Bonjour!
On est un groupe de jeunes de Poitiers, et on aimerait faire un petit bout de la côte atlantique à vélo à pâques 2009 !
On partirait de Poitiers, on rejoindrait la Rochelle, et ensuite de la Rochelle on voudrait descendre jusqu'à Bordeaux en longeant la côte bien sûr!
On n'a jamais fait ça avant, on n'a pas d'expérience de rando vélo, on n'est pas non plus des cyclistes avérés, on sait juste faire du vélo mais on est quand même relativement sportif et surtout on est super motivés !!!
mais bon du coup comme on tente quelque chose de nouveau pour nous, on manque d'expérience, donc j'ai plein de questions !!
quel équipement emporter : le vélo, les affaires ? une tente ? la nourriture ? des sacs ? les vélos doivent être des vélos spéciaux ou on peut prendre ceux qu'on a déjà ? quelle est la meilleure option pour manger et dormir ? et la moins chère ? : camping, sauvage ou pas? auberges?
=> on cherche à avoir une expérience inoubliable, des aventures marrantes donc on n'a pas peur s'il faut faire du camping sauvage !!! tant que ce n'est pas irresponsable au niveau sportif :combien on parcours par jour ? estce que rejoindre poitiers à bordeaux c'est infaisable en une semaine ? (jen n'ai absolument aucune idée) est-ce qu'on doit s'entraîner avant de partir ? est-ce qu'on va beaucoup souffrir ??? aux fesses ? 🤪 comment on sait par ou on doit passer? l'itinéraire ?
Bref si vous avez déjà fait ça, j'attends vos petits conseils !!!
Pour faire la route les cartes Michelin sont très biens; la série "département de France"
322, 324, 335
Pour les campings le "Guide Officiel Camping caravaning" aux éditions "les guides Motor Presse" de la FFCC
Préparez grossièrement votre route ça suffit
une fois en route chaque jour avec les cartes vous préciserez au fur et à mesure
50 km par jour c'est faisable, plus il faut être en bonne forme physique
bien sûr il faut éviter les routes en rouge et jaune et préférer les routes blanches
une difficulté si vous venez de La Rochelle ; le trajet La Rochelle-Royan est pénible car uniquement de la route très fréquentée
vous prendrez le bac Royan-Pointe de grave pour traverser l'estuaire de la Gironde
puis
la piste cyclable qui descend tout le long de la mer jusqu'à Lacanau Océan
de Lacanau Océan à Bordeaux il y a une piste cyclable jusqu'aux limites de Bordeaux
2. L'hôtellerie
oui le camping est ce qu'il y a de moins cher
les camping municipaux sont les moins chers mais en général les campings à l'intérieur des terres sont peu chers (par exemple 3 €/nuit) et ceux au bords de la mer peuvent être très cher (par exemple 30 €/ nuit). souvent il suffit de s'éloigner un peu de la mer pour voir chuter le prix.
3. la restauration
le petit réchaud à gaz, pas d'hésitation, Twister 270 le petit modèle pliant pour la randonnée de chez Camping Gaz, solide, efficace 3000 W (une grosse plaque électrique) équipée d'une grosse cartouche CV470
n'oubliez pas les allumettes, l'allumeur piézo-électrique intégré marche mal
un pare-vent en aluminium 6 volets est nécessaire à cause du vent
pour une semaine vous pouvez très bien envisager de manger uniquement des fruits et des légumes, du pain, des oeufs donc aucune préparation donc pas de réchaud, pas de casserole, pas d'assiettes, juste un canif et ... un sac poubelle
les légumes demandant aucune préparation ; tomate, concombre (oui on peut manger la peau), endive avec un peu de sel
vous pouvez acheter des oeufs et les gober cru (faire un petit trou et aspirer le contenu)
sinon la semoule est facile et rapide à préparer (1 vol de semoule pour 1 vol d'eau); faire bouillir l'eau avec un magi, éteindre le feu, versez la semoule, attendre que l'eau soit absorbée
malgré tout
ça sera le mois d'avril il fera froid ça rend aimable le voyage de pouvoir se faire quelque chose de chaud comme une soupe, à vous de voir
4. Le transport
4.1. le vélo
Vos vélos de ville ou vtt suffisent mais il les faut en bon état et bien réglé à votre taille (hauteur de selle)
le mieux est un vélo de ville car plus adapté, plus roulant avec ses grandes roues et ses pneus faits pour la route.
le moindre doute sur un câble alors on le change.
