Bonjour ,
ce matin je prends la voiture🙁 pour aller au taf , j'entend à la radio que les platanes du canal du midi vont être coupés car atteint d'un champignon incurable (le chancre doré je crois) .
Qu'elle triste nouvelle , certains de ces arbres sont bi centenaires .Moi qui projeter de le faire en famille 😕 .
Cela veut dire que pendant quelque temps il va y avoir des travaux d'abattage et qu'avant qu'il y ait de nouveaux arbres faisant de l'ombre sur le canal il va falloir attendre un moment😕.
Est ce que quelqu'un à des infos la dessus ?
En effet ils en parlent souvent ici ...
L'abattage des arbres a commencé au début du canal - bien avant Carcassonne (en venant de Sète).
Et oui, l'ombre ne sera plus forcément au rendez-vous, mais il suffit d'y aller en dehors des mois de Juillet - Août (la piste est BONDEE) pour que ça reste agréable. Le canal reste le canal ! 😉
une autre espèce de platane et des frênes seront replantés au fur et à mesure.
dans l'article il est question de 30 à 40 ans pour le reboisement ! Pourtant en ce qui concerne les platanes ça pousse très vite. il suffit de voir ce qui se passe quand il sont ratiboisés une fois l'an dans les villes. Donc je ne comprends pas. Ou plutôt si, VNF va étaler la dépense.
Par contre on risque de voir de manière transitoire (quelques dizaines d'année ?) se transformer le paysage verdoyant en un paysage pelé par le soleil. Ceci sera nettement moins attractif. De telles portions existent déjà. Elles n'ont pas beaucoup de charme.
Bonjour, c'est bien triste pour ces arbres cependant c'est nécessaire.
Comme l'a dit quelqu'un un peu plus haut LE CANAL DU MIDI reste LE CANAL ne serais ce que par l'oeuvre et le génie de son créateur.
Nous l'avons parcouru dans son intégralité de la Prise d'Alzeau dans la Montagne Noire(c'est superbe) jusqu'au Seuil de Naurouze puis de Toulouse Jusqu'à l'Etang de Thau. Il ne faut pas faire le Canal en vitesse, il faut en sortir il y a tout du long des trés belles choses à voir et il faut s'intéresser de près à sa construction pour mesurer toute l'ampleur du travail . En tout cas espérons qu'il retrouvera rapidement sa superbe couverture qui est si agréable quand il fait si chaud.
Bonjour,
Je sors de cette belle balade qu' offre cette magnifique réalisation, et comme dit auparavent certaine portion sont bien morne sans parler de la partie Bézier-Sete qui fais ce demander ce que font les autorité. Pour ma part je conseillerrai donc de pratiqué le canal dans le sens Sète-Toulouse se qui évitera se sentiment de désolation et de colère en arrivant sur la côte. Pour ce qui est des platanes quelques milliers se préparant à une fin certaine sont marqué de peinture verte certain sont déja mort sur pied mais d'autres dizaine de milliers sont encore bien là et bien debout alors allez profité de se petit paradis.
Dernière remarque, les autorités sachant maintenant qu' une part non négligeable de ces spores néfastent sont véhiculé par les amarres des bateaux n'a pas mis en place de campagne d'information digne de ce nom et certains plaisanciers interpellé sur le chemin et connaissant bien le problème n'avaient pas la moindre honte à s'ammarer a ces pauvres souvent plus de cent ans leurs ailleux.
Les platanes du Canal du Midi sont malades
jeudi 28 juillet 2011
Dans une quinzaine d'années, les 42 000 platanes qui bordent le Canal du Midi depuis 200 ans auront tous disparu.
AFP Les 42 000 arbres sont attaqués par un champignon. L'abattage a commencé. Un platane hybride, créé récemment et résistant au chancre coloré, va prendre leur place.
Père : Platanus occidentalus, le platane américain. Mère : Platanus orientalis ou platane oriental. Avec ses racines cosmopolites, « le platane en or » d'André Vigouroux, ancien chercheur à l'Inra, est promis à un bel avenir.
Ce spécimen hybride, issu de longues années de recherches, ornera bientôt les sites les plus emblématiques du Canal du Midi. Son atout ? Il résiste au chancre coloré, un champignon tueur microscopique qui ravage les 42 000 platanes du canal, qui permet de relier la Garonne à la mer Méditerranée.
90 % des arbres condamnés
Le mal trouve son origine en Provence, en 1944. Les GI's américains débarquent avec des caisses en bois de platane. Enfouis dans les planches, un invité surprise : le Ceratocystis Platani ou chancre coloré. Le champignon attire l'attention dans les années 1970, mais ce n'est qu'en 2006 qu'il s'attaque aux platanes du canal.
La maladie connaît une « croissance exponentielle », constate Jacques Noisette, responsable de Voies navigables de France, gestionnaire de l'ouvrage. Près de 90 % des arbres qui bordent le canal construit sous les ordres de Pierre-Paul Riquet, à l'époque de Louis XIV, seraient contaminés.
