Encore Van Aert dans le rôle du 'mauvais', c'est vraiment une obsession.
Toutes ces accusations sans preuve sont contraires à une règle de VF:
Il est interdit de poster sur le Site des messages publics ou privés à caractères diffamatoires.
Je me réponds concernant la mansuétude étonnante des commentaires de FranceTv à propos des performances surnaturelles de certains coureurs lors de ce Tour.
Je viens de voir sur wikipedia qu'un DS de l'équipe du maillot jaune, UEA, est Neil Stephens, coéquipier de Jalabert durant plusieurs années à la ONCE, à l'époque la plus extra-terrestre du cyclisme pro, quand le consultant de FranceTV gagne la Vuelta en 96 en passant du statut de sprinter à celui de grimpeur. Avec Manolo Saiz comme DS, faut-il préciser.
Ce même Niel Stephens avoua ensuite avoir été dopé durant toutes ces années, chose que son leader Jalabert n'a toujours pas faite. On ne voit évidemment pas le commentateur préciser que le coureur Pogacar est dirigé par un ancien coureur ayant reconnu s'être dopé quand il était l'équipier de Laurent Jalabert, lui-même donc, mais l'honnêteté intellectuelle aurait peut-être été qu'un autre commentateur de FranceTV précise les liens entre un directeur sportif dopé repenti et le consultant.
Et dans l'autre équipe phare, jumbo visma, on a Grischa Niermann comme DS, lui aussi ancien dopé passé aux aveux. On se demande bien d'où vient la malchance de ces équipes leaders qui par hasard tombent malheureusement toujours sur des dirigeants et des médecins issus le monde du dopage. Et qui les gardent.
Juste un complément ... Perso, j'ai du mal à faire le compte de ce qui est la résultante des méthodes d'entrainements et de "fabrication" de sur-mâles (cf Jarry) à dose de muscu, régime, altitude simulée, compléments alimentaires et autres ..., le vrai "dopage" (j'allais dire à l'ancienne) ... et le possible dopage "matériel" (assistance électrique cachée ? super équipier "assistés" ...) - En bref, j'ai tellement de points d'interrogations que je préfère ne pas me poser de questions - et puis, après tout, profitons du spectacle ... et continuons à admirer les cyclistes - même "préparés" ou "dopés", les efforts pour parvenir au niveau et terminer de telles épreuves méritent notre admiration - quand au résultat lui-même ...
Le complément : en fait, je me demandais - la Slovénie est effectivement sur-représentée ... Mais eux, leur "confinement" n'a été effectif que 12 jours, relatif et la fin de l'épidémie a été déclarée deux mois avant nous ... et leur entrainement n'a sûrement pas été modifié ... contrairement au nôtre - ça a dû certainement joué ...
Bon, j'attends 2021...
Le complément : en fait, je me demandais - la Slovénie est effectivement sur-représentée ... Mais eux, leur "confinement" n'a été effectif que 12 jours, relatif et la fin de l'épidémie a été déclarée deux mois avant nous ... et leur entrainement n'a sûrement pas été modifié ... contrairement au nôtre - ça a dû certainement joué ...
On a le cas inverse des colombiens qui ont aussi pu s'entraîner chez eux et qui n'ont pas réalisé un grand Tour (Bernal, Quintana). La Slovénie a un duo exceptionnel de coureurs comme elle n'en a jamais eus par le passé et n'en aura peut-être plus jamais ensuite. Il y a certainement des raisons objectives (méthodes de détection, suivi de la fédération...), mais ça me semble surtout être très conjoncturel, surtout que les deux ne sont pas de la même génération. Bravo à eux, ils viennent quand même de remporter les deux derniers grands tours alors que nous on attend depuis... pffff, je préfère ne même plus compter !
