Souvent abordé ici mais je ne suis pas plus avancé sur
le sujet, de plus ça évolue quasiment en permanence!
Je n'ai pas de téléphone portable et ne compte pas en avoir.
Actuellement je m'informe sur les GPS. Mon seul objectif si
j'en acquière un serait d'exporter un tracé réalisé depuis un
site comme Openrunner. L'idée est donc de stoker un itinéraire
préalablement établi sur un outil!
La question du jour: Lequel?
Si vous avez des conseils, je suis preneur,
merci à vous et bonne route.
chris
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
..L'idée est donc de stoker un itinéraire
préalablement établi sur un outil!
La question du jour: Lequel?..
Tous le font🙂
Il te faudra donc entrer d'autres critères pour un choix.
-autonomie + gestion de l'alimentation
-taille écran + lisibilité par forte luminosité
-ergonomie + vitesse d'affichage +défilement carte + types de cartographie embarquable
-prix
etc, etc
Les GPS dit "outdoor" ou vélo simple sont les plus adaptés à notre pratique.
Mais dans tout les cas il faudra faire des compromis.
(d'où les critères du haut)
Merci LehrerLampei,
si tous le fond alors c'est comme dans le cochon 🙂
Difficile pour moi d'ajouter d'autres critères puisque je ne connais pas cet outil. Je suis totalement vierge, jamais observé, jamais touché, jamais... donc je pense que même le moins parfait pourrait me convenir dès lors que je puisse importer un tracé. Une question tout de même: Qu'entends-tu par "types de cartographie embarquable"?
Encore merci.
chris
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Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
Pour utiliser couramment le gps, principalement en vtt mais aussi pour le voyage à vélo, je te conseille un garmin etrex 30 (environ 220€).
Tout ce qu'il faut pour bien suivre un tracé et pour la navigation, avec des champs de données largement suffisants pour le voyage à vélo.
Simple d'utilisation, tu utilises directement les fichiers gpx sans conversion, et tu les charges par un simple copier-coller.
Grande capacité mémoire pour le nbr de traces et waypoints, et aussi pour le nbr de points d'une trace.
Carte micro sd 16 go à acheter pour charger les différentes cartes, ne pas acheter la cartographie, voir si un collègue à toi a topo france v4 piratée, et charger les cartes osm et ofm (cyclo) sur le net.
Une bonne lisibilité, notamment du fait qu'il fonctionne avec un joystick, un écran tactile comme l'etrex 35 aura moins de lisibilité.
Alimentation par piles plus pratique en raid qu'une batterie, bonne autonomie : environ 20 heures avec 2 piles (un écran tactile consomme plus d'énergie).
Pour info, je vois que tu utilises dans ton message indifféremment tracé et itinéraire, saches qu'il y a une grande différence entre les 2, je te conseille de fonctionner en trace quand tu prépares sur des sites type openrunner (pour ma part j'utilise mygpsfiles plus performant pour tracer, mais ne permet pas le stockage des traces).
Ensuite sur le terrain, si tu fais un peu de navigation en dehors de ta trace préparée, tu fonctionnes en itinéraire.
Merci bien pour ces infos.
Effectivement je ne fait pas la différence entre un tracé et un itinéraire 🙂 Je vais chercher la nuance.
Encore merci.
Départ demain pour le Verdon... avec des cartes et un itinéraire papier!
chris
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Qu'entends-tu par "types de cartographie embarquable"?
Cartographie vectorielle : routable avec POI (campings superettes etc..) compacte
Cartographie "raster" : simples images (scans de cartes classiques)
Pour le vélo, les vectorielles sont plus intérressantes
Pour la rando en montagne pouvoir afficher des raster top 25 IGN est plus utile.
Actuellement, presque tous les GPS modernes ( sauf edge touring) peuvent afficher les 2 donc c'est pas vraiment un critère très important .
Enfin le choix peut aussi être important, et en vectoriel, c'est pour l'environnement Garmin que tu trouveras le plus de cartes différentes et les plus "fraîches". (issues d'OpenStreetMap)
En raster il faudra bidouiller un peu, quelque soit le fabriquant. (ou faire chauffer la carte banquaire)
Salut Veymont! 🙂.
J'utilise le GPS Garmin Edge 605 depuis 2009. J'en suis ravi. Je m'en sert toutes les semaines, pour ne pas dire tous les jours pendant les vacances depuis! Il est increvable. J'ai juste changé sa batterie une fois pour quelques euros sur Amazon. Son autonomie est d'une quinzaine d'heure. Quand je voyage à vélo, j'utilise un petit panneau solaire qui recharge une batterie externe pendant la journée. La nuit, je recharge le GPS grace à la batterie. C'est tout simple et très efficace.
