Je suis tout nouveau sur ce forum et je présente à vous avec humilité.
J'ai 18 ans, je ne pratique pas régulièrement le vélo (j'habite en région parisienne, donc c'est pas le pied), mais j'ai néamoins l'occasion, 4 ou 5 fois par an, de parcourir les routes de "petite montagne" du Livradois-Forez (Puy-de-Dôme), ayant une maison familiale dans le coin.
J'ai comme projet d'effectuer cet été un Paris-Sète avec quelques copains, en 11 étapes, avec pause intermédiaire de deux jours dans cette maison du Livradois justement, ce qui fera environ deux semaines de voyage en tout. La distance parcourue en moyenne serait de 100km par jour au début du parcours (terrain plat), puis de 65km une fois arrivés dans le Massif Central.
Je n'ai jamais fait de tels raids auparavant, et c'est pourquoi j'aimerais avoir votre avis sur la faisabilité d'un tel parcours (Départ de Paris - Beauce - Sologne - Berry - Combrailles - Chaîne des Puys - Etape dans le Livradois - Margeride - Aubrac - Gorges du Tarn et de la Dourbie - Larzac - Arrivée sur Sète) pour les amateurs (mais pas débutants) que nous sommes pour la plupart.
L'hébergement se ferait en camping évidemment, mais n'ayant pas vraiment l'habitude de ce type d'hébergement, je serais heureux de recevoir quelques conseils de votre part 🙂. Les vélos seront loués car, étant encore étudiants parisiens, nous n'avons pas assez souvent l'occasion de faire du cyclotourisme pour qu'un achat soit rentable.
J'avais pensé prendre une voiture pour éviter de trimbaler les bagages, deux personnes parmi le groupe étant chargées chaque jour de faire les courses le matin, de nous rejoindre sur le parcours pour le déjeuner, puis d'échanger leur place avec deux autres participants qui seraient chargés de préparer notre arrivée au camping le soir (montage des tentes, etc....). Cette organisation peut paraitre un peu trop "luxe", mais franchement pour un premier trajet de cet ampleur je pense qu'il faut commencer "light".
J'aimerais aussi savoir si les loueurs de vélos acceptent de tels durées de location, et surtout si on peut démonter ces vélos pour le retour depuis Montpellier en TGV.
Voila, d'autres questions me viendront surement, mais j'attends votre avis sur ceci déjà!
Merci d'avance!
Salut, c'est un bon petit début Paris-Sete mais n'oublie pas les quelques cols qui te donneront des jambes pour plus tard et de bavarder un peu avec les âmes sympas au hasard de tes vacances🤪😉
Salut Didier!
Tu penses que c'est crédible alors comme "premier essai"? 65km journaliers en montagne, je vois pas trop ce que ca représente sur le terrain, à pédale. Est-ce une distance raisonnable?
Ca dépend de ta condition physique, si tu es un mini sportif, il n'y aucun problème.J'ai fait jusqu'à 180 km/jour dans des conditions difficiles Question d'amour de ce qu'on fait, surtout!!
J'ai fait quelque étapes de 180 km en plaine ou en moyenne montagne(massif central par exemple).Dans les Alpes ou Pyrénées, j'aurai quand même du mal, ça se situe plutôt entre 80 et 120.En voyage longue durée on fait de toute façon des performances qui nous étonnent sans prétention et sans rechercher de records qui sont contraires à notre esprit.Plus tu roules, plus ta résistance est bonne et plus le voyage avance...😮😄😏
Bah oui mais cet été je fais aussi cette rando pour "découvrir du pays", c'est pour cela que je n'ai projeté des distances journalières trop importantes.
Une question qui m'est venu: que représente le chargement par personne pour un voyage de 2 semaines? En effet j'aimerais bien faire tenir les affaires de 6 ou 8 camarades dans une seule voiture.
Bon alors le projet a avancé un peu!
Nous serons entre 8 et 10 à partir à priori à la mi-août. Nous nous poserons en camping à chaque campagne (au fait le camping sauvage est-il autorisé en général?).
Cependant je ne me suis pas encore vraiment penché sur les vélocistes qui louent des vélos cyclotouristes de bonne qualité (capables de supporter 1000km dont une bonne partie en moyenne montagne) en région parisienne. Pourriez-vous me renseigner à ce sujet?
J'ai bien trouvé deux ou trois loueurs sur Paris par une recherche rapide sur le eb, mais je pense qu'ils sont plus axés "tourisme" que cyclo...
