours en Bulgarie ou on y passera que quelques heures. Idem pour la Croatie.
Le balisage EV6 est très variable selon les pays. Excellent en Serbie, plus que moyen en Roumanie. Je vous conseille l'usage de cartes pour vous construire un itinéraire. Il y a aussi une application EV6 qui peut vous emmener de la source du Danube jusqu'à la mer noire. Elle est notamment utile lors de la traversée des villes et capitales.
Globalement, la partie Budapest-Constanta est moins intéressante sur un plan esthétique, mais plus intéressante sur le plan humain et historique (on passe notamment par les balkans ). Si l'on suit grosso-modo le Danube jusqu'à son embouchure, on est souvent bien loin de ses berges, surtout à partir de Belgrade.
Pour le retour en France, il y a le bus (Flixbus, Atlassib). Pas cher mais long... (compter 40 à 50 heures pour rentrer en France). L'avion est une option intéressante, avec les inconvénients que l'on connait. Blablacar est une option choisie par certains (mais très aléatoire). Oubliez le train...
J'oubliais : attention à la Serbie qui n'est pas dans l'UE. Ca peut poser problème par exemple pour votre forfait mobile avec son option étranger. La Serbie ainsi que tous les pays hors UE sont hors forfait chez certains opérateurs (SFR notamment), avec des dépassements de forfait exorbitants...
Bonjour Sylvie
Je partage tout à fait les propose de Suil sur la partie Budapest Constanza.
Là, on est vraiment sur une autre forme de voyage, peut être un voyage plus
authentique où l'on doit se rapprocher de la population pour trouver un
hébergement....n'est ce pas en fait le coté intéressant....
J'ai beaucoup aimé la partie Croatie Serbie dont l'histoire récente, partout présente, ne
laisse pas indifférent....
Sinon pour le retour, je suis rentré avec Atlassib, très facile et pas cher à partir
de Constanza et avec les invonvénients largement évoqués sur ce forum des
40 heures passées dans le bus !!!!
Bonne préparation....
Bonjour, merci de votre aide, ça me conforte dans l'idée de continuer ce chemin, pensez vous qu'il soit "sérieux"de partir seule ? Bon dimanche. Sylvie
Quel problème y aurait il à partir seule ?
J'avoue ne pas comprendre la question
J'ai utilisé les "Bikeline" ( que j'ai toujours d'ailleurs ) jusqu'à Belgrade et dans cette ville, impossible de trouver la suite en version guide papier. J'ai donc téléchargé l'itinéraire sur mon
smartphone via Biroto.eu. Certains font sans guide, personnellement j'ai trouvé très pratique après la Serbie où il n'y a plus de signalisation.
Bonjour, je rentre juste de l'EV6, portion Bâle - Bratislava
Voilà mes impressions sur cette partie :
J'ai trouvé la route longue et assez peu intéressante en Allemagne une fois sorti des gorges du Danube (en gros à partir de Sigmaringen. Je me suis plusieurs fois fait la réflexion que je roulais pour rouler, sans plus d'intérêt.
Les villes traversées sont en revanche intéressantes, à condition d'avoir le temps de visiter ce qui malheureusement n'était pas mon cas.
Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de campings, il faut planifier dès le matin où on s'arrêtera le soir. Je me suis fait avoir 1 ou 2 fois où les campings à venir étaient soit trop proches soit trop loin.
La jonction entre le Rhin et le Danube a été ma partie préférée. La nature est splendide, la route superbe. L'ascension se fait assez bien (le col est à 853m d'après mon GPS), pas de gros %
Descente sur Tuttlingen très sympa aussi.
J'ai retrouvé beaucoup de plaisir de rouler en arrivant à Passau et sur les 150 1ers km en Autriche.
Là aussi nature très belle, pistes agréables à rouler. Ne pas louper l'étape de Schlögen
La jonction entre Vienne et Bratislava est très sympa aussi, les quais sont très bien aménagés pour le vélo à Vienne.
Voilà, 15 jours très sympa mais globalement un peu déçu quand-même, j'en attendais surement trop
bonjour Nomade, pardon si je déborde un peu…. moi aussi je pédale seule , ma seule appréhension est une panne mécanique (autre que crevaison évidemment) au beau milieu de rien…. j'aimerais bien avoir quelques témoignages….
aussi comment fait-on pour visiter et laisser son vélo chargé sans surveillance ?
merci d'avance - cdt.
bonjour Nomade, pardon si je déborde un peu…. moi aussi je pédale seule , ma seule appréhension est une panne mécanique (autre que crevaison évidemment) au beau milieu de rien…. j'aimerais bien avoir quelques témoignages….
aussi comment fait-on pour visiter et laisser son vélo chargé sans surveillance ?
merci d'avance - cdt.
Bonjour Joce,
je comprends mieux...
