Bonjour à tous et tout d'abord un grand merci pour tous les post de ce forum qui sont vraiment très utiles !
Je suis toute débutante en cyclotourisme et à vrai dire je n'ai jamais entrepris de très longues balades à vélo mais j'ai décidé de traverser en vélo un bout de la France cet été (de paris à une ville méditerranéenne) et, au vu des nombreuses discussions sur ce site, je me demandais quel est, d'après vous, le plus bel itinéraire entre paris-perpignan et paris-marseille ?
(j'ai aussi une autre question de débutante : à quoi sert ce guidon en boucle que vous avez l'air d'avoir pour la majorité d'entre vous - en tout cas sur les photos- ?????????)
Merci encore !
WY
Pour ma part j'ai prévu de faire Melun ou Malesherbes (extrémités sud RER D) / Uzès (entre Avignon et Nimes). Je préfère d'abord prendre le RER car je n'aime pas circuler dans les zones où il y a trop de circulation (pour les sorties dominicales je ne peux pas prendre le RER donc je le fais quand même).
Pour le parcours je compte faire les bord de Loire (agréable, trajet pour les vélos et des routes peu passantes) puis une petite partie du Massif central (Thiers notamment), les Cévennes (Pas plat non plus mais petites routes et paysage très agréables) puis Uzès mais un parcours plus précis est à préparer.
Hey ! Merci pour ta réponse ! Hum... le massif central, ce n'est pas tellement les côtes qui me font peur (mais peut-être que je ne me rends pas compte) mais plutôt la pluie. Toi qui semble plus aguerri, peux-tu m'en dire plus ?
Sinon je me rends compte que mon post précédent n'était pas clair du tout, ma question est effectivement :
vaut-il mieux, pour s'en mettre plein les yeux, faire paris-marseille en passant par la vallée du Rhône ou bien faire paris-perpignan en passant par le centre ? ou encore un autre itinéraire ?
(je prends n'importe quel conseil puisque je suis complètement novice)
W
vaut-il mieux, pour s'en mettre plein les yeux, faire paris-marseille en passant par la vallée du Rhône ou bien faire paris-perpignan en passant par le centre ? ou encore un autre itinéraire ?
Même si je suis loin d'être un connaisseur de la région, l'option vallée du Rhone ne me paraît pas très bonne : avec les centrales nucléaires, l'autoroute et les voies de TGV, le paysage est bien amoché. De manière générale, les grandes vallées ont tendance à être très industrialisées, et j'essaie de les éviter lors de mes voyages à vélo.
Donc personnellement je conseillerais plutôt le centre, même si, comme dit plus haut, je suis loin d'être un spécialiste de la région, n'ayant qu'un Neuchâtel (Suisse) - Orange à mon actif dans le coin.
J'ai aussi une autre question de débutante : à quoi sert ce guidon en boucle que vous avez l'air d'avoir pour la majorité d'entre vous - en tout cas sur les photos- ?
Si tu parles du cintre « papillon », il permet de changer de position au cours de la journée, ce qui peut représenter un gain appréciable de confort. Tu constateras que passer plusieurs heures par jour sur un vélo peut faire mal à différents endroits, les mains en étant un, les fesses un autre. (Personnellement j'ai fini par passer au vélo couché, j'avais trop mal en vélo droit).
Si tu vises Marseille et si tu remontes la Loire par exemple jusqu'à Paray-le-Monial, tu peux ensuite traverser la Saône aux environs de Mâcon (c'est un peu vallonné mais c'est une jolie région), puis descendre vers le sud en restant entre 10 et 50 km à l'est de la Saône puis du Rhône. Le terrain reste relativement plat et on évite le trafic intense de l'axe Paris-Lyon-Marseille. Un itinéraire possible pourrait être Paray - Cluny - Mâcon (voie verte entre Cluny et Mâcon) - Pérouges - St-Sorlin - Lac de Paladru - Romans s/Isère - Crest - Grignan - Carpentras - Bonnieux (Lubéron) - Marseille. C'est une route dont j'ai parcouru certaines parties (à l'exception du tronçon Lac de Paladru - Crest) et qui m'a bien plu. Je pense que ça donne au final un itinéraire physiquement assez facile et pas trop stressant par rapport au trafic. L'option Perpignan par le Massif central sera plus sauvage et plus spectaculaire dans sa partie sud, mais physiquement bien plus exigeante.
