Je voyage à vélo et sur ce parcours longeant le Mekong côté thaïlandais , je n'ai pas trouvé d infos pour des guest houses entre les villes citées ci dessus
Donc si vous en connaissez , dites moi les localités et si possible les distances
Je roule environ 70 km par jour, maxi 100km
Merci d'avance pour vos réponses
Pas de probléme, j'ai fait cette route plusieurs fois.
Il y en a beaucoup entre chiang khaen et nong khai.Ensuite á phon pisai(trés bien), bung kan et encore dans les environs de ban paeng.
Vous voulez dire Chiang KHAN, non ?
Si oui, vous aurez l'embarras du choix dans Chai Khong Road. Idéalement prenez une guesthouse qui donne sur le Mékong. Moi, j'étais au Mhorlao@Chiangkhan. J'ai trouvé ça très bien.
Après pour les étapes, peut-être Si Chiangmai avant Nong Khai.
A Nong Khai, pour moi, il faut loger près du marché Tha Sadet. Et pareil, je conseille la Pan Guesthouse. idéalement situé avec vue sur le fleuve.
Ensuite entre Nong Khai et Bueng Khan, je ne peux pas trop vous dire, je l'ai fait d'une traite mais il faut aller à Bueng Khan au moins pour le Wat Phu Tok ! Y a aps des masses de choix niveau hébergements car peu de touristes mais j'étais au Maenam, le long du fleuve, pas de vue mais des chambres très correctes pour 450 THB la nuit.
Pour alm suite vers Nakhon Phanom, je ne peux pas vous dire, moi je me suis arrêté là.
Coucou, a Chiang Khan il y a beaucoup de touristes locaux qui payent chère pour leur confort. J'ai trouvé une gh sur la rue en face du Mekong face à la Soi 20 ou j'ai pu dormir pour environ 200b si je me souviens bien. Le proprio Ong est très sympa et à l'habitude des français qui viennent chez lui. Voilà
Bonjour,
Vous avez mal lu le post de Janori, ce qu il recherche ce sont hébergement entre ces villes principales.
Pas de soucis, tout le long de cette route; à l'entrée ou à la sortie des petites villes traversées, on trouve des bungalows entre 350 et 400 bath avec clim....Mais attention si vous voulez dormir tranquille vérifiez qu'il n'y a pas un Karaoké juste à coté...
Même si c'est un peu à l'écart de la route, comme précisé plus haut, le Phu Thok est un lieu incontournable. Une quarantaine de klm quand même
De Chiang Khan à Bueng Kan, je connais tres bien cette route pour l avoir faite plusieurs fois.
Si vous souhaitez des idées de visites contactez moi.
Par contre de Bueng Kan à Nakhon Phanom, je ne connais pas du tout. Mais apparemment ce sont des grandes portions de lignes droites...Voir Google earth..
Si vous circulez uniquement sur la route 212 entre Nong Khai et Bueng Kan, il faut savoir que des portions sont en travaux, elle sera dans le futur entièrement en double voie. A vélo bonjour la poussière et elle ne suit que rarement les berges du Mékong alors que je pense que c'est ce qui vous attire.
Bonne préparation
Bonjour
Merci à tous pour les infos
Au cas où d'autres cyclistes seraient dans les parages vous pouvez vous manifester
Après je passerais au laos vers le 15 décembre pour rejoindre savanaket bonne route à tous
Après je passerais au laos vers le 15 décembre pour rejoindre savanaket bonne route à tous
Franchement pourquoi passer au Laos? Il y a beaucoup plus de choses à voir en longeant le Mékong entre Nakhon Phanom et Mukdahan qu'entre Thakek et Savanaket sans parler des conditions d'hebergement bien meilleure (à prix équivalent) en Thailande qu'au Laos.
Merci du conseil, mais votre message n'apporte aucune reponse aux questions de mon premier message
Donc si vous avez des adresses précises, je suis toujours preneur
Il y a une petite route , tres bonne, entre Thakhek et Savannakhet, qui longe le mekong, super tranquille, un de mes plus beau souvenir de mes nombreux voyages au Laos....
Mais c'est vrai que Nakhon phanom vers Mukdahan c'est tres bien aussi..
Si vous venez du triangle d'or( Chiang Saen) je vous recommande une guest house typiquement thai rien en anglais. 2Solutions vous me donnez votre e mail en MP et je vous envoie la photo, ou vous descendez depuis le musée national vers le Mekong, vous aurez un resto à l'angle vous prenez cette rue à droit et c'est à 50 mètres une maison moderne autour d'une cour ouverte c'est un hôtel!!! Bonne route
Bonsoir Janori, le long du Mékong sur 1600km en Thaïlande on n'a jamais eu de difficulté à trouver un lieu pour dormir, entre guest house ou hôtel à des prix très bas, toujours quelqu'un pour donner l'info. Je mets le lien vers le récit que j'ai fait de cette remontée du Mékong.