Pour les parcours comme on te l'as expliqué, tu peux les réaliser sur openrunner ou RouteYou et tu les exporte en .gpx dans ton GPS. C'est tout!
Ça change la vie par rapport aux cartes papiers... plus besoins de s'arrêter à chaque intersections ;)
pour mon cas j'utilise un etrex 20 sans aucune carte ce qui augmente la visibilité sur l'écran. Je trace mon parcours avec openrunner puis je télécharge mon tracé directement sur le GPS. Je suis parti ainsi sur les routes d'Autriche pendant un mois. autonomie entre 5 et 6 jours. Au retour je corrige les tracés et sont maintenant à jour sur le site d'openrunner et disponible pour tous. Je me fais aussi un road-book pour me situer dans le pays. Que du bonheur !
mieux vaut être optimiste et se tromper que pessimiste et avoir raison
Le brouillard commence à se dissiper!
Deux questions encore:
L'Etrex 10 est-il un premier prix avec peu d’intérêt
sachant que je souhaite l'utiliser uniquement pour
y rentrer des traces?
Que pensez-vous d'un éventuel achat d’occasion
quel que soit le modèle?
Merci à vous.
chris
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Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
L'Etrex 10 est vraiment minimaliste, 2 points qui me paraissent rédhibitoires : écran et affichage pas terrible, pas de possibilité de charger des cartes.
Même si pour l'instant tu n'envisages pas d'utiliser la cartographie, avec un peu d'expérience tu t'apercevras que c'est bien utile pour faire un peu de navigation quand tu sors de la trace. Et avec les cartes osm et ofm gratuites sur le net, c'est suffisant et ça coute rien.
Ensuite entre l'Etrex 20 et 30, la différence concerne l'altimètre barométrique (profil altimétrique et dénivelés), le compas 3d (course orientation) et transfert sans fil.
Donc pas forcément obligatoire pour du voyage à vélo, le 20 est suffisant.
@Veymont
de plus si la trace est de mauvaise qualité, (tracée à la serpette) un fond de carte est vraiment utile.
Tu sortiras de toute façon de ta trace. il est impossible de ne pas sortir à un moment ou à un autre de son itinéraire. (et heureusement)
Après un bon détour dans une agglomération ( pour tout simplement la visiter) le fond de carte te premettra de revenir facilement sur ta trace sans te perdre dans les impasses résidentielles ou les voies rapides
Voila qui est clair maintenant 🙂
Merci à vous et bonne balade.
chris
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J'ai opté pour le 20.
L'objet à des fonctions que je n'utiliserai probablement jamais.
D'ailleurs, je ne suis pas au point pour celle qui m'intéresse et ce
n'est pas la notice bien légère qui va y contribuer. Bref, si vous connaissez de bon tuto, des vidéos ou un-e spécialiste dans la Drôme ou l'Isere, je suis preneur. J'ai même du mal à entrer un itinéraire depuis Openrunner et à le lire sur l’appareil. Pas simple non plus d'ajouter des cartes OSM, je ne sais si c'est parce que je suis sous Linux, mais pour l'instant rien est gagné.
chris
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Pour le tuto tu devrais trouver.
Juste un conseil pour le démarrage : Va dans Config et passe un par un tous les paramètres, essaye de les configurer, ça va déja te donner une idée des bases.
Si tu as des questions, tu peux les poser ici.
Pour les autres questions :
*** Pour charger un fichier trace .gpx à partir d' Openrunner, tu l'exportes d'abord sur ton ordi (crée toi un dossier oû tu vas classer toutes tes traces) à partir de la fonction Openrunner EXPORT GPS/GPX TRACK si c'est une trace, GPX ROUTE si c'est un itinéraire.
Si c'est pour suivre un parcours que tu as défini, il faut que tu travailles en trace. Je te conseille de toujours travailler en trace pour suivre un parcours que tu as défini. Tu n'utilises la fonction itinéraire que sur le terrain, pour faire de la navigation si tu t'écartes de ta trace de base.
Ensuite tu connectes ton gps à l'ordi et tu copies ta trace dans le dossier Garmin/GPX de ton gps.
Tu débranches ton gps, tu vas dans Gest. des tracés, et tu verras ton fichier.
La suite sur un autre message !!!
+ beaucoup de doc pdf -orientées rando et etrex 30 mais il y a surement de quoi piocher
http://www.cdrp64.com/gps/
Pour entrer un itinéraire GPX il suffit de brancher le GPS en mode Mass Storage et de le copier dans le repertoire GPX .
Idem, les cartes (format *.img ) se copient simplement à la base du repertoire Garmin.
Si tu utilises une carte uSD (vraiment conseillé), il suffit de recreer l'arborescence Garmin sur la carte et de copier identiquement.
De + avec la carte uSD tu peux plus simplement l'utiliser avec un adaptateur directement depuis le PC. L' Etrex a une connection USB1.0 🤪 ==> il faut un temps fou pour copier les cartes.