Je seconde ce que te propose Vélodumatin en tout, je crois qu'il a pile-poil.
Personnellement, j'ai traversé les Alpes et les Carpates, mais les Cévennes, je trouve ça ardu, principalement en raison des malades qui y roulent et la quasi inexistence d'une bande d'accotement sur la majorité des routes. Enfin, je suis un grand paresseux et je préfère de loin le collineux vallonesque, voire même la lande, aux grands exploits épiques. J'admire, par contre, ça, j'admire.
En tout cas, bref, si tu choisis l'option Cévennes, et/ou Uzès, fais-moi signe, je peux t'héberger chez moi à Sauve et ou chez des potes, comme on l'a fait systématiquement au cours de la dernière année. On te remettra de l'air dans les chambres et on te huilera les engrenages, en plus !
Bonne route !
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
On te remettra de l'air dans les chambres et on te huilera les engrenages, en plus !
Connaissant la plume alerte de Mc comber, doit-on voir au travers de ce programme d'entretien une quelconque métaphore?
Bravo quand-même pour l'hospitalité!
ok McComber ça marche ! d'autant que si c'est le chemin que je choisis j'aurai sans doute besoin d'un remontant si je comprends bien (je me lance un peu à l'aventure là, moi j'ai jamais fait de vélo en montagne)... mais le massif central ? c'est plus pépère au niveau physique ??? ça m'etonne un peu, ça... bon ceci dit les voitures qui roulent comme des dingues dans les cevennes ça m'enchante pas trop non plus. à voir...à voir... je me tâte. peut-être une précision supplémentaire : j'ai un vélo premier prix, pas d'équipement, pas de pratique, juste une (assez) bonne condition physique et envie de partir de paris quoi.
Même si ce qui nous tient lieu de Président de la République" situe l'Alsace en Allemagne (voir le lien), tu peux quand même me répondre en français. http://www.youtube.com/watch?v=o8qSxX8Yfyw
Et après tout, Schiltigheim est même la capitale française...de la bière!
de paris a marseille
si tu es débutante
évite le massif central car je peux te garantir que c'est ardu vraiment, plus que les alpes
c'est simple, les bougnats zont pas su faire des routes plates
ca monte et ca descend tout le temps
la vallée du rhone : ya leur fameuse viarhona (mais faut la boussole, j'essaye de leur dire depuis 5 ans )
inspire toi du site
www.af3v.org pour les voies vertes
pour la vallée du rhone
http://cbandiera.free.fr/...urs/le-rhone-a-velo/
mais le parcours de velodumatin est excellent
de paris a lyon on y arrive
par le morvan, ca va c'est tres joli et pas trop méchant
depuis macon on arrive a lyon par la voie verte et le beaujolais
a lyon suivre rive gauche
sinon tu peux eviter lyon apr l'est a 30 km et viser vienne
achète les M.. cartes et suite les routes en jaune ou en blanc
l'entrée dans marseille ?
a suivre
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Quand j'étais en Hongrie, les gens là-bas nous ont répété sans cesse que le nom de notre président voulait dire « faire ses besoins entre deux chaises ». J'avais beau tenter de leur expliquer que le Québec n'a pas de président… Eh, eh, eh.
No problema amigo, solo frances por nosotro.