4.2. les outils :
de quoi réparer les crevaisons (cherchez des démontes pneus en métal ou alors soyez prudent avec ceux en plastique car ils sont fragiles)
4.3. les bagages
vous êtes à plusieurs donc vous allez pouvoir répartir ce qui est en commun ; la bouffe, la batterie de cuisine, les réchauds, les outils et matériels de réparation, les tentes
donc
vos porte-bagages arrières devraient suffire avec 2 sacoches, à vous de voir si il faut rajouter des portes-bagages avants avec des sacoches avants.
la sacoche de guidon avec son porte carte est un plus pour mettre appareil photo, médicaments, lunettes, mouchoir, téléphone etc. bien sûr tout ça dans un sac plastique qui fait le volume de la sacoche.
le sac à dos est à proscrire ; c'est pas bon pour la colonne vertébrale et ça tient chaud
des gros sacs pas chers, résistants, étanches(duvet, matelas, tente) : les sacs à gravats en plastique épais (attention il y a toutes sortes de sac à gravats, très peu épais, pas résistant, pas étanches)
des sangles pour fixer tout ça
des sacs pas chers petits, moyens, grand pour tout emballer (à cause de la pluie) vêtements, nourritures, outils, matériels ; les sacs de marque Albal modèle Ziploc à "épaisseur renforcée" (monoprix, carrefour) sinon des sacs poubelle épais
ainsi quelque chose de mouillé ou sale ne mouillera pas ou ne salira pas les autres objets
avec un plastique on peut s'asseoir sur un sol mouillé ou sale
5. les vêtements
évidemment pour la pluie pantalon et veste de pluie, guêtres de vélo (décathlon)
5. où se procurer tout ça ?
Carrefour
Castorama
Decathlon (surtout tout ce qui en rapport avec le vélo et le camping)
ou équivalent
6. Groupe de jeunes ?
la loi oblige à ce qu'il y ait au moins une personne de 18 ans
tout d'abord je ne peux que vous encourager dans ce projet, c'est vraiment fabuleux de voyager à vélo et en groupe ça donne des situations vraiment inoubliables.
J'ai fait mon 1er périple à vélo l'an dernier (3000 kms, Poitiers - Marrakech via l'Espagne) et je dois dire que j'ai vraiment trouver la façon de voyager qui me convient.
C'est sportif donc motivant, ça facilite le contact et ça permet une totale liberté.
Sinon moi je suis d'accord avec tout ce qui est dit plus haut, mais je rajouterai que le camping sauvage est ce qu'il y a de mieux. Gratuit et tranquille quand on choisi les bons coins (important d'elire son coin avant la tombée de la nuit), avec un minimum de discretion vous passerez vraiment de supers moments et surtout ça permet de varier les paysages (une foret, un champs, la plage, ...).
Logiquement si c'est que pour une nuit, que vous etes discrets et que vous ne laissez aucune trace derrière vous, on vous laissera tranquille.
Profitez en à fond, c'est une expérience magique!!
Ps: Maintenant j'habite Bordeaux, faites moi signe quand vous arriverez pour me faire partager votre expérience!!
A bientot
Moi j'ai fait ce bout de route y a deux ou trois ans, très bien pour une première expérience du voyage à vélo: que du plat ou presque, et jolis paysages.
D'accord avec vfpromeneur sur le matos, meme si ce n'est pas trop la peine d'investir: un bon vieux sac à dos ligoté sur le porte bagages de votre VTT habituel ça suffit, en emportant le minimum. Prenez quand même un réchaud, et mangez des pâtes, le repas du sportif! Toujours prévoir aussi des friandises, barres de céréales et petits gateaux pour les petits creux dans la journée, rien de pire que de rouler le ventre vide, et en plus, on s'engueule vite avec ses collègues dans ces cas la.
Pour la route, La Rochelle Rochefort par une voie cyclable qui suit l'autoroute, c'est un peu chiant, mais ça passe. A Rochefort, franchir la Charente par le pont Transbordeur, le viaduc est un peu dangereux, et ça a tellement plus de charme. Puis Rochefort Marenne, dans les marais, magnifique, ensuite il faut suivre tranquillement la côte jusqu'à Royan, où un bac vous attend pour vous rendre au Verdon. Ensuite, possible d'aller jusqu'à La Canau (piste cyclable de la côte), puis droit vers l'est sur Bordeaux, encore une piste cyclable, option facile mais il faut aimer les pins (deux jours de pins et de dunes, ça devient vite lassant). Ou suivre l'estuaire de la Gironde par la route des châteaux, de préférence en semaine (le dimanche, défilé de bagnoles pleines de touristes), au milieu des vignes, mais franchement casse pattes par la faute des nombreuses petites côtes raides qui trainent par là-bas. Mais la deuxième option est à mon avis la plus jolie. Et puis on fait aussi tous un peu du vélo pour souffrir, hein?
