Bonjour à tous,
Je me permets de poster un message sur VF car j'ai depuis un an environ l'idée d'un "voyage" à travers la France, au préalable de futures échapées à l'étranger. En effet, je n'ai que 18 ans et préfère donc commencer par quelque chose de plus "light" en ce qui concerne la barrière de la langue et de l'argent. Je sais déjà que beaucoup vont me prendre pour un jeune inconscient et ils auront au préalable raison : certes je viens d'un milieu aisé et n'ai pas connu à vrai dire d'autres voyages que des croisières et équipées de luxe avec mes parents. Cependant justement, je ne vois pas pourquoi cela serait un obstacle à mon rêve de voyage. J'ai pleinement conscience des difficultés de la vie de camper (j'ai longtemps été chez les scouts) et j'écoute avec envie les récits de mes parents qui, avant leurs vies cossues, ont chacun parcouru le monde (ma mère a fait le Chili jusqu'au Canada sans un sou).
Je vous expose mon projet : partir de Paris à vélo et descendre le plus bas possible en France, en traversant villages, campagnes, montagnes, bref, en voyant du paysage et en en bavant. Je m'attends autant à quelque chose de dur que de passionnant. J'ai libéré trois semaines au mois d'août après des vacances reposantes après des amiset voudrait profiter de vos avis et surtout de vos conseils (matériel, sécurité...). Je me débrouille bien en vélo mais hésite également à faire ce trajet à pied (je suis un très bon marcheur), sachant bien que les distances ne seront pas les mêmes. Je peux avoir l'argent dont j'ai envie mais je préfererais camper dans un jardin, un champ et profiter de la nourriture de locaux, espérant qu'ils soient plus accueillants en dehors des grandes villes. Je n'ai pas peur du risque ni de l'aventure, je suis persévérant et malgré des inévitables coups de barre, je vais toujours au bout de mes projets.
Super projet, absolument pas du domaine de l'inconscient :).
Que cherches tu comme conseils? Materiel, risques, trajet possible?
Le premier conseil serait de partir à deux, mais c'est absolument pas une obligation, mieux vaut etre seul q'avec quelqu'un qui n'a pas les mêmes priorités que toi dans ce type d'aventure! Ce trajet peut tres bien se faire tout seul sans probleme! Dans ce cas, je serais toi, j'indiquerais à quelqu'un de mon entourage mon avancement périodiquement et où je compte etre le lendemain, histoire d'avoir un suivi si problème.
Prècises tes questions et je suis sûre que tu auras les réponses ici!
Bon courage pour la préparation, c'est le meilleur moment!
Je rejoins Titanne : il n'y a rien d'inconscient dans ce projet...juste un petit grain de folie qui fait pétiller les yeux quand on prépare ce genre de voyage.
Tu parles des difficultés de la vie de campeur, précises à quoi tu penses et on pourra te guider un peu plus précisément. Personnellement, je ne vois pas de difficultés dans cette vie la. Quelques petites galères parfois mais jamais de rien terrible.
Pour ce qui est de squatter dans le jardin de l'aimable personne que tu viens de rencontrer et qui t'ouvre sa propriété, sa table, t'offre une chambre avec lit moelleux, nettoye la chaine de ton vélo et te regonfle les pneux....certes, ça peut arriver (ça m'est arrivé) mais je crois qu'il vaut mieux partir en prévoyant que ça n'arrive jamais.
Personnelement, je suis toujours parti en faisant en sorte d'être 100% autonome, c'est à dire : j'ai de quoi dormir, j'ai de quoi manger pour aujourd'hui et une ration "de survie" pour demain, j'ai de quoi faire un minimum de réparation sur mon vélo.
Si tu fouilles un peu sur le forum, tu trouveras tous les conseils techniques possibles et imaginables. Lis les, fais toi une petite idée, investis un tout petit peu d'argent dans du matos, prépare un tout petit peu ton itinéraire et....pars!!
Bon préparatifs et bon voyage.
Bertrand
PS : félicitations pour ton envie d'aller voir autre chose que des croisières de luxe
J'ai exactement le même avis que les autres.
En France pour commencer, pas de problème pour acquérir
un peu d'expérience. Ne compte pas sur les personnes qui
pourraient t'acueillir un soir (quoique cela arrive, bien agréable
quand tu te trouve sous un orage), prévois d'être autonome
(tente, petit réchaud, 1,5 jour de nourriture).