Face à la vitesse de propagation du fléau, les plans d'abattage des pouvoirs publics ont été revus à la hausse. 4 000 platanes seront coupés d'ici à la fin 2012 au lieu des 2 000 initialement prévus. Dans une quinzaine d'années, les42 000 arbres qui agrémentent les 240 kilomètres de berges auront disparu.
Des travaux pour un label
Sans ces platanes bicentenaires, le canal, classé au patrimoine mondial de l'Unesco, perdra sa voûte arborée emblématique. Un enjeu de taille puisqu'à lui seul, le canal du Midi représente 20 % du tourisme fluvial français. 55 000 passagers empruntent l'écluse d'Argens chaque année.
« L'Unesco ne peut pas déclasser au prétexte qu'on est victime du chancre coloré mais, par contre, pourrait le faire si on n'apportait pas de solutions de remplacement », souligne Jacques Noisette. Dans les secteurs les plus touchés, deux programmes de replantation sont déjà prévus pour un coût estimé à 200 millions d'euros. Certains platanes seront remplacés par des frênes. Mais les zones les plus « cartes postales » auront droit à de nouveaux platanes, plus résistants.
André Vigouroux a décortiqué le génome du platane pendant une dizaine d'années avant de breveter, en 2003, le Platanor, qui résiste au Ceratocystis Platani. De l'or, ilpourrait en rapporter beaucoup à la pépinière Rouy-Imbert, près d'Avignon, qui a participé au financement des recherches et bénéficie de l'exclusivité. L'arbre est vendu 15 % plus cher qu'un platane « lambda ».
Pour autant, le père du Platanor ne se repose pas sur ses lauriers et continue ses recherches. « Il est impensable de disséminer dans le monde entier le même platane », met-il en garde. Car une maladie suffirait à décimer l'espèce. Croisements après croisements, il espère être en mesure de proposer toute une gamme de Platanor d'ici à deux ou trois ans.
Claire LE NESTOUR.
Voila Salmo, juste un bref article trouvé ce jour dans Ouest France pour faire comprendre le pourquoi du comment de cette catastrophe que va subir d'ici les prochaines années notre patrimoine écologique du grand Sud Ouest... Je serai sur le canal entre le 11 et le 18 pour un périple vélo Toulouse-Port la Nouvelle, et je vais faire prendre conscience aux deux jeunes ados qui vont m'accompagner que les paysages que nous allons côtoyer , leurs enfants voire leurs petits enfants ne les verront pas ...
Terrible...!!! Et en même temps, bravo à cette décision rapide d'un programme conséquent de re-plantation , et bravo aux chercheurs à l'origine de la souche résistante...mais merci aussi à l'intransigeante UNESCO, car quid de cette belle réactivité de nos élus et responsables sans son classement ?
J'enverrai plus de précisions (ou photos) à mon retour fin Août.
Et ravie de partager un bout de chemin, un verre ou une soirée sur le canal avec d'autres membres de VF également entre Toulouse et Méditerrannée sur cette période!🙂
Marie-Do P
Merci Mariddom pour ces prècisions,
Il est effectivement très triste de voir une telle catastrophe pour le canal , et je me réjouis de voir qu'il y a déjà une solution de remplacement (qui va bien rapporter à la pépinière).
Faire le canal du midi en cyclo camping avec la famille est une idée qui me trotte dans la tête depuis un moment , il est grand temps de convaincre tout le monde pour réaliser cette balade avant que le paysage ne se désole 😕
bonjour,
je m'apprête à partir dans une semaine pour un petit périple en VTT....
et justement je posais la question sur un autre post de VF "Canal du Midi en famille" : quelle partie serait la plus sympa à faire selon vous ??
je pense à Trèbes >> Somail. et si on est plus "pro" 😎, on pourra aller jusqu'à narbonne. parce que du côté d'agde, cela se dégrade.(non ?)
qu'en pensez-vous ? vous feriez quelle partie vous ??
merci.
Parcours sympa : Seuil de Naurouze jusqu'à la jonction avec le canal de la Robine ensuite Narbonne (à visiter) puis sans quitter le canal Gruissan par "la littorale" (itinéraire cyclable balisé dés le canal). Retour par le même itinéraire jusqu'au canal puis jusqu'à Port la Nouvelle.
Alors pas pro du tout, (et plus toute jeune déjà !) mais pas irréaliste je crois , je pars du 11 au 18 aout
de Toulouse à Port la Nouvelle (la canal de la Robine après Narbonne est planté de pins parasols magnifiques
ai-je lu ...), avec deux jeunes ados de 13 & 14 ans... Je prévois entre 45 et 65 kms par jour env., un détour par
les rigoles d'alimentation au dessus du lac de St Férreol , la visite de quelques villages et de Carcassonne, et normalement
une bonne journée zen les pieds dans la belle Bleue en arrivant ... Alors si vous êtes on the road ces jours là, on pourra
peut-être se retrouver autour d'un verre !