Concernant le dopage, je suis clair : si des coureurs se dopent, c'est avec leur santé qu'ils jouent, pas avec la mienne ; s'ils acceptent les risques à long terme, tant pis pour eux. Perso je roule au sirop de grenadine et aux pâtes de fruit 😎
Concernant le dopage, je suis clair : si des coureurs se dopent, c'est avec leur santé qu'ils jouent, pas avec la mienne ; s'ils acceptent les risques à long terme, tant pis pour eux. Perso je roule au sirop de grenadine et aux pâtes de fruit 😎
Pour ceux qui se dopent on peut effectivement que c'est leur probleme s'ils hypothèquent leur santé.
Sauf que des sportifs de haut niveau sont des exemples pour la jeunesse, ça incite des jeunes (jusqu'aux cadets) a faire de meme. ça renvoie quoi comme valeur à ces ados ? Que pour gagner tous les moyens sont bons ?
gênant non ?
il faut aussi savoir que dans le milieu du sport de haut niveau les athlètes sont soumis à de trés fortes pressions: "soit tu tiens ton rang soit tu dégages" et donc soit tu prends ce qu'il faut soit tu es au chômage !
Le libre arbitre est parfois difficile ...
Enfin je pense à ceux qui jouent le jeu, ceux qui sont honnêtes et qui font leur métier correctement. Ceux la se font voler des victoires et donc des revenus par les tricheurs.
C'est pour ces raisons qu'il faut combattre le dopage et je rappelle que pour cause de covid les contrôle ont été plus qu'allégés pendant et après le confinement .
Parce que gagner une course en se dopant quand on est un professionnel ça équivaut à un détournement de fonds tout simplement.
Enfin bien évidement les dopés comme les autres font un travail trés dur et s'entrainent tous énormément , le probleme n'est pas la.
Parce que gagner une course en se dopant quand on est un professionnel ça équivaut à un détournement de fonds tout simplement.
Je pense que c'est plutôt un retour sur investissement, monter une équipe pro coûte très cher, utiliser les produits, les méthodes, dénicher les techniciens et les médecins aptes à les pratiquer aussi, souvent d'ailleurs des personnages sulfureux ou déjà chopés par la patrouille. Seules les équipes adossées à des sponsors financièrement très puissants peuvent truster les podiums et ne pas être prises, c'est ainsi.
C'est l'éthique et la morale qui en prennent un coup, mais ces valeurs s'effacent actuellement devant celle du gain pécuniaire.
Il y a moins d'habitants en Slovénie qu'à Paris, mais cela ne semble pas faire sourciller certains journalistes, commentateurs, spectateurs, que ce petit état qui n'abrite qu'une poignée de sportifs professionnels truste les 2 premières places du Tour 2020.
Pour ceux qui pensent que les 2 Slovènes sont là par un heureux hasard sportif, un peu de lecture :
Le Monde
Chronowatts (Antoine Vayer)
Dans tous les sports d'endurance sans exception, c'est le cumul d'années de travail bien mené en quantité comme en qualité qui apporte les résultats, il est impossible qu'un jeune de 21 ans puisse être supérieur à ses concurrents aussi facilement que le maillot jaune 2020, sur une course à étape de 3 500 km et de 3 semaines de course.
Si le maillot blanc a été créé, ainsi que le Tour de l'avenir, c'est justement parce que gagner un Tour de France demande 10 ou 15 ans de travail acharné pour que le corps ait développé saisons après saisons, les capacités physiologiques permettant une endurance exceptionnelle, volume du cœur, vascularisation, etc. La classe naturelle, la force psychologiques ne donnent rien sans des années de travail.
Un champion qui à moins de 25 ans en remontre à ses adversaires sur un grand tour, ça n'existe qu'une fois par génération, Mercks sur le Giro à 23 ans puis sur le Tour à 24 ans, Hinault sur le Tour à presque 24 ans, Fignon à 23 ans. De rares phénomènes exceptionnels, qui ont duré des années. À 21 ans, ils couraient encore pour des "courses à saucisson".
