bjr suis une grande passionnée de l'inde et je m'en vais cet fois ci 1 mois et j'ai l'intention de prendre une moto pour le sud pendant deux semaines pour allé a gokarne Badami et Hampi pour en suite retourner sur goa et m'envoler depuis delhi les dates du 28 octobre au 26 novembre 🙂 j'attend vos suggestion si jamais pour les personnes qui ne sont jamais partie je me ferais un plaisire de les guidés voyager en toute sécurité sens se prendre la tete et ma devise!!!!
salut, je prévois moi aussi de faire l'Inde à moto, mais pas avant le milieu de l'années prochaine... J'ai 1 amie qui l'a dj fait, donc ce doit être possible... Vu que je serai en année abbatique, pas d'impératifs temporels... je pense donc acheter, puis revendre une Enfield 350. Je ne suis jms allé en Inde, j'ai pas mal voyagé ailleurs, dont 1 année en Afrique en voiture... Cool si l'on peut partager des idées/expériences...
Attention cet hivers les flics sont a fond sur Goa, casque obligatoire sur la nationale, sinon amende garantie...
J'ai voulu faire le malin vu que je me balade en moto chaque saison depuis dix ans dans le sud, au bout de 10 min je me suis pris une amende. Bon 100 Rps c'est pas trop grave, et surtout une fois l'amende paye, elle permet de rouler sans casque toute la journee.
Sinon, je continu a penser et dire qu'acheter une enfield & co, c'est de la connerie, mis a part le petaratage un peu frime, ca consomme a mort, ca freine mal et ca tombe souvant en panne. Pourquoi ne pas acheter une 150 genre honda passion, ca consomme rien et avec 1 peu d'imagination on peu lui grefer un systeme pour porter un max de matos...
Penser aussi, si c'est de la loc, a demander les papiers originaux ou des xerox copy avec lotery stamp + permis international sinon backchich important garanti a la frontiere avec le karnataka....
Premier voyage en Inde à partir du 12 nov. 2004 jusqu'au 9 déc.
Réservation d'une 500 Royal Enfield à Delhi
Environ 5 jours dans la région de Delhi pour "s'aclimater" aux us et coutumes du mode de vie et de conduite en Inde, puis nous envisageons de prendre le train (avec la moto) pour nous rendre dans le sud afin de gagner du temps sur un voyage par la route (dont nous appréhendons l'état en plus de la fiabilité de la moto).
Une douzaine de jours pour avoir un appercu du Sud, puis retour par le même moyen vers le nord pour finir notre voyage.
Vous qui avez l'expérience de ce pays, pensez vous que ce projet soit réalisable?
tu sembles avoir de l'expérience, je pars en inde pour 2mois et demi à partir de mi janvier et l'idée m'est venu de louer une moto (pas acheter si possible), quels sont les taris pour une 125 japonaise/jour ou/mois, j'arriverais à Bombay
Salut, tu veux la louer où la moto, Bombay ou ailleur ?
Sur bombay, le plan le plus classique c'est d'acheter, bien entendu avec un nom d'emprunt indien. Lorsque tu y retourne ( au mag ou tu l'as acheté ) ils te la reprennent avec une décote ( tout dépend de l'état dans lequel tu peu la rendre... ). Sur deux mois si t'as pas tout cassé compter 30-35 % de decote, et un prix de depart de +/- 14 000 Rps pour une moto de moins de 2 ans
Sinon sur goa pour une 130, genre honda passion plus, c'est a dire un modéle recent ( 2002-2004 ), tu trouve à min 120 Rps la journée ( + souvent 150 Rps et de toute facon après negoc, prix de depart de la negoc vers 250 Rps ). Au mois tu peu essayer à 3000-3500 Rps / mois et sur deux mois un truc dans le genre 2800 - 3000 Rps / mois min.