Bonsoir,
nous allons faire cette route de Chiang Khan à Ubon Ratchathani en suivant le mekong, 3 semaines des étapes de 60, 70 km environ. Départ le 7 janvier, train jusque Nong khai avec les vélos, retour à Bangkok pour le 31 janvier, 16 jours en Birmanie sans les vélos. Du 16 janvier au 15 mars vélo et plage dans le sud de la Thaïlande.
Toute les infos sont les bienvenues.
Cordialement, Pilan
Bonsoir Pierre, comme tu me mets comme destinataire du message je te réponds en te remettant le lien précédent sur lequel je décris par étape le trajet que tu comptes entreprendre, qui fait de l'ordre de 850 km. Nous sommes restés au plus près du fleuve mais parfois même souvent on ne roule pas juste le long.
On faisait des étapes plutôt vers les 100 km par jour. On a mis de l'ordre d'une dizaine de jours. En trois semaines tu auras le temps de t’arrêter dans certaines petites villes bien sympathiques. Jamais de problème pour trouver de quoi se loger sans aucune réservation. A part deux villes touristiques, où le logement ne pose pas de pb vu le nombre d'hôtels, nous avons rencontré très peu d'Occidentaux, nourriture sur le bord de la route toujours excellente, poulet avec grosses montagnes de verdure très goûteuse composée de multiple variétés. Je raconte tout cela sur le blog et il y a les images en plus.
J'ai bien aimé
Luc
Bonjour, quelques endroits à ne pas manquer pas très loin de votre route : à Nong Khai la balade au marché indochinois et au bord du Mekong ainsi que statues monumentales du Sala Kaew. Apres Bueng Khan plutôt que de longer le Mékong rentrait un peu dans les terres pour aller voir le wat Phu Tok, vous ne serez pas déçu. Vous pouvez continuer vers Seka (pour vous mettre dans l'ambiance du pays des cheddis allongés) avant de rejoindre Ban Phaeng et la possibilité de belles balades dans le parc national. Sur la 212 avant That Uthen il y a des empreintes de dinosaures. Le pont en virage de l'amitié annonce l'arrivée à Nakhon Phanom. Un aquarium peut se visiter, ainsi que la demeure d'Ho Chi Minh ausudde la ville. Des balades en bateau sont possibles sur le Mékong en fin d'après-midi.
Il faut savoir que le mot hôtel est quasi inconnu en Thaïlande, surtout en dehors des " plots " touristiques;
hôtel se dit rong rhem et ça s' écrit comme ca โรงแรม ; voir photo avec le mot du haut ;
pour le reste, sur cette route pas passionnante mais agréable a faire en vélo;
attention beaucoup de semi remorques transportant du bois déjà travaillé .
Donc des rong rhem ou GH , il y en a de quoi vous satisfaire pour des étapes de 60 a 70 km .
Même si la route est en train d' être transformée en quatre voies, elle sera de toutes façons bien plus roulante que les pistes du Laos .
J' ai bien écrit pistes même si ça s' appelle des nationales qui sont pleines de trous, jamais réparées, poussiéreuses a souhait ..
J' en arrive a me demander pourquoi on voit autant de Lexus dans un pays si pauvre ..?
Mais je m' égare ( du nord ) ;
Phu Tok dont deux intervenants vous parlent n'est jamais indiqué clairement sur le bord des routes; si vous ne lisez pas le thaï, oubliez, vous allez vous perdre sans jamais le trouver.
Si, de plus, vous êtes sujet au vertige, oubliez aussi .
Ça n'a rien d'exceptionnel a part justement ce passage du 6* au 7* niveau sur une passerelle a flanc de colline au dessus du vide .
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Phu Tok dont deux intervenants vous parlent n'est jamais indiqué clairement sur le bord des routes; si vous ne lisez pas le thaï, oubliez, vous allez vous perdre sans jamais le trouver. Si, de plus, vous êtes sujet au vertige, oubliez aussi.
Ça n'a rien d'exceptionnel a part justement ce passage du 6* au 7* niveau sur une passerelle a flanc de colline au dessus du vide.
Si Phu Tok n'a rien d'exceptionnel vous pouvez me citer s'il vous plaît un site exceptionnel?
Pour beaucoup de personnes se site reste à la fin de leur voyage leur lieu préféré.
Il est évident qu'on ne peut pas faire le tour si on a le vertige.
Je ne lis pas le Thaï mais j'ai réussi à trouver le site assez facilement.
