Je prévois à l'été prochain, entre la mi juin et la mi juillet, de faire la traversée des alpes entre Thonon les Bains et Nice, sur 6 à 7 jours. Etant novice dans ce type de voyages, avez vous des conseils particuliers à me donner ? Type de parcours, préparation physique, matériel, budget, ... En ce qui concerne le parcours, j'ai pu consulter les nombreux sites dédiés à la traversée des Alpes mais pour le reste, j'ai encore beaucoup d'incertitudes... J'envisage un hébergement type chambre d'hote ou petit hotel pour éviter de voyager avec un poids trop conséquent.
Bonjour,
en 2005 j'ai parcouru ce tronçon lors de mon périple "Tour de roues et de France". Carnet, itinéraire, budgets, matériel et galerie sont en ligne si besoin. Si le ciel est bleu, les cols donnent de l'enthousiasme. Bonne ballade
conseils
vélo en super état, (pas besoin cependant d'un vélo à 3000 euros, en bon état surtout) , freins, cables, pneus neufs, jantes, ... avec les braquets adéquats, plus petit que petit
bon entrainement , pas besoin d'être un champion, mais avoir bien roulé avant, et pas trop enrobé , car P=Mg et W=Mgh comme disait chauchefoin mon prof de physique ...
attention aux conditions méteo parfois dantesques, prévoir des replis éventuels
Prudence dans les descentes
prendre une chasuble (qlq tunnels)
Résumé de quelques conseils avisés. Meilleure période : 15 juin - 29 juin et septembre (attention à l'ouverture des cols : et surtout en cette année 2008, où le mauvais temps à mis à mal la montagne) ou bien voir sur ce site les cols ouvertsÉviter le mois d'aout, car trop de bagnoles. Attention à la météo, notamment le 10 août 2007 et le 15 août 2008 : 20 cm de neige au col fermé bien entendu, gare au froid et à la descente : en cas de pluie, attention à la galère. En juin, de nombreux travaux dans les cols peuvent empêcher de passer, comme en 2007Attention aux tunnels dont certains sont mal éclairés , comme le tunnel du Villaret du Nial à Val d'Isere, et dont la chaussée est en mauvais état : Habits chauds, gants, imperméable ... Prévoyez une chasuble et encore mieux un éclairage (à l'arrière une petite diode pèse 40 grammes). Bonne route : Le Glaude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Très beau Thonon - Nice ! L'itinéraire Rossini est superbe. Il faut être équipé un peu solidement pour être tranquille dans sa tête, et ne pas chercher trop de garanties (temps, hébergements). Tout l'intérêt est de pédaler la tête un peu dans les étoiles. Toutefois, si l'on peut effectivement trouver des hébergements pas trop chers à peu près partout, ça rassure de porter une tente légère et ... les orages arrivent parfois avec de sérieuses averses qui peuvent susciter quelques frayeurs pour le freinage en descente de cols un peu pentus comme le col de La Bonette. Vas-y, ne te poses pas trop de questions ! Tu ne le regretteras pas ...
merci pour toutes ces informations cela permet d'affiner mon projet.
En ce qui concerne le vélo, je m'interroge beaucoup : j'ai acheté l'été dernier un vélo d'occasion avec un double plateau 50-34 et une cassette de 12-23 et je ne sais pas trop si ce développement est suffisant pour passer les gros cols ???
Sachant que j'ai des problèmes par moment avec mon genou droit donc, il faut que je prévois un développement un peu plus large. Je souhaite faire ce périple et le coté chronomètre n'est pas DU TOUT mon objectif !
S alut , c'est quoi ton entrainement?
tout peut se faire , mais en 34 23 , peut etre chargé de bagages, ?
y'a des cols ou ça décolle.
si tu compte faire les vallées c'est sans problème.
Si les voyages forment la jeunesse, ils ne déforment pas la vieillesse.
on va dire que je roule de mars à septembre, une fois toute les 2 à 3 semaines pour des sorties de 80 - 90 bornes au max, je ne suis pas un pro de chez pro !! nan je n'aurai pas de bagage, du moins juste le minimum vital.
Le double plateau peut être un peu juste si tu es chargé. Si tu peux ajouter un troisième plateau en 22 c'est beaucoup mieux, et si tu peux mettre un pignon avec 32 dents derrière, tu peux monter aux arbres même chargé. Personnellement c'est ce que j'ai et c'est extrêmement confortable pour ne pas trop peiner lorsqu'on est très chargé (tu avances alors à 5 km/h, c'est pas vite mais c'est cool).
Plus jeune j'ai pas mal roulé dans les alpes soit en touriste soit parfois en plus sportif, et je crains que tes développement ne te conduise à des difficultés, notamment les jours ou tu enchaîneras plusieurs ascensions pour peu que parfois le vent se mette de la partie ou ton genou.