Ce n'est que mon avis mais je pense qu'une voiture suiveuse est de trop... Ce qu'il y a d'excitant dans les voyages à vélo c'est aussi l'autonomie!
Et puis question budget, je vous conseillerais d'acheter des vélos. En économisant l'essence et le prix de la location des vélos, ça vous reviendra pas tellement plus cher. Et le vélo peut être utilisé, même en région parisienne, et pour d'autres voyages. Faut faire le calcul de ce qui est le plus économique... (En plus, en voiture, risque d'avoir un accident, d'être flashé, etc.)
Après, pour l'équipement, pas forcemment besoin de matos de pro, la tente de base à 30€ chez DKT est parfaite. Pour les sacoches, un (ou plusieurs) simple(s) sac(s) à dos et des tendeurs feront l'affaire.
Pour une première expérience, il ne faut pas tomber dans le piège de vouloir prendre trop de choses. Si vous dormez en camping tous les soirs, des affaires de rechange pour un jour sont suffisants. Sinon, deux ou trois jours de fringues propres. Acheter la nourriture tous les jours ou tous les deux jours permet aussi de limiter le poids. Poids total de chargement sur vélo = entre 10 et 30 kg. La moitié de son propre poids maximum. Pour 2 semaines, je dirais plutôt 15 ou 20 kg. Je ne sais pas quel type de voiture tu as mais si les affaires des tes 6 ou 8 camarades ne tiennent pas dedans avec seulement un conducteur et un passager c'est qu'il y a beaucoup de choses à élager!
Le camping sauvage est normalement interdit en France mais bon, si vous êtes vraiment fatigués, on ne peut normalement pas vous obliger à aller jusqu'à un camping, ce serait de la mise en danger de la vie d'autrui (l'excuse à fournir aux bonhommes bleus si risque d'amende), sinon, vous pouvez demander au maire si vous ne pouvez pas dormir sur le terrain de foot communal ou autre... D'autre part, si vous prenez la voiture, le prix du camping risque d'augmenter fortement sauf si vous la garez en dehors.
Pour la distance journalière, il faut voir comment vous répartissez votre journée : 3 heures de vélo le matin, 3 heures l'après midi (ou 2h/4h...) le tout à 15km/h de moyenne (pépère), ça vous fait déjà 90km. Après, ça dépend du temps, du vent, du relief, etc. Je pense aussi que l'on avance moins vite à 6 ou 8 qu'à 2 ou 3. Peut-être faudra-t-il faire des groupes (mais cela nécessite de l'organisation).
Bonjour,
Pour les vélos, balade-toi sur les brocantes... pour 50€ tu trouves des VTT d'occasion qui te feront bien 1000km sans problème. Pour les saccoches j'utilise des sacs à dos genre gros "cartables"... pour 20 € tu en auras 2 en occasion. Il ne faut pas nécessairement un gros budjet pour partir!
Au retour, si cela t'a plu, tu pourras toujours investir dans du matériel plus coûteux. Mais pour un premier voyage ce n'est pas nécessaire.
Bon voyage!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
En fait je pensais prendre une voiture du fait que ce soit le premier raid que nous effectuons (de plus en moyenne montagne), mais aussi pour vraiment se faire plaisir lors des étapes (trimbaler 20 kg ca me tente pas trop lol 😇), découvrir du pays, etc...
Sinon concernant les vélos vous me faites vraiment douter dorénavant: acheter ou louer ? Je pensais louer au départ, question pratique, parce que la plupart de mes camarades possèdent des VTT lourds peu adaptés au cyclotourisme. Mais aussi une question de prix: je peux louer un cyclo pour 80 euros les 2 semaines. Peut-on trouver de bons cyclos d'occasion pour le même prix ? D'autant plus que des cylos, ca sert pas souvent en région parisienne: on ne les utiliserais que pour ce raid. 😐
Franchement, te prend pas la tête, y'a pas grand chose à préparer pour partir en vélo.
La voiture, c'est vraiment pas utile. Le vélo...un VTT, n'importe lequel, fera l'affaire car 1000 km (ou même le double), c'est pas énorme tu verras.
Coté camping, je te conseille le sauvage...Pas de réservation, gratuit, tu t'arrêtes ou tu veux et quand tu veux, rien à prévoir... Que des avantages.
A ton age, j'étais parti avec un pote...à l'arrache avec nos VTT et nos gros pneus crampon. Le temps de commander des saccoches sur le net et on est parti. on a fait la cote atlantique (2 semaines) sans rien prévoir et c'était parfait comme ça !
En fait, dormir au camping impose un trajet et un certain timing...