Chez les coureurs ayant gagné après l'invention de l'epo, Indurain commence à gagner le Tour à 27 ans, Froome à partir de 28 ans, même si à 27 ans il en avait la possibilité, Armstrong à 28 ans.
Là on a coup sur coup 2 vainqueurs du Tour issus de pays où les contrôles anti-dopages sont nuls ou quasi nuls (Bernal puis Pogacar) et qui le sont à 22 ans pour l'un et à 21 ans pour l'autre, la marmotte emballe bien le chocolat. À quand un record du marathon réalisé par un coureur de 18 ans ?
On a semble-t-il basculé dans une nouvelle ère, des gamins qui atteignent le top niveau avec carrément 5 ou 6 années d'entrainement de moins que les champions passés, les nouvelles techniques d'entrainement sont soient fantastiquement efficaces, soient fortement corrélées avec le développement de nouveaux produits accessibles à certaines équipes seulement.
les nouvelles techniques d'entrainement sont soient fantastiquement efficaces, soient fortement corrélées avec le développement de nouveaux produits accessibles à certaines équipes seulement.
j'ai vu avec intérêt un deuxième reportage sur l'atelier hongrois qui fabrique de petites merveilles technologiques : les nouveaux moteurs électriques non détectés par les outils de tests de l'UCI dépassent maintenant allègrement les 100 W pendant + de 20 minutes.
Ce sont des moteurs planqués dans la roue arrière, et ils sont bien plus chers que ceux qui étaient planqués dans le moyeu arrière ou dans le pédalier. Le constructeur a déclaré qu'il en avait vendu à des cyclistes pro, en plus des modèles plus basiques qu'il vend à des amateurs (au départ, sa clientèle était plutôt constituée de cyclos amateurs devenus handicapés suite à un accident de circulation ou pendant la guerre en ex Yougoslavie). Bien sûr il n'a cité aucun nom, mais il a confirmé qu'il s'agissait de coureurs de très haut niveau. Le reportage suggère, avec quelques images troublantes à l'appui, des pros comme Cancellara ou Froome, entre autres.
Je me moque éperdument du Tour de France et autres compétitions, par contre, cette transition du dopage purement chimique à un mix chimie + électro-mécanique me semble intéressante, parce que, outre le fait que ça nuit moins à la santé des sportifs, ça risque de tirer vers le haut les performances de petits moteurs compacts , et donc à terme de l'ensemble de la gamme VAE. Et autant il est certain que je ne me doperai jamais chimiquement, autant le VAE, il est fort probable que j'y viendrai un jour !
En fait, c'est bien le dopage ”electro mécanique ” qui est le plus intéressant dans la compétition actuelle, pour nous... surtout au niveau des motorisations... qqun a t il des pistes ? a part les supers condensateurs, je vois pas trop... en tout cas, j'espère du bien pour nous ...
le constructeur hongrois emploie des aimants à terres rares, et de petits batteries lithium-polymère. Ensuite il optimise soigneusement la géométrie du rotor et du stator. C'est vraiment du joli travail.
en tout cas, j'espère du bien pour nous...
ça commence : quelques fabricants proposent des assistances électriques relativement légères et compactes, en kits — donc pas besoin d'un cadre spécifique. Celui qui vendait les plus discrètes pour vélos de route de frimeur vient de faire faillite (Vivax en Italie) mais il en reste (Keyde, Annad, G-boost, Add-e, ...), et j'espère que ça se développera.