Si tu loue il est très important de bien vérifier que tous les papier sont présent, c'est à dire :
la carte grise = registration paper
l'assurance
le certificat de non polution si la becane a + d'1 an
Si l'un des documents présenté est une photocop de l'original, il te faut un tampon = " lotery stamp" sur la photocop pour qu'elle soit valide.
Vérifie aussi, l'état des pneu, le freinage et surtout le klaxon outil indispensable pour la circulation indienne😉
Enfin cette année, le casque est indispensable sur les nationnales ( highway) sinon amende guaranti.....
Il se peu que lorsque tu vienne, j'ai une moto à louer sur Palolem, tout cela dépendras de l'achat de ma jeep mais ça c'est une autre histoire
merci manuf pour toutes ces informations concrètes
Je pense toujours que louer est le plus simple, pas d'ennuis de paperasse et de problèmes de revente. Je pensais faire une bonne partie de l'inde en 2 mois et demi mais à moto ca va pas être possible! Peut-être est-il possible de faire une partie du sud en 1 mois et demi et de faire l'essentiel du nord avec des moyens de transport classiques en un mois. De toute façon, la totalité du temps en moto doit occasionner beaucoup trop de fatigue physique et nerveuse.
Si tu as des adresses sérieuses pour louer à Bombay ou Goa, je suis preneur. Autre question subsidiaire celle là, est-il possible de louer dans un endroit et de laisser la bécane dans un autre, ce serait formidable mais je ne me fais pas trop d'illusions
Quand vous serez rentrés c'est à dire ces jours ci (si vous êtes pas mort sur la route), merci de m'envoyer plein d'infos sur la location et vos impressions
Eh bien oui nous avons réchappés a la folie meutrière des routes indiennes et surtout de leurs usagers. Je pense que ces quelques mots suffisent à vous faire comprendre ce que nous avons ressenti.
Nous connaissions déjà la conduite en Syrie qui n'est déjà pas mal, mais il faut reconnaitre que les indiens viennent de leur ravir la palme dans notre classement des conducteurs les plus dangereux de la planète.
En résumé, ne vous lancez dans cette aventure que si vous avez déjà une solide expérience en moto, l'expérience du voyage aidant aussi beaucoup.
A savoir que de tout ce que nous souhaitions faire avant notre départ, nous n'avons pu réaliser qu'une infime partie. C'est l'Inde qui décide des orientations que prend votre voyage en fonction des évennements (surtout quand comme nous, vous êtes limité en temps).
En ce qui concerne la location de la moto:
L'adresse incontournable à Delhi:
INDER MOTORS
Lalli Singh
1740-A/55, (basement), Abdul Aziz Road, Karol Bagh, New Delhi - 110 005
Tél.: +91-11-2572 8579
Fax.: +91-11-2575 5812
lallisingh@vsnl.com
www.lallisingh.com
Cet homme d'une rigeur professionnelle qui n'a d'égal que sa gentiellesse et son dévouement, pourra vous louer des 500 Royal Enfield préparées pour le voyage.
Motos révisées de fond en comble avant le départ, prise en main de celle-ci, petit cour de mécanique avec explication des pannes les plus courantes et comment y rémédier, fourniture d'outils et de pièces détachées.
Motos équipées de porte bagages solides, supportant des valises latérales en tole trés pratiques. Prévoyez une saccoche réservoir avec attaches magnétiques et le tour est joué.
Ce qu'il en coûte: pour 27 jours, kilométrage illimité, 12000 roupies soit environ 220 euros.
A cela il faut rajouter le prix des pièces que vous allez éventuellement consommer. Pour notre part, huile, une bougie, quelques rayons, soit 450 roupies, soit environ 8 euros.
La moto est assurée, il vous faut le permis de conduire international en plus de votre papier rose, et laisser une caution en espèces de 400 euros.
Les motos se sont avérées finalement plus fiables que ce que nous craignions, une batterie hs et une casse de soudures au porte bagages sur les routes défoncées du Gujarat, pour un voyage de 4000 kilomètres.
Salutations motardes à tous, et n'hésitez pas si vous avez besoin de plus d'infos.