Enfin il faut activer l'affichage de l'un et l'autre depuis l'appareil.
Tu devrais trouver tout ceci sur les pdf du dessus ou sur le forum Sorciere Monique
*** Pour télécharger une carte Osm, tu as plusieurs sites, je t'avais déja donné le site néerlandais qui est le plus classique, pour ma part j'utilise un site allemand qui a un design de cartes un peu plus sympa : freizeitkarte-osm.de/garmin/en/france.html
Les fichiers sont de type différents pour Basecamp et pour le gps.
* Pour installer la carte de France sur Basecamp :
Tu télécharges l'exécutable : Maps/France/Microsoft Windows for Basecamp (Pour Linux ???)
Tu dézippes, tu lances l'exécutable sur ton ordi, et tu installes la carte dans un dossier : C/Garmin/Maps (je crois que l'exécutable te le propose).
Tu ouvres Basecamp, il va reconnaitre et charger la carte.
Vas vérifier dans la barre d'outil Cartes si la carte est bien là.
* Pour installer sur ton gps.
Tu télécharges d'abord sur ton ordi le fichier : Maps/France/Garmin GPS device for micro sd.
Tu dézippes, et tu vas copier le fichier dans la carte micro sd de ton gps dans un dossier GARMIN que tu auras créé.
Pour la carte micro sd, mini 8gigas, je te conseille 16 car avec l'expérience tu vas charger plusieurs cartes.
Branches direct ta micro sd sur ton ordi pour aller plus vite.
Tu allumes ton gps, Config/Carte/Sélectionner carte, tu actives uniquement la carte qui t'intéresse.
J'ai fait le tour et ça commence à rentrer!
C'est (selon moi) moins intuitif que Linux Débian, c'est pas grave avec un peu de persévérance je vais m'y faire.
Je vais fouiller toute cette documentation.
Un truc me chagrine encore avant d'aller au lit:
Lorsque j'ai exporté depuis Openrunner deux fichiers "GPX-TRACK" l'un est complet avec les km (142) et tout le tralala et l'autre est visuellement complet mais n'affiche pas le bon nombre de km. 357 à la place de 425 et lors d'un autre essai seulement 157km avec un parcours incomplet pour un même poids de 3Mo.
Encore merci.
chris
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Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
un-e spécialiste dans la Drôme ou l'Isere, je suis preneur. J'ai même du mal à entrer un itinéraire depuis Openrunner et à le lire sur l’appareil. Pas simple non plus d'ajouter des cartes OSM, je ne sais si c'est parce que je suis sous Linux, mais pour l'instant rien est gagné.
Si tu veux discuter Gps ou le manipuler autour d'une bière sur Grenoble c'est quand tu veux. Pas trop calé en Openrunner, OSM ou Linux mais utilisateur Gps Garmin depuis une quinzaine d'année.
Pierre
Volontiers, si ça te va je veux bien prendre contact avec toi vers la fin de la première semaine d'août (je part demain) si tu es dispo pour convenir d'une date. Merci à toi.
chris
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Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
J'ai progressé avec une sortie grandeur nature.
Par contre je ne comprend pas pourquoi certains tracés qui proviennent d'Openrunner ne sont pas complet à l'affichage de l’appareil. Je pense également qu'il va falloir bosser pour adapter certaines choses à Linux. Merci à vous.
chris
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
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J'ai progressé avec une sortie grandeur nature.
Par contre je ne comprend pas pourquoi certains tracés qui proviennent d'Openrunner ne sont pas complet à l'affichage de l’appareil.
chris
Bonjour,
Les GPS GARMIN de la génération précédente n'acceptaient pas de trace (.GPX) de plus de 500 points. Certains logiciels tronquent automatiquement une trace aux 500 premiers points. Peut être que cette option est activée dans Openrunner.
Un truc me chagrine encore avant d'aller au lit:
Lorsque j'ai exporté depuis Openrunner deux fichiers "GPX-TRACK" l'un est complet avec les km (142) et tout le tralala et l'autre est visuellement complet mais n'affiche pas le bon nombre de km. 357 à la place de 425 et lors d'un autre essai seulement 157km avec un parcours incomplet pour un même poids de 3Mo
Un fichier trace fait en moyenne entre 100 et 200 ko, vu les poids que tu annonces de 3Mo, il y a de fortes chances que ce soit à la base un itinéraire.
Est ce que tu as tracé point par point, ou est ce que tu as utilisé la fonction calcul d'itinéraire de Openrunner ?
Un fichier itinéraire est beaucoup plus lourd qu'un fichier trace, quand tu le transformes en trace, ça reste un fichier trés lourd avec un nbr de points trés (beaucoup trop) important.