Personnellement avant de partir, je me trace un itinéraire
approximatif sur une carte, je marque de part et d'autre du tracet
les campings que je vais rencontrer. Cela me permet de me situer
par rapport au prochain puis en fonction de la fatigue et de la météo,
j'arrête là pour la nuit ou je continue.
Les campings sont souvent situés à la périphérie des villes donc loin
des commerçants, alors juste avant de choisir ton camping, penses à
refaire ton approvisionnement.
Comme tu as été scout, tu ne devrais avoir aucun problème car tu as
été habitué à te prendre en charge. Pour te sécuriser, informe une personne
où tu prévois de camper le soir.
Surtout pas de soucis, pars et bonne route.
Cyclo 78
Nota : j'habite dans la banlieue ouest de Paris, si tu veux pour ta première
escale, la pelouse sera à ta disposition pour monter ta tente.
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Tu peux aussi dormir dans des auberges, gîtes d'étapes ou chambre d'hôtes ou à toi d'improviser pour ne pas être trop chargé en matos - dans ce cas il faut prévoir un budget plus conséquent.
"Si vous voulez que la vie vous sourie, apportez lui d'abord votre bonne humeur"
Baruch Spinoza
Désolé, je n'ai pas pu me connecter qq jours durant...
Alors, je vous remercie déjà pour vos interventions, ça fait chaud au coeur car après avoir vu Easy Rider, je me disais que je risquais de me prendre un coup de carabine à chaque sortie de village :D
Effectivement, je préfererais quand même partir seul, le seul "bénéfice" d'être à deux étant au moins une forme de sécurité, voire de complicité si c'est un ami !
Les questions que je pose sont alors plutôt d'ordre techniques :
- combien pensez-vous que cela prendrait de temps, un Paris-Sud de la France, pour un cycliste endurant mais qui ne rechigne pas contre des pauses régulières au pied d'un arbre :)
- même si ce n'est pas un gros problème pour moi, financièrement parlant, cela va chercher dans les combien pour par exemple une journée de nourriture ou nuit au camping ?
- j'irais jeter un oeil attentif aux conseils du site mais avez-vous des "astuces" en tout genre ?
- aussi, ce qui me dérange le plus en fait, de tomber sur un papy cinglé, un violeur ou que sais-je... L'aventure suppose le risque, mais quels sont ceux les plus fréquemment rencontrés, et que me conseillez-vous pour me "protéger". Simple exemple, bien que je ne sois pas froussard (mais pour ne pas avoir de mauvaises surprises), une nuit à la belle étoile dans un champ ou sur une plage est-elle déconseillée ?
Ce petit voyage m'exite en définitive beaucoup, mais je ne sais pas aussi si je tiendrais physiquement (je ne suis pas non plus un grand sportif même si je fais plus cela pour l'aventure en soit ). Mon objectif serait en fait de faire quelque chose qui ressemble à Sud de Paris-environs d'Arcachons-Mediterrannée-Paris. Je vois grand je sais. Suis-je trop ambitieux ? Ne vaudrait-il pas prévoir une ville de retour en train ? Si c'est le cas quels sont les tarifs et le temps d'attente pour se procurer un billet ?
Je rajoute juste deux choses :
- je compte tenir au courant ma famille tous les soirs de mon itinéraire et voudrais au mieux avancer certes avec une carte mais vraiment de la façon dont je le sens, donc pas véritablement faire un trajet au préalable après les grandes lignes.
- dans l'idéal j'aimerais vraiment dormir en gite, mais quels sont les prix, les guides qui me les indiqueraient et les disponibilités ?
Merci encore.
Paris<=>Arcachon<=>Montpellier<=>Paris, ça doit bien faire dans les 2000kms, donc, je ne compterais pas moins de 5 semaines si tu veux bien en profiter et ne pas faire que pédaler.
Une nuit au camping=au minimum 5 € (vise les campings municipaux) ça peut monter à 40€ (exceptionnel mais déja vu)
Cout de nourriture par jour=je dirais que pour 5€ par jour, tu dois pouvvoir manger correctement 3 repas
Papy cinglé et violeur (attention aussi aux mamys foldingue 😏) : oui, tu peux en rencontrer en faisant une randonnée en vélo...mais aussi en allant faire des courses, en se promenant le dimanche, en rentrant chez soi le soir, en allant au boulot.