N'set-il pas préférable de louer quand on est seul une 150 japonaise, plus fiable et sans doute beaucoup moins chère (le mythe en moins biens sûr). Pour un voyage de plus de 2 mois, tout le monde semble préconiser l'achat puis la revente, avez vous des infos à ce sujet (moi c'est départ de bombay)
Il me parait évident que l'achat d'une moto peut etre intéressant pour un voyage assez long. Mais vu les prix pratiqués pour la location, cela vaut il le coup d'acheter et du même coup avoir les tracasseries administratives qui en découlent? Il ne faut pas oublier que l'administration indienne croule sous la paperasserie...
On trouve des Honda 125 "Hero" qui sont certainement de trés bons véhicules et étant encore plus populaires que les Enfield, en cas de problème, les pièces doivent se trouver facilement partout. Je suis par ailleur convaincu que pour voyager seul ca suffit amplement. Pour info la vitesse maxi enregistrée pendant le voyage par le GPS est de 81, 7 km/h. La première 125 venue a des performances bien supérieures et sera certainement plus confortable
Par contre je n'ai pas eu le temps de me renseigner pour connaitre le prix de ces motos.
Je sais par contre qu'une 500 Royal Enfield coûte approximativement 8500 de nos bons vieux francs.
Pour ce qui est des adresses de location, le Lonely en donne quelques unes mais je ne l'ai pas pour te renseigner ...
Enfin quelqu'un qui reviens pas d'un trip en enfield en disant que c'est l'unique moto qu'il faut pour la route indienne.
Quelqu'un qui explique que la route indienne n'est pas un long fleuve tranquile...
Qui donne un exemple de vitesse maxi ( très bien le GPS, c'est un accessoire utile pour s'orienter face à des panneaux ecrits dans une autre langue ), et des conseils utiles.
Je confirme une enfield 350 cc de 2004, ça coute 80 000 Rps ( 1 € = 58 Rps ).
Pour donner quelques repères une 130 cc honda ou suz, d'occas de 2002 ( 2 ans ) ça coute entre 12 000 et 15 000 Rps selon l'état.
Autant dire que si on vous propose de louer une becane pour un tarif proche, on vous "entube" pas mal.
Oubliez l'achat à votre nom, il faut un permis résidentiel de 5 ans, par contre pas mal de boutiques de Bombay et Dehli propose un espece de service clef "en main" incluant un prete-nom pour l'achat de la moto d'occas...
Si vous avez un truc à réviser pour faire passer le temp avant votre trip sur les routes indiennes, entrainer vous a changer une chambre à air.... à j'allais oublier aussi les jeux vidéo pour les reflexes !!!
bonjour, tout dabord merci pour tes précieuses informations.j'ai l'intention de partir pour 2 mois en Inde et de louer ou acheter une enfield a delhi; j'ai deja une bonne expérience de la moto (vietnam et cambodge) mais je n'ai pas le permis. Avoir le permis internationnal est il vraiment indispenssable pour louer ou acheter une enfield en Inde?`merci d'avance pour ta reponse;
Pour acheter une moto je ne pense pas qu'il faille le permis international de conduire, mais pour la location il le faut. De plus il est obligatoire de l'avoir en Inde en cas de controle sur la route. A savoir que ce permis s'obtient facilement auprés de ta mairie moyennant le remplissage de quelques formulaires et en fournissant des photos d'identité et bien entendu le permis de conduire.
Par contre, je me répète, mais comme tu n'as apparemment pas encore ton permis gros cube, une expérience vraiment solide est indispensable pour rouler en Inde. C'est vraiment le pire des pays que je connaisse en terme de circulation
Salutations motardes
Alain
salut, tout dabord merci pour tes infos. Et en fait le probleme ces que je peux pas avoir le permis internationnal car je n'ai meme pas le permis voiture.mais mes 2 compagnons de voyages l'on, 2 sur 3 tu penses que sa ira pour acheter les moto? sinon jai quelque petite experience en moto dont 1500km dans le N-O du vietnam, et aussi beaucoup de moto au cambodge, meme si je pense que la circulation y ai moins anarchique qu'en Inde. En tout cas toute les infos que tu peux me donner sur ton trip moto en inde m'interesserons.