Vu l'importance des écarts de km, tu dois perdre certaines infos au passage : dépassement de la capacité maxi / tracé du gps vu le poids des fichiers ?
Pour une trace, le traçage doit se faire point par point, ou à partir d'une trace existante (pas un itinéraire) et la modifier.
Pour démarrer à tracer tu peux te familiariser avec Openrunner, mais saches qu'il existe des sites tels que Mygpsfiles, Editgpx beaucoup plus puissants pour le traçage et aussi simples qu'Openrunner. Ou Basecamp sur ton ordi.
Quand tu pars de zéro et que tu traces une trace complète, tous les sites sont équivalents.
Mais en général, pour aller plus vite, on trace un tracé à partir d'une ou plusieurs traces existantes que l'on va modifier, couper, rabouter ...
Et là Openrunner ne sait pas bien faire, par contre il permet de stocker et rechercher des traces, a un design et des fonctions export plus sympas.
Par contre je ne comprend pas pourquoi certains tracés qui proviennent d'Openrunner ne sont pas complet à l'affichage de l’appareil. Je pense également qu'il va falloir bosser pour adapter certaines choses à Linux.
J'ai fait un test sur Openrunner, sur les mêmes bases que toi.
Parcours de 400km "tracé" avec le générateur d'itinéraire, et exporté en GPX TRACK.
Ca donne 2.5 Mo, 20000 points pour le tracé.
Chargé sur mon Etrex 30, il ne charge que la moitié du tracé, don c'est bien un dépassement de la capacité maxi / tracé qui doit être de 10000 points (estimé ?). Ce qui est déja trés gros pour un gps.
Pour te donner une idée, pour un "véritable" tracé, c'est autour de 100 ko et 500à1000 points / 100km sur route, 3000 points / 100km en vtt.
Effectivement après plusieurs essais avec Oenrunner, les longues distances ne fonctionnent pas ou mal. Étant donné que je ne suis pas marié avec Openrunner, je vais essayer ceux que vous m'avez suggérez. Il y a bien des logiciels comme Viking et gpsbabel adaptés à Linux (Basecamp et beaucoup d'autre chose encore ne fonctionnent pas sous Linux) mais après essais je ne suis pas convaincu.
Pour vous répondre:
J'ai essayé les deux possibilités. Point par point et fonction automatique de calcul d'itinéraire. Sans grande différence après un export GPX-TRACK. Par contre le GPX-ROUTE est beaucoup plus léger mais tout aussi imprécis. L'itinéraire en question sur Openrunner est le n°6384916
Non, je n'ai pas encore installé de carte OSM. Pour la bonne raison qu'elles sont en .zip et qu'il me faut installer les paquets sur mon ordi portable.
A part ces quelques désagréments les inconditionnels de Linux le resteront et j'en suis 😛
Je vais de ce pas essayer Mygpsfiles.
Encore un grand merci à vous.
chris
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J'ai essayé les deux possibilités. Point par point et fonction automatique de calcul d'itinéraire. Sans grande différence après un export GPX-TRACK. Par contre le GPX-ROUTE est beaucoup plus léger mais tout aussi imprécis. L'itinéraire en question sur Openrunner est le n°6384916
Ton problème de volume de fichier ne vient pas d'Openrunner, mais de la façon dont tu procèdes en utilisant le générateur automatique d'itinéraire.
Donc en créant d'abord un itinéraire, que tu transformes ensuite en trace, ça donne des fichiers beaucoup trop lourds, surtout pour des distances de 400km.
J'ai regardé le fichier export GPX TRACK de ton parcours : 26000 points, c'est normal que le gps ne puisse pas tout charger.
Tu dépasserais pas 100km, ça pourrait encore passer.
Openrunner fonctionne trés bien, les autres sites que je t'ai mentionnés ont simplement des fonctions plus puissantes pour le traçage.
Une trace, ça se construit point par point (ou à partir d'une trace existante), sans utiliser un générateur d'itinéraire.
Donc en gros sur route, 500 à1000 points / 100km suivant la précision et la sinusoité du parcours, ça fait entre 2 à 4000 points pour ton parcours (400km c'est déjà long), et là tu verras que ça fonctionne.
C'est bizarre que tu constates pas de différence en traçant point par point, ou en utilisant le générateur d'itinéraire.
Dans la 1er solution tu as un fichier autour des 400 ko, de l'autre 2.8 Mo.
Pour mémoire :
Une trace, c'est figé. C'est toi qui décides oû tu mets les points, ils peuvent même se situer en dehors de toute route ou chemin.
Quelque soit le gps ou la cartographie que tu utilises, la trace reste la même, tu peux même l'utiliser sans aucune cartographie.
Lors du suivi sur le terrain, si tu t'écartes de la trace, le gps ne recalcule pas, il te signale simplement que tu es hors trace.