Ok la cote atlantique, c'est pas le massif central mais pour avoir déjà roulé dans ce massif, je peux te dire que tu passera sans pb même avec un vélo lourd et 15kg de baggage.
J'ai vu des mec grimper le galibier en VTT et tout leur baggage...sans voiture balet...
Bon, ils devaient retenir les larmes de douleurs...mais ça se fait...
En tout cas, fonce, les vacances que j'ai passé sur mon vélo ont été parmis les meilleurs ! Je t'en souhaite autant !
Certes mais vous n'étiez parti qu'à deux, alors que l'on sera à priori une petite dizaine. Soit d'autant plus de chances de devoir faire face à des soucis mécaniques ou d'éventuelles blessures. Sans compter que la côte atlantique me parait être une région bien civilisée par rapport au Massif Central, ou l'on peut très bien se retrouver au milieu de nulle part et manquer de provisions. 😛
Voila pourquoi j'avais envisagé très sérieusement la voiture. Mais je vais y réfléchir....
Dans le cyclotourisme, il y a de l'imprévu: des problèmes mécaniques auxquels on tente de remédier avec les moyens du bord, des blessures, de l'effort, de la souffrance, etc.
Il y a une logistique: prévoir les courses, les ressources en eau, etc.. Je me rappelle encore avoir fait 30km de descente et montée pour aller chercher 2 paquets de pâtes à 5€ quand j'était au Cap Nord!
Il y a encore la notion de défi: partir à l’aventure avec son sac et son biclou avec tout sur soi, se dire que l’on parcourt des km et des km avec sa tente et son réchaud, pouvoir s'arrêter où on veut, quand on veut, se déplacer qu'avec la force de ses propres muscles... L’autonomieet la liberté…
Si vous enlevez tout ça, vous y perdriez beaucoup. Les meilleurs souvenirs que l’on garde sont les moments de crise. C’est formateur d’apprendre à gérer les situations difficiles. Et on en rit beaucoup en y repensant ensuite !
D’autre part, plus vous êtes nombreux et plus il y a de solutions aux problèmes.
En plus, la voiture va exploser votre budget.
Sinon, il faut pas déconner, vous êtes jeunes et en pleine santé (je dis pas ça pour vexer les « vieux » sur le forum hein !) et vous pouvez normalement faire 100 km par jour avec des bagages légers.
Pour les vélos, mon premier voyage c’était sur un Rockrider premier prix d’il y a dix ans (bien conservé). Je pense que je devais avoir près de 30kg de charge (trop de choses et une housse de transport en plus). Tout ça pour dire qu’avec un vélo à 100€ et tes potes avec leur VTT, vous n’aurez aucun soucis (en plus, plein de gens voyagent en VTT…). Sur Paris, tu as toujours moyen de t’en servir, tu dois avoir de la forêt pas loin d’Anthony non ? Dans ta maison de campagne du Puy-de-Dôme, cela pourrait toujours être sympa ! Tu peux aussi aller au lycée/fac en vélo (ou train + vélo). De toute façon, un vélo ça sert toujours !
Si avec ça j'arrive pas à te convaincre, j'abandonne!
++
Ne te fais pas trop de soucis 1000km en 10 jours avec un vélo normal c'est faisable sans trop de soufrance même avec de petit bagage; On emporte toujours trop ..... mais il faut l'essentiel ! et puis tu es jeune, laisse tomber le confort, la voiture suiveuse, ton papa et ta maman !!!! va, voyage, taille la route la France est belle..... surtout le massif central. et tu verras bien ce qui faudra améliorer pour ton prochain voyage .
dominique 65 ans et des millers de Km au compteur!!!!!!
A dix, c'est encore plus pratique ! Vous pouvez mieux vous partager le matériel !
Exemple : 4 tentes pour 10 (moi c'était 1 pour 2), 1 set d'outil pour 10, 1 ballon de foot pour 10, 1 ou 2 trousse de secours pour 10, 1 brosse à dent pour 10...😛
Coté matériel, y'a pas de soucis.
Coté civilisation, je pense pas qu'il y ait de pb même dans la massif central. Je pense pas que tu puisse faire plus de 60 km sans croiser une épicerie. C'est pas la Mongolie non plus 😉... Au pire, tu vas dans un pré, tu te trouves une vache bien grasse, t'allumes un grand feu et tu te fais un banquet gaulois !
Je peux te dire que sur la cote Atlantique, j'ai réussi à faire 70 km sans croiser d'épicerie, j'ai cru mourir de fin... On a du manger 1 Kg de paté de foie à 2 ! L'un des meilleurs repas de ma vie ! J'aurais pu manger une mouette !!