Merci encore!
Cela fait maintenant 10 mois que nous travaillons au Népal et circulons avec une magnifique Yamaha Enticer 125cc (genre Harley revue à l'indienne...)
Bref, pour conclure notre séjour dans ce beau pays, nous comptons faire un trip de un mois en Inde au mois de mai 2006.
Vu que nous partons de Kathmandu, que nous conseillez vous de visiter dans le Nord de l'Inde, en sachant que nous comptons la revendre ensuite à Delhi? 150 km par jour vous semble-t-il raisonnable?
Salut!
Pour notre part, et étant donné les infos que nous avions concernant la circulation en Inde, nous n'avions pas fait de projet précis d'itinéraire.
La réalité de la circulation dépassant la fiction, nous n'avons parcouru en un mois que 4000 km.
Aprés quelques jours passés à Delhi, nous nous sommes rendu à Agra. Incontournable.
Nous voulions aller à bénarès, mais il y avait 750 km, et le premier jour de route, entre 7h00 du mat. et 13h00, nous n'avons pu parcourir que 70 km.
Nous avons alors décidé de nous rendre dans le Rajastan. Beaucoup moins peuplé, donc moins de circulation et beaucoup de chose à voir.
A la fin du séjour, Haridwar, ville sainte sur les bords du Gange au pied de l' Himalaya avec une incursion dans les contreforts des montagnes. On y respire mieux, et c'est plus calme.
Je suis désolé d'être vraiment bref pour vous aider, mais départ demain matin pour l'Afrique, toujours en moto et beaucoup de choses à préparer.
Bon voyage et salutations motardes.
Alain
- Faire le malin c'est plutôt de rouler sans casque ... m'enfin bon. Acheter une Enfield n'est pas une connerie : c'est une moto qui demande de l'attention (écouter son bruit, entretenir régulièrement) en échange elle est très fiable, réparable avec des bricoles (important dans des raids à moto au milieu de nulle part -> cf mon trip dans l'hymalaya), elle consomme 3L/100km si elle est bien réglée (un peu moins pour une 350cc), elle est plus lourde donc elle ne bronche pas sur les dos d'âne surprise et autres nids de poule, les freins sont corrects si bien réglés, c'est une moto robuste et simple.
Bref, si on se fout de la moto et qu'on veut juste aller de A à B en ville, une japonaise c'est très bien. Si on veut voyager confortablement sur des distances plus longues, se faire plaisir et qu'on a un minimum de connaissances mécaniques, la bullet est la moto qu'il faut en Inde.
Vincent
qui roule toujours en Bullet mais maintenant en France ...
J'ai voulu faire le malin vu que je me balade en moto chaque saison depuis dix ans dans le sud, au bout de 10 min je me suis pris une amende. Bon 100 Rps c'est pas trop grave, et surtout une fois l'amende paye, elle permet de rouler sans casque toute la journee.
Sinon, je continu a penser et dire qu'acheter une enfield & co, c'est de la connerie, mis a part le petaratage un peu frime, ca consomme a mort, ca freine mal et ca tombe souvant en panne. Pourquoi ne pas acheter une 150 genre honda passion, ca consomme rien et avec 1 peu d'imagination on peu lui grefer un systeme pour porter un max de matos...
Je confirme une enfield 350 cc de 2004, ça coute 80 000 Rps ( 1 € = 58 Rps ).
Pour donner quelques repères une 130 cc honda ou suz, d'occas de 2002 ( 2 ans ) ça coute entre 12 000 et 15 000 Rps selon l'état.