Un itinéraire, c'est variable, j'allais presque dire aléatoire. C'est le générateur d'itinéraire qui calcule oû passer, en fonction du routing de la carte (une cartographie routable est indispensable), de tes paramètres de calcul d'itinéraire : par ex. calcul pour voiture ou vélo, éviter les autoroutes, éviter les routes sans revètement, ...
Si tu détermines un itinéraire avec Openrunner, exporte un fichier GPX ROUTE, quand tu vas le mettre dans ton gps, tu n'auras pas le même itinéraire, car le générateur n'est pas le même, le routing de la carte non plus, les paramètres de calcul non plus.
Sur le terrain, quand tu vas sortir de ton itinéraire, le gps va automatiquement recalculer un nouvel itinéraire en fonction de son générateur.
Si tu veux travailler correctement.
Le parcours de base doit être une trace, construite exclusivement comme une trace, soit point par point si tu pars de zéro, soit en modifiant une ou plusieurs traces existantes.
Une fois sur le terrain, si tu décides par ex de sortir de ta trace pour aller visiter une ville. Tu enregistres le waypoint oû tu quittes ta trace, tu visites la ville, et quand tu veux revenir sur ta trace, tu demandes à ton gps de te ramener à ton waypoint. En fonction de ta cartographie et de ton paramétrage calcul itinéraire, il va te ramener au waypoint par l'itinéraire qu'il aura calculé.
Volontiers, si ça te va je veux bien prendre contact avec toi vers la fin de la première semaine d'août (je part demain) si tu es dispo pour convenir d'une date.
Ok
Je vois que le débat tourne beaucoup autour d'Openrunner. Etant plus marcheur / montagnard que cycliste, j'utilise essentiellement des cartes topographiques au format Birdseye (.jnx), crées avec Mobac ou SasPlanet.
Et je suis 100 % Windows 😉
Voila qui est clair🙂
J'ai bien capté la différence entre trace et itinéraire. C'est évident que ce que je faisais pesait le poids d'un âne mort, d'où la difficulté de lecture pour l’appareil!
En fait, je pense m’être trompé sur mes besoins en prenant cet outil. Pour moi, l'idée était de stocker des cartes avec un itinéraire défini au préalable. Je comptais sur l'engin comme je compte sur une carte papier avec l'avantage de ne pas en trimbaler plusieurs, de ne pas devoir s’arrêter à chaque carrefour et de ne pas tremper la carte sous la pluie. Je crois bien qu'une liseuse de carte en petit format si elle existait m'aurait convenue. De plus, quand je vois toutes les fonctions de cet outil... bref, c'est pas grave!
Maintenant qu'il est là, je vais m'adapter à ce qu'il peut me fournir en faisant des traces au préalable et plus des itinéraires ultra précis. Une fois que je maîtriserai un minimum la bête je ne regretterai probablement pas mes cartes! Et pourquoi pas utiliser des fonctions dont je me demande encore ce qu'elles font la dedans 😐
Encore un point observé lors de l’essai grandeur nature:
Lorsque je clic sur "Où aller ?" après avoir rentré les infos, l’appareil en veille s'allume et m’avertit par un signal sonore pour m'informer d'un éventuel changement de direction. Cette fonction est vraiment très intéressante 🙂
Par contre cette fonction semble ne pas exister lorsque je vais dans "Gest. de tracés" et que je sélectionne une trace réalisé sur un site comme ceux dont nous avons déjà parlé ici. Ou j'ai loupé une étape ou c'est dommage de devoir à chaque intersection sortir le gps de sa veille pour contrôler la direction. Il va me falloir voir comment vous utiliser le votre 😊
Voila où j'en suis, il me reste encore à régler le téléchargement de carte en compatibilité avec Linux. Ça se fera à mon retour de quelques jours de vacances.
Pour les 100% Windows, c'est pas grave il parait que ça marche quand même 😉
Encore un grand merci à vous pour vos coups de mains.
chris
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
En fait, je pense m’être trompé sur mes besoins en prenant cet outil. Pour moi, l'idée était de stocker des cartes avec un itinéraire défini au préalable. Je comptais sur l'engin comme je compte sur une carte papier avec l'avantage de ne pas en trimbaler plusieurs, de ne pas devoir s’arrêter à chaque carrefour et de ne pas tremper la carte sous la pluie.
C'est pile ce que fait ton gps, oû est le problème ???
Voila où j'en suis, il me reste encore à régler le téléchargement de carte en compatibilité avec Linux. Ça se fera à mon retour de quelques jours de vacances.
Une astuce qui peut peut être te dépanner en attendant de résoudre la compatibilité avec Linux.