"...mais on peut aussi se demander quelle est la part des deux personnages qui posent autour de lui (photo jointe), un riche émir qui a donc la puissance financière pour avoir accès à tout ce qui peut améliorer la performance ou réduire les risques de voir des affaires apparaître et le sulfureux ex-coureur Gianetti, ancien DS de l'équipe Saunier-Duval, fabricant de.. chaudières ! "
En complément de tes "doutes" , en bas de page, lien d'accès à l'article de Ouest France , interview de Stéphane Heulot qui met en avant le rôle nécessaire et responsable des éducateurs de cyclisme face aux questionnements des plus jeunes talents avant d'affronter le monde trouble du cyclisme pro.
c'est en effet troublant de voir l'éclosion de tous ces jeunes talents, tous plus forts les uns des autres , tels Poga, evanpoul, le petit fils de Raymond ..et les autres
mais comme disait un copain de banc d'école :
"aux âmes bien nées, le talent n'attend pas le nombre des années"
il ya en effet la génétique, une meilleure détection des talents, de meilleurs entrainements
j'essaye de comprendre si ces perfs sont naturelles ou fabriquées et vient d'entamer (sur le web des études de physiologie, jean suis après deux jours en troisième année de master ..
et comme dirait ma mother : "ah si seulement tous ces champions étaient aussi bon que ça au travail ."
Lol
claudio, de la faverges bien sur
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Il est très sympa le petit Poga, on voudrait bien lui donner le bon dieu sans confession 😇, j’etais également triste pour l’ami Primoz à l’issue du CLM😭, sans oublier les douleurs dorsales de certains de leurs concurrents, le dos c est le mal du siècle qui n’epargne pas non plus les campionissimos🏴☠️. Mais le CV des manageurs entraîneurs 🤥dudit Poga laisse plutôt perplexe 🤔
Bien sûr qu'il fallait l'organiser le tour !
En plus il fut l'un des plus beaux de l'histoire, avec un jeune vainqueur qui a réalisé un truc historique, comme seuls les Mercks et Hinault auraient été capables.
La ferveur du public a montré que les gens étaient avaient besoin du tour, qui fait partie du patrimoine de la France.
Et puis quel beau catalogue touristique avec de superbes images de notre beau pays (je joue les chauvins pour une fois) avec des commentaires culturels de Marc Ferrand.
Vive le vélo et vive le tour.
Évidemment qu'il y a du dopage, comme dans tous les sports de compet, mais les gens s'en foutent, ce qu'ils veulent c'est du spectacle, et nous en avons eu.
Évidemment qu'il y a du dopage, comme dans tous les sports de compet, mais les gens s'en foutent, ce qu'ils veulent c'est du spectacle, et nous en avons eu.
Mais oui quoi du moment qu'on s'éclate devant la télé, qu'est qu'on s'en fout que des types se détruisent la santé, qu'ils volent des victoires à ceux qui sont cleans !?
On s'en fout de cette corruption , nous ce qu'on veut c'est du spectacle !
Arrêtons tous ces contrôles, légalisons le dopage , A donf les taux d'hématocrite , greffons leur des cuisses de guépard ! , nous ce qu'on veut c'est du spectacle, des types qui font des roues arrières dans les cols !
Des étapes avec 12 cols à 70 de moyenne ça ce serait chouette !
J'exagère ?
Pas sur ...
Question subsidiaire:
Sans dopage les mecs grimperaient les cols à 18 de moyenne plutôt qu'a 20, ça changerait quoi au spectacle ???
C est plutôt triste de voir des champions passer l’arme à gauche à 40 ans. Quelle image laisse le sport de haut niveau aux nouvelles générations? Celle d’une société où il faut tricher quitte a y laisser sa santé pour réussir ?
Jadot s'en prend aux écologistes qui ont critiqué le Tour de France.
L'eurodéputé EELV a dit ne pas supporter cette «façon d'insulter les Français et les classes populaires», voir ici.
Autre nouvelle, déjà une enquête de lancée concernant le dopage, un jour seulement après l'arrivée, voir là. Et un commentaire d'un ancien maillot jaune, ici. Quintana serait visé par une enquête.
déjà une enquête de lancée concernant le dopage, un jour seulement après l'arrivée, voir là.
ce qui est cocasse, c'est que dans le reportage sur les petits moteurs cachés du fabricant hongrois, le journaliste lui a demandé de commenter des images d'inspection de vélos. L'ingénieur hongrois a fait remarquer ironiquement, entre autres chose, qu'il était amusant de voir les contrôleurs UCI s'attarder sur le pédalier, alors que la dernière génération de moteurs est dans la roue arrière...