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L'essence de l'aventure
— Cervantes
Waou merci pour tous vos post, ça me donne une idée un peu plus précise des choix que je vais devoir faire ! l'option passer à l'est du rhône me semble bien cool pour rejoindre Marseille, mais plus vous me dites que le massif central c'est dur, plus j'ai envie d'essayer😉
Et passer par l'ouest du massif central (genre la creuse, le limousin) pour rejoindre ensuite Perpignan, c'est beau aussi ? faisable aussi? (Je sais je suis un peu pénible avec toutes mes questions)
Merci en tous cas
(et McComber ami quebecois, je retiens l'invit si je passe par les Cevennes finalement, on parlera de votre reine d'Angleterre si tu veux😛)
oui le limousin la creuse
c'est assez roulant
c'est une ambiance différente, bucolique et plus tranquille (évite les grds routes cependant)
ensuite sarlat perigord.. magique en effet
mais ca me semble bcq plus long
attention l'entrée dans Marseille n'est pas évidente
sinon prend le train a Arles--> Marseille
sinon, par les quartiers Nord, et hop ca descend direct
en gros
ya : les campings (municipaux, les moins chers)
les gites de groupes
les gites ruraux
les campings a la ferme
es AJ
les hôtels type F1
les hôtels
les pancartes en route
les gites type Compostelle (va voir sur les pages consacrées a Compostelle)
les warm..
sur google tape "ville+gite" ou "ville+camping"
sur google maps aussi
enfin, regarde mon lien
tu prépare une liste comme ca pour te rassurer , et ensuite tu part sans trop de fixer d'avance
pour info la sncf prend les vélos gratos sur les ter
et pour 20 euros dans certains TGv
(regarde un peu les horaires avant de partir, car qlq fois dans les gares sont pas foutus de te faire un billet, comme a nice en 2007, 2 h pour trouver un ... Ter pour annecy)
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Ah, le Périgord, c'est magnifique (comme presque toute la France, d'ailleurs). Mais si t'as plein de temps et que t'as envie de te la couler douce, tu peux musarder comme je l'ai fait en prenant les splendides pistes cyclables de la Vendée et des Landes, avant de mettre cap à l'Est par les canaux. C'est un trip fabuleux, sous les feuilles, très peu de voitures, tu peux camper partout… et c'est plat.
😎
É.
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— Cervantes
tu débutes et tu veux faire Paris-Perpignan ?
tu ne te connais pas, tu ne sais pas de quoi tu es capable physiquement à vélo avec 25 kg de bagages et nourriture.
il faut que tu saches que l'aveyron, la lauzerre qui sont simplement vallonés demandent une grande endurance, une condition de sportif car sans arrêt dans la journée tu gravis des côtes.
donc pour une première fois et afin de ne pas être dégoutée de la randonnée à vélo choisis une route plate tant pis si ce n'est pas le sommet de l'esthétique. de toute façon tout sera pour toi nouveau et intéressant lors de cette première randonnée.
le dernier été j'ai fait entre autre cannet en roussillon, perpignan, canal de la robine, canal du midi, béziers puis route verticale droite plein nord jusqu'à aumont-aubrac.
donc un itinéraire possible pour la fin :
rejoindre le canal du midi (très tapes-cul)
prendre direction toulouse
au croisement du canal de la robine prendre celui-ci, il te conduit au centre de perpignan
une petite difficulté : le canal de la robine peu après sallèles d'aude croise le tarn (?)
seul un pont ferrovaire le franchit. on peut emprunter ce pont il y a juste la place à coté des rails pour passer, il y a un train le matin et un le soir, les gamins du coin l'utilisent comme plongeoir dans la journée ! la voie ferrée est à 10 m de hauteur sur un talus aux flancs raides (il faut monter séparément le vélo et les bagages)
sinon à sallèles d'aude tu prends la route qui franchit le tarn et t'emmène à coté du canal de l'autre coté.
le guidon en boucle est un guidon multiposition familièrement appelé guidon papillon.
Il permet d'éviter les douleurs dans les épaules, les bras, les poignets en changeant de position. il offre une position quasi assise qui permet de voir le paysage plutôt que le bitume et une position basse en cas de vent de face.
si tu persistes pour les régions vallonées essaies dêtre jamais trop loin d'une gare c'est ce que j'ai fait pour faire béziers à aumont-aubrac.