Pour les cartes Osm :
* Le plus important c'est déja d'avoir la carte sur ton gps (celle livrée avec le gps est nulle). Tu dois sans doute pouvoir l'installer puisqu'il suffit juste de télécharger un fichier sur l'ordi, et de le copier sur la carte micro sd du gps (voir mes explications qqs messages plus hauts). Télécharger un fichier, et le copier-coller sur une carte micro sd, Linux doit savoir faire ça ???
* Pour Basecamp, c'est moins urgent puisque tu peux travailler en ligne sur les sites adéquats.
Mais dans l'hypothèse oû tu as réussi à installer Basecamp ???
Basecamp va lire les cartes dans le dossier C/Garmin/Maps, c'est là oû tu es bloqué pour l'instant pour y installer les cartes Osm avec l'exécutable sous windows.
Mais Basecamp va également lire les cartes sur tous les lecteurs externes branchés sur l'ordi, en particulier le gps.
Donc si tu as une carte sur le gps, et ton gps branché à l'ordi, Basecamp va lire la carte de ton gps.
Le problème c'est que c'est trés lent.
L'astuce consiste à créer un lecteur externe virtuel sur ton disque dur (il exixte des utilitaires pour ça), et d'y installer la carte pour gps sous un dossier GARMIN, idem la carte micro sd du gps.
Juste pour info, on est amené parfois à améliorer les cartes Osm ou autres cartes type Garmin topo France v4 pro, et on utilise cette astuce pour visualiser rapidement la carte modifiée sans devoir l'installer sur le gps
En général on travaille sur 2 points :
Le design du rendu sur l'écran en modifiant le fichier typ.
La réduction de la carte en cartes plus petites pour une meilleure réactivité du gps : Map Install de Garmin qui s'installe avec Basecamp permet de faire ça.
Encore un point observé lors de l’essai grandeur nature:
Lorsque je clic sur "Où aller ?" après avoir rentré les infos, l’appareil en veille s'allume et m’avertit par un signal sonore pour m'informer d'un éventuel changement de direction. Cette fonction est vraiment très intéressante 🙂
Par contre cette fonction semble ne pas exister lorsque je vais dans "Gest. de tracés" et que je sélectionne une trace réalisé sur un site comme ceux dont nous avons déjà parlé ici. Ou j'ai loupé une étape ou c'est dommage de devoir à chaque intersection sortir le gps de sa veille pour contrôler la direction. Il va me falloir voir comment vous utiliser le votre 😊
J'avoue ne pas tout comprendre ?
Quand tu veux te rendre quelque part = Oû aller.
Ensuite 2 types de choix possibles :
* Tracés = la liste des traces s'affichent, tu sélectionnes le tracé, quand il s'affiche sur la carte, Aller et tu rentres en mode suivi de trace.
Le mode suivi de trace a un paramétrage par défaut, mais tu peux modifier les paramètres dans Config, Tracés.
Un autre premier paramètre à vérifier : Config, Cartes, Orientation = Tracé en haut.
A chaque changement de direction, ta trace s'oriente pour être toujours droit devant toi.
* Tous les autres choix : adresses, villes, waypoints (si tu en as créé), etc... vont fonctionner en itinéraire (comme un gps de voiture), le gps va te conduire au point que tu auras choisi en fonction de son générateur d'itinéraire, et des paramètres que tu auras configuré dans Config, Définition d'itinéraire.
Gestion de tracés, ne sert juste qu'à gérer les tracés : supprimer, modifier le nom, afficher sur carte (qui ne veut pas dire être en mode suivi de trace), etc ...
Si je peux me permettre un conseil !!!
Commences par faire une trace qui fait le tour de ton lotissement sur 2 ou 3 km, mets toi en suivi de trace et essaie de comprendre comment ça fonctionne.
Ensuite, teste son générateur d'itinéraire, demande lui de t'amener à une adresse pas trés loin de chez toi.
Ou autre test, enregistres ta maison en waypoint, et quand tu es à qqs km de chez toi, demandes lui de te ramener à ce waypoint.
Pose tes questions aprés ces petits tests.
Par contre je ne comprend pas pourquoi certains tracés qui proviennent d'Openrunner ne sont pas complet à l'affichage de l’appareil.
pour le transfert de fichiers GPX de parcours longs, il m'est arrivé que le nombre de points soit trop important ... il m'a fallu "filtrer" mes fichiers GPX pour qu'ils soient transférés entièrement
Me voila de retour, riche de quelques essais avec le Garmin 😛
C'est pile ce que fait ton gps, oû est le problème ???
Effectivement tu as raison. Il n'y en a pas ou il y en a moins!
Micro SD et cartes téléchargées sont installées.
Je me suis familiarisé avec les différentes fonctions
et la cohabitation devrait se faire sans trop de
difficulté.
Basecamp ne veut pas entendre parler de mon navigateur
internet, tant pis pour lui, Mygpsfiles ou Openrunner me
conviennent très bien pour ce que je veux faire.