Essaies de trouver un tableau des développements et en fonction modifie les dentures de ta roue libre.
(j'ai un tableau XLS mais pour roues de 700 si tu le veux donne moi ton adresse mail en MP)
34 -23 ce sera un peu trop long
mais tout dépend de ton niveau et de ta morphologie et de ton age
si tu as 30 ans et pese 70 kg pour 1.78 m disons ca ira surtout si tes etapes sont courtes
pour ma part lorsque jai réalisé cette bambée en
2008, j'avais 30*26, chargé
ca a passé sans trop de soucis,
http://cbandiera.free.fr/recits/traversee-alpes/index.php
quoique ... il eu été plus agreable d'avoir encore plus petit
si tu es fort en arithmétique cycliste
disons qu'il faut tourner les jambes a 50 t/mn au minimum
connaissant ta vitesse en montée, a partir de la je te laisse calculer le braquet
je ramasse les copies dans deux jours..
mais le mieux serait de t'essayer sur qlq grosses montées
http://cbandiera.free.fr/abaque.php
essaie de changer la cassette arrière et de monter a 26 voir 28, tu seras plus tranquille
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
34x23, c'est un développement de pro .... avec une pratique épisodique (tout les 15/21 jours ...) je crains qu'il ne vous faille passer les grands cols avec de longs épisodes "pédestres" ....
mais, après tout, certains de mes camarades ont commencés par cet itinéraire, et avec de très longues portions à côté de leur vélo - c'est donc possible !!!!
Cela dit, il vaudrait mieux changer de cassette et passer à l'AR à 26 ou 28 (sur ce type de vélo, à priori, ça doit être le maximum pour le dérailleur .... mais demander quand même à un vélociste quel est le maximum compatible avec votre équipement et n'hésitez pas à vous doter du maximum (donc du développement le plus court - se rapprocher, si possible, d'un développement inférieur à 2,50 m, ça permet de monter en pensant à autre chose qu'à ses jambes !!!)
on arrive tjrs, avec une bonne forme physique, à passer qqs kms de pente à 10% ou plus avec un développement de 3,50 m, mais les grands cols font de 20 à 30 kms ... . ça use ....
Bonne préparation
un développement de pro c'est plutôt 39*21 et 42*23! sauf cas très exceptionnel comme un col du nom de l'angliru (un truc comme çà)!
les développements courses descendent quand même (pour un 39*23 - fréquent sur des étapes alpines avec répétition d'ascensions) à guère plus de 3,50 m - et il ne faut pas oublier que les "vrais pros" développent une puissance souvent supérieure de plus de 50% à celle d'un cyclotouriste ou cyclosportif lambda ( une expérience assez ancienne donnait 450 W pour un échantillon de licenciés course contre moins de 300 W pour l'échantillon de cyclos pratiquants !!!)
Il vaut mieux être un peu humble sur des ascensions (très) longues - d'où l'utilité d'un 34x26 (2,80 m) ou même d'un 34*28 (2,60 m de développement) ....
je vais récupérer mon vélo le week end prochain donc je vais demander à mon vélociste ce qu'il est possible d'installer comme K7 et je testerai en grandeur nature si la météo le veut bien !
Il y a 5 ans, nous avons fait exactement ce trajet : Thonon-Nice, en 6 jours. A l'époque j'avais un triple plateau 30x23 comme développement le plus court. (Maintenant j'ai même un 25 à l'arrière). C'est un développement qui te permet de pouvoir continuer à monter même quand tu as déjà plusieurs cols dans les jambes depuis le début de journée. Nous n'avions qu'un petit porte bagage de selle et un sac réduit au strict minimum et c'était hôtel restau pour les soirs.
En juin, il faut juste faire attention aux ouvertures des hôtels, qui, pour certains sont entre la saison d'hiver et d'été et en profitent pour prendre leurs vacances justement...
Voir les récits et le trajet de la grande traversée des Alpes
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'aimerai réaliser la traversée des Alpes, du Lac Léman à la Méditerranée courant août. Pour cela, j'essaye de réunir une équipe motivée à l'ambiance cool et…
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Provence-Côte d'Azur · 26 replies
Bon voilà, départ Jeudi depuis Giromagny (90), toujours en mode Bikepacking, mais ce coup-ci avec le vélo de ma femme lol 12 ans après, retour dans les Alpes…
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Mon compagnon et moi-même préparons actuellement notre départ en tour du monde à vélo qui débutera en mars prochain. Pour se faire, nous nous penchons sur la…
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Je prévois cet été en juillet de faire la traversée des Alpes avec mon vélo. (Nice -- Vienne) J'aimerais vraiment avoir des avis sur mon itinéraire. Voici en…
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Provence-Côte d'Azur · 5 replies
Je suis à la recherche d'informations à propos du camping (coût, localisation, disponibilité) sur la route des grandes Alpes pour un séjour entre le 10 et le…
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