à aumont-aubrac j'étais fatigué (3 jours de pluie + les côtes + la nuit froide à aumont-aubrac (1000 m)) j'ai pris le ter jusqu'à clermont-ferrand (magnifique parcours touristique surtout le franchissement du tarn sur le pont de garabit à 5 km/h car pont en mauvais état !)
il est malheureux que rff ne restaure pas ce pont pour que le ter passe à vitesse normale, tant mieux pour les touristes.
Bah oui je suis un peu comme ça😎
mais je n'aurai certainement pas 25kg de bagages ! ça me paraît fou (enfin..beaucoup ! c'est ce qu'il faut compter ???) et puis je suis quand même en forme (je fais du fond, même si je sais bien que ça n'est pas exactement la même chose)
Je prends bonne note du conseil cependant (et merci pour la petite astuce de veiller à toujours garder une distance raisonnable avec une gare)
Il faut que je bosse mon itinéraire quoi, mais bon comme je n'ai pas vraiment d'impératif de temps...
en effet
ce que tu peux faire
c'est déjà en partant de chez toi , faire un petit week end samedi-dimanche
pour voir ce que ca donne
et ainsi de suite
il ya plein de balades sympa même au départ de Paris je crois
ce te permettra de te faire ton expérience
et voir un peu ce qui va ou ne va pas
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
oui c'est une très bonne idée, j'y pense depuis que j'ai voulu me lancer dans cette aventure ! je pensais d'ailleurs aller à Fontainebleau, je ne sais pas si c'est trop ambitieux pour une première sortie longue à vélo... je vais me renseigner... mais effectivement j'ai tendance à ne (me) douter de rien
mais sinon... vraiment ? il faut compter 25 kg de bagages ? parce que à part la tente et le duvet (autour de 4 kg) et la bouffe je ne vois pas trop ce qu'il faut d'autre😏 (oui j'aime porter les mêmes vêtements des jours durant, surtout quand je sue beaucoup😇)
proverbe du glaude "plus la carte bleue est lourde et plus les sacoches sont légères"
en fait si tu vas en hôtel ou gite, pas besoin de tente et de popote (tente=2kg sac couchage =1 kg popote = 1 kg)
- --
il existe de nb post qui parlent de ca
je ne connais pas trop paris
mais je crois qu'il existe des moyens de sortir de paris par des voies cyclables
regarde les liens adhoc
déjà sur www.af3v.org
http://voiescyclables.free.fr/idf1.html
regarde les trains pour le retour, on ne sais jamais
disons que pour un 1er we
50 km aller et autant retour , ca ira déjà bien
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
mais sinon... vraiment ? il faut compter 25 kg de bagages ?
ça dépend de ton style de vie en randonnée
il y en a qui se contentent des vêtements qu'ils ont sur eux, d'autres emportent des vêtements de rechange.
il y en a qui prennent un sandwich le midi et le soir c'est hotel et restaurant, d'autres font du camping.
certains ont jusqu'à 45 kg de bagages.
etc.
moi je fais camping et je me fais à manger mais rien de chauffé ou cuit donc pas de popote, réchaud etc.
aujourd'hui je tourne à un maximum de 25 kg de bagages dont les sacoches, sac, nouriture dont eau
plus mon vélo qui doit faire dans les 17 kg dont tous les accessoires
ma première randonnée : une boucle paris-loire-paris
randonnée d'une semaine :
j'ai pris le RER D jusqu'au terminus "Malesherbes" pour sortir et revenir de paris
voir ici l'itinéraire
oui c'est une très bonne idée, j'y pense depuis que j'ai voulu me lancer dans cette aventure ! je pensais d'ailleurs aller à Fontainebleau, je ne sais pas si c'est trop ambitieux pour une première sortie longue à vélo
Pour une 1ère Fontainebleau est très bien surtout que c'est relativement plat si tu longes la Seine. Par ailleurs tu as des passages sympas. Tu peux même faire l'A/R dans la journée sans problème. Pour ma part j'y suis allé ce WE certes en partant d'Orly mais en faisant un circuit (En longeant la Seine par la gauche à l'Aller : Orly-Draveil-Melun-Fontainebleau-Mennecy-Fleury Mérogis-Orly en passant par les quais de Seine à la fin). Ca fait env 120kms, je suis parti à 10h, mangé dans le parc de Fontainebleau entre 13 et 14h (très agréable surtout avec le soleil qu'il y avait) puis retour à 17h à Orly.