Je reviens sur un point que je n'arrive pas à démêler et
qui est peut-être une fonction qui n'existe pas mais j'en doute:
Je clic sur "Où aller ?" ensuite je rentre le nom d'une
commune, le gps calcul l'itinéraire et pendant le
trajet il m’avertit par un signal sonore d'un changement
de direction. Impeccable, je me laisse guider, tout va bien.
Dans mon cas je préfère cette utilisation:
Créer une trace sur un site quelconque et ensuite
l'exporter sur l'Etrex. Je fais donc:
"Où aller ?" ensuite "Tracés" je sélectionne le tracé
que j'ai réaliser, il me demande ce que je veux faire,
le renommer ou changer la couleur de la trace ou encore
supprimer et d'autres choses encore comme "voir la carte"
Ce que je fais juste avant de cliquer sur "Aller". Jusqu'ici
tout va bien, mon tracé apparaît sur le fond de carte et
il ne me reste plus qu'à le suivre (facile). Seulement je ne
vois pas de mode "suivi de trace" qui me permettrait comme
dans le premier cas d'etre averti par un signal lors des
changement de direction. Là il me faut consulter l'Etrex
à un carrefour pour voir où va ma trace.
Suis-je clair?
Un grand merci et bon été.
chris
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
Bonjour,
Sur le mien seul les traces importées par Garmin Express fonctionnent et pour que Garmin Express importe les traces il faut qu'il soit uniquement sur le dernier internet explorer.
Pas de Firefox ou Google chrome.
Merci bien, pour ma part j'ai IceWeasel qui est une version libre de Firefox.
Dernier point (pour l'instant):
Je n'arrive pas à mettre sur la micro SD plusieurs carte.
Elles se nommes toutes (bien que différentes) "gmapsupp.img"
et j'ai lu ici ou là qu'il ne fallait pas les renommer. J'ai crée sur
la micro carte un dossier "GARMIN". Comment faites-vous pour
mettre plusieurs cartes?
Merci à vous.
chris
Nos dirigeants n'ont que le pouvoir que nous leurs accordons. Ils ne peuvent exercer leurs tyrannie que dans la mesure ou nous l'acceptons.
Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
Créer une trace sur un site quelconque et ensuite
l'exporter sur l'Etrex. Je fais donc:
"Où aller ?" ensuite "Tracés" je sélectionne le tracé
que j'ai réaliser, il me demande ce que je veux faire,
le renommer ou changer la couleur de la trace ou encore
supprimer et d'autres choses encore comme "voir la carte"
Ce que je fais juste avant de cliquer sur "Aller". Jusqu'ici
tout va bien, mon tracé apparaît sur le fond de carte et
il ne me reste plus qu'à le suivre (facile). Seulement je ne
vois pas de mode "suivi de trace" qui me permettrait comme
dans le premier cas d'etre averti par un signal lors des
changement de direction.
Sur l'etrex 30 (version précédente au 30x ou 20x), c'est Oû aller, Tracés, Sélection du tracé, la carte apparait avec l'intégralité du tracé couleur que tu lui a affectée (bleu, rouge, ...).
Aller, tu passes en mode suivi trace, le tracé apparait couleur fuschia (couleur impossible à modifier) et s'oriente vers le haut dans le sens du suivi de trace (à paramétrer dans Config / Carte / Orientation / Tracés en haut).
Si le tracé est fuschia, c'est que tu es en mode suivi trace, si c'est une autre couleur tu es en mode afficher sur la carte mais pas suivi.
vois pas de mode "suivi de trace" qui me permettrait comme
dans le premier cas d'etre averti par un signal lors des
changement de direction. Là il me faut consulter l'Etrex
à un carrefour pour voir où va ma trace.Suis-je clair?
Quand tu es en mode suivi trace, il faut garder le tracé en permanence en visu (l'écran ne doit pas s'éteindre, mode économie d'énergie désactivé, temporisation rétroéclairage 15 ou 30s pour ne pas trop consommer).
Tu vois donc ton tracé avec les changements de direction en permanence.
J'utilise jamais les tonalités (autonomie), je sais que ça fonctionne pour les itinéraires, pour les tracés essaie en paramétrant Config / Tonalités Activé / Avert chang dir activé.
Comme toi j'ai essayé d'autres navigateurs et je croyais que Garmin Express était complètement chargé.
Lorsque tu es sur Garmin Express et que ton GPS est connecté tu rentre sur tout tes circuits, tu peux rajouter des traces pris sur Openrunner ou autres et les transférer sur ton GPS
Je n'arrive pas à mettre sur la micro SD plusieurs carte.
Elles se nommes toutes (bien que différentes) "gmapsupp.img"
et j'ai lu ici ou là qu'il ne fallait pas les renommer. J'ai crée sur
la micro carte un dossier "GARMIN". Comment faites-vous pour
mettre plusieurs cartes?