Camping sauvage pour tout ça, notamment sur la côte girondine, campings hors de prix, en Charentes c'est moins cher, surtout hors saison. Et la forêt de pins c'est parfait pour planquer un campement.
Sans aucun entrainement, j'ai fait ce tronçon en solo en trois jours il y a deux ans. Mais on peut aussi prendre plus le temps, chacun son rythme, et le voyage en groupe induit plus d'inertie. Si vous prévoyez une semaine, vous aurez alors le temps de vous baigner, de flaner dans la foret, de faire les caves girondines, et de rouler deux ou trois petites heures par jour.
Pour le trajet, je ne l'ai fait que partiellement mais les conseil de ThiBoBzh m'ont l'air très bien.
A vrai dire la traversée du poitou charentes et de l'aquitaine (au moins le médoc) n'est pas vraiment la partie que je privilegierai pour un voyage à vélo (campagne pas très jolie, plat...) mais dans un cadre cool avec potes le bord de la mer c'est génial.
Pour le retour en train, n'espérez pas faire Bordeaux-Poitiers direct avec les vélos. Il n'y a quasiment que des TGV sur cette ligne, pas moyens de mettre plusieurs vélos, en plus c'est 10 euros de supplément par tête (et par vélo).
Le tuyau pour revenir au moindre coût : Bordeaux-Saintes-Niort en Corail-TER ou TER-TER puis Niort-Poitiers en TER avec carte 12-25 il y'en a pour moins de 20 euros, par contre éviter les trains dans la journée, je me suis retrouvé avec 10 autres cyclistes à occuper la plate-forme arrière d'un corail avec matos et tout et tout (remorque sacoches...) c'est chaud.
Comme Zoutik faites-nous signe quand vous êtes à Bordeaux, on ne sait jamais...
La vie doit être guidée par les passions et épanouie par leur accomplissement.
Votre voyage était prévu en Pâques 2009, êtes vous partis finalement ?
quelles ont été vos impressions ? les coups de coeur ? les endroits à éviter ?
Mon copain et moi allons partir mi aout pour faire le trajet Bordeaux - Saint Gilles Croix de vie. Nous prévoyons 60 km par jour histoire de pouvoir vraiment profiter des villages, de la plage et de tous les petits coins que nous découvrirons sur la route. J'ai trouvé pas mal de doc sur le site des départements, l'af3v et également avec les cartes IGN qui indiquent les pistes cyclables (à noter que le site openrunner est vraiment super pour créer ses parcours et voir les infos comme la distance ou le dénivelé par exemple). Le trajet n'est donc à priori pas un problème.
Par contre, est il vraiment utile d'avoir les cartes IGN ou bien les signalisations sont elles suffisantes ? dans quel coin est il conseillé d'avoir une carte ?
Avez vous été dans les campings en bord de plage (dans la Gironde par exemple) ? j'ai entendu dire que les tarifs étaient très élevés.
Bonne idée ce petit trip en vélo !
Je reviens juste d'un Poitiers-Niort-Ile de Ré soit environ 440 kms aller-retour avec un pote et c'était parfait pour une 1ère en VTT.
Pensez à prévoir un cuissard rembouré, ça l'air anecdoctique mais c'est super important !
Sinon on ne transportait pas de nourritures avec nous. On faisait des étapes "ravitaillement"
Question nuitée, formule camping sauvage, cool & économique .
Pour info, on faisait 140 kms en 7 h (6 h de vélo et 1h repos )
Bon courage
Tchao
140 kms en 6h ça fait une bonne moyenne !
Je pense que notre vitesse moyenne sera bien plus faible, on n'est pas des gros sportifs non plus et si ça tape dur, la chaleur va vite nous faire ralentir ! Et puis même si on a l'habitude de faire du vélotaff, là on va être chargé :)
Durant ton voyage, tu as pris des chemins plutôt VTT ou plutôt piste cyclable ? Pour l'île de Ré, tu as pris le pont ? j'ai vu qu'il y avait une piste cyclable sur le pont mais son accès est il gratuit ?
Pour le cuissard, ça y est, on est équipé ! Je l'ai essayé sur la route du taff (1/2 h) et même là on sent une différence !
Bon courage pour la reprise de ta vie "sédentaire" :)
On a essayé un max de prendre les chemins de traverse mais 70 % du trajet a été fait sur départementales.