Sérieusement, pour voyager à vélo en France, un paquet de pate et un paquet de gateau de secours suffisent largement, tu trouveras tjrs un endroit pour t'approvisionner. Et pour l'eau, il suffit de frapper à une porte !
Voilà, j'espère te motiver encore plus pour partir... et sans voiture...et avec le minimum d'organisation. Laisse une grande place à l'improvisation, à l'aventure. La "logistique", les "soucis"... oublis tout ça ! T'es jeune, tu pars avec des potes, tu vas traverser des coins sympas et sans risques. Fonce !
Oui enfin il ne faut pas partir en se disant que ce sera super facile, et qu'il y aura aucun problème. Il faut aussi avoir conscience que dans tout voyage on a des soucis à un moment ou à un autre et il ne faut pas se décourager alors.
La logistique il ne faut pas oublier non plus, à 10, ça devient vite incontrôlable si il n'y a pas un minimum d'organisation. Pour ça, il suffit qu'il y en ai un ou deux de "sérieux" dans le groupe pour penser aux courses, à l'eau et pour faire les comptes (très important). Sinon, c'est sûr que comme vous partez en France, il y a moins de choses à gérer.
Bon voyage ! Tu nous raconteras.
Je découvre ton message trop tard pour te donner des conseils, j'ai fait la GTMC (Clermont->Sète) l'an dernier, c'était magnifique.
Profite bien.
J'arrose tous les jours tes cactus tu leur manques à eux aussi.
Je viens de rentrer sur Paris et je suis comment dire ... ailleurs. 😇
Le trajet était magnifique, les 12 étapes se sont merveilleusement bien déroulés.
Désolé de te répondre si tard, je pensais que tu t'adressais à l'auteur de la discussion... En fait, j'ai du raccourcir les dates du voyage (20 jours au lieu de 30) et nous avons juste eu le temps de faire Clermont-Ferrant -> Millau -> le long du Tarn -> bifurcation sur Toulouse -> canal latéral de la Garonne jusqu'à Agen -> traversée des Landes -> Biarritz -> côte Atlantique jusqu'à La Rochelle...
Donc nous n'avons pas eu le temps de pousser jusqu'à Marseille ni vers la Camargue...
Voili voilou... encore désolé pour le retard de ma réponse, je ne me souvenais plus que j'avais précisé mon projet de trajet ici.
++
PS: je remercie les cyclotouristes (si ils me lisent on ne sait jamais) qui m'ont proposé leur aide lors de la perte de mon dérailleur sur le carrefour du Pin Sec dans les Landes (ils se reconnaitrons si ils passent par ici!)
bonjour,
en me promenant sur le site je vois ton message. Peux-tu me dire ce que tu entends par GTMC; je suis intéressé par le trajet Clermont/Sète, peux-tu me fournir quelques tuyaux ... Remerciements anticipés G.
"Il faut voyager pour frotter sa cervelle contre celle d'autrui." (Montaigne
GTMC = grande traversée du Massif Central (oui ça fait un peu pompeux dit comme ça...). C'est un itinéraire VTT entièrement balisé entre Clermont et Sète, soit environ 700km. L'itinéraire est plutôt sympa et roulant, on traverse beaucoup de villages pour les ravitaillements, il y a aussi des gîtes tout du long si tu ne veux pas balader ta tente... L'ensemble de l'itinéraire ainsi que les adresses des gîtes, campings... est décrit dans le guide Chamina sur la GTMC.
Voilà, si tu veux des précisions particulières, un récit (😉) ou autre, pas de problèmes !
J'arrose tous les jours tes cactus tu leur manques à eux aussi.
ok merci pour les renseignements, une petite précision cependant : je suis équipé d'un VTC et d'une remorque monoroue car nous faisons du camping, est-ce-que le chemin en question est accessible à un tel équipage ?
Merci de me le dire .
"Il faut voyager pour frotter sa cervelle contre celle d'autrui." (Montaigne
Alors beaucoup de gens te diront que non... mais je ne suis pas d'accord : je l'ai faite en entier sur un vieux vtt (genre Rockrider 320) sans suspension et avec des sacoches. Donc je pense que ça passe. Enfin j'avais de gros pneus ! Bon y'a quand même quelques passages avec des gros cailloux et il faudra y faire attention avec les vtc (surtout en descente).