Autant dire que si on vous propose de louer une becane pour un tarif proche, on vous "entube" pas mal.
une 350cc d'occasion en bon état coûte maximum 30000 roupies. Neuve aux alentours de 55000 Rps (mais administrativement impossible à acheter pour les touristes). Les 500cc sont plus rares (sauf dans les endroits touristiques comme Goa ou Delhi où on en trouve pour la location. J'ai acheté ma 350cc pour 15000 Rps, plus 10000 Rps environ de remise en état pour donner une idée. Encore une fois, tout dépend avant tout du chauffeur, ce n'est pas une mauvaise moto et il y a des avantages / inconvénients par rapport aux japonaises.
Merci du cours, surtout sur la débrouille au milieu de nul part, sauf que mon "nul part" tu risque pas d'y accéder avec aucune moto que ce soit, et je pèse mes mots. u vas quand même avoir du mal a me persuadé que c'est plus facile de trouver des pieces d
Enfin, t
De toute façon j'ai pas la prétention de contester tes convictions qui sont en partie "bien fondé" et qui de toute évidence sont celles d'un passionné de moto que je ne suis effectivement pas...
Mes propos s'adressaient plus au voyageur moyen, qui même avec une petite expérience, n'auras peut être pas l'oreille de l'expert que tu es pour déceler la futur embrouille mécanique en gestation au milieu du pétaradage de sa bécane, ni l'expérience pour relever le mamouth tombé par terre parce que posé sur sa béquille dans un sol meuble !!!
Pour le port du casque je plaide coupable, mais vraiment si t'as pas eu au moins envie de "chevaucher cheveux au vent" dans des coins ni trop polué ( si si il en existe en Inde loin des grands axes ), ni trop fréquenté, alors tu mérite le prix de mister sécurité routière india 2005.
Merci du cours, surtout sur la débrouille au milieu de nul part, sauf que mon "nul part" tu risque pas d'y accéder avec aucune moto que ce soit, et je pèse mes mots. u vas quand même avoir du mal a me persuadé que c'est plus facile de trouver des pieces ...
De toute façon j'ai pas la prétention de contester tes convictions qui sont en partie "bien fondé" et qui de toute évidence sont celles d'un passionné de moto que je ne suis effectivement pas...
Mes propos s'adressaient plus au voyageur moyen, qui même avec une petite expérience, n'auras peut être pas l'oreille de l'expert que tu es pour déceler la futur embrouille mécanique en gestation au milieu du pétaradage de sa bécane, ni l'expérience pour relever le mamouth tombé par terre parce que posé sur sa béquille dans un sol meuble !!!
Pour le port du casque je plaide coupable, mais vraiment si t'as pas eu au moins envie de "chevaucher cheveux au vent" dans des coins ni trop polué ( si si il en existe en Inde loin des grands axes ), ni trop fréquenté, alors tu mérite le prix de mister sécurité routière india 2005.
Sisi, le nulle part est accessible en moto :) cf le trip sur mon blog aux chûtes de Dudhsagar.
Nan, sans blagues, il y a de nombreux endroits en Inde (je pense surtout aux montagnes du Nord, mais c'est vrai aussi dans certaines régions du sud) où on peut se trouver sur une route sans trop de passage et loin du plus petit village (et encore plus loin du plus petit garage). C'est dans ces cas qu'il est important de connaitre un peu sa moto et pouvoir se débrouiller, enfield ou pas.
Pourquoi enfield est plus simple à réparer ? parce que c'est une conception des années 50, donc facile à comprendre, pas d'électronique, juste un truc qui pousse un autre truc qui en fait tourner un autre et voilà. Et aussi pas besoin de batterie dans ces motos, donc une source de soucis en moins.