Si mes souvenirs sont bons, il n'y a pas que le passage du 6e au 7e niveau. Dès le 4e niveau si vous prenez en haut de l'escalier à droite vous partez pour faire le tour de la colline avec des sensations garanties. Il en va de même au 5 et 6e niveaux.
Je persiste à dire que lorsqu'on se trouve dans la province Bueng Khan il faut prendre une demi-journée pour aller à Phu Tok.
Si mes souvenirs sont bons, il n'y a pas que le passage du 6e au 7e niveau.
Dès le 4e niveau si vous prenez en haut de l'escalier à droite vous partez pour faire le tour de la colline avec des sensations garanties.
Il en va de même au 5 et 6e niveaux.
Tout a fait (voir PJ)
Par contre le niveau 7 est le paradis des serpents (voir pancarte info)
""Si Phu Tok n'a rien d'exceptionnel vous pouvez me citer s'il vous plaît un site exceptionnel?
Pour beaucoup de personnes se site reste à la fin de leur voyage leur lieu préféré. ""
Tout à fait d'accord, j'ai cette même reflexion de la part des gens que je reçois.
Il faut savoir que le mot hôtel est quasi inconnu en Thaïlande, surtout en dehors des " plots " touristiques;
hôtel se dit rong rhem et ça s' écrit comme ca โรงแรม ; voir photo avec le mot du haut ;
pour le reste, sur cette route pas passionnante mais agréable a faire en vélo;
attention beaucoup de semi remorques transportant du bois déjà travaillé .
Donc des rong rhem ou GH , il y en a de quoi vous satisfaire pour des étapes de 60 a 70 km .
Même si la route est en train d' être transformée en quatre voies, elle sera de toutes façons bien plus roulante que les pistes du Laos .
J' ai bien écrit pistes même si ça s' appelle des nationales qui sont pleines de trous, jamais réparées, poussiéreuses a souhait ..
J' en arrive a me demander pourquoi on voit autant de Lexus dans un pays si pauvre ..?
Mais je m' égare ( du nord ) ;
Phu Tok dont deux intervenants vous parlent n'est jamais indiqué clairement sur le bord des routes; si vous ne lisez pas le thaï, oubliez, vous allez vous perdre sans jamais le trouver.
Si, de plus, vous êtes sujet au vertige, oubliez aussi .
Ça n'a rien d'exceptionnel a part justement ce passage du 6* au 7* niveau sur une passerelle a flanc de colline au dessus du vide .
C'est bien vrai qu'il y a de plus en plus de Lexus...surtout dans le sud!le sud Laos change tres vite!!
Par contre, je trouve les routes tres bonnes pour le velo. je roule en 700X35 et jamais eu de probleme.(je viens de faire plusieurs milliers de km au Laos ces dernieres annees) les nationales sont pas mal du tout.en tout cas, a velo.....en bus, moto, voiture, ce n'est pas la meme chose.
En Thailande, les routes sont bien lisse mais le trafic est de pire en pire....il y a quelques jours en sortant de Sakon Nakon, j'avais un peu l'impression d'etre a Los Angeles quand meme.....
Phu Tok dont deux intervenants vous parlent n'est jamais indiqué clairement sur le bord des routes; si vous ne lisez pas le thaï, oubliez, vous allez vous perdre sans jamais le trouver. Si, de plus, vous êtes sujet au vertige, oubliez aussi.
Ça n'a rien d'exceptionnel a part justement ce passage du 6* au 7* niveau sur une passerelle a flanc de colline au dessus du vide.
Si Phu Tok n'a rien d'exceptionnel vous pouvez me citer s'il vous plaît un site exceptionnel?
Pour beaucoup de personnes se site reste à la fin de leur voyage leur lieu préféré.
Il est évident qu'on ne peut pas faire le tour si on a le vertige.
Je ne lis pas le Thaï mais j'ai réussi à trouver le site assez facilement.
Si mes souvenirs sont bons, il n'y a pas que le passage du 6e au 7e niveau. Dès le 4e niveau si vous prenez en haut de l'escalier à droite vous partez pour faire le tour de la colline avec des sensations garanties. Il en va de même au 5 et 6e niveaux.
Je persiste à dire que lorsqu'on se trouve dans la province Bueng Khan il faut prendre une demi-journée pour aller à Phu Tok.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Évasion en ThaïlandeFR
Thailand via Kuala Lumpur
Skyscrapers, Markets, Ice Cubes, Tourism, and Waterfalls... Thailand's Excesses
Another side of my trip to Thailand: Villages, nature, countryside, mountains...
Trip to Thailand and Laos
Memories of Thailand
Ici et là, dans l'est de la Thaïlande et le sud du LaosFR
Quelle île thaïlandaise choisir quand on est avec un enfant?FR