En ce qui concerne la remorque, a priori pas de problème non plus : j'ai croisé un peu avant Montpellier un couple qui avait une Bob ibex et ils m'ont dit qu'ils avaient tout passé avec. Je pense que c'est mieux qu'avec les sacoches d'ailleurs...
Moi ça me parait ok.
Bon voyage !
J'arrose tous les jours tes cactus tu leur manques à eux aussi.
Après nous être donnés RDV à la gare d'Antony, Olivier, Fabien et moi arrivons à Etampes par le train de 10h00. Alban et Nicolas doivent nous rejoindre en voiture à la même heure ... enfin normalement. Mais comme ce serait trop facile, nous attendons 10h30, 11h00 (là on se fait un volley sur le parking de la gare), 12h00 (là on commence à avoir faim)... et c'est donc tout naturellement à 12h30 pétantes que la Scenic Rouge des deux compères se montre sur le parking. "On s'est perdus sur la N20" "Pourtant c'est tout droit pour venir à Etampes""..."
Bref, après cette magnifique matinée passée à contempler le bitume plutôt qu'à le faire défiler joyeusement, nous chargeons les valises dans la bête de course, croutons un coup et partons enfin aux alentours de 13h30.
Nous commençons par longer la verdoyante vallée de la Juine qui abrite de petits villages coquets et silencieux (Ormoy, Boissy) et qui nous emmène jusqu'à Méréville, sympathique bourgade ou l'on cultive le cresson qui se distingue par ses vieilles halles et le parc de son château 18è. Nous faisons notre première pause près de l'ancien lavoir; la forme des coureurs est bonne, mais nous n'avons fait qu'une promenade pour le moment.
Nous repartons en remontant vers la source de la Juine, quittant bientôt l'Essonne pour le Loiret. Quelques kilomètres plus loin, premier changement de paysage: nous passons du petit vallon ombragé aux vastes étendues agricoles de la Beauce. Lignes droites interminables et vent de face sont au menu...
Après une petite pause "Grany" à Onville, nous faisons notre route à travers les champs de céréales que sillonnent déjà quelques moisonneuses. Les petits villages de campagne se succèdent: Charmont, Greneville, Jouy... Nous traversons le chantier de la future autoroute A89, long serpent blanchâtre au milieu des teintes colorées des cultures environnantes. Voici alors Chilleurs-aux-Bois, village dont le nom a fait la réputation, qui marque l'entrée de la forêt d'Orléans. C'est là que nous rejoignons Nicolas et Alban, qui ont profité de l'après-midi pour faire des courses à Pithiviers et visiter le château de Chamerolles à travers une ballade aux parfums. Le temps d'échanger les vélos, de croûter un petit coup et Nicolas, Alban et Olivier repartent pour Châteauneuf-sur-Loire. Pendant ce temps-là, Fabien et Adrien vont siroter une petite bière au bar du coin (la récompense de l'effort... Les cyclistes, eux, repassent bientôt devant le château de Chamerolles, qui fut édifié par un certain Lancelot 1er du Lac au début du 16è siècle.
L'architecture Renaissance a été magnifiquement conservé, et les jardins aménagés autour du corps de bâtiment donnent l'occasion de déambuler le long de sentiers agréablement parfumés. Le château offre en effet un véritable parcours initiatique au fil de l'histoire des senteurs et de l'hygiène, depuis le XVIe siècle jusqu'à nos jours, au travers d'un ensemble de salles reconstituées dans le goût de chaque époque.
Vient alors la forêt domaniale d'Orléans, qui avec ses 35 hectares constitue la plus grande forêt domaniale de France, à l'intérieur de laquelle dominent les massifs de conifères issus du reboisement opéré au cours du 19è siècle. A Ingrannes, nous passons devant l'Arboretum des Grandes Bruyères, qui abrite depuis 30 ans de nombreuses collections botaniques comprennant environ 3 000 espèces et variétés arbustives. Canaux et étangs sauvages participent au calme apaisant des lieux. Mais nous arrivons bientôt en vue de Chateauneuf-sur-Loire, grosse bourgade située en bord de Loire, conservant entre Orléans et Gien un château du 17è siècle ainsi qu'un parc à l'anglaise, et qui constituera notre première étape. Nous traversons la Loire à l'endroit ou elle atteint sa latitude la plus septentrionale (c'est à partir de là qu'il est censé faire beau, "au sud de la Loire"... Notre camping se situe sur les rives du fleuve, en face des pittoresques quais de la ville.
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Je cherche comment nous déplacer de Paris à Marseille ou à Montpellier avec des vélos non démontés en train pour début juillet 2025... et c'est un flop…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