Le plus gros danger que j'ai rencontré en randonnée en vélo, c'est d'y avoir pris gout et d'avoir un peu tout le temps en tête : "quand est ce que je repars"
Plus sérieusement, la prudence propre à la situation "voyage à vélo", elle doit porter sur les véhicules avec qui tu partages la route et sur le lieu que tu peux choisit pour bivouaquer (il faut être soit très discret et invisible ou au contraire, visible de plein de personnes).
La forme physique : la première fois que je suis parti, je fumais et m'arrétais fréquemment en pause clope, je ne faisais pas bcp plus que 20kms de vélo par semaine comme sport et j'ai fait 1000 kms en 12 jours. Je crois que le plus important est de se faire plaisisr sur le vélo et de profiter pleinement du voyage. En ce qui me concerne, c'est le plaisisr de la découverte de ce qu'il y a derrière le prochain virage qui me fait avancer.
Le train pour rentrer : ce n'est pas une mauvaise idée. Tu pars et quand tu sens que tu n'en peux (ou veux) plus, tu te mets en quète d'une gare qui te permette de rentrer chez toi. Le billet, tu l'auras tout de suite ou presque.
On reste tout de même en France. N'es tout de même pas peur
d'un violeur, ce serait plutôt d'une personne qui te déroberait ton argent
si tu faisais du camping sauvage. Dormir sur une plage ??? personnellement
je préférerais un petit bois tranquille et discret en retrait de la route.
partir seul cela te laisse toute les libertés, mais la soirée est parfois longue
dans ce cas emmènes un petit poste radio, un MP3 ou quelques revues.
Les gîtes offres le confort, (voir auberges de jeunesse) mais c'est pas vraiment
l'idéal, rapport qualité prix assez élevé, personnellement je préfère les terrains
de campings, plus nombreux et offrent plus de liberté.
En cas de fatigue, de mauvais temps, rien ne t'empéchera de rester là une
nuit de plus.
Pour plus d'infos, me contacter en MP
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Rouler en France peut etre très dépaysant et agréable .
Pour en avoir fait une "petite" partie en plusieurs fois : Saint Malo - Angouleme ( via la Rochelle ) et Angoulême -Pau - Toulouse - Bordeaux ; les seuls dangers rencontrés sont ceux liés à la circulation routière (autos qui ne s'écartent pas assez etc ) .
Donc pas d'autre conseils que précédemment , sinon se lancer , prendre son temps , et en profiter un max 🙂
Pour les gites, le mieux c'est d'aller dans l'office du tourisme de la premiere grosse ville que tu croise de la région traversée, tu auras forcément un guide des gites et chambres d'hotes.
Comme ca t'as le num de tél et tu appelle 1 ou 2 jour avant pour connaitre la dispo. (bon, si t'as un tél avec internet, meme pas besoin d'aller à l'office du tourisme!).
Merci encore pour votre aide ^^
Et que pensez-vous en temps de Poitiers-Perpignan ?
Après je pourrais à la limite rentrer en train...
Et enfin, pour la sécurité, que pensez-vous de faire du porte à porte vers 18h pour trouver un terrain où camper, voire invitation à casser la croute si possible. Dangereux ?
Cordialement.
A titre d'infos,
Cette année je suis parti de Sète et j'ai rejoint Bordeaux par le canal du midi
et de la Garonne par le chemin de hallage.
A Castet en Dorme, fin du canal qui se jette dans la Garonne, j'aurai pu continuer
par la route, j'ai préféré revenir sur mes pas (11 km environ) jusqu'à La Réole.
J'ai rejoint Sauveterre en Guyenne pour trouver la voie verte roger Lapédie qui m'a
emmenée jusqu'à Bègle puis Bordeaux.
De Sète à Bordeaux j'ai mis 12 jours dont 1 jour de repos et j'étais pas en forme
à cause d'un problème de santé
Avant (le 10 mai) je suis parti de Poitiers vers Blayes, Lacanau, voie verte de Mios
vers Pisos, Roquefort, Lourdes.
Attention le relief est assez prononcé vers Barbezieux et Cognac.
Tant qu'à demander un bout de pelouse pour monter ta tente, possible mais très
aléatoire surtout en période estivale.