Concernant l'île de Ré, le pont est gratuit pour les piétons et cyclistes. Je n'ai jamais vu autant de vélo en si peu de temps sur l'île, j'en garde un excellent souvenir !!!
P'tit conseil suppl : si vous le pouvez adaptez des roues de 700 de diamètre sur votre VTT ou au moins des pneus lisses de 600. Cela vous permettera de pédaler moins pour un rendement optimisé.
Voilà bonne soirée
Bon courage !!
Voyager à vélo › France › Massif Central / Ouest · 5 replies
Cete été on part avec accordéon et violoncelle sur le porte bagage relier des festivals de musique et de danse trad en vélo. Une des étapes c'est de rejoindre…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Ouest · 18 replies
Je m'appelle Romain, 25ans, ancien sportif de niveau national (Natation), me suis mis depuis peu doucement au Triathlon. J'effectue 2 sorties vélo par semaine…
Des suggestions? J'aimerais faire ce trajet mais je ne sais pas du tout par ou commencer pour avoir les cartes pour les chemins a suivre etc... Dois-je…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Ouest · 2 replies
Je me présente, j'ai 17ans, je suis lycéen et je part avec une bande de bons amis faire un "petit raide" en vélo de Paris jusque dans les environs de Poitiers.…
Bonjour à la communauté;
Je pars début octobre à Madagascar pour relier tana à diégo par la côte est et à vélo.
Je tiens absolument à voir la péninsule du masoala avec sa forêt primaire. Si il y a des candidats je suis open.
Peut être à bientôt
Bonjour à toutes et à tous ! Merci de m'accueillir sur le forum :)
Je me prépare pour un long voyage en direction du Népal avec des escales en cours de route en fonction des envies, des besoins de travail et de la saison. Je fais beaucoup de vélo mais ce sera mon premier grand voyage itinérant. J'aimerais camper régulièrement sur le trajet pour limiter les coûts, donc je vais rouler sur tout type de surface: routes lisses comme accidentées, grandes routes comme chemin caillouteux pour trouver mes spots de camping, du plat comme des pentes méchantes occasionnelles.
Pour mon modèle de vélo, je privilégie la solidité, la polyvalence et la réparabilité. De ce point de vue, un cadre et une fourche en acier et un système de freinage sur jante ont ma préférence car j'en ai l'habitude. J'ai resserré mon choix sur 4 modèles :
- Le VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 euros): cadre en acier, fourche en alu, freins hydrauliques sur jante, roue 28", pneus 40mm, 36 rayons de 2 mm, porte bagage arrière léger (max 20kg), pas de porte-bagage avant fourni, petit braquet de 0,72, poids de 13,9kg.
- Le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 euros): cadre et fourche en acier, freins hydrauliques sur jante, roue 26", pneus 50mm, 36 rayons de 2,34mm, porte-bagages avant et arrière fournis (40+18kg), petit braquet de 0,71, poids de 15,9 kg
- Le Genesis Tour de Fer 30 (2150 euros) : cadre et fourche en acier, freins mécaniques à disque, roue 28", 36 rayons, pneus 40 mm, porte-bagage avant et arrière fourni (27+10kg), petit braquet de 0,77, poids de 15,9 kg.
- Le Rockrider ADTV 900 de chez Décathlon (1700 euros) : cadre et fourche en alu, freins à disque mécanique, prise USB, roue 28", pneus de 47 mm, 28 rayons, porte-bagages arrière et avant fournis (40+20kg), petit braquet de 0,71, poids de 17,1kg. C'est le successeur du Riverside Touring 900 qui a eu du succès.
J’ai plusieurs questions :
1/ Dois-je m’orienter vers des roues en 26 ou 28 pouces pour mon projet ? Les 26 pouces me paraissent bien sur du chemin difficile mais les 28 pouces plus agréables sur route. J'ai lu aussi que les pneus/chambres en 26" se trouvent plus facilement aussi.
2/ Est-ce que vous me recommandez une fourche et un cadre en acier plutôt qu'en alu? J'imagine qu'un cadre et une fourche en alu de bonne qualité vaut mieux qu'un cadre et une fourche en acier de mauvaise qualité non?
3/ Concernant le petit braquet, est-ce que 0,71 est un bon chiffre pour un vélo chargé en montagnes ?
4/ Enfin, que pensez-vous de ces quatre modèles en fonction de mon projet ? Mon cœur penche pour le TX-400 qui semble réunir la polyvalence et la robustesse que je recherche. Mais la différence de prix avec le T-700 LTD me fait réfléchir !
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