Très sympas aussi : Prendre le RER D jusqu'à Malesherbes (ou Melun) et rejoindre la Loire. Gien est à env 80kms de Malesherbes, 90kms de Briare, 65 kms de Sully/Loire. En juin dernier j'avais pris le RER D à Juvisy jusqu'à Malesherbes un samedi matin (quasiment personne dans le RER) avec le vélo, la tente et 2 sacoches et j'ai rejoins tranquillement Gien. J'y suis arrivé dans l'après-midi (j'ai fait les courses en route + mauvaise orientation de ma part), j'ai visité tranquillement Gien puis le lendemain matin je suis reparti vers Malesherbes pour prendre le RER de 13h. Le genre de WE que je n'hésiterai pas à renouveler.
Autres exemple : La vallée de Chevreuse avec des paysages très sympas et quelques bosses, Chartres mais partie Dourdan-Chartres ennuyeuse (Beauce), Sens (Yonne) en passant par Fontainebleau c'est vraiment pas mal, Troyes (Aube) en passant par Melun mais certaines parties pas très intéressantes (certes légèrement plus valonnée que la Beauce mais bien cultivées aussi et donc pas de protection en cas de vent de travers), etc etc
Une belle route toute faite à l'est du Rhône, " Mastrich-Ste Marie (ou la variante Mastrich-Perpignan), c'est la route du sud des hollandais, tu peux essayer de la rejoindre depuis Paris
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=gobkkarrsucrpcfr&referrer=trackList la version originale est ici:
Je vais prendre cette magnifique route en avril à partir de Besançon, elle est presque entièrement sur routes blanches et emprunte principalement les vallées.
25 kg de bagages ne posent aucun problème il faut juste partir avec une transmission VTT et un rapport mini de 26x32 ou mieux 26x34, les standards actuels en 3x9 Vitesses.
J'ai pesé quelques fois la Gaxuxa (ma bécane) au-dessus de 70 kg avec sacoches (mais sans cavalier). Je crois qu'en quittant les grands centres (donc avec le plein de pâtes, d'huile, d'alcool à brûler, etc) je dois être bien près de 60 kg de bagages. Ensuite, ça doit bien tomber à 40, avant de remonter à mesure que j'accumule des tissus mouillés. Eh, eh, eh. Je pense bien qu'à un moment en Hollande, je pesait 2 tonnes.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
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— Cervantes
Bon ben avec tous ces conseils je ne sais plus trop que penser, si je dois abandonner ou quoi ! Est-ce vraiment trop dur de passer 2 semaines sur un vélo (premier prix je précise) quand on a pas l'habitude ? Même si on a une bonne condition physique (ce qui est mon cas, car je cours régulièrement genre 3x/semaine sur des sorties de 5 à 15 km, avec qq séances sur piste... mais moins sérieusement ces derniers mois que quand je préparais des courses)? Je m'embarquais un peu à l'arrache avec mon petit vélo pas équipé et ma petite tente pas si légère mais si je dois préparer physiquement le voyage en multipliant les sorties le week end, je ne suis pas sûre d'avoir le temps (mes week end sont un peu réduits). que dois-je faire ? revoir un parcours à la baisse sur une semaine sur les bords de Loire ? (franchement ce n'était pas du tout mon trip de départ). merci de tous vos précieux conseils en tout cas ! ce forum est vraiment super !
