Un groupe de potes se rend à St-Gervais en Haute-Savoie, fin janvier. L'idée de les rejoindre à vélo, me tenterai presque (au départ de Paris). Ne connaissant pas du tout la région, ni pour avoir roulé en montagne l'hiver, et encore moins sur la neige (pas en cyclo-voyage en tous cas !), j'aimerai savoir si certains d'entre vous ont étés assez fous pour le faire ? Conditions, précautions ? Merci !!!
j ai longtemps habite dans le Jura et y ai fais mes debuts a vtt, souvant sous la neige.
Si la route est bien deneigee; Pas de pbs particuliers. Juste que les talus en bordure de route peuvent reduire la place restante a partager avec le trafic.
S il tombe de la neige mouillee.... C est le pire, ca mouille les pieds a fond et c est en permanence de la nouvelle eau froide que tu dois rechauffer dans tes shoes... Les gardes boues ont vite fait de se remplir de neige pateuse...
S il tombe de la neige fraiche froide; ca ralenti presque comme du sable... Pire, si une sous couche s est durcie sur le bitume, ca glisse dangeureusement.
Il existe des pneus a clous, mais je te conseille plutot des chaines (j en ai vu au Canada) car elles sont amobibles et tu n en auras sans doute pas besoin au depart de Paris. ...Quoi que c est lourd, encombrant et tu n en auras peut etre pas besoin. a voir. Le mieux reste sans doute de controler la meteo et de croiser les doigts. Mais generalement les routes sont bien deneigees.
Si j'etais toi, je partirai avec de bons couvres chaussures et autres bon vetements. ET rien de special sur le bike, en misant sur la chance😎
Ha oui j'oublie aussi de te dire que la neige/glace qui colle a ta cassette et derailleur AR, c est hyper galere pour changer de vitesses🏴☠️
Merci pour tes réponses éclairantes ! Je connaissais les fameuses châines pour vélo, mais rien que cette idée me gonfle déjà ! Pour ce qui est des pneus cloutés, je viens d'aller faire un tour sur le site de Schwalbe. Ca parait déjà plus simple, mais j'imagine que si la route est dégagée et qu'il n'y a pas de neige ça doit être quand-même galère pour rouler !?
La chance ? Ouais ! Peut-être ! Mais je ma lance pas encore dans cette aventure. Le pour et le contre sont en compétition !!!
Pour ce qui est du Jura, tu as dû prendre ton pied ! Je l'ai découvert en Juin dernier en rejoignant les gars de mon club à Lamoura près de St Claude ! C'était vraiment génial et je compte y retourner !
J'ai traversé les alpes l'année dernière, plus précisément un Annecy-Cannes via les grands cols.
C'était à la mi-novembre et mon principal souci n'était pas la neige mais le froid.
Logiquement, tu devrais avoir les mêmes soucis.
Tu seras en plein hiver mais Saint gervais n'est pas si haut que çà, env 850 m donc si tu tombes dans une douce période ça devrait passer assez facilement.
Pour lutter contre le froid, j'avais emmené plusieurs T-SHIRTS Dry-FIT de rechange et j'hésitais pas à me changer au dessus des cols.
Je pense que c'est la conduite à tenir sinon t'as plus qu'à dévaler la descente à 20 km/h et claquer des dents.
Jte souhaite une bonne météo et n'hésites pas à prendre qqs kilos supplémentaires, la graisse est quand meme un tres bon isolant.
Ciao amigo
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme.
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme.
La Haute Savoie, c'est pas non plus la Scandinavie ou le Grand Nord Canadien! Si tu viens de Paris, tu arriveras en toute probabilité par la vallée de l'Arve, qui est toujours déneigée, sauf chutes de neige importantes, mais c'est quand même rare (moins d'une dizaine de jours par an environ). Dans ce cas, il suffit d'attendre qqs heures seulement. A priori pas de grand col à passer. Tu as plus de chance d'avoir des conditions hivernales dans le Morvans. Comme le dit Pantaloni, St Gervais n'est pas très haut, tu ne devrais pas avoir à rouler sur la neige. Inutile d'investir dans des pneux cloutés ou des chaînes, c'est bruyant et ça s'émousse vite sur le goudron. Il faut juste prévoir des vêtements chauds (bonne protection des mains et des pieds), surtout si tu campes. Si tu fais partie de WarmShower, tu trouveras du monde pour loger au chaud en route.