Bons préparatifs!
Des pins parasols magnifiques ....oui mais pas tout du long. quand on longe les étangs avant Port la Nouvelle il y a peu d'arbres.
😎 lunettes et crème obligatoire sinon 😊...
bonsoir myrn, je pense que cette partie du canal est un très bon choix , la partie vers Narbonne est aussi très sympathique le revêtement est plutôt de qualité de ce coté du canal. Narbonne est une très belle et il est certain que dans ce sens l'arrivée au cap d'agde parrait un peu fade.
bonne ballade
merci.🙂
bon, d'après tout le monde, c'est une bonne partie. donc c'est ok. on fera ça.
maintenant, il faut organiser l'intendance !!! pfff plus que quelques jours.
certains d'entre vous ont des tuyaux ?😉😛
je recherche plutôt gite. sinon bivouac. à voir comment je peux mettre tout ça sur le porte bagage....😕
euh et pis le train... retour vers trèbes. ya même une gare par là-bas ?? !!! j'avoue que je ne connaissais pas cette ville avant de regarder le canal...
bon merci à tous de vos avis. vais regarder tout ça dare dare
merci.🙂
bon, d'après tout le monde, c'est une bonne partie. donc c'est ok. on fera ça.
maintenant, il faut organiser l'intendance !!! pfff plus que quelques jours.
certains d'entre vous ont des tuyaux ?😉😛
je recherche plutôt gite. sinon bivouac. à voir comment je peux mettre tout ça sur le porte bagage....😕
euh et pis le train... retour vers trèbes. ya même une gare par là-bas ?? !!! j'avoue que je ne connaissais pas cette ville avant de regarder le canal...
bon merci à tous de vos avis. vais regarder tout ça dare dare
Attention!!! je ne pense pas qu'il y est une gare à Trèbes...
Merci Mariddom pour ces prècisions,
Il est effectivement très triste de voir une telle catastrophe pour le canal , et je me réjouis de voir qu'il y a déjà une solution de remplacement (qui va bien rapporter à la pépinière).
Faire le canal du midi en cyclo camping avec la famille est une idée qui me trotte dans la tête depuis un moment , il est grand temps de convaincre tout le monde pour réaliser cette balade avant que le paysage ne se désole 😕
Nous avons fait le canal l'été dernier, de Toulouse à l'étang de Thau, en famille (Zoé 6ans et Yan 3ans à ce moment là). Zoé a fait le canal sur son vélo et Yan dans une chariote.
Nous nous sommes régalée, même s'il est vraie que certains passages sont moins "beaux". Pour nous la beauté d'un voyage, ce fait aussi avec le fait d'être tous ensemble, en pleine air et aussi grâce aux rencontres qui colorent notre voyage. Alors je pense qu'il ne faut pas hésiter à y aller, quelque soit le passage choisit. Cela dit, nous avons tout de même un peu galéré avec la chariote, car le chemin est par endroit juste pour une roue et puis les racines des arbres sont aussi des obstacles pas évident avec ce type de matériel.
Cependant, je trouve fort dommage de penser que tous ces arbres vont disparaitre, même avec leurs racines 😉, ils font parties de la magie de ce lieu que je conseille à tous.
Bonne route
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
Je viens de terminer une boucle Toulouse - Béziers - Bédarieux - Castres.
Pour la partie canal on ne peut vraiment pas parler d'encombrement !! La piste n'est absulement pas bondée.
Quel désastre, mais quel désastre. Je ne crois pas une seule seconde à leurs histoires. Désolé. Tuer la vie est toujours la solution des techniciens, que ce soit pour lutter contre la carie, la sueur ou le cancer. Tuer, tuer, tuer. Est-ce un hasard si la pétro-chimie, les pharmas et l'industrialo-militaire appartiennent aux mêmes holdings ?
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
bonjour,
projet toujours pas réalisé !! :(( 😕 finallement changement de programme.... :) 🤪 mais je ne désespère pas. cette année sera la bonne !!:)) 😉 par chance le canal de bouge pas !!!:))😛
j'ai quand même affiné mon petit parcours : marseillette >>> narbonne et retour par Le Chemin de Piémont Pyrénéen au sud du canal, direct narbonne > marseillette. du coup, cela fait une boucle, pas besoin de train de retour !:) quelqu'un a pratiqué ce chemin ??
110 km environ en 4 jours. cool cool.
par contre, j'ai commandé la carte du canal mais ... je cherche encore un "logement" vers argens, quelqu'un connait quelque chose : camping, gite ??
le camping "Val de Cesse". A déconseiller absolument si on est seulement deux personnes, car on paie à l'emplacement. Si on n'a pas le choix, s'arranger avec d'autres cyclistes à l'entrée et ne prendre qu'un seul emplacement. : ceci toujours vrai ? sinon quelle autre solution vers somail ??
merci ...
bon maintenant ya plus qu'à croiser les doigts pour la météo !!😇
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