- sur du plat
- aucune nécessité d'une condition physique
- tu peux partir avec n'importe quel vélo en bon état
- tu peux faire paris-perpignan mais en 15 jours ça devient presque une course
j'ai fait une fois paris (malesherbes)-bordeaux, environ 500 km en 8 jours, 80 km / jour alors paris-perpignan sur du plat ?
au vu de ce que tu dis de ta condition physique tu es certainement capable de faire 80 km / jour sur du plat
- sur du vallonné ou plus
- il faut de l'endurance
- il faut des tailles de pignons et plateaux adaptés
à toi de savoir ce dont tu es capable
est-ce que c'est trop dur ? attends toi au minimum à avoir mal aux fesses
j'ai commencé par faire des ballades avec un vtc muni de pignons et plateaux plutôt fait pour la vile, le plat (3 plateaux, 7 pignons). ça allait très bien.
quand j'ai voulu aborder du vallonné j'ai fait changer les pignons et plateaux pour avoir des développement de type montagne (plateau 22,32,42 dents et 8 pignons 11 à 34 dents)
Bon ben avec tous ces conseils je ne sais plus trop que penser, si je dois abandonner ou quoi !
Non, surtout n'abandonne pas !
Je ne pense pas que ce que tu planifies soit difficile du tout, surtout si tu es motivée, ce qui semble être le cas.
Pour la petite histoire, je suis parti terriblement mal préparé pour mon premier voyage en 1994, un tour de la Bretagne en trois semaines : je n'avais fait que 200 km sur mon vélo qui était neuf, jamais avec les sacoches, je n'avais aucune autre préparation physique, je pesais au moins 10 kg de trop et tout mon matériel était de très bas de gamme.
Pour donner un exemple, ma tente n'était pas étanche, ce dont je me suis rendu compte le premier matin en me réveillant au milieu d'un petit lac. Comme j'avais caché mon passeport, mes chèques de voyage et mon argent liquide sous le matelas (ma première nuit de camping me faisait un peu peur), le voyage a plutôt mal commencé. Pourtant j'ai tellement adoré ces trois semaines que depuis je ne voyage plus qu'à vélo...
Donc pars, ça sera certainement une des plus belles expériences de ta vie.
Vue l'envie que tu as de partir eh bien pars ! Sur le forum tu as de tout, des sportifs , des pas sportifs des gens qui font beaucoup de kms, des gens qui en font moins, sur le plat en côte , dans le froid etc... alors n'écoute que toi! Prend par contre les conseils sur le chargement maintenant tout est tout de même une question de moyen
Abandonner, ça va pas la tête ? D'accord, on est tous là à t'embrouiller avec nos conseils contradictoires, mais c'est pas une raison.
Je me suis amusé à tracer un Paris-Marseille sur openrunner, à la louche, par la Loire puis en évitant Lyon par l'est comme on en a discuté : 930 km. Paris-Banyuls (tu veux voir la mer...) par le Massif central : 970 km.
Donc dans les deux cas, en incluant un ou l'autre petit détour, dans les 1000 km. En 12 jours de route (donc en incluant dans les 2 semaines 1 ou 2 jours de pause + le temps de remonter en train) ça fait justement dans les 80 km / jour, donc rien de bien extrême, tout à fait jouable si tu es un minimum en forme. Tu auras mal au cul, ça c'est sûr, mais ça fait partie du métier, ce n'est pas une raison pour renoncer. Pour 80 km/jour je ne pense pas qu'il soit indispensable de t'entraîner à l'avance. Il faut juste éviter le piège qui consisterait à partir trop fort, à forcer l'allure au début malgré la charge. Tu dois accepter de rouler lentement, voire très lentement dans les montées. Ce n'est pas grave : si tu roulais à 20 km/h de moyenne tu aurais bouclé ton étape en une petite demi-journée. Tu as toute la journée, donc tu as le temps d'y aller tranquillement, surtout les premiers jours, pour laisser le temps à ton corps de s'y faire.
Si tu n'es pas sûre de tes capacités et donc de quel itinéraire tu es capable de maîtriser, tu peux dans tous les cas partir direction la Loire et la suivre jusque vers Nevers ou Dompierre-s-Besbre, et choisir à ce moment-là, en fonction de ta forme, si tu vises Perpignan en attaquant la montagne, ou Marseille en la contournant. Et si tu te fatigues, si malgré un jour de pause tu en as par-dessus la tête ou que tu n'arrives pas à tenir le kilométrage prévu, personne ne t'oblige à finir à vélo, les trains sont là pour ça.
si tu as une bonne condition vas donc fonce
un vélo correct a la bonne taille surtout et en état, pneus freins jeux
et vas y
tu verra bien
si a la limite tu as mal aux jambes, ya le train
mais après 3 4 jours tu auras pris le coup de pédale
mais je le répète le vélo dois être a la bonne mesure sinon tu vas galérer
claude B
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
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Oui je m'attends au minimum à avoir mal au cul, même si j'ai inclus (du coup) l'achat de cuissard dans mes plans😉 (et même peut-être d'un cintre papillon!)