Bonjour. J'habite en Haute Savoie et suis fan de Cyclotourisme.- 6000 kms par en moyenne depuis 30 ans - Relier Paris à St. Gervais n'est qu'un problème de temps, mais il fera frais ! ! 600 km environ.
Rouler sur la neige en vélo est quasiment impossible ! Mais en Haute savoie les grandes routes sont tojours déneigées.
Les cyclos de la regions ne font pas de vélos , quand il y a de la neige
Bonnes vacances.
Les pneus clous sur route déneigée, c'est vraiment pas ça. Bruyant et très lent. Je pense que Bruno a raison... fais confiance à ta chance.
Pour les pieds, moi je suis adepte de cette solution : chaussette fine hydrophobe + sac plastique + chaussette chaude + sac plastique + chaussure
La chaussure peut se retrouver trempée mais normalement tu gardes les pieds secs et chauds.
Pense aussi à protéger les mains.
Un bon coupe-vent est indispensable.
Moi quand il fait froid et pluvieux (ou neigeux), je roule avec un pantalon chaud imperméable)
+1 concernant les t-shirts techniques chauds (Helly Hansen, Craft, Oldo, ...) sont vraiment efficaces et évitent clairement d'attraper un coup de froid.
... et surtout, perso j'ai remarqué que lorsqu'il pleut ou fait froid, c'est souvent un temps propice à faire des rencontres. Quand tu débarqueras chez des gens avec une tête de gentil chaton mouillé, au pire tu auras le droit à un café et à la grange... au mieux le lit, la douche, le repas, et le grog au coin du feu :) Donc vas-y, fonce !
salut,
je fais régulièrement la route depuis Reims(voiture), une fois en vélo(été, dans l'autre sens), fin janvier coté météo tout est possible......donc ton projet aussi😉
gaffe à la Haute Marne, il y fait souvent plus froid que St Gervais😛
La neige dans le Jura, pas du sûr, même si!! jusque Les Rousses ça va, si le col de la faucille est enneigé tu peux l'éviter et basculer à la sortie des Rousses.
L'équipement est important mais l'alimentation en hiver aussi, perso pour qq jours je zaperais l'idée du campement sauvage, combien de jours prévois-tu?
Comme dit plus haut, le froid sera probablement ton pire ennemi.
Après avoir essayé des tas de vêtements techniques (qui ne sont pas mal), j'ai fini par revenir aux bases : la laine.
Des bons sous-vêtements en laine fine mérino, et deux grosses paires de chaussette (toujours en laine) dans des chaussures 3 tailles trop grandes pour pouvoir caser tout ça, il n'y a que comme ça que je suis arrivé à garder des pieds à peu près chauds.
Tout ce qui est en coton est à proscrire, évidemment, mais je n'apprends rien à personne.
Oui je pense que le froid est vraiment l'ennemi du cycliste ! Ca m'est arrivé de roulé toute une étape avec les pieds pétrifiés de froid. Quand je descendais du vélo, je tenais à peine dessus, le temps que le sang circule normalement !
Ton invitation ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd !!! J'espère aussi que ton projet de rassembler des cyclo-voyageurs avance car c'est une chouette idée
La Haute Marne ? Oui je connais pour y être passé en mai dernier (Vitry s/seine - Luxembourg) Il est vrai qu'il faisait un peu frais, mais quel beauté ! J'ai vraiment apprécié !