Par principe quand je parts quelque soit la destination ou la durée je fais une révision au vélo et je change tout ce qui est susceptible de lâcher pour cause d'usure.
Par exemple la chaine ou les pneus s'ils ont déjà pas mal roulé.
En faisant ainsi je n'ai jamais eu de probleme mécanique m'empêchant a minima de rejoindre un mécano .
Je prends une chambre à air de rechange , un multi outil, un maillon de chaine et une bombe de WD40.
Concernant le vol du vélo chargé, si je dois le laisser longtemps je l'attache devant un bâtiment genre mairie ou commissariat en tous cas jamais dans un coin isolé ou l'éventuel voleur serait tranquille pour commettre son forfait.
POur l'instant je n'ai jamais eu de pb.
merci nomade tu es rassurant - je fais aussi une révision complète bien sûr - mais je me suis parfois trouvée dans des situations un peu limites et c'est là que tu te dis que çà serait réconfortant si…. quelqu'un passait par là 😏
Oui, je me pose aussi cette question, et j'y ai pensé également
le long de l'Euro vélo notamment dans les longues lignes droites interminables, en plein soleil,
qui longent le Donau ou un de ses bras, et si je cassais ma chaîne ou autre élément
important ???
En fait, j'ai le dérive chaîne et le maillon mais, n'ayant jamais pratiqué, je ne suis
pas sur que je pourrais me dépanner seul....Au final en terme de probabilité il y a
quand même très peu de risque d'une panne grave....au milieu de nul part....donc
je continue comme ça.... je crois en ma bonne étoile...
Même chose quand je laisse le vélo, je le laisse dans un endroit où il ya du monde,
cadenassé et je file....J'ai parfois eu quelques appréhensions à l'entrée de certains magasins avec
beaucoup de monde à l'entrée...mais comment faire quand on est seul ????
Là aussi je crois à la chance en prenant toutefois des précautions, car sinon c'est le stress
permanent et ce n'est plus des vacances....
merci Daniel, c'est réconfortant de savoir qu'on est plusieurs à se poser les mêmes questions… çà m'encourage à partir plus lois l'an prochain et je fais confiance à la providence . je pense qu'il y a toujours une solution alors "inch'Allah" et en route ! bonne balade.
ma seule appréhension est une panne mécanique (autre que crevaison évidemment) au beau milieu de rien
La seule solution est de savoir faire et d'avoir plus confiance dans ce que l'on sait faire que dans le matériel, sinon on se retrouve à acheter du matériel dispendieux censé être plus fiable mais qui est plus complexe et plus difficile à réparer, donc paradoxalement moins "secure".
Réparer une chaine, c'est simple, il faut savoir utiliser un dérive chaine et placer un maillon rapide. Mais comme déjà dit plus haut par nomade743, une chaine neuve ou en bon état ne casse pas comme ça. Quiconque part avec un dérive chaine et sait s'en servir n'aura pas d'inquiétude de ce côté-là, même en cas de bris.
Pour les autres éléments sensibles, câbles, freins, dérailleurs, il suffit là-aussi de savoir les monter et démonter et de les avoir soi-même réglés pour qu'en cas de problème on sache les réparer, du moins les bricoler.
La mécanique vélo n'est pas compliquée, et si on se tient éloigné des derniers "perfectionnements" qui ne sont que des attrape consommateurs, on peut arriver à tout maîtriser en quelques jours ou semaines.
J'ai remonté de A à Z un VTT des années 90, puis je me suis monté un vélo super léger pour aller au travail et ensuite j'ai changé le cadre de mon vélo de route, donc les trois fois j'ai tout démonté, tout remonté, tout réglé, ça me suffit pour partir sereinement en voyage en n'ayant aucune crainte car je connais chaque vis ou écrou des vélos sur lesquels j'ai roulé.
Une autre source de confiance et de ne pas avoir de système complexe, où la mécanique est cachée ou irréparable sans outillage complexe. Les constructeurs et vendeurs poussent à l'achat de trucs inutiles et trop complexes pour être bricolés sur le bord de la route, il faut les éviter.
Et il faut savoir qu'en réduisant les contraintes appliquées au matériel, il est plus endurant. En bref, alléger le vélo et le chargement permet souvent d'éviter des pannes dues à de trop grosses charges appliquées, par exemple sur les rayons, les freins, le cadre.
Personnellement, je ne pars que pour de petits voyages de 500 à 1 500 km, et la seule angoisse que je peux avoir est de me prendre 2 ou 3 jours continus d'orage, pas d'avoir un pépin mécanique, car la première chose ne dépend pas de moi alors que la seconde dépend de ce que je sais faire.
Tout ceci pour te conseiller de bricoler, ou d'aller voir un atelier associatif pour apprendre la mécanique vélo, tu passeras alors de l'angoisse à la sérénité.
Ce long baratin fini, je te souhaite un beau voyage !
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