C'est vrai que de me lancer là dedans m'excite bcp, j'ai déja envie d'y être ! J'ai n'ai pas les moyens d'investir dans un vélo par contre (ni dans des étapes "en dur "d'ailleurs) alors pour la forme, la fatigue et le reste, je verrai bien ! L'avantage si je craque c'est que je peux à la limite balancer mon vélo qui ne vaut pas un clou et rentrer en stop😎
Mais en tous cas les conseils concernant le dosage de mon effort au début sont très très précieux (ça paraît logique mais c'est typiquement le truc qu'on peut oublier dans l'euphorie du départ)
merci à tous et toutes (et oui je pense contourner le massif central)
Y
bravo
en effet attention aux premières étapes, ne pas s'emballer, se fatiguer ou même se blesser (tendinites...)
si tu pars tranquille tu verras qu'au bout de 4-5 jours, naturellement tu feras plus de km sans fatigue
(enfin tu connais ca en course à pied..)
pour le cuissard, l'idéal en d'en prendre deux, comme ca tu alterne
pense à la biafine, comme pour la course à pied
pour le vélo, même si c'est une charrue, prend des pneus en état et deux chambre à air
(une astuce : des pneus de vtt, y en a des tonnes dans les déchetteries, du moins ici en savoie)
mais l'idéal est de mettre des pneus route type Sch... (24 euros)
autre chose : un casque bien sur
des habits de pluie (la cape du facteur pour ma part, je sais ca fait ringue, mais c'est efficace)
bonne route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pour regretter ensuite de ne pas avoir essayé? Dans le cas où tu essaie au pire tu finis en train ... mais tu auras essayé. Vu ta condition physique je ne doute pas que tu vas y arriver.
Pour moi 15 jours me parait un peu faible ... si tu veux prendre du temps pour visiter ou faire des petites pauses dans les endroits sympas. Au risque de me répéter essaye quand même de le faire si tu n'as que 15 jours. Si à la fin tu regrette de ne pas avoir pu trop t'arrêter (ce qui m'est arrivé l'année dernière en Bretagne où je n'avais pas bien estimé les distances) et visiter tu en tiendras compte lors de ton prochain voyage (Après la Bretagne j'ai fait un trajet Etampes-Auch pour lequel j'ai mieux estimé les distances et pu profiter pour faire des visites). Rien ne remplace l'expérience.
Est-ce vraiment trop dur de passer 2 semaines sur un vélo (premier prix je précise) quand on a pas l'habitude ?
Effectivement ça peut faire mal aux fesses. Une selle pas trop molle (sinon trop de frottements), un cuissard et au pire une crème à mettre sur les fesses pour atténuer les frottements et ça va le faire. Autre erreur que j'ai commise partir avec une selle neuve... j'ai eu mal pendant quelques jours mais ça ne m'a pas empêché de finir mon séjour.
Pour ce qui est du vélo quand je suis parti la 1ère fois je n'avais que mon vélo de route. On m'a dit "je ne ferai pas un voyage de ce type avec ce genre de vélo car il n'est pas adapté" "ne part pas avec ce vélo il n'est pas adapté" et j'en passe. Souhaitant quand même partir et estimant que mon poids + bagages n'était pas excessifs (90 kgs max) je me suis dit que j'allais quand même tenté. Résultat pas de pb avec le vélo et une expérience réussie. Depuis je me suis racheté un vélo car je me suis rendu compte que ça me plaisait vraiment et qu'il est vrai que mon vélo de route, que j'utilise toujours le dimanche, n'était pas le plus adapté.
revoir un parcours à la baisse sur une semaine sur les bords de Loire ? (franchement ce n'était pas du tout mon trip de départ).