Tu peux mette autant de cartes que la capacité de la carte ???
Pour renommer "proprement" les cartes avant de les copier sur la carte micro sd, je reprends ci dessous le tutoriel du forum Utagawa : www.utagawavtt.com/...-topo-t11805-10.html
Le tutoriel concerne le changement du fichier Typ (design de la carte sur l'écran), mais Imgtool permet également de changer le nom.
Appliqué au changement de nom, ça donne ça :
Il suffit d'utiliser IMGtool. La procédure prend 2 minutes tout au plus.
IMGtool est ici : sites.google.com/site/sherco40/imgtool
Utilisation d'IMGtool pour changer le nom de la carte (cartographie) pour GPS :
- Installer ImgTool et le démarrer.
- Faire "fichier" > "ouvrir un fichier img" et aller ouvrir la carte "gmapsupp.IMG" .
- Nom de la carte en haut à gauche, cliquer sur Changer et saisir le nouveau nom de la carte.
- Important : Cliquer sur "rafraichir" pour appliquer les changements."
Tu peux mette autant de cartes que la capacité de la carte ???
16, donc il y a un peu de place.
IMGtool est une extension .exe qui ne fonctionne que sous windows.
Je n'ai pour l'instant pas chercher de paquets équivalents dans
le monde du libre. J'ai simplement renommer la carte et sa
fonctionne très bien.
Pour l'instant j'ai installé celle-ci:
freizeitkarte-osm.de/garmin/en/france.html
et celle des courbes de niveaux, ici:
garmin.openstreetmap.fr/garmin-lann/
pas franchement utile puisque les courbes sont sur la précédente.
Après un tour sur le net pour voir ce qu'il pouvait m'être
"vraiment" utile, j'en reste là pour l'instant.
A moins que vous ayez des suggestions!
Encore un grand merci pour vos conseils sans lesquels j'aurai peut-être lâché l'affaire. Je vais maintenant essayer de me familiariser avec les "waypoint".
chris
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Est ce que ton suivi de trace fonctionne ?
Un site intéressant découvert sur ce forum avec un générateur de trace (principe idem générateur d'itinéraire) qui permet de créer des traces rapidement en partant de zéro : brouter.de/brouter-web/
La discussion sur ce forum :
http://voyageforum.com/discussion/openrunner-umap-brouter-geovelo-d7561106/
Me voila de retour d'une cohabitation de quelques jours et un peu plus de 400km avec la bête!
Impeccable, le suivi et tout le tralala. J'étais (me semble t-il) parti sur de mauvaises bases en opposant orientation papier (celle que je connais et apprécie) et cet outil électronique qui, il serait stupide de ne pas le reconnaître, est super pratique et n'enlève en rien la construction d'un itinéraire (trace 😛) en amont.
Un grand merci pour votre aide.
chris
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Ma patrie, c'est le monde, ma famille c'est l'humanité!
Je voit au travers des tes interventions que tu semble bien maitriser le gps garmin.
Pour ma part j'ai un Etrex30.
AVANT, j'avais un pc avec Windows vista et je traçait des parcours sur openrunner et il y a une fonction pour les transférer directement sur le gps. J'était satisfait.
MAINTENANT, j'ai changé de pc ( asus avec windows 10 ) et là !!! impossible de tranférer mes traces sur mon gps , il me dit que je n'ait pas le plunning ??? donc je l'ai téléchargé mais c'est pareil, il ne trouve rien sur mon pc.
Je voit au travers des tes interventions que tu semble bien maitriser le gps garmin.
Pour ma part j'ai un Etrex30.
Il est évident que ce message ne met pas adressé et je le regrette pour toi Bolbatre. En ce qui me concerne je ne maîtrise pas encore l'Etrex et pour ce qui est de Windows, là par contre, c'est sûr, je n'ai pas envie d'apprendre 😉.
Nul doute que le coup de main ne va pas tarder.
chris
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VANT, j'avais un pc avec Windows vista et je traçait des parcours sur openrunner et il y a une fonction pour les transférer directement sur le gps. J'était satisfait.
MAINTENANT, j'ai changé de pc (asus avec windows 10) et là !!! impossible de tranférer mes traces sur mon gps, il me dit que je n'ait pas le plunning ??? donc je l'ai téléchargé mais c'est pareil, il ne trouve rien sur mon pc.
Quelle solution ? ou ai-je oublié quelque chose ?
Est ce que ton pc reconnait ton gps.
Si c'est le cas télécharge la trace sur le pc, puis copier-coller sur ton gps.
Nous voyageons ma compagne est moi depuis quelques années à vélo principalement dans divers pays du globe, une quinzaine de destination différentes et variées,…
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😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