Il y a beaucoup d'endroits sur le canal du midi qui permettent de faire du camping
sauvage, mais attention parait-il qu'aux mois de Juillet/Août, le canal est très fréquenté.
A toi de voir
Cyclo 78 😉
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Je rentre de voyage et viens de lire tes bons conseils et commentaires dédié à ce nouveau venu dans le monde des cyclos- voyageurs.J'aimerai que tu m'expliques comment peut tu faire pour manger trois repas par jour en france pour 5€!!!!!sachant qu'il te faut manger équilibré (fruits, légumes, sucres lent, protide etc) pour tenir la distance.
Merci de me m'éclairer afin de revoir mes dépenses futur en nourriture.
Belles vos photos, elles m'ont fait revivre un peu le chemin
de Bordeaux à Sète.
Ci dessous le long du canal du midi et de la garonne
Bonne préparation pour le tour d'europe
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Merci pour ces photos =) Cela donne vraiment envie de partir !
J'ai juste un problème pour l'instant : je suis majeur donc je peux faire ce que je souhaite mais mes parents ne se résolvent pas à accepter mon voyage. Ils ont beaucoup parcouru le monde mais me disent qu'à leur époque, il n'y avait pas encore autant de voitures. Grosso modo, ils ne veulent pas que je me fasse renverser, ce qui est compréhensible. Mais je leur assure que je ne souhaite passer que par des routes de campagnes... cela n'a pas l'air de les convaincre. Quant à dormir, ils me disent que je me ferai attaquer par des chiens errants. De l'aide ! =) Merci
difficile de convaincre tes parents à distance et , en tant que parent aussi , je comprends leurs inquiétudes .
Peut etre, peux tu leur proposer un itinéraire (précis ) si ce n'est déjà fait ?
leur montrer que c'est préparé , etudié ...
Quitter Paris en Train pour une destination moins chargées de voitures et de camions et partir de là avec ton vélo ?
Bien entendu, garder avec toi un téléphone portable allumé , une batterie de rechange etc de façon à être joignable pour les rassurer ? ils vont te téléphoner chaque heure au début et puis voyant que tout roule 😉, ils finiront pas comprendre que ce n'est pas si dangereux (voir bien moins dangereux que le métro aux heures de pointes ).
leur montrer le forum , les sites/ blog de cyclos qui ont fait ton trajet ou qui voyage etc , leur prouver que tu n'es pas fous ni isolé ...
Merci pour votre réponse, c'est un bon début =) Pourtant, j'aimerais savoir si je dois effectivement vraiment m'en faire ou si je peux me lancer sans trop de peur et même si je les appelle tous les soirs, leur prouver par mon retour que oui, c'était possible. On m'a répondu plus haut qu'il n'y avait pas plus de danger que de se faire renverser en allant au travail mais est-ce vraiment pertinent ?
Dernière question puisque la date de mon départ approche, Paris-Bordeaux se ferait en combien de temps à votre avis (en partant de zones excentrées, quand même, je ne roule pas sur le périphérique =))
Je suis peut être un peu optimiste sur le budget bouffe en effet.
Je ne suis pas un gros mangeur quand je suis en vélo et je me contente de choses qui me ferait grimacer en dehors de ces circonstances (pates à l'eau, sans beurre, sans fromage)
Il est vrai aussi que je perds pas mal de poids à chaque fois...
Je pensais te poser la même question que joievélo.
Pâtes à l'eau un jour peut être mais surement pas deux
Je ne suis pas cuisine par nature, mais une bonne entrecôte
avec une boite de petits pois, un bon camembert coulant
accompagné d'un petit vin rouge, cela fait du bien après
70 km de vélo surtout avec un vent de face.
Après l'effort, le réconfort, car il n'est pas interdit de se faire
aussi un peu plaisir avec un repas facile à préparer.
cyclo78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Je vous rassure, je sais aussi varier les plaisirs, parfois je fais du riz à l'eau😉
Bien entendu je ne mange pas que ça, ce que je voulais dire, c'est que je fais une cuisine vraiment minimaliste en terme de popotte et de budget quand je suis en randonnée (généralement une 15aine de jours pour répondre). C'est peut être pas équilibré, il y manque peut être la dimension plaisir mais ça me va comme ça.
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I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