Si ton trip c'est de faire Paris-Perpignan (je te conseille de prendre le RER pour éviter toute la partie densément peuplée. A mon sens cette partie est totalement inutile et pas du tout agréable et comme il y a le RER ... Passée la Francilienne c'est par contre tranquille mais à prendre le RER autant arriver au terminus et être tranquille pour descendre le vélo et les bagages. Je ne connais pas bien la gare de Melun mais pour ce qui est de celle de Malesherbes, un terminus sud du RER D, c'est un excellent point de départ car la gare est un peu excentrée et il y a des petites routes pour en partir) ben fait ... Paris-Perpignan. Comme je l'ai déjà écrit tu finiras au pire en train.
Je reviens un peu sur ton voyage. Si tu vas à Marseille tu peux te passer du Massif Central, par contre si tu vas à Perpignan ce serait dommage de ne pas traverser le Massif Central. Cela a surement été dit mais j'insiste un peu. Une remarque sur le trajet quotidien. Bien sûr que l'on peut faire 80 km sans entraînement en ayant la volonté etc... mais attention nous parlons de moyenne par jour ! et là le calcul n'est plus le même. J'ai lu aussi 970 KM en 12 JOURS ! pour une personne qui n'a jamais fait de rando je trouve que c'est beaucoup. A ces douze jours il te faudra ajouter deux ou trois jours ( fatigue, blessures, mal de cul ( bon l'arrêt ce n'est pas le meilleur !) et puis il te faut aussi compter que tu pourrais apprécier un endroit et rester une journée. Bon voilà !
Toujours est il que le cyclo camping c'est top quand tu as du bon matos, une grosse carte bleue, du temps et que tu es en forme. Si tu n'a pas tout çà ce n'est pas grave tous les manques seront comblés par ta volonté.... bon je sais ...même si tu as la volonté quand tu as mal au cul eh bien tu as mal au cul! Ah oui une dernière chose. Cela n eréussit pas à tout le monde mais cela ne coute pas très cher et psour nous cela donne de bon résultats "couvre selle en gel de chez DECAT"
si cela peut t'aider
le parcours y est
tu peux même leur écrire
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
mais plus vous me dites que le massif central c'est dur, plus j'ai envie d'essayer😉
et tu aurais raison : c'est vrai que certains cols dans le massif central sont bien plus pentus que dans les Alpes, voire même les Pyrénées, ainsi le Pas de Peyrol présente plus de 2 km à 15% de moyenne : ça calme rapidement😏
récit de ce jour là sur http://www.voyages.dusportif.fr/massif-central/murol-pierrefort
Les paysages sont plus sauvages que dans les Alpes et, je pense, que les routes doivent moins être encombrées que dans les Alpes. Pour les intempéries : en juin nous avons été rincés pendant plusieurs jours (alors que l'Irlande qu'on dit pluvieuse, nous n'avions eu le "droit" qu'à une seule journée de pluie en 2 semaines au mois d'avril), ce qui fait que l'année suivante, plutôt que de choisir les Vosges, nous avons préféré la Sicile😄
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Normandie · 57 replies
Encore un vieux phantasme il s'agit de longer la seine de sa source à l'embouchure dossier en cours.. si quelques cyclistes ont des idées ou tuyaux claudio…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France · 125 replies
Mauvaise nouvelle les vélos non démontés ne sont plus admis dans les TGV entre Paris et les principales villes du grand Est.Cela devient très difficile de…
Voyager à vélo › France › Sud-Ouest / Paris - Île de France · 14 replies
Alors voila, j'ai 20ans, et je compte me lancer avec un ami dans un petit voyage en France. Donc nous sommes de Paris, et nous comptons relier Bordeaux (voire…
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Paris - Île de France · 2 replies
Quelle route la plus facile, en dénivellé, entre dijon et annemasse, àvélos+remorque, par les voies vertes et cannaux. merci de tout coeur! de me renseigner.
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
récit de ce jour là sur 