Les Rousses j'y était également en Juin (Paris-Lamoura) Je me souviens d'avoir campé vers Lamoura, après avoir grimpé les 12 km au départ de St Claude ! Avec la neige ça doit pas être de la tarte !!!!
il y a enormement de petites routes tres sympa dans le Haut Jura. Mais fais gaffe au fait qu elles seront souvant tranformees en piste de ski cet hiver ! Dis moi si tu veux que je te trouve des itineraires annexes.
Salut Bikos !
Comme dit plus haut, le froid sera l'ennemi numéro 1 pour le cycliste .
Pour le vélo , je te conseille de bien le nettoyer apres ton périple parce que s'il n'est pas certain que tu rencontres la neige, à coup sur tu auras au moins le sel sur les routes .... Pas top pour la mécanique si on laisse trainer...
Bon trip et si je rencontre un cyclo dans le coin cet hiver , il ne pourra pas échapper au vin chaud !
Bonne route à toi !
Le vélo est déjà un sport à risque , quand même
ce n'est pas la peine de tenter le diable pour rouler fin janvier
mois il il peut faire très froid et néiger !!
neige, brouillard, froid, sur nos routes , ya un grand risque
d'autant plus que tu auras du mal a prendre les toutes petites routes et voies vertes qui seront gelées ou du moins parsemées de verglas assassin
Non, à mon avis, prend le Paris st Gervais et tes skis
fait du ski ou du ski de fond à cette époque
et reporte ce voyage en mai 2010
Si vraiment tu persite, prend des gants tres chauds type ski de descente, et des surbottes tres chaudes car les pieds et les mains sont les deux parties du corps les plus sensibles
et pense a l'éclairage et à la chasuble
le Glaude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour,
Je ne connais pas du tout la région dont vous parlez, mais depuis 2 ans je me suis mise au vélo d'hiver...à Montréal.
Ça reste marginal ici, mais on voit quand même de plus en plus de cyclistes d'hiver!
C'est très agréable. Remarquez que je fais des distances plutôt courtes.
J'ai un vélo hybride que j'utilise pour cette saison et sur lequel j'ai mis des pneus...d'hiver, mais pas clouté.
La neige et tout et tout c'est très dur sur les vélos.
Évitez de prendre son super vélo.
Pour l'habillement, il faut s'inspirer du ski de fond.
Comme on est en mouvement on se réchauffe vite.
Mais il faut des bonnes mouffles, un cache-cou et des bottes.
Attention aux oreilles, il existe des "bandeaux" qui conviennent bien au port du casque.
Bien sûr, on roule plus lentement, il faut graisser la chaîne régulièrement etc.
bonne route et soyez prudent quand même
J'imagine que de l'autre côté du globe, à Montréal l'hiver et le vélo ça doit être quelque chose. Surtout que l'hiver est plus long qu'en Europe, il me semble !
Faisant un peu de course à pied l'hiver, je pense que le ski de fond ça se rapproche ... En revanche comme le souligne les collègues plus haut, c'est surtout les pieds, les mains et le cou qui morflent !!!
Bonsoir,
J'habite la Franche-Comté et j'ai déjà eu l'occasion de rouler sous la neige. Pour ma part des pneus à clous me paraissent précieux, une petite plaque de verglas peux avoir des conséquences désastreuses. Alors si c'est possible, il faut prendre une paire de pneu de route et une paire de pneus à clous (certains ont une bande de roulement exempte de clous), et sans neige il suffit de surgonfler les pneus pour avancer plus vite.
Sinon, le froid sera peut-être ton pire ennemi, surtout pour les mains (engourdies, tu ne pourras plus freiner. Remarques des V-brakes sont de très mauvais freins sur les jantes glacées. L'idéal c'est des freins à disques mécaniques à cables). Mais le plus grand danger sera quand même les voitures. Aussi, comme le précise cbandiera pense à la chasuble et à l'éclairage (même en plein jour). Il n'est peut-être pas judicieux de prendre des petites routes si elles sont un peu enneigèes, ça réduit la voie pour les voitures, un vélo devient alors génant.
Bonne route, Olivier.
en ce moment c'est bon tu peux venir
il neige , les routes sont bien blanches
meme les voitures ont du mal
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