Moi j'ai commençé la moto en Inde, d'abord sur une Hero Honda 100cc, 2 trips d'une semaine dans le sud, pour environ 1400 km. Puis sur ma Bullet, 6000 ou 7000 km. Bilan : aucune emmerde mécanique ni sur l'une ni sur l'autre. L'enfield a été plus longue à dompter, mais je trouve beaucoup plus sûre sur les routes indiennes (stabilité). C'est sûr, il faut éviter de la coucher au sol :) L'oreille c'est surtout du bon sens, si le moteur fait tac tac tac tac c'est pas bon et on doit regarder ce qui se passe. Je ne suis pas mécano, j'ai appris à maintenir ma Bullet là-bas, j'ai passé mon permis moto en rentrant en France après 2 ans de conduite en Inde :)
Bref : pour quelqu'un qui a du temps, qui veut se faire plaisir sur la route -> enfield. Pour les autres -> Honda. J'ai souvenir même de la Yamaha 135cc qui était très bien.
Pour le casque non, je n'ai pas eu cette envie, mais c'est parce que je déteste le vent dans les yeux et que je n'avais pas ces lunettes d'aviateur :)
Bah, c'est deja plus cool ta reponse...
Mais le jour ou tu t'es pointe avec ta moto a Dudhsagar, t'as pas vu deux mecs descendre la cascade en rappel 🤪, parce que si c'est le cas c'etait un pote et moi en balade un jour sans client. 😉
Et justement une ptite info concernnant les chutes de dudhsagar, nul part c'est pas en bas des chutes la ou tu as gare ta moto. Mais en haut, 314 m plus haut ( GPS a l'appuie ) !!!
Pour monter en haut, si il y a des amateurs, il faut en premier grimper depuis la grande piscine naturelle ou tous les touristes en goguette font trempette ( a droite en regardant les chutes, donc rive gauche de la riviere ) on arrive alors en l'ancienne gare ferroviere des chuttes, puis suivre le chemin de fer dans le sens de la montee vers Castel Rock. Apres avoir passe le premier tunel sans se prendre un train dans les dents ( je rigole il y a de la place pour le train et les pietons et c'est le seul tunnel eclaire de la ligne, bah si fou les indiens... )
Peu apres la sortie de ce tunnel il y a un chemin a droite qui monte sur Ketushi en haut des chutes. Et c'est la qu'est le plus beau puisque le long de la riviere, juste avant le grand vol, vie une communaute d'occidentaux genre le film " la plage" sauf que la plage, c'est le bord de la riviere...
Tout le monde a poil, pas de barraque juste une sorte de couche en paille ou en toile.
La premiere fois que je me suis pointe au milieu de tout ca avec mon shorty, mes 200 m de corde, et mon matos de rappel et qu'au depart d'un saut j'ai vu une fille ( charmante au demeurant ) completement nue dans la vasque en dessous, j'ai commence par me retourner vers le pote qui etait avec moi, en lui disant que le soleil frappait vraiment trop fort et que j'avais des hallus. Puis apres une deuxieme verification visuelle ( bah, quoi c'etait pour la science ) et apres avoir remercie le " pere noel" de m'avoir envoye le cadeau que je lui avait commande, nous avons rejoint d'un bond enjoue la dite vasque, puis une suivante, et une suivante....
Chaque, bond, nage, marche ponctue d'une rencontre furtive avec les locataires du lieu version adan et eve au point que je finissais par me demander si j'allais pas en rencontrer en installant un relais au beau milieu sur la chutte...
Ca c'est deja un peu plus nul part, mais sans aller bien loin il y a encore plus beau, mais c'est un secret professionnel !!!
Amuse toi bien avec ta becane sur les route francaise
Bonjour tout le monde, vous voulez vous faire un trip à moto en Inde?
On l'a fait cette hiver et on en a ramener un film. Pour voir le teaser (bande annonce) cliké ici : http://www.youtube.com/watch?v=UURTfi3xRG8
salut
estce vraiment la galere pour en acheter une neuve (350 cc)...je pars poour delhi pour 3 mois, rajathan puis le sud...motard mais pas mecano pour un sou, une neuve limiterait un peu les galeres ...au niveau de l'assurance tu preconise quoi...???
merci pour tt tuyo ..ton site avec photos teaser etc est vraiment genial...
hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