Il y a une enquête pour dopage, mais ... elle ne concerne pas Wout Van Aert, et il s'agit d'une équipe française. Qui d'ailleurs n'a pas eu de bons résultats.
Oui, oui, on a tous bien saisi que pour toi quand la gendarmerie contrôle 3 Colombiens d'une équipe en partie française, ça induit qu'un Belge qui leur est supérieur dans tous les domaines est blanc comme neige.
J'avais acheté peu après sa sortie le livre de Willy Voet : Massacre à la chaîne dont le sous-titre La vérité sur le scandale du dopage est sans ambiguïté ; je l'ai relu durant l'été (tout comme Secret défonce d'Erwann Menthéour). L'évocation de l'affaire en cours me laisse penser que c'est l'arbre qui cache la forêt.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
L'évocation de l'affaire en cours me laisse penser que c'est l'arbre qui cache la forêt.
C'est vrai qu'après le Tour, ne trouver que des soupçons de dopage dans une équipe qui n'a pas eu de bons résultats, prouve un grand amateurisme aussi bien chez les "mis en cause" qui furent médiocres que chez les "gendarmes" qui ont dû passer à côté des procédés les plus élaborés ...
Cela dit, dans l'histoire du "dopage" qui existe depuis longtemps (je n'ose dire toujours) dans les sports de grande endurance (ski de fond, course de fond ...) il faut admettre que les dangers et dégâts pour les sportifs ont un peu baissé ... moins de "pots belges" aux conséquences mortelles à la Simpson, plus de préparation, d'approche médicalisée, et sans doute un peu plus de prudence avec la fréquence des contrôles ... c'est déjà ça ... pour le reste, je crains qu'il y aura toujours une course effrénée au "dopage"
J'avais acheté peu après sa sortie le livre de Willy Voet : Massacre à la chaîne dont le sous-titre La vérité sur le scandale du dopage est sans ambiguïté ; je l'ai relu durant l'été (tout comme Secret défonce d'Erwann Menthéour). L'évocation de l'affaire en cours me laisse penser que c'est l'arbre qui cache la forêt.
Je crois qu'on a bien vu depuis le temps comment fonctionnait la soit disant lutte contre le dopage.
On prend de temps en temps un second couteau histoire de montrer qu'on lutte et on laisse les gros (budgets) vivre leur vie.
Quand c'est vraiment trop gros on sévit un peu ou alors on attend que leur carrière soit finie pour que sortent les "secrets" (Armstrong, Riis, Fignon etc).
Voir meme quand certains gros poissons se font prendre on laisse faire comme par exemple Froome controlé positif au salbutamol quelques mois avant le tour et 0 sanction !
On nous fait croire que la lutte est sévère et on laisse des anciennes chaudières diriger des équipes pro.
Quel dommage que tous ces spécialistes de la lutte anti dopage se restreignent à Voyage Forum, alors qu'ils pourraient être tellement utiles à la société ! Entre les spécialistes du Covid-19 et les spécialistes du dopage, il y aurait de quoi ouvrir un forum médecine sur ce site.
Merci Claudio d'avoir lancé ce débat qui déchaîne les passions.
Ce forum est super mais il n'échappe à la règle à savoir que beaucoup de sujet se barrent de travers...
Quand j'ai posté "bravo Pagacar" c'était à chaud tellement l'exploit était grand.
Mais je ne suis pas dupe, et je sais que le tour est truqué depuis des lustres avec le dopage, les arrangements à l'avance, la complicités des instances et des médias.
C'est pour ça que je dis que le tour est avant tout un spectacle, comme d'autres spectacles, qui rencontre un succès énorme auprès du public.
C'est aussi un beau catalogue touristique, avec des vues splendides de notre beau pays (je fais le chauvin pour une fois), j'ai pris plaisir à voir défiler les images des régions que j'ai traversées lors de mon tour de France à vélo, en compagnie des nombreux copains.
J'ai aussi apprécié les commentaires culturels de Marc Ferrand.
Et j'ai aussi aimé les échappées de Hans Peters, Allaphilippe, J. Cousin, Cavagna, Dumoulin, T. Degendt⁶... C'etait du beau cyclisme.
A la question posée "faut-il organiser le tour en 2020", j'avais répondu oui car pourquoi priver le public d'un événement unique au monde qui lui tient à cœur ? Ça serait comme supprimer le carnaval de Nice, la braderie de Lille, les 24h du Mans...
Le dopage est autre débat, que je condamne comme beaucoup d'entre nous. Il ne date pas d'hier, car on sait que Copi, Bartali, Anquetil, et d'autres y ont eu recours (Poupou et Mercks ne l'ont jamais reconnu).
J'ai le souvenir d'avoir vu en direct le décès de Tom Simpson en 67 dans le Ventoux.
Lors d'un voyage à vélo en Angleterre mes amis d'outre-Manche m'ont emmené sur la stèle de Simpson, à qui ils vouent un vrai culte. Pourtant ce gars là était mort de sa faute, après s'être dopé. Meme les cyclo'randonneurs lui rendent hommage dans le Ventoux.
Moralité condamner le dopage oui mais condamner l'hypocrisie qui l'entoure OUI aussi.
Conclusion: j'aime pas le dopage mais j'adore le tour de France
Quand j'ai posté "bravo Pagacar" c'était à chaud tellement l'exploit était grand.
Mais je ne suis pas dupe, et je sais que le tour est truqué depuis des lustres avec le dopage, les arrangements à l'avance, la complicités des instances et des médias.
Je suis entièrement d'accord avec toi, vive le Tour, même si on sait qu'il est truqué et que ça révolte tout amoureux de la petite reine.
Ça fait que je ne peux pas être dans l'enthousiasme face à l'exploit de Pogacar, au contraire, plutôt dans l'écœurement, quand on connaît son entourage.
Son encadrement, c'est Mauro Gianetti le rescapé du gaz réfrigérant et Joxean Matxin Fernandez. Les mêmes qui ont encadré le "cobra" roi de la piqûre, Riccardo Ricco avant que celui-ci ne se fasse encadrer par les gendarmes un jour, au départ d'une étape, puis condamné.
Ricco est toujours sous le coup d'une suspension de 12 années de compétition par son propre comité national, depuis 2012, après son sauvetage in-extremis de la mort causé par une auto-transfusion. Ce gars n'a plus le droit de courir jusqu'en 2024, mais ceux qui le dirigeaient continuent eux à faire le même métier, avec les mêmes résultats (et même mieux), sans être inquiétés, en 2020 sur le Tour de France !
L'exploit, c'est ça pour moi, que tous ces anciens dopés condamnés ou dirigeants de dopés condamnés puissent se retrouver avec une aussi forte concentration dans les équipes dirigeantes des nouveaux champions sans que l'organisation ne lève le petit doigt, sans que les commentateurs sportifs en informent le public durant les 5 heures de direct quotidien. La mission de service public passe au second rang, FranceTv a fait le choix de servir la soupe aux organisateurs d'un spectacle qui assure aux chaines publiques des records d'audimat et de recettes publicitaires, et non d'informer.
Partisan du slow travel, Vida Bike est une entreprise qui organise depuis 2013 des randonnées en vélo couché. Au mois de juillet et août 2014, Vida Bike…
Je pars pour la France en août prochain pour voyager d'est en ouest à vélo/camping sous la tente. J'apprends qu'il n'y a pas de table à pique-nique en France…
Avec l'été qui approche, je cherche des idées de séjour à vélo organisé en France ou en Italie. Je suis plutôt habitué au voyage en autonomie, mais cette fois…
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
